Πίσω στο 2013 είναι πολύ πιθανό πως θα επιστρέψουν σύντομα τα αεροδρομιακά δρομολόγια της γραμμής 3 του Μετρό, καθώς η ΣΤΑΣΥ σχεδιάζει να διακόψει μέχρι νεοτέρας την απευθείας σύνδεση του Αεροδρομίου της Αθήνας με το λιμάνι του Πειραιά, η οποία σήμερα πραγματοποιείται κάθε 36 λεπτά.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σχεδιασμός για τον οποίο έχουν ενημερωθεί οι εργαζόμενοι, είναι τα δρομολόγια από και προς το Αεροδρόμιο να φτάνουν μέχρι το σταθμό του Αιγάλεω -όπως συνέβαινε μέχρι το 2013, όταν η γραμμή επεκτάθηκε ως την Αγία Μαρίνα- προκειμένου η συχνότητα των συγκεκριμένων δρομολογίων να επιστρέψει στα 30 λεπτά.
Το κύριο αίτιο για την τροποποίηση των δρομολογίων είναι η καθυστέρηση της προμήθειας διρευματικών συρμών, δηλαδή των συρμών που μπορούν να εξυπηρετούν τα συγκεκριμένα δρομολόγια, κινούμενα τόσο στο υπόγειο δίκτυο του Μετρό, όσο και το υπέργειο του Προαστιακού. Από το 2004, το Μετρό διαθέτει 7 τέτοιους συρμούς κατασκευής Hyundai Rotem, χωρίς να έχει προχωρήσει έκτοτε η προμήθεια καινούριων, αν και η γραμμή 3 επεκτάθηκε διαδοχικά ως το Αιγάλεω το 2007, την Αγία Μαρίνα το 2013, τη Νίκαια το 2020 και τελικά το Δημοτικό Θέατρο του Περιαιά το 2022.
Η αλλαγή που αναμένεται να επέλθει έχει ήδη προκαλέσει τις πρώτες αντιδράσεις από την πλευρά των εργαζομένων, με τον Σπύρο Ρεβύθη, Γενικό Γραμματέα του ΣΕΛΜΑ και εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ να αναφέρει πως στα χαρτιά και στην επικοινωνία, η αλλαγή μοιάζει με βελτίωση προς τους επιβάτες, στην πράξη, όμως, είναι αμφιλεγόμενος αυτοσχεδιασμός, καθώς τίποτα δεν έχει αλλάξει προς το καλύτερο από το 2019 έως σήμερα. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των διρευματικών συρμών παραμένει ίδιος (7) την ίδια στιγμή που οι οδηγοί έχουν μειωθεί (από 24 σε 17).
Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τον κ. Ρεβύθη, θα είναι να αυξηθεί ο χρόνος οδήγησης των οδηγών του αεροδρομίου που εργάζονται στις θέσεις αυτές επί 27 χρόνια, με την επιπλέον κόπωση να έχει πιθανές επιπτώσεις για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.Ο κ. Ρεβύθης ζητά, πριν την πύκνωση των δρομολογίων του Αεροδρομίου, την προμήθεια νέων συρμών, την ενίσχυση της συντήρησης και την πρόσληψη επιπλέον προσωπικού.
Ήδη πριν την παράδοση της τελευταίας επέκτασης της γραμμής, το Athens Transport είχε αναφερθεί αναλυτικά στις εναλλακτικές που έχει η ΣΤΑΣΥ για τα δρομολόγια του Αεροδρομίου λόγω της έλλειψης διερευματικών συρμών: είτε τα δρομολόγια θα υποβαθμίζοταν μέσω της αραίωσής τους (όπως τελικά συνέβη μέχρι σήμερα), είτε θα επιλέγοταν να διατηρηθεί η συχνότητα στα 30 λεπτά, με παράλληλη μείωση του μήκους της διαδρομής και τερματισμό σε κάποιο σταθμό πριν τον Πειραιά. Σε αυτή την περίπτωση, ο σταθμός του Αιγάλεω είναι καλή επιλογή καθώς -έχοντας σχεδιαστεί εξ’ αρχής ως τερματικός σταθμός- διαθέτει κεντρική αποβάθρα μεγάλου πλάτους για να εξυπηρετήσει την μετεπιβίβαση των επιβατών.
Αν και με το νέο πλέγμα δρομολογίων, η συχνότητα των συρμών από και προς το Αεροδρόμιο θα επιστρέψει στα 30 λεπτά (ίσως μαζί με μία μικρή πύκνωση των δρομολογίων μεταξύ των σταθμών Δουκ. Πλακεντίας – Αιγάλεω), οι χαμένοι θα είναι όσοι μετακινούνται από/προς τους σταθμούς στο τμήμα Αιγάλεω – Δημοτικό Θέατρο, καθώς, πέραν από μία μικρή αραίωση των δρομολογίων, η μετακίνηση προς και από το Αεροδρόμιο θα απαιτεί τη μετεπιβίβασή τους σε άλλο συρμό.
Επιπλέον, η απευθείας σύνδεση μεταξύ Αεροδρομίου και λιμανιού (που υπήρξε κεντρικό αφήγημα κατά την παράδοση της επέκτασης της γραμμής 3 ως τον Πειραιά) θα διακοπεί, επιφέροντας πλήγμα στη φήμη του μέσου, με το δρομολόγιο αυτό να πραγματοποιείται μόνο από συρμούς της Hellenic Train (αν και ο Προαστιακός ανέκαθεν μεταφέρει λιγότερους επιβάτες προς και από το Αεροδρόμιο από το Μετρό).
Σημειώνεται πως ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης έχει προαναγγείλει την προμήθεια 15 νέων συρμών για το μετρό -την πρώτη εδώ και μία και πλέον δεκαετία- συμπεριλαμβανομένων και διρευματικών συρμών, με την προκήρυξη του διαγωνισμού να αναμένεται «τον Φεβρουάριο του 2026», σύμφωνα με δηλώσεις του τον περασμένο Δεκέμβριο. Σε κάθε περίπτωση, θα απαιτηθεί ένας αριθμός ετών μέχρι την ολοκλήρωση του διαγωνισμού και την παραλαβή και δρομολόγηση των συρμών αυτών.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
