Μέσω της πραγματοποίησης νέου διαγωνισμού σχεδιάζει η ΟΣΥ να εφαρμόσει το σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το μετασχηματισμό του δικτύου των τρόλεϊ, μετά από εμπλοκή σε προηγούμενο διαγωνισμό για τη συντήρηση του δικτύου και απεγκατάσταση ανενεργού δικτύου σε συγκεκριμένο μήκος.
Η ΟΣΥ προκήρυξε πριν λίγες μέρες διαγωνισμό προϋπολογισμού 1.693.500 ευρώ πλέον ΦΠΑ για την ανάθεση σύμβασης παροχής υπηρεσιών αποξήλωσης του ανενεργού ηλεκτρικού εναερίου δικτύου. Όπως αναφέρεται στους όρους του διαγωνισμού, ο ανάδοχος της σύμβασης θα προχωρήσει σε εργασίες αφαίρεσης χάλκινων αγωγών μήκους 53 χλμ. σε τμήματα του δικτύου που δεν είναι ενεργά, 150 μπρατσών στήριξης του εναέριου δικτύου καθώς και 30 στύλων διάφορων μεγεθών. Ο εξοπλισμός θα παραδοθεί στην ΟΣΥ μετά την αποξήλωσή του ενώ ο ανάδοχος πρέπει να διαθέτει και πλατφόρμα στην οποία θα καταγράφεται σε χάρτη το δίκτυο και τα σημεία όπου πραγματοποιούνται εργασίες.
Οι εργασίες θα πρέπει να πραγματοποιηθούν εντός 12 μηνών από την ανάθεση της σύμβασης.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η ΟΣΥ είχε προκηρύξει άλλο διαγωνισμό με αρκετά μεγαλύτερο προϋπολογισμό (2.988.850 ευρώ πλέον ΦΠΑ), ο οποίος περιλάμβανε τη συντήρηση του δικτύου των τρόλεϊ καθώς και την απεγκατάσταση εξοπλισμού σε ανενεργό δίκτυο μήκους περίπου 4 χλμ., στις περιοχές του Περιστερίου και των Πετραλώνων. Συγκεκριμένα, ο διαγωνισμός αυτός, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες έχει μπλοκαριστεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο, προέβλεπε την αφαίρεση δικτύου χαλκού μήκους 10 χλμ. αλλά την αφαίρεση 300 στύλων και την αντικατάσταση 430.
Εκείνη ήταν η δεύτερη προσπάθεια για την πραγματοποίηση του συγκεκριμένου έργου, αφού το 2024 είχε προκηρυχθεί άλλος παρεμφερής διαγωνισμός ο οποίος στη συνέχεια κηρύχθηκε άγονος.
Η νεότερη κίνηση της ΟΣΥ έρχεται ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει δημοσιοποιηθεί το πλήρες σχέδιο για τον ανασχηματισμό του δικτύου των τρόλεϊ, το οποίο με βάση δηλώσεις περιλαμβάνει την απεγκατάσταση του δικτύου στο κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά όπου αναμένεται να κινούνται τρόλεϊ νέας τεχνολογίας (In Motion Charging) τα οποία διαθέτουν μπαταρίες και φορτίζουν μόνο σε τμήματα όπου υπάρχουν καλώδια. Όμως και για τα οχήματα αυτά δεν έχει γίνει σαφές πότε θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός.
Μέχρι στιγμής, αφαίρεση καλωδίων έχει γίνει σε μήκος λίγων μέτρων στο λιμάνι του Πειραιά με αποτέλεσμα τα δρομολόγια σε δύο γραμμές τρόλεϊ να πραγματοποιούνται πλέον από ηλεκτρικά λεωφορεία.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
