- Θεσσαλονίκη: Με μπαγκαζιέρες τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ στη γραμμή του αεροδρομίου // “Εργο Εθνικής Σημασίας΄ (sic) χαρακτηρίστηκε η οδός Πόντου στη Θεσσαλονίκη, καθώς η ανάπλασή της που καθυστερεί, απειλεί να συμπαρασύρει τα εγκαίνια της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά
- Ιταλία: 68 ηλεκτρικά λεωφορεία της Yutong εξυπηρετούν τις μετακινήσεις στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες // Νέοι συρμοί Τραμ για το Μπέργκαμο από την Skoda με σύστημα αποφυγής σύγκρουσης
- Βοσνία Ερζεγοβίνη: Ένας νεκρός από εκτροχιασμό τραμ στο Σαράγεβο
- Λιθουανία: Το Κάουνας έγινε η δεύτερη πόλη της χώρας με ηλεκτρικά λεωφορεία της irizar, με 10 νέα οχήματα να κυκλοφορούν
- Ηνωμένο Βασίλειο: Επιβάτες τραυματίστηκαν σε σύγκρουση λεωφορειου με συρμό τραμ που εκτροχιάστηκε στο Νότινχαμ // Διώροφα ηλεκτρικά λεωφορεία της Alexander Dennis στους δρόμους του Ρέντινγκ // 26 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία δρομολογεί η Arriva στο βόρειο Λονδίνο
- ΗΠΑ: Χρηματοδότηση ύψους 988,7 εκατ. δολαρίων στην Καλιφόρνια για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων
- Αυστραλία: Τους 100 εκατ. επιβάτες έφτασε η γραμμή M1 του Μετρό του Σίδνεϊ που λειτουργεί από τον Αύγουστο του 2024
Στην παραπάνω εικόνα, βλέπουμε τη γωνία Καλλιρρόης και Αθανασίου Διάκου στο κέντρο της Αθήνας, όπου εδώ και 22 χρόνια διασταυρώνονται οι εναέριες γραμμές τρόλεϊ και τραμ, χωρίς κανένα πρόβλημα για την κυκλοφορία των δύο μέσων. Την ίδια στιγμή, στο λιμάνι του Πειραιά, κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν πως δεν είχε καταστεί δυνατό να παραδοθεί η τερματική στάση της Ακτής Ποσειδώνος επειδή μέχρι πρόσφατα οι γραμμές του Τραμ διασταυρώνονταν με τις γραμμές του τρόλεϊ. Ενώ σε άλλες πόλεις κυκλοφορούν συρμοί τραμ με μπαταρίες αλλά και τρόλεϊ νέας τεχνολογίας, χωρίς την ανάγκη εναέριων καλωδίων για τμήματα της διαδρομής, κάποιοι επιμένουν ιδεοληπτικά να διαχωρίζουν τα μέσα σε «καλά» και «κακά»
Με «μπαλώματα» η καθαριότητα: Με μία ενδιάμεση σύμβαση διάρκειας 10 μόλις ημερών δίνεται προσωρινή λύση στην απουσία καθαριότητας στα αστικά λεωφορεία της ΟΣΥ. Μέσω της σύμβασης αυτής, τα λεωφορεία καθαρίζονται μόνο το βράδυ ώστε να υπάρχει μία υποτυπώδης καθαριότητα (ο βαθύς καθαρισμός γίνεται περιοδικά κατά τη διάρκεια της ημέρας), ενώ μέχρι τη λήξη του 10ήμερου η ΟΣΥ φιλοδοξεί να έχει υπογράψει τη δίμηνη σύμβαση καθαριότητας. Όσον αφορά για την πολυετή ανάθεση του έργου, ουδέν νεότερο, αν δεν υπάρξει κυβερνητική παρέμβαση.
Ελέγχεται το Υπουργείο για τα sms: Συνέχεια λαμβάνει το ζήτημα της αποτολής SMS από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προς μεγάλο αριθμό πολιτών -που προφανώς δεν είχαν δώσει τη συγκατάθεσή τους- με θέμα την οδική ασφάλεια την 28η Οκτωβρίου 2025, το περιεχόμενο των οποίων χαρακτηρίστηκε από πολλούς ως ‘μακάβριο’. Σύμφωνα με ενημέρωση του δικηγόρου Β. Σωτηρόπουλου, με έγγραφό της, η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα διαβιβάζει τις δεκάδες καταγγελίες που έχει λάβει από πολίτες και εκκινεί τον έλεγχό της με συγκεκριμένα ερωτήματα προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Για το ίδιο ζήτημα εκκρεμούν αγωγές στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών.
Έχει μέλλον η γραμμή 4: Πολλά από τα ρεπορτάζ αλλά και τα δελτία τύπου του κατασκευαστή για το breakthrough ενός από τους δύο μετροπόντικες που κατασκευάζουν τη σήραγγα της γραμμής 4 στον Ευαγγελισμό, δεν μεταφέρουν την ‘μεγάλη εικόνα’ για το σημαντικότερο συγκοινωνιακό έργο που βρίσκεται υπό κατασκευή στην Αττική, υπονοώντας πως η ολοκλήρωση της σήραγγας (ο δεύτερος μετροπόντικας θα φτάσει και αυτός στον Ευαγγελισμό, από την αντίθετη κατεύθυνση, ως το τέλος του έτους) θα σημάνει και την ολοκλήρωση της γραμμής, ή έστω την είσοδο των εργασιών στην τελική ευθεία. Με σταθμούς όμως της γραμμής να μην έχουν ακόμα εκσκαφεί, κυρίως λόγω δικαστικών περιπετειών (χαρακτηριστικότερες περιπτώσεις τα Εξάρχεια και ο Ευαγγελισμός), το επίσημο χρονοδιάγραμμα που κάνει λόγο για ολοκλήρωση του έργου ως το 2028 είναι βέβαιο πως θα λάβει πολυετή παράταση, με τη γραμμή Άλσος Βεΐκου – Γουδή να ολοκληρώνεται μέσα στη δεκαετία του 30. Το πότε ακριβώς, μάλλον δεν θα το μάθουμε πριν τις επόμενες εκλογές.
Βλάβη στην πυρασφάλεια του σταθμού Κατεχάκη: Σοβαρή βλάβη υπέστη το σύστημα πυρόσβεσης του σταθμού Κατεχάκη του Μετρό, με την ΣΤΑΣΥ να προχωρά με επείγουσες διαδικασίες στην ανάθεση αποκατάστασης του συστήματος, με προϋπολογισμό 28.300 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Συγκεκριμένα, θα απαιτηθούν εργασίες εκσκαφής της πλάκας οροφής του σταθμού και αντικατάσταση σωλήνων ύδρευσης μήκους 20 μέτρων, χωρίς να επηρεαστεί η μόνωση του σταθμού. Σύμφωνα πάντως με πηγές της εταιρείας, ο σταθμός διαθέτει και εναλλακτικά μέσα πυρασφάλειας, επομένως δεν τίθεται ζήτημα ασφάλειας λόγω της βλάβης.
Απινιδωτές στο Μετρό: Απινιδωτές απέκτησαν για πρώτη φορά οι σταθμοί του Μετρό, μέσω χορηγία της εταιρείας Μασούτης. Τις τελευταίες εβδομάδες, οι συσκευές τοποθετήθηκαν μέσα σε ειδικά κουτιά στους σταθμούς ενώ αυτό τον καιρό βρίσκεται σε εξέλιξη η εκπαίδευση του προσωπικού των σταθμών στη χρήση τους. Όπως πάντως μαθαίνουμε, οι απινιδωτές είναι αυτοματοποιημένοι και απλοί στην λειτουργία τους, επιτρέποντας τη χρήση και από άτομα που δεν έχουν εκπαιδευτεί σχετικά. Σίγουρα πρόκειται για μία θετική εξέλιξη (χάρη στην ιδιωτική πρωτοβουλία) και μακάρι να ακολουθήσουν και τα ταξί, όπως είχε προαναγγελθεί από τον Υπουργό Υγείας.
Υπομονή για το 5G: Σε εξέλιξη βρίσκεται η εγκατάσταση εξοπλισμού για το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας 5G εντός των σηράγγων του Μετρό, παράλληλα με το έργο αντικατάστασης των σιδηροτροχιών. Ωστόσο, προκειμένου το δίκτυο να τεθεί σε λειτουργία, απαιτούνται επιπλέον εργασίες εκτός σηράγγων οι οποίες θα πραγματοποιηθούν προσεχώς. Αυτή τη στιγμή, σήμα υπάρχει μόνο στο τμήμα Ελληνικό – Άγ. Δημήτριος του Μετρό, όπου η εγκατάσταση εξοπλισμού είχε ξεκινήσει πιλοτικά χρόνια πριν, με τις σχετικές συμβάσεις να έχουν ήδη καθυστερήσει αρκετά. Επομένως, μέχρι το σήμα να επεκταθεί σε όλη τη γραμμή 2 αλλά και τη γραμμή 3, θα απαιτηθεί περισσότερη υπομονή.
«Ξαναζεσταμένο φαγητό» οι κάμερες: Ήδη από πέρυσι βρίσκεται σε πιλοτική φάση η τοποθέτηση καμερών σε λεωφορεία της ΟΣΥ οι οποίες καταγράφουν εικόνα έμπροσθεν αυτών, έτσι ώστε να εντοπίζουν οχήματα που παραβιάζουν τις λεωφορειολωρίδες. Φυσικά, η διαχείριση των εικόνων και η επιβολή προστίμων (όταν αυτή καταστεί δυνατή) θα γίνεται από την τροχαία και όχι την ΟΣΥ η οποία όμως -για κάποιο λόγο- επωμίζεται το κόστος της αγοράς και εγκατάστασης του εξοπλισμού. Επομένως, η απόφαση που αναρτήθηκε στη Διαύγεια από την νέα αυτοτελή υπηρεσία «ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.» (Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας), περί τοποθέτησης των καμερών σε οχήματα, έρχεται εκ των υστέρων, με καθυστέρηση μηνών. Την ίδια στιγμή, αγνοείται η τύχη του διαγωνισμού της ΟΣΥ για προμήθεια καμερών εντοπισμού οδικών παραβάσεων για 600 λεωφορεία. Ας ελπίσουμε πως δεν θα προκύψουν και άλλες εκκρεμότητες στη συνέχεια, όπως το ζήτημα των προσωπικών δεδομένων.
Έρχονται προσλήψεις ελεγκτών: Την προκήρυξη της διαδικασίας πρόσληψης 15 ελεγκτών εισιτηρίων μέσω ΑΣΕΠ ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ. Την άνοιξη αναμένονται και προσλήψεις συμβασιούχων ελεγκτών μέσω της ΔΥΠΑ ενώ, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, ο συνολικός αριθμός των ελεγκτών εισιτηρίων στην ΣΤΑ.ΣΥ. αυτή τη στιγμή είναι περίπου 130 άτομα.
2.800.000 ευρώ: Το ύψος της δέσμευσης πίστωσης που ενέκρινε για το 2026 ο ΟΑΣΑ και το οποίο θα διατεθεί για πληρωμές διαθεσιμότητας προς τον ανάδοχο του έργου ΣΔΙΤ της τηλεματικής
2.086.920 ευρώ με ΦΠΑ: Αυτός θα είναι ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού που αναμένεται να προκηρύξει ο ΟΑΣΑ για την προμήθεια μέσων κομίστρου, δηλαδή των γνωστών χάρτινων εισιτηρίων Ath.ena Ticket, τόσο μεμονωμένων για εκδοτήρια, όσο και σε ρολό για αυτόματα μηχανήματα. Το ποσό αυτό θα επιμεριστούν κατά ήμισυ η ΣΤΑΣΥ και η ΟΣΥ, σύμφωνα με απόφαση του οργανισμού.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
