Έρχονται περισσότεροι ελεγκτές εισιτηρίων και μεγαλύτερα πρόστιμα στις συγκοινωνίες, ξεκινά αντιπλημμυρικό έργο στο Τραμ και η τρύπα από τα έργα του Μετρό

Ολοένα και πιο ευάλωτα είναι τα μέσα μεταφοράς -συμπεριλαμβανομένων των μέσων σταθερής τροχιάς- στα ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως φάνηκε ακόμα μία φορά αυτή την εβδομάδα κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας στην Αττική. Πέρα από τα λεωφορεία τα οποία χρειάστηκε να μεταβάλουν τα δρομολόγιά τους στις πληγείσες περιοχές, το ίδιο συνέβη για αρκετές ώρες την περασμένη Τετάρτη και με τα δρομολόγια του ΗΣΑΠ και του Τραμ. 

Στη γραμμή 1 του Μετρό, το πρόβλημα επικεντρώθηκε σε σημείο της γραμμής μεταξύ των σταθμών Φάληρο και Μοσχάτο. Εκεί, σύμφωνα με πηγές της εταιρείας, υπάρχουν συχνά προβλήματα με το νερό να συγκεντρώνεται στους δρόμους γύρω από τη γραμμή (ευθύνης του δήμου), ενώ αυτή τη βδομάδα η στάθμη ανέβηκε σε σημείο που επηρέασε την κίνηση των συρμών. Σύμφωνα πάντως με δημοσιεύσεις του δημάρχου Μοσχάτου-Ταύρου στα social media, ο δήμος δεν αντιμετώπισε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα (ίσως οι εικόνες των πλημμυρισμένων δρόμων που είδαμε να θεωρούνται δεδομένες για την περιοχή).

Στο Τραμ, τα προβλήματα αφορούσαν την περιοχή του Πειραιά όπου η κυκλοφορία επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση διεκόπη για λίγες ώρες από την Τροχαία, και στη Γλυφάδα, που επλήγη ιδιαίτερα από την κακοκαιρία. Η συγκέντρωση υδάτων πάντως στις γραμμές του Τραμ στην περιοχή είναι γενικότερο πρόβλημα και οφείλεται εν μέρει και στην απουσία αντιπλημμυρικών έργων.

Ένα τέτοιο έργο αναμένεται να πραγματοποιηθεί από την ΣΤΑ.ΣΥ. σύντομα, με στόχο τη διευκόλυνση της αποστράγγισης των υδάτων στη στάση Παλαιό Δημαρχείο. Η εταιρεία έχει ήδη αποστείλει πρόσκληση αποστολής προσφοράς σε εταιρεία για το έργο, με τον προϋπολογισμό να ανέρχεται σε 35.464 ευρώ με ΦΠΑ. Πιο αναλυτικά, θα απαιτηθεί νέα διαμόρφωση του εδάφους από σκυρόδεμα και η δημιουργία δικτύου απορροής υδάτων με σχάρες και αγωγούς το οποίο δεν υπάρχει μέχρι και σήμερα. Οι εργασίες θα διαρκέσουν 10 ημέρες, ενώ για 4 ημέρες θα απαιτηθεί η διακοπή της κυκλοφορίας του Τραμ από το σημείο για 4 ώρες κάθε πρωί λόγω των έργων.

Η τρύπα του Μετρό: Με… επίκληση της σιωπής ξεκίνησε η θητεία του νέου επικεφαλής της Ελληνικό Μετρό αφού δεν υπήρξε κάποια ανακοίνωση της εταιρείας σχετικά με το ανησυχητικό περιστατικό καθίζησης πεζοδρομίου στο Παγκράτι, ακριβώς απέναντι από το εργοτάξιο της γραμμής 4 του Μετρό. Σύμφωνα με συνδικαλιστές, το περιστατικό οφείλεται σε “υπερεκσκαφή” που πραγματοποίησε ο μετροπόντικας τη Δευτέρα 12 προς Τρίτη 13 Γενάρη στη βραδινή βάρδια. Όπως μάλιστα αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, υπήρξε προσπάθεια τόσο του εργολάβου όσο και της Ελληνικό Μετρό «να μη βγει παραέξω ότι η καθίζηση ήταν αποτέλεσμα της ακριβοπληρωμένης κατασκευής». Ίσως επιτυχημένη αφού σε όσα τηλεοπτικά ρεπορτάζ είδαμε, δεν υπήρξε η παραμικρή αναφορά στο έργο του Μετρό.

Από τη ΔΥΠΑ στο Παλαιό Φάληρο: Γύρω στους 7 μήνες μετά την ανακοίνωση της εκμίσθωσης 6 midi λεωφορείων της ΟΣΥ από τη Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης (πρώην ΟΑΕΔ), η ΟΣΥ έλαβε απόφαση για τη λύση της σύμβασης και την επιστροφή των λεωφορείων αυτών στην εταιρεία. Παράλληλα, η εταιρεία αποφάσισε την εκμίσθωση δύο λεωφορείων ίδιου τύπου (Solaris Urbino 8.6m) στο Δήμο Παλαιού Φαλήρου αντί μισθώματος 880 ευρώ το μήνα ανά όχημα πλέον ΔΠΑ. 

Οι πεζογέφυρες του ΗΣΑΠ: Στην εταιρεία ΓΝΩΜΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΜΟΝ. ΙΚ κατακυρώθηκε ο διαγωνισμός της ΣΤΑΣΥ για το έργο της επιθεώρησης των πεζογεφυρών της γραμμής 1 του Μετρό. Το συνολικό τίμημα ανέρχεται σε 120.540 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ η σύμβαση θα ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών από την υπογραφή της. 

Έρχονται περισσότεροι ελεγκτές στο Μετρό: Η αυστηροποίηση των ελέγχων εισιτηρίων ακολουθώντας το μοντέλο άλλων ευρωπαϊκών πρωτευουσών -αλλά και η αύξηση των προστίμων για όσους δεν πληρώνουν εισιτήριο- βρίσκεται στον κυβερνητικό σχεδιασμό με στόχο την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής. Προς το σκοπό αυτό, αναμένεται εντός του 2026 η πρόσληψη μέσω ΑΣΕΠ περισσότερων μόνιμων ελεγκτών εισιτηρίων, τη στιγμή που τα τελευταία χρόνια το βάρος των ελέγχων σήκωναν κυρίως υπάλληλοι ορισμένου χρόνου μέσω προγραμμάτων της ΔΥΠΑ. Στα τέλη της χρονιάς, έληξαν οι 8μηνες συμβάσεις 34 από αυτούς, ωστόσο 25 θα παραμείνουν στην υπηρεσία για λίγους μήνες ακόμα ως συμβασιούχοι. Αυτό τον καιρό, 10 μόνιμοι ελεγκτές που προσλήφθηκαν μέσω ΑΣΕΠ αναλαμβάνουν υπηρεσία, ενώ 19 ακόμα υπογράφουν σύντομα συμβάσεις και ξεκινούν την εκπαίδευσή τους. 

Μέσα στην άνοιξη αναμένονται και νέες προσλήψεις 8μηνων μέσω ΔΥΠΑ, ενώ θα ακολουθήσει και διαγωνισμός του ΑΣΕπ για 177 μόνιμους εργαζόμενους, συμπεριλαμβανομένων και ελεγκτών εισιτηρίων. Αυτή τη στιγμή ο συνολικός αριθμός των ελεγκτών εισιτηρίων στην ΣΤΑ.ΣΥ. είναι περίπου 130 άτομα. 

Αναμένονται κέρδη το 2026: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε τον προϋπολογισμό του 2026 για την εταιρεία ΟΑΣΑ Μ.Α.Ε., ο οποίος προβλέπει έσοδα ύψους 394.532.334 ευρώ και έξοδα 393.599.098 ευρώ, με το ισοζύγιο να είναι δηλαδή θετικό κατά 933.236 ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων αναμένεται να είναι επιχορηγήσεις (380 εκατ. ευρώ), ενώ οι πωλήσεις αναμένεται να ανέλθουν σε 12,7 εκατ. ευρώ. 

Παράλληλα, εγκρίθηκαν και οι προϋπολογισμοί για τις θυγατρικές εταιρείες ΣΤΑ.ΣΥ. Μ.Α.Ε. και Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε., με τα έσοδα της πρώτης να ανέρχονται σε 282.952.760 ευρώ και τα έσοδα της δεύτερης σε 346.106.358 και με τους ισολογισμούς τους να είναι ισοσκελισμένοι. 

28.895.155 ευρώ: Ο ΟΑΣΑ ενέκρινε δεσμεύσεις πίστωσης άνω των 28 εκατ. ευρώ που αφορούν τη δαπάνη κάλυψης κόστους της σύμβασης παροχής υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών σε αστικά λεωφορεία στην Ανατολική Αττική (23.742.264,82 ευρώ), το αντίστοιχο κόστος για τη Δυτική Αττική (2.860.891,64 ευρώ), καθώς και τις δαπάνες λειτουργίας, συντήρησης και τεχνικής διαχείρισης συστήματος τηλεματικής (2.292.000 ευρώ).

2.068.848 ώρες θα είναι ανώτατος αριθμός υπερωριών για το προσωπικό της Ο.ΣΥ. μέσα στο 2026, σύμφωνα με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του οργανισμού. Κάθε ένας από τους 4.789 εργαζόμενους της εταιρείας θα μπορεί να πραγματοποιεί έως και 240 ώρες το χρόνο υπερωριών πρωί και απόγευμα, καθώς και μέχρι 192 ώρες το χρόνο υπερωριών τα βράδια και τις Κυριακές. Το συνολικό κόστος των υπερωριών θα ανέλθει σε 15.745.645 ευρώ. 

1.587.200 ευρώ με ΦΠΑ: Αυτός είναι ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού της ΣΤΑ.ΣΥ. για την ανάθεση υπηρεσιών παροχής φύλαξης με drones της γραμμής 1 του Μετρό καθώς και των αμαξοστασίων του δικτύου για περίοδο 8,5 μηνών. Παρά το σημαντικό κόστος, πηγές της εταιρείας αναφέρουν πως τα drones -τα οποία πετούν όλο το 24ωρο- έχουν αποτρέψει πολλές προσπάθειες δολιοφθορών και κλοπών στο δίκτυο. 

210.699 ευρώ: Πρόκειται για το κόστος που θα επωμιστεί ο ΟΑΣΑ για την μετεγκατάσταση εξοπλισμού τηλεματικής στα νέα οχήματα φυσικού αερίου που κυκλοφορούν σταδιακά στους δρόμους της Αθήνας, όπως αυτό της Menarini που εικονίζεται παραπάνω.

Στην αναμονή για τον πρώτο συρμό: Η πρόσφατη εξαγορά της εταιρείας NK Trailers του Ομίλου Κιολεΐδη από την Metlen δεν φαίνεται να επηρεάζει άμεσα το έργο ανακατασκευής των 14 συρμών του ΗΣΑΠ που πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στον Βόλο, με την ελληνική εταιρεία να είναι υπεργολάβος της ισπανικής CAF που ανέλαβε το έργο. Οι όποιες καθυστερήσεις μέχρι σήμερα, που έχουν οδηγήσει σε μεγάλα πρόστιμα, δεν έχουν να κάνουν με τις εγκαταστάσεις, αλλά με την πορεία των εργασιών που έχουν αναλάβει οι Ισπανοί. Σημειώνεται ότι με βάση το τελευταίο χρονοδιάγραμμα, ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός αναμένεται να παραδοθεί στην ΣΤΑ.ΣΥ. την άνοιξη (δηλαδή σε λίγες εβδομάδες) προκειμένου να ξεκινήσουν στατικές και δυναμικές δοκιμές ώστε να μπει στην κυκλοφορία από το καλοκαίρι. Νέα καθυστέρηση θα αποτελεί προφανώς ένα σημαντικό πρόβλημα για όλους τους εμπλεκόμενους. 

Έρχονται αυτόματοι πωλητές στο Μετρό: Στο σταθμό της Ομόνοιας αναμένεται να τοποθετηθούν προσεχώς οι πρώτοι “έξυπνοι” αυτόματοι πωλητές, στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος με διάρκεια 6 μηνών. Η ΣΤΑ.ΣΥ. ενέκρινε την αποστολή προσκλήσεων εκδήλωσης ενδιαφέροντος σε εταιρείες, ενώ το σχετικό τίμημα θα ανέρχεται σε τουλάχιστον 15% επί των ακαθάριστων εσόδων για κάθε αυτόματο πωλητή που θα καταλαμβάνει χώρο 1 τ.μ. 

Μετρό και κοινωνία: Χώρο εμβαδού 4 τ.μ.για 4 μήνες στο σταθμό Μετρό Αττική παραχωρεί η ΣΤΑ.ΣΥ. στην ΑΜΚΕ «Οργάνωση Γη», για την τοποθέτηση «πράσινου τοίχου», στο πλαίσιο της καμπάνιας ευαισθητοποίησης «Πρασινίζουμε το Γκρίζο». Η εταιρεία επίσης ενέκρινε την παραχώρηση χώρου στο σταθμό Σύνταγμα στο Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας/Πάνος Μυλωνάς (Ι.Ο.Α.Σ.) για την πραγματοποίηση εθελοντικών αιμοδοσιών στις 14/2 και 14/11 καθώς και την προβολή των δράσεων αυτών στα μέσα της εταιρείας καθώς και στο Εθνικό Κέντρο Αιμοδοσίας (Ε.ΚΕ.Α.) για την πραγματοποίηση 4 εθελοντικών αιμοδοσιών μέσα στη χρονιά. Χώρος στο σταθμό του Συντάγματος θα παραχωρηθεί και στο Ελληνικό Κέντρο Διαστήματος (ΕΛΚΕΔ), από 21 – 25 Μαρτίου 2026, για την πραγματοποίηση έκθεσης με αφορμή τη συμπλήρωση 20 ετών από την ένταξη της Ελλάδας στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA).

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Πτολεμαΐδα: Ο δήμος Εορδαίας απέκτησε ένα ηλεκτρικό λεωφορείο 

…και στον κόσμο

• Κύπρος: Οι κάμερες της τροχαίας εντόπισαν παραβάτες οδηγούς αστικών λεωφορείων που τώρα κινδυνεύουν να χάσουν το δίπλωμά τους
• Ιταλία: 7 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Σαβόνα // Τα 1.230 έφτασαν τα ηλεκτρικά λεωφορεία που κυκλοφορούν στη χώρα
• Τσεχία: Τα πρώτα 12 από τα 100 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Skoda κυκλοφόρησαν στην Πράγα
• Ολλανδία: 850 νέα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών κυκλοφόρησαν το 2025
• Ηνωμένο Βασίλειο: Επεκτείνεται το σήμα κινητής τηλεφωνίας στο Μετρό του Λονδίνου // Δωρεάν μετακινήσεις με τα λεωφορεία για τους νέους κάτω των 22 ετών ζητά το Πράσινο κόμμα
• Ρωσία: Ανοίγει σταδιακά η γραμμή 6 του Μετρό της Αγίας Πετρούπολης
• ΗΠΑ: Νέα βαγόνια από την Hitachi Rail στο Μετρό της Βαλτιμόρης 

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com