Με το σταγονόμετρο και πάντα μέσω τηλεοπτικών εκπομπών ανακοινώνονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οι όποιες πληροφορίες για το σχέδιο μετασχηματισμού των τρόλεϊ της Αθήνας, με τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κ. Κυρανάκη να εμμένει στο σχεδιασμό για ξήλωμα του μεγαλύτερου μέρους της υποδομής των τρόλεϊ, αρχής γενομένης από το φετινό Δεκέμβριο. και αντικατάσταση των δρομολογίων των οχημάτων αυτών από ηλεκτρικά λεωφορεία.
Είναι χαρακτηριστικό πως μέχρι και σήμερα, σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες που φτάνουν στο Athens Transport, οι συγκοινωνιακοί φορείς δεν έχουν γίνει γνώστες του περίφημου σχεδίου του υπουργείου για τον μετασχηματισμό του δικτύου των τρόλεϊ. Παράλληλα, πριν από λίγες εβδομάδες, η ΟΣΥ πραγματοποίησε διαγωνισμό προϋπολογισμού 3,7 εκατ. ευρώ για την καταγραφή και συντήρηση του δικτύου των τρόλεϊ αλλά και την αποξήλωση ανενεργού δικτύου μήκους 4 χλμ. Όλα αυτά χωρίς να έχει γίνει γνωστό ποιο μέρος του δικτύου θα διατηρηθεί και ποιο θα καταργηθεί, αν και πηγές της ΟΣΥ είχαν αναφέρει ότι η οποιαδήποτε παρέμβαση θα συμβαδίζει με τον σχεδιασμό του υπουργείου.
Σε τηλεοπτική του εμφάνιση στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΙ αυτή την εβδομάδα, ο κ. Κυρανάκης έκανε λόγο για σταδιακή κατάργηση του 70% του δικτύου των τρόλεϊ, αρχής γενομένης από τον φετινό Δεκέμβριο και την περιοχή του Πειραιά και αντικατάσταση των δρομολογίων των τρόλεϊ από ηλεκτρικά λεωφορεία. Στόχος είναι από τα 143 χιλιόμετρα του ενεργού δικτύου να παραμείνουν μόνο 44 χλμ. δικτύου τρόλεϊ.
Σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει ενημέρωση για τυχόν αλλαγές σε δρομολόγια εντός του Δεκεμβρίου, ούτε και υπάρχει κάποια εργολαβία για τις εργασίες που θα απαιτηθούν.
Το εναέριο δίκτυο των τρόλεϊ αναμένεται να παραμείνει ως έχει σε μεγάλες λεωφόρους όπως η Κηφισίας, η Εθνική Αντιστάσεως (Χαλάνδρι), η Βασιλίσσης Σοφίας, η Συγγρού, η Πειραιώς, η Πέτρου Ράλλη, η Πατησίων, η Αχαρνών και η Πίνδου.
Το υπουργείο συνδέει την κατάργηση των τρόλεϊ με άλλες ενέργειες όπως η προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων και η διενέργεια προσλήψεων οδηγών αν και δεν έχει ανακοινωθεί ο χρονικός ορίζοντας για την πραγματοποίηση των ενεργειών αυτών.
Μιλώντας νωρίτερα αυτό το μήνα σε επιτροπή της Βουλής, ο κ. Κυρανάκης είχε αναφέρει πως έχει ήδη εγκριθεί ένα κονδύλι ύψους 100 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ για την προμήθεια νέων οχημάτων που θα αντικαταστήσουν τα τρόλεϊ. Μέχρι και σήμερα όμως δεν έχει ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την προμήθεια των επιπλέον οχημάτων αυτών (ηλεκτρικών λεωφορείων αλλά και τρόλεϊ τεχνολογίας IMC τα οποία θα μπορούν να κινούνται σε τμήμα της διαδρομής χωρίς τη χρήση εναέριων καλωδίων).
Την ίδια στιγμή, πηγές από τις συγκοινωνίες της Αθήνας ξεκαθαρίζουν πως δεν πρόκειται να υπάρξει μείωση δρομολογίων λεωφορείων από υπάρχουσες γραμμές προκειμένου να πραγματοποιούνται δρομολόγια σε γραμμές όπου τα τρόλεϊ θα αντικατασταθούν. Μένει λοιπόν να διευκρινιστεί ποια ακριβώς λεωφορεία θα αντικαταστήσουν τα τρόλεϊ, αν και αρχικά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν κάποια από τα λεωφορεία που παραμένουν στα αμαξοστάσια λόγω έλλειψης οδηγών.
Ανοίγει ο δρόμος για λεωφορεία υδρογόνου
Πλησιάζει η ώρα του διαγωνισμού για την προμήθεια των πρώτων αστικών λεωφορείων υδρογόνου στη χώρα μας με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να καλεί αυτή την εβδομάδα την ΟΣΥ να υποβάλλει πρόταση πράξης προκειμένου η προμήθεια τριών λεωφορείων κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEV) να ενταχθεί σε χρηματοδότηση από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Υποδομών και Μεταφορών.
Η ΟΣΥ συμμετέχει στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Horizon TRIERES, στο οποίο συνεργάζεται με την Motor Oil, η οποία θα αναπτύξει σταθμούς υδρογόνου για την υποστήριξη των νέων οχημάτων. Τον περασμένο Ιούνιο, ο Υπουργός Υποδομών Χ. Δήμας είχε ανακοινώσει πως έχει εγκριθεί, από το «Modernisation Fund», επενδυτική πρόταση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την προμήθεια 50 λεωφορείων υδρογόνου, ενώ έχει εγκριθεί από το «CEF 2», η δημιουργία πρατηρίου υδρογόνου στις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ στα Άνω Λιόσια.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
