Τρεις ημέρες, τρεις διακοπές κυκλοφορίας λόγω πυρκαγιών στη γραμμή του Προαστιακού προς Κιάτο. Την Κυριακή 31 Μαΐου, τα δρομολόγια διακόπηκαν για 40 λεπτά στη γραμμή Πειραιάς – Κιάτο, λόγω φωτιάς στην περιοχή του Λουτρόπυργου Την επόμενη μέρα, Δευτέρα, τα δρομολόγια διακόπηκαν επίσης για 40 περίπου λεπτά στο τμήμα Άγιοι Θεόδωροι -Κόρινθος, λόγω πυρκαγιάς στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων. Το βράδυ της Τρίτης 2 Ιουνίου, τα δρομολόγια διακόπηκαν για 3 ώρες στο τμήμα Άνω Λιόσια – Ασπρόπυργος, και πάλι λόγω πυρκαγιάς.
Τη Δευτέρα, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1680 (Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο) ακινητοποιήθηκε στις 8:28 πλησίον του Σταθμού Μαρασίων, λόγω πτώσης δέντρου επί της σιδηροδρομικής γραμμής. Τα δρομολόγια τα δρομολόγια 1680 και 1681 (Ορμένιο- Αλεξανδρούπολη) πραγματοποιήθηκαν με λεωφορεία. Σημειώνεται ότι από το περασμένο Σάββατο επανήλθαν τα δρομολόγια στον Έβρο που είχαν διακοπεί 8 ημέρες νωρίτερα, λόγω της εγκατάστασης εξοπλισμού για το σύστημα HEPOS στα τρένα.
Χτες Τετάρτη, τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 731 (Θεσσαλονίκη – Φλώρινα) και 732 (Φλώρινα – Θεσσαλονίκη) πραγματοποιήθηκαν με λεωφορεία, λόγω τεχνικού προβλήματος. Ούτε μία εβδομάδα δεν έκλεισαν χωρίς προβλήματα τα νέα δρομολόγια.
* * *
Την παρέμβαση σιδηροδρομικών έφεραν τα σημαντικά προβλήματα στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας λόγω βλάβης στην υποδομή την Τετάρτη 27 Μαΐου. Σε ανακοίνωσή του το Σωματείο Εργαζομένων Hellenic Train κάνει λόγο για «διασυρμό του ονόματος της εταιρείας, λόγω των αλλεπάλληλων καθυστερήσεων και καταργήσεων δρομολογίων στη γραμμή του Αεροδρομίου» ο οποίος «δεν μπορεί να δικαιολογηθεί με κανέναν τρόπο».
Η εικόνα που περιγράφεται, γνώριμη για τους επιβάτες του Προαστιακού: «εικόνα πλήρους αποδιοργάνωσης και εγκατάλειψης: χωρίς ουσιαστική ενημέρωση για τους προορισμούς των συρμών, με περιστατικά συρμών που διήλθαν ακόμη και από την αντίθετη γραμμή και, το κυριότερο, χωρίς την παραμικρή μέριμνα για την ενημέρωση των επιβατών σχετικά με τις σοβαρές καθυστερήσεις και τις μεταβολές στα δρομολόγια.»
Το σωματείο αναφέρει πως αν και έχει ζητήσει από την εταιρεία να βελτιώσει την ενημέρωση προς το επιβατικό κοινό, δεν έχει γίνει τίποτα προς το παρόν προς αυτή την κατεύθυνση.
Και η παράταξη ΔΕΣΚ Σιδηροδρομικών αναφέρει σε ανακοίνωση: «Καθημερινότητα είναι πλέον οι καθυστερήσεις, δεν είναι δεδομένο για τους επιβάτες ότι θα περάσει το τραίνο στην ώρα του, δεν είναι δεδομένο ότι θα μπορέσει να παραλάβει το σύνολο των επιβατών, που περιμένουν στους σταθμούς, καθότι τα δρομολόγια δεν είναι τόσο τακτικά ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες των εργαζόμενων του αεροδρομίου, των ανθρώπων που θέλουν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο ή καράβι, γενικότερα, του λαού της Αττικής. Καθημερινότητα είναι οι βλάβες, επιπλέον, με το προσωπικό σε Hellenic Train και ΟΣΕ να κάνει υπεράνθρωπες προσπάθειες για να τις αποκαταστήσει, αφού με την υποστελέχωση και με τις υλικοτεχνικές ελλείψεις δεν είναι εφικτό πολλές φορές να τις προλάβει.
* * *
Αναγνώστρια του Athens Transport αναφέρει πως η ώρα διέλευσης του δρομολογίου Κιάτο – Πειραιάς από το Σταθμό Λαρίσης δεν τηρείται καθημερινά. Ενώ η αναχώρηση είναι προγραμματισμένη κάθε :51 της ώρας, τις καθημερινές υπάρχει καθυστέρηση 5 λεπτών, ενώ κάθε Σάββατο διέρχεται νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα.
* * *
Μερικώς δεκτή έκανε ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, ένσταση την οποία είχε υποβάλλει το Νοέμβριο του 2025 η εταιρεία ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ που εκτελεί το έργο του Προαστιακού Δυτικής Αττικής. Η ένσταση είχε να κάνει με προηγούμενη (από τον Αύγουστο της ίδιας χρονιάς) απόρριψη αιτήματος αποζημίωσης θετικών ζημιών λόγω υπολειτουργίας του εργοταξίου την περίοδο Απριλίου – Ιουλίου, με την κατασκευαστική εταιρεία να αιτείται την αποδοχή της ένστασης και την καταβολή αιτούμενου ποσού ύψους 1.383.530 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Ο Υπουργός παραδέχεται ότι συντρέχουν οι λόγοι για καταβολή αποζημίωσης, ωστόσο το ύψος αυτής θα πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου, μετά την προσκόμιση νομίμων παραστατικών από την εταιρεία ώστε να τεκμηριώνεται το ύψους των ζημιών που αυτή υπέστη εξαιτίας της καθυστέρησης του έργου.
* * *
Σε ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Εργαζομένων ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. αναφέρει πως ο νέος ΟΣΕ ζητά από τους συναδέλφους με Δελτία Παροχής Υπηρεσιών (ΔΠΥ) να υπογράψουν τροποποίηση της εν ισχύ, σύμβασής τους επί το δυσμενέστερον όσον αφορά τις απολαβές τους και την εν γένει εργασιακή τους θέση και ζητά την παρέμβαση της ΠΟΣ για την προστασία των δικαιωμάτων τους.
* * *
Σχεδόν 3 μήνες μετά τη διακοπή των δρομολογίων, ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης, αλλά το χειρότερο είναι πως δεν κινείται τίποτα για την επαναλειτουργία του. Οι κάτοικοι εν τω μεταξύ ετοιμάζουν νέα κινητοποίηση για τις 14 Ιουνίου.
* * *
Ένα νέο κτήριο εμβαδού 10.000 τ.μ. δυτικά του Σταθμού Λαρίσης, πάνω από τις αποβάθρες, προβλέπεται να κατασκευαστεί στο πλαίσιο του σχεδίου αξιοποίησης του «Σιδηροδρομικού Συγκροτήματος Αθηνών», το οποίο περιλαμβάνει τους σταθμούς Λαρίσης και Πελοποννήσου. Το νέο κτήριο θα φιλοξενεί κεντρικές λειτουργίες του σταθμού, όπως χώρους αναμονής, εκδοτήρια εισιτηρίων και πρόσβαση στις αποβάθρες, ενώ θα περιλαμβάνει επίσης καταστήματα, εστιατόρια, γραφειακούς χώρους και διοικητικές υπηρεσίες.
Πέρα από τους δύο σταθμούς στο κέντρο της Αθήνας, η ΓΑΙΑΟΣΕ τρέχει project και για το σταθμό του Πειραιά για την κατασκευή κτιρίου διαφόρων χρήσεων άνωθεν των γραμμών, της Θεσσαλονίκης (εκσυγχρονισμός του κτιρίου και κατασκευή νέων κτηριακών χώρων συνολικού εμβαδού 55.000 τ.μ.), ενώ συνεργάζεται με την τοπική αυτοδιοίκηση και άλλους φορείς για μισθώσεις εκτάσεων για διάφορες χρήσεις και αναπλάσεις σε Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη, Στυλίδα, Χαλκίδα και Φθιώτιδα.
* * *
Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών ενέκρινε δέσμευση πίστωσης ύψους 18 εκατ. ευρώ ως επιχορήγηση της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος που αφορούν την κάλυψη έκτακτων, κατεπειγουσών και απρόβλεπτων αναγκών, για την αναβάθμιση και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.
* * *
Στη σύσταση της εταιρείας FxD Logistics Α.Ε. προχώρησαν η Hellenic Train και ο Όμιλος Κοπελούζου προκειμένου να αναλάβει το συμβόλαιο για τη διαχείριση του εμπορευματικού σταθμού Θριάσιο ΙΙ, κόστους 696 εκατ. ευρώ για περίοδο 30 ετών. Διευθύνων Σύμβουλος της νέας εταιρείας είναι ο νυν Πρόεδρος του Δ.Σ. της Hellenic Train, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος.
* * *
Σε ακρόαση καλεί η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων την Hellenic Train, την ΣΤΑΣΥ και τους Σιδηρόδρομους Ελλάδος με αφορμή το συμβάν της 18ης Φεβρουαρίου 2024, όταν εμπορευματική αμαξοστοιχία από Ρέντη προς το Θριάσιο πέρασε με φωτόσημο με κόκκινο χωρίς να έχει λάβει σχετική εντολή από τον σταθμάρχη του ΣΚΑ, ο οποίος στη συνέχεια ζήτησε από το μηχανοδηγό να διακόψει την πορεία του.
Σύσταση προς την Hellenic Train απηύθυνε η Ολομέλεια της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων για την τήρηση του Ευρωπαϊκού Κανονισμού που αφορά την πληρότητα και την ορθότητα των αιτούμενων πληροφοριών στις απαντήσεις της προς επιβάτες, καθώς αποτελούν στοιχείο αξιολόγησης στο πλαίσιο διερεύνησης καταγγελίας για εικαζόμενη παράβαση του Κανονισμού των δικαιωμάτων των επιβατών σιδηροδρομικών μεταφορών. Η απόφαση ελήφθη με αφορμή την καταγγελία επιβάτη κατά της σιδηροδρομικής εταιρείας η οποία όμως τέθηκε στο αρχείο από τη ΡΑΣ.
Με απόφασή της η ΡΑΣ χορηγεί ανανέωση της ισχύος αναγνώρισης εξεταστή μηχανοδηγών – υποψηφίων μηχανοδηγών σε έναν εξεταστή πάνω σε συγκεκριμένο γνωστικό πεδίο.
Από άλλη απόφαση της ΡΑΣ που αποφορά τη γνώμη της αρχής για τη θέσπιση των νέων κανόνων διαλειτουργικότητας στο σιδηρόδρομο, μαθαίνουμε πως το το παρατρόχιο ETCS (ο εξοπλισμός δηλαδή του συστήματος που είναι εγκατεστημένος στις γραμμές) στο τμήμα Ειδομένη – Θεσσαλονίκη δεν είναι εφικτό να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2026 (σημειώνεται ότι η τηλεδιοίκηση στην ίδια γραμμή θα τεθεί σε λειτουργία από αύριο, Παρασκευή, σύμφωνα με τον ΟΣΕ). Επιπλέον, υπάρχει πολλά τμήματα ακόμα όπου το ETCS δεν έχει λάβει ακόμα έγκριση από την αρχή, όπως το Λιανοκλάδι – Δομοκός, το Τρεις Γέφυρες – ΣΚΑ, ΣΚΑ – Πλακεντία, Πλακεντία – Αεροδρόμιο και ΣΚΑ – Θριάσιο – Κιάτο. Η υπόθεση ETCS έχει δηλαδή πολύ μέλλον ακόμα…
* * *
Από το Σάββατο 30 Μαΐου ξεκίνησαν τα νέα δρομολόγια στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα – Φλώρινα, με το Διευθύνων Σύμβουλο των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστο Παληό να δηλώνει πως «η επανέναρξη των δρομολογίων προς την Φλώρινα αποτελεί ένα ακόμη βήμα για την αναβάθμιση της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα, στην κοινή μας προσπάθεια με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος μας είναι να αξιοποιούμε καλύτερα την υφιστάμενη υποδομή, να ενισχύουμε σταδιακά τη σιδηροδρομική εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών και να διαμορφώνουμε ένα πιο αξιόπιστο, ασφαλές και λειτουργικό δίκτυο για τους πολίτες.»
Σημειώνεται ότι σύμφωνα με απόφαση της ΡΑΣ, χορηγήθηκε Επικαιροποίηση Έγκρισης Ασφάλειας προς το νέο ΟΣΕ συμπεριλαμβανομένου του τμήματος Έδεσσα – Φλώρινα, με ισχύ ως τις 3 Οκτωβρίου 2026. Μέσα σε ένα μήνα, ο ΟΣΕ θα πρέπει να καταθέσει σχέδιο δράσης για τα μέτρα που έχει λάβει για την επικινδυνότητα της γραμμής.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Απόρριψη της παράστασης του Δημοσίου πρότεινε η εισαγγελέας την Τρίτη, ένταση για την απουσία κατηγορουμένων από το δικαστήριο. Χτες Τετάρτη, η εκπρόσωπος του ελληνικού δημοσίου υποστήριξε ότι οι 4 κατηγορούμενοι σταθμάρχες θεωρούνται ο “πυρήνας του συγκεκριμένου εγκλήματος”.
* * *
Γερμανία: Νέα ηλεκτρικά τρένα από την CAF για περιφερειακά δρομολόγια της VRR // Τα 20α γενέθλια του Κεντρικού Σταθμού του Βερολίνου // Σερβία: Διακοπή των σιδηροδρομικών δρομολογίων σε όλη τη χώρα λόγω φοιτητικών διαδηλώσεων // Μαυροβούνιο: Παραλαβή νέων τρένων από τη Stadler // Ισπανία: Διαγωνισμός για 30 τρένα υψηλών ταχυτήτων // Πορτογαλία: Διαγωνισμός από την CP για 20 τρένα υψηλών ταχυτήτων // Ηνωμένο Βασίλειο: Συνεχίζεται η αναβάθμιση του δικτύου ηλεκτροκίνησης στη Σκωτία // ΗΠΑ: Χρηματοδότηση 166 εκατ. δολαρίων από το Υπουργείο Μεταφορων για αναβάθμιση των επιβατικών δρομολογίων
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
