Σοβαρό ατύχημα συνέβη στη γραμμή Ολυμπία – Κατάκολο την Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου στις 8:10 το πρωί, όταν συρμός που εκτελούσε η αμαξοστοιχία 1381 συγκρούστηκε με κορμό δέντρου που είχε πέσει επί των γραμμών. Στο συρμό δεν επέβαιναν επιβάτες (η επιβατική κίνηση στη συγκεκριμένη γραμμή είναι μηδενική κατά την χειμερινή περίοδο), αλλά ο μηχανοδηγός τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Πύργου. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, η καμπίνα οδήγησης υπέστη σημαντικές ζημιές, ως και ολοκληρωτική καταστροφή κατά τη σύγκρουση.
Τα υπόλοιπα δρομολόγια στη γραμμή πραγματοποιήθηκαν με λεωφορεία της Hellenic Train, αλλά δεν γνωρίζουμε αν μετέφεραν επιβάτες.
Σε ανακοίνωσή της, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ανέφερε πως «το νέο συμβάν επιβεβαιώνει τις επισημάνσεις και την αγωνία μας σχετικά με την κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής. Παρά τις όποιες βελτιώσεις έχουν σημειωθεί το τελευταίο διάστημα στη διαχείριση της βλάστησης, τέτοιου είδους βαθιά νοσηρές καταστάσεις δεν αντιμετωπίζονται με αποσπασματική διαχείριση της υπάρχουσας κατάστασης.» Όπως σημειώνει το σωματείο των μηχανοδηγών, στον Πύργο δεν υπάρχει ομάδα για την επιτήρηση και συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής και έτσι αυτή γίνεται περιοδικά από το τμήμα Πάτρας, που στελεχώνεται από 12 μόλις εργαζόμενους, ενώ καταγγέλλουν πως η διοίκηση της Hellenic Train αρνείται το διάλογο μαζί τους εδώ και 7 μήνες.
Το νέο συμβάν εν τω μεταξύ φέρνει στο προσκήνιο το ζήτημα του καθαρισμού των σιδηροδρομικών γραμμών από την βλάστηση, που έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα στο παρελθόν. Καθώς ο ΟΣΕ δεν διαθέτει το απαραίτητο προσωπικό, πραγματοποιούνται διαγωνισμοί μέσω των οποίων τα έργα ανατίθενται σε ιδιώτες.
Δύο τέτοιες συμβάσεις για τα έτη 2025 και 2026 (κάτι που φανερώνει την καθυστέρηση των σχετικών διαγωνισμών), εγκρίθηκαν από τον ΟΣΕ μόλις 5 ημέρες πριν το ατύχημα. Η μία, κόστους 2.914.000 ευρώ με ΦΠΑ αφορά εργασίες εκχορτώσεων και αποκλαδώσεων στη νότια Ελλάδα και συγκεκριμένα στα τμήματα γραμμής Αθηνών, Πάτρας, Λαμίας, Λάρισας και Βόλου και η άλλη, κόστους 2.528.116 ευρώ με ΦΠΑ τη βόρεια Ελλάδα και τα τμήματα γραμμής Έδεσσας, Θεσσαλονίκης, Δράμας και Αλεξανδρούπολης.
Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο των συμβάσεων αυτών καθαρίζεται η βλάστηση σε απόσταση 10 μέτρων εκατέρωθεν των γραμμών. Οι εργολάβοι δεν έχουν όμως δικαιοδοσία για δέντρα που βρίσκονται πιο μακριά (στο παρελθόν δασαρχεία έχουν καλέσει την αστυνομία μη επιτρέποντας την κοπή ακόμα και καμένων δέντρων δίπλα στις γραμμές), ενώ πολλές φορές δεν είναι γνωστό ποιος φορέας έχει την ευθύνη ανάμεσα σε ΟΣΕ, δασαρχεία, δήμους και περιφέρειες. Αν δε το εκάστοτε δέντρο βρίσκεται σε ιδιωτική έκταση (όπως φαίνεται να συνέβη με το περιστατικό της Τρίτης), εκεί μάλλον δεν μπορεί να επέμβει κανείς.
Το σίγουρο είναι πως κάποια στιγμή πρέπει να αλλάξει η νομοθεσία ώστε να διευκρινιστεί ποιος φέρει την ευθύνη (κατά προτίμηση ένας και μοναδικός φορέας) για την προστασία των γραμμών από την βλάστηση, και στη συνέχεια να εφαρμοστούν συγκεκριμένες διαδικασίες ώστε να εκλείψουν τα περιστατικά αυτά.
* * *
Το Σάββατο 23 Ιανουαρίου, διακόπηκαν τα πρωινά δρομολόγια στο τμήμα Άγιος Ανδρέας – Ρίο – Άγιος Ανδρέας του Προαστιακού Πάτρας, λόγω αναγκαίων τεχνικών εργασιών στις εγκαταστάσεις του Μηχανοστασίου Πάτρας.
Μια ολόκληρη σελίδα της σιδηροδρομικής ιστορίας της Πάτρας γύρισε οριστικά την περασμένη Παρασκευή με τις μπουλντόζες να ισοπεδώνουν το παλιό Μηχανοστάσιο του ΟΣΕ. Μόνο μία παλιά σημαφόρος σώθηκε από την καταστροφή με πρωτοβουλία ιδιώτη και στάλθηκε στην Αθήνα, στο σιδηροδρομικό μουσείο του ΟΣΕ (το οποίο παραμένει κλειστό για το κοινό, 7 σχεδόν χρόνια μετά τα εγκαίνιά του).
* * *
Πολλές καθυστερήσεις και τροποποιήσεις δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας είχαμε (και) αυτή την εβδομάδα. Τα προβλήματα επηρέασαν τόσο τα δρομολόγια του Αεροδρομίου (ο σταθμός του Αεροδρομίου έκλεισε για τουλάχιστον μία ώρα λόγω τεχνικού προβλήματος τη Δευτέρα), όσο και τη γραμμή της Χαλκίδας.
* * *
Όπως καταγγέλουν σιδηροδρομικοί με επιστολή τους προς τον Διευθυντή Λειτουργίας της Hellenic Train, μία ντιζελάμαξα που αντιμετώπισε σοβαρό τεχνικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια δρομολογίου τον περασμένο Νοέμβριο παραμένει έκτοτε ακινητοποιημένη στο σταθμό του Λιανοκλαδίου, εκτεθειμένη στα καιρικά φαινόμενα. Η ντιζελάμαξα φαίνεται ότι τελικά απομακρύνθηκε χτες, μετά την παρέμβαση των εργαζομένων.
* * *
Σχετικά με την κατάρτιση του οργανογράμματος του νέου ΟΣΕ, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών καταγγέλλει με ανακοίνωσή της πως ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων που αποτυπώνεται στο νέο Οργανόγραμμα είναι σημαντικά μικρότερος από αυτόν του Μεταβατικού Οργανογράμματος τη στιγμή που υπάρχει μεγάλο πρόβλημα έλλειψης προσωπικού.
* * *
Η ΓΑΙΑΟΣΕ ανέθεσε σε εταιρεία την εκτίμηση της μισθωτικής αξίας δύο ακινήτων: ενός διώροφου κτιρίου 1.062 τ.μ. στο Δήμο Θεσσαλονίκης και μίας ακάλυπτης έκτασης εμβαδού 2.083 τ.μ. στο Άργος, η οποία βρίσκεται κατά μήκος της γραμμής Κόρινθος – Ναύπλιο. Το κόστος των υπηρεσιών θα ανέλθει σε 2.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Έφτασα στην Ελλάδα για να πραγματοποιήσει δοκιμαστικά δρομολόγια χωρίς επιβάτες (κατά πάσα πιθανότητα στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Λάρισα) ένα τρένο Coradia Stream, παρόμοιου τύπου αυτών που θα προμηθευτεί η Hellenic Train ως το τέλος του 2027. Το τρένο αναμένεται να παρουσιαστεί σήμερα στη Θεσσαλονίκη σε εκπροσώπους τους τύπου (από την παρουσίαση η εταιρεία απέκλεισε -ως συνήθως- το Athens Transport).
* * *
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών εξέδωσε ψήφισμα με αποδέκτες τους Ισπανούς συνάδελφους στο σιδηρόδρομο, εκφράζοντας τη θλίψη για το πρόσφατο τραγικό δυστύχημα στα νότια της χώρας. «Το τραγικό αυτό γεγονός αναδεικνύει, για ακόμη μία φορά, ότι η ασφάλεια στις σιδηροδρομικές μεταφορές δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη ούτε να θυσιάζεται στο βωμό της υποχρηματοδότησης, της εντατικοποίησης της εργασίας, των ελλείψεων σε προσωπικό και υποδομές ή της ιδιωτικοποίησης κρίσιμων λειτουργιών», αναφέρει, μεταξύ άλλων, το ψήφισμα.
* * *
Ισπανία: Περιορισμοί στην ταχύτητα των τρένων μετά το τραγικό δυστύχημα – Αποζημιώσεις ύψους 20 εκατ. ευρώ από την κυβέρνηση στις οικογένειες των θυμάτων – Προβλήματα στα δρομολόγια της Βαρκελώνης μετά τα συνεχή συμβάντα – Απαιτούνται μεγαλύτερες επενδύσεις για τη συντήρηση σιδηροδρομικών υποδομών, σύμφωνα με ειδικούς // ΗΠΑ: Εκτροχιασμός τρένου πάνω σε γέφυρα στο Όρεγκον // Ουγγαρία: Σκέψεις για ανανέωση του τροχαίου υλικού της χώρας μέσω αγοράς 100 τρένων από την Κίνα // Κροατία: Εγκατάσταση νέου συστήματος ασφαλείας στο σιδηρόδρομο // Βέλγιο: Πενθήμερη απεργια στο σιδηρόδρομο //
Γαλλία: Στα δικαστήρια πολίτες που παραπονιούνται για τον θόρυβο των τρένων υψηλής ταχύτητας // Πολωνία: Ρεκόρ επιβατών στα υπεραστικά δρομολόγια το 2025 // Τουρκία: Παραγωγή τρένου υδρογόνου σε συνεργασία με το Ηνωμένο Βασίλειο // Μαλαισία: Ηλεκτρικά τρένα στη γραμμή Kuala Lumpur – Johor Bahru // Μαδαγασκάρη: Σιδηροδρομική γραμμή μήκους 16 χλμ. άνοιξε στην πρωτεύουσα της χώρας
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
