Σημαντικές καθυστερήσεις σημειώθηκαν την Παρασκευή 11/9 στα δρομολόγια του Προαστιακού της Πάτρας, ενώ, σύμφωνα με καταγγελίες σιδηροδρομικών, δεν υπήρξε ενημέρωση προς το επιβατικό κοινό.
Το Σάββατο 12/9, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1635 (Σέρρες – Θεσσαλονίκη) ακινητοποιήθηκε πριν από τον σταθμό της Καστανούσας, λόγω πτώσης δέντρου επί της σιδηροδρομικής γραμμής, με αποτέλεσμα τη διακοπή της κυκλοφορίας προς τη Θεσσαλονίκη. Η αμαξοστοιχία επέστρεψε στον σταθμό της Ροδόπολης, όπου οι 19 επιβάτες προωθήθηκαν στον τελικό τους προορισμό με λεωφορείο της Hellenic Train.
Το απόγευμα της Τετάρτης 16/9, πυρκαγιά κοντά στη σιδηροδρομική γραμμή στην περιοχή της Κατερίνης προκάλεσε διακοπή της κυκλοφορίας στο τμήμα Πλατύ–Λάρισα και της ηλεκτροδότησης στο τμήμα Μαυρονέρι–Αλυκές. Η αμαξοστοιχία 1559 Θεσσαλονίκη–Λάρισα παρέμεινε στην Κατερίνη με 86 επιβάτες, οι οποίοι μεταφέρθηκαν προς τη Λάρισα με λεωφορεία.
Η κυκλοφορία και η ηλεκτροδότηση αποκαταστάθηκαν στις 19:25, ωστόσο επηρεάστηκαν δρομολόγια του Προαστιακού Θεσσαλονίκη–Λάρισα και του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, με καθυστερήσεις και υποκαταστάσεις με λεωφορεία. Το IC57 Θεσσαλονίκη–Αθήνα αναχώρησε με καθυστέρηση 48 λεπτών και, μετά από επιπλέον τεχνικό πρόβλημα κατά την πορεία του, έφτασε στη Λάρισα με συνολική καθυστέρηση 108 λεπτών.
Το απόγευμα της ίδιας μέρας, τεχνική βλάβη ακινητοποίησε αμαξοστοιχία του Προαστιακού Πάτρας που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Ρίο–Άγιος Ανδρέας στον Σταθμό Ρίου. Δύο δρομολόγια πραγματοποιήθηκαν με λεωφορεία της Hellenic Train, ενώ η εταιρεία προειδοποίησε για καθυστερήσεις και τροποποιήσεις σε άλλα δρομολόγια του Προαστιακού Πάτρας.
* * *
Το ποσό των 1.200 ευρώ, με ΦΠΑ, αναμένεται δαπανήσουν οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος για την προμήθεια πέντε ετήσιων ατομικών αδειών χρήσης του προγράμματος Τεχνητής Νοημοσύνης Claude Pro, για τις ανάγκες της Διεύθυνσης Διαγωνισμών, Συμβάσεων & Προμηθειών. Οι άδειες θα χρησιμοποιούνται ως υποστηρικτικό εργαλείο για την επεξεργασία και σύνοψη εγγράφων, τη σύνταξη και επιμέλεια κειμένων και την οργάνωση πληροφοριών, ενώ διευκρινίζεται ότι η χρήση του εργαλείου θα έχει αποκλειστικά υποστηρικτικό χαρακτήρα, με την αξιολόγηση της ορθότητας των αποτελεσμάτων, τη λήψη αποφάσεων και την τελική ευθύνη να παραμένουν στους αρμόδιους εργαζομένους. Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε 12 μήνες.
* * *
Από τους 416.184 επιβάτες που χρησιμοποίησαν το σιδηροδρομικό σταθμό του Αεροδρομίου της Αθήνας τον περασμένο Ιούλιο, οι 344.692 ήταν επιβάτες του Μετρό, ενώ μόνο το 17,2% (δηλαδή 71.492) ήταν επιβάτες του Προαστιακού σιδηρόδρομου, σύμφωνα με έγγραφο του ΟΣΕ. Παρόμοια εικόνα καταγράφεται και τον Αύγουστο, όταν οι επιβάτες του Μετρό ήταν 312.758 και του Προαστιακού 69.332, δηλαδή μόνο το 18,1% του συνόλου των 382.091 επιβατών. Σημειώνεται ότι η ΣΤΑ.ΣΥ. και η Hellenic Train αποζημιώνουν την εταιρεία λειτουργίας του Αεροδρομίου -στην οποία ανήκει ο σταθμός- με περίπου 1,24 ευρώ (με ΦΠΑ) ανά επιβάτη που διακινούν, ενώ παράλληλα αποζημιώνουν και τον ΟΣΕ με τέλη χρήσης δικτύου και ηλεκτροκίνησης.
* * *
Στο αρχείο αποφάσισε να θέσει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων καταγγελία επιβάτη του Προαστιακού της Αθήνας σύμφωνα με την οποία η άρνηση της Hellenic Train να παράσχει αποζημίωση σε κατόχους καρτών απεριορίστων διαδρομών σε περίπτωση καθυστερήσεων παραβιάζει την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Σύμφωνα με την απόφαση, δεν διαφαίνεται κάποια παραβίαση του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/78, ωστόσο εκδίδεται σύσταση προς την σιδηροδρομική εταιρεία η οποία καλείται να καλώντας την να:
α. εξετάσει τη δυνατότητα απαλοιφής των τεχνικών περιορισμών έκδοσης εισιτηρίου εντός του συρμού, ώστε αυτά να αποτυπώνουν το σύνολο των διαδρομών με ανταπόκριση.
β. βελτιώσει τους Όρους Μεταφοράς ώστε να τεκμηριώνεται η εφαρμογή των άρθρων του Κανονισμού, σε περίπτωση ενιαίου εισιτηρίου (και του αστικού μέρους) και
γ. τηρεί την προθεσμία απόκρισης στους επιβάτες των 30 ημερών, κάνοντας περιορισμένη χρήση της παράτασης των τριών μηνών.
* * *
Η ΡΑΣ εξέτασε αιτήσεις για χορήγηση πιστοποιήσεων επάρκειας εκπαιδευτή μηχανοδηγών και υποψηφίων μηχανοδηγών για 6 εκπαιδευτές, πάνω σε συγκεκριμένα γνωστικά πεδία. Συνολικά, χορηγήθηκαν 5 ανανεώσεις πιστοποιήσεων και μία νέα πιστοποίηση, ενώ απορρίφθηκαν δύο πιστοποιήσεις λόγω ελλιπούς εμπειρίας και μη τίτλου σπουδών συναφούς αντικειμένου. Επιπλέον, η Αρχή χορήγησε 9 ανανεώσεις ισχύος αναγνωρίσεων εξεταστή μηχανοδηγών – υποψηφίων μηχανοδηγών.
* * *
Το 2025 οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στην ΕΕ κατέγραψαν νέα μείωση, κατά 1,8%, σε σχέση με το 2024, συνεχίζοντας την πτωτική πορεία των τελευταίων τεσσάρων ετών. Η Ελλάδα αποτέλεσε εξαίρεση, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη αύξηση στην ΕΕ, καθώς οι εμπορευματικές μεταφορές με τρένο αυξήθηκαν κατά 9,3% σε όρους τονοχιλιομέτρων (tkm). Ακολούθησαν η Πορτογαλία (+8,4%) και η Γαλλία (+6,6%). Παρά την αύξηση, η Ελλάδα παραμένει μεταξύ των χωρών με τη χαμηλότερη χρήση του σιδηροδρόμου για εμπορευματικές μεταφορές σε σχέση με τον πληθυσμό της. Το 2025 αντιστοιχούσαν μόλις 0,06 τόνοι σιδηροδρομικών εμπορευμάτων ανά κάτοικο, επίδοση που ήταν η δεύτερη χαμηλότερη στην ΕΕ, μετά την Ιρλανδία (0,03 τόνοι).
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Δεκτό πρότεινε να γίνει η εισαγγελέας το αίτημα για να εξεταστεί το κινητό του σταθμάρχη // Σε εξέλιξη οι καταθέσεις συγγενών των θυμάτων // «Αν λειτουργούσε ένα από τα συστήματα αυτά, τα παιδιά μας θα ζούσαν» // Το Νοέμβριο η δίκη για τα χαμένα βίντεο
* * *
Ουκρανία: Ρωσική επίθεση με drone στη γραμμή τρένου που ταξίδευε ο Μπόρις Τζόνσον // Γαλλία: Επικρατέστερο το σενάριο της δολιοφθοράς στον εκτροχιασμό του τρένου στα βορειοδυτικά με 44 τραυματίες // Ολλανδία: Σοβαρά προβλήματα στα τρένα μετά από ύποπτη δολιοφθορά στις γραμμές // Αίγυπτος: Σύγκρουση δύο εμπορευματικών τρένων με δύο τραυματίες // Πολωνία: Αντί απεργίας, οι μηχανοδηγοί μειώνουν την ταχύτητα των τρένων για να διαμαρτυρηθούν για ζητήματα ασφαλείας // Γερμανία: Δοκιμή αυτόνομου τρένου από την Siemens Mobility // Ηνωμένο Βασίλειο: Από την Alstom τα πρώτα υπεραστικά ηλεκτρικά τρένα με μπαταρίες στη χώρα
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
