Τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας, τα οποία τέθηκαν σε ισχύ από το Σάββατο 22 Νοεμβρίου, οδήγησαν σε μείωση της συχνότητας διέλευσης των συρμών στα 20 λεπτά καθόλη τη διάρκεια λειτουργίας του μέσου (από Δευτέρα-Παρασκευή) στο τμήμα Μεταμόρφωση – Αεροδρόμιο, κάτι το οποίο τονίστηκε και στη σχετική ανακοίνωση της Hellenic Train, αλλά και σε σχετικές τηλεοπτικές δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κ. Κυρανάκη.
Στην ίδια ανακοίνωση όμως, δεν υπήρξε καμία αναφορά στο πως διαμορφώνονται τα νέα δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς – Κιάτο τα οποία, αν και ανέκαθεν πραγματοποιούνται ανά μια ώρα ανά κατεύθυνση, είναι αντιμέτωπα με νέα υποβάθμιση. Όπως διαπίστωσαν οι επιβάτες της γραμμής, για πολλούς εκ των οποίων ο Προαστιακός είναι το μοναδικό διαθέσιμο μέσο για τη μετακίνηση προς την εργασία τους, η Hellenic Train προχώρησε στην κατάργηση του πρωινού δρομολογίου που αναχωρούσε μετά τις 5 το πρωί από το Κιάτο προς τον Πειραιά.
Το αποτέλεσμα είναι τα μοναδικά διαθέσιμα δρομολόγια για μετάβαση προς την εργασία τους να είναι είτε αυτό που ξεκινά στις 4:39 από το Κιάτο, διέρχεται στις 5:30 από τη Μαγούλα και φτάνει στις 6:03 στο σταθμό Λαρίσης, είτε το επόμενο που ξεκινά στις 6:28 από το Κιάτο, διέρχεται στις 7:19 από τη Μαγούλα και φτάνει στο σταθμο Λαρίσης στις 7:51. Επιπλέον, το πρώτο πρωινό δρομολόγιο δεν τερματίζει στον Πειραιά αλλά στον Ρέντη, με αποτέλεσμα να απαιτείται μετεπιβίβαση και το συνολικό ταξίδι από το Κιάτο ως τον Πειραιά να διαρκεί 2 ολόκληρες ώρες.
Νέα δρομολόγια Προαστιακού: Οι βελτιώσεις, οι εκκρεμότητες και το μεγάλο στοίχημα
Οι νέες αλλαγές έρχονται να δυσχεράνουν τις ήδη υποβαθμισμένες μετακινήσεις όσων κατοικούν ή εργάζονται στη δυτική Αττική. Κατά το παρελθόν, έχει απαντηθεί ότι η πύκνωση των δρομολογίων στη γραμμή του Κιάτου δεν είναι δυνατή λόγω της απουσίας συστήματος τηλεδιοίκησης σε λειτουργία στη γραμμή Άνω Λιόσια – Κιάτο. Εκεί η τηλεδιοίκηση λειτουργούσε παλαιότερα αλλά όλος ο σχετικός εξοπλισμός βανδαλίστηκε και εκλάπη στο πέρασμα του χρόνου. Πλέον, η τηλεδιοίκηση στο τμήμα αυτό δεν μπορεί να λειτουργήσει με «μπαλώματα» αλλά απαιτείται ένας νέος διαγωνισμός για την ανάταξή της.
Τον Ιανουάριο του 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε υποβάλει αίτημα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση ώστε να λάβει χρηματοδότηση για το έργο της ανάταξη της σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης του τμήματος Άνω Λιόσια – Κιάτο, καθώς και την εγκατάσταση συστήματος ασφαλείας ETCS στο τμήμα αυτό με το έργο να παραμένει στον προγραμματισμό του ΟΣΕ αλλά να έχει άγνωστο ορίζοντα υλοποίησης.
Τα παράπονα των επιβατών
Από την περασμένη εβδομάδα όταν ανακοινώθηκαν τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού το Athens Transport έχει λάβει πολλά παράπονα από επιβάτες, η πλειοψηφία των οποίων αφορά τη γραμμή του Κιάτου. Αναφέρονται τόσο στην κατάργηση του πρωινού δρομολογίου όσο και στη συχνότητα των δρομολογίων στη γραμμή που αυξάνει κατακόρυφα το χρόνο μετακίνησής τους σε περίπτωση που το μοναδικό δρομολόγιο κάθε ώρα δεν τους εξυπηρετεί.
Το Σωματείο Εργαζομένων Επιβατών Προαστιακού συνέταξε επιστολή την οποία απέστειλε προς τη διοίκηση της Hellenic Train και του ΟΣΕ-Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, στην οποία εκφράζονται τα παράπονά των επιβατών για τη διαμόρφωση των νέων δρομολογίων του Προαστιακού, αλλά και για το γεγονός πως το σωματείο δεν κλήθηκε για να συμμετάσχει σε αυτή και δεν ενημερώθηκε εγκαίρως.
Μεταξύ άλλων αναφέρεται πως «παρότι η ενίσχυση των δρομολογίων προς το Αεροδρόμιο αποτελεί, σε θεωρητικό επίπεδο, θετική εξέλιξη, συνοδεύθηκε, δυστυχώς, από ένα σοβαρότατο πλήγμα προς τους καθημερινούς, εργαζόμενους επιβάτες της γραμμής Κιάτο–Πειραιάς: η κατάργηση ενός κρίσιμου πρωινού δρομολογίου (05:28 από Κιάτο προς Πειραιά, βάσει του τρέχοντος ανασχεδιασμού) αφήνει πλήρως ακάλυπτους τους εκατοντάδες αυτούς επιβάτες, οι οποίοι επί χρόνια βασίζονται στην ύπαρξη αντίστοιχου δρομολογίου για την έγκαιρη μετάβαση
στους χώρους εργασίας τους. Και αναρωτιόμαστε: μόνο για τους επιβάτες φαίνεται και είναι προβληματικό αυτό το συγκοινωνιακό κενό των σχεδόν δύο ωρών (από τις 4:39 έως τις 6:28) κατά το πλέον κρίσιμο χρονικό διάστημα για την έγκαιρη προσέλευσή τους στην εργασία τους;»
«Συμπαιρένουμε», συνεχίζει η ανακοίνωση, «ότι η απόφαση δημιουργίας αυτού του κενού δεν έχει βασιστεί σε αξιολόγηση πραγματικών δεδομένων επιβατικής κίνησης ούτε και σε εκτίμηση των κοινωνικών επιπτώσεών της. Διαφορετικά, θεωρούμε ότι δεν θα είχε ληφθεί εξαρχής η εν λόγω απόφαση – και διορθώστε μας εάν κάνουμε λάθος. Οι επιπτώσεις αυτού του αδικαιολόγητου κενού θα γίνουν εμφανείς πολύ σύντομα: τα ήδη υπερπλήρη δρομολόγια που προηγούνται και ακολουθούν θα επιβαρυνθούν αναπόφευκτα με υπερβολικό αριθμό επιβατών,
προκαλώντας συνθήκες ακραίου συνωστισμού, με συνακόλουθους κινδύνους για την ασφάλεια, την αξιοπιστία, αλλά και αυτήν ακόμη την αξιοπρέπεια της μετακίνησης.»
Τέλος, το σωματείο ζητά από τις διοικήσεις των δύο φορέων την άμεση αποκατάσταση του απόντος πρωινού δρομολογίου (ενδιάμεσου μεταξύ 4:39 και 6:28 στη γραμμή από Κιάτο προς Πειραιά) και την τεκμηριωμένη αιτιολόγηση των αλλαγών και θεσμοθέτηση της συμμετοχής των επιβατών, περιλαμβανομένου του ΣΕΕΠ, πριν από οποιαδήποτε αναδιάρθρωση των δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
