Από την περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας ξεκινούν οι διαγωνισμοί που θα οδηγήσουν στην «απελευθέρωση» των οδικών επιβατικών μεταφορών μέσω υπογραφής 10ετών συμβάσεων.
Ήδη η μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (που ανήκει στο Υπερταμείο) προκήρυξε τον πρώτο διαγωνισμό εκτιμώμενης αξίας 277.500.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ η ανάθεση γίνεται από τη Γενική Γραμματεία Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο διαγωνισμός χωρίζεται σε δύο τμήματα: το πρώτο -αξίας 240 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ- αφορά τις υπεραστικές μεταφορές, και το δεύτερο -αξίας 37,5 εκατ ευρώ πλέον ΦΠΑ- τις αστικές. Τα ποσά αφορούν ολόκληρη τη δεκαετή περίοδο παραχώρησης, ενώ υπάρχει και δικαίωμα παράτασης των συμβάσεων για 5 επιπλέον έτη. Το τμήμα των υπεραστικών μεταφορών χωρίζεται περαιτέρω σε 5 υποτμήματα (γεωγραφικές περιοχές Φθιώτιδας, Εύβοιας, Θηβών, Λειβαδιάς και Φωκίδας) και το τμήμα αστικών μεταφορών σε δύο (Λαμία και Χαλκίδα).
Οι ανάδοχοι του διαγωνισμού θα εισπράτουν τα έσοδα των εισιτηρίων, καθώς και αποζημιώσεις από το δημόσιο λόγω της πολιτικής μειωμένων και δωρεάν εισιτηρίων. Επιπλέον χρηματοδοτική ενίσχυση θα δικαιούνται οι αστικές μεταφορές σε Λαμία και Χαλκίδα.
Για την αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών -οι οποίες θα γίνονται δεκτές ως τις Απριλίου- θα ληφθούν υπόψη ως κριτήρια η ετοιμότητα επιβατικού σταθμού και στόλου (40%) με τους σταθμούς να πρέπει να είναι διαθέσιμοι το αργότερο εντός 7 μηνών, η ετοιμότητα και εμπειρία οδηγών (40%), η ηλικία των λεωφορείων με μέγιστη τα 25 έτη (15%) και το πρόσθετο μεταφορικό έργο πέραν του προβλεπόμενου από τη σύμβαση (5%).
Σημειώνεται ότι τα λεωφορεία θα είναι τεχνολογίας τουλάχιστον diesel EURO III, ενώ μπορεί να είναι και μηδενικών εκπομπών και θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Θα απαιτηθούν τουλάχιστον 305 υπεραστικά λεωφορεία και 56 αστικά (28 ανά πόλη), τα οποία θα πρέπει να αποσύρονται όταν φτάσουν τα 25 έτη κυκλοφορίας και να αντικαθίστανται με λεωφορεία ηλικίας ως 18 ετών.
Στο διαγωνισμό προβλέπονται και ποινικές ρήτρες για την περίπτωση με εκτέλεσης δρομολογίων ενώ για την κατάρτιση δεικτών ποιότητας θα λαμβάνονται υπόψη και έρευνες ικανοποίησης επιβατών.
Μέσω του συγκεκριμένου διαγωνισμού εφαρμόζεται με καθυστέρηση πολλών ετών ο Κανονισμός (ΕΚ) 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Οκτωβρίου 2007. Το νομοσχέδιο για την «απελευθέρωση» των ΚΤΕΛ είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση το 2022, ενώ οι όροι των διαγωνισμών τον περασμένο Οκτώβριο.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
