Η παραχώρηση λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες, οι δυσκολίες της πρόσληψης οδηγών και ώρα αποφάσεων για τα μεταχειρισμένα λεωφορεία της πανδημίας

Η περαιτέρω παραχώρηση μεταφορικού έργου του ΟΑΣΑ προς τους ιδιώτες ήταν ζήτημα χρόνου για όσους παρατηρούν την πορεία των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Τον περασμένο Αύγουστο είχαμε αναφερθεί σε δηλώσεις προέδρου μεγάλου ΚΤΕΛ ο οποίος προανήγγειλε την πραγματοποίηση νέου μεγάλου διαγωνισμού από τον ΟΑΣΑ για παραχώρηση γραμμών, ενώ εδώ και μήνες ξέρουμε πως ο οργανισμός έχει ξεκινήσει τις διαδικασίες για την πραγματοποίηση του διαγωνισμού αυτού.

Αν δεν έχουμε κάποια έκπληξη, ο διαγωνισμός αναμένεται να αφορά την ενίσχυση δρομολογίων που πραγματοποιούνται ήδη με λεωφορεία της κοινοπραξίας των ιδιωτών, δηλαδή σε περιφερειακές γραμμές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής, κάποιες εκ των οποίων έχουν πολύ αραιά δρομολόγια που δεν θυμίζουν αστική συγκοινωνία. Επιπλέον, αναμένεται και η επέκταση των δρομολογίων σε νέες περιοχές, όπως για παράδειγμα το Πόρτο Ράφτη ή ο Κάλαμος, όπως είχε προαναγγελθεί από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου.

Το ζητούμενο όμως είναι τα νέα δρομολόγια να μην αποτελούν γραμμές που δημιουργήθηκαν «στο πόδι» αλλά να συμφωνούν με το νέο στρατηγικό σχέδιο μεταφορών για την Αττική το οποίο εκπονείται και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Διαφορετικά αυτοαναιρείται το ίδιο το (πανάκριβο) σχέδιο. 

Κάτι ακόμα που δεν φαίνεται να απασχολεί πολλούς, είναι πως όπως προβλέπουν οι όροι του διαγωνισμού, τα καινούρια λεωφορεία που θα χρησιμοποιεί ο ανάδοχος της σύμβασης θα είναι λεωφορεία diesel. Αυτό σημαίνει πως μέχρι τουλάχιστον το 2036 ή όταν ολοκληρωθεί η 10ετής σύμβαση, στην πρωτεύουσα θα κυκλοφορούν λεωφορεία diesel την ίδια στιγμή που άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες θα τα έχουν αποσύρει από την κυκλοφορία ήδη από τη δεκαετία που διανύουμε, στρφόμενοι στην ηλεκτροκίνηση και υδρογονοκίνηση. Κάποια στιγμή ο οργανισμός πρέπει να ξεφύγει από το «λεωφορεία να ‘ναι κι ό,τι να ‘ναι». 

«Βάλε μπρος. Γίνε οδηγός»: Αυτό είναι το σλόγκαν της διαφήμισης του Υπερταμείου για τη διαδικασία προσλήψεων οδηγών στην Ο.ΣΥ. Μπορεί στο παρελθόν η προκήρυξη οποιασδήποτε θέσης στο Δημόσιο να συγκέντρωνε πολλαπλάσιες αιτήσεις από τον αριθμό των θέσεων, σήμερα όμως η κατάσταση έχει αλλάξει λόγω του ενιαίου μισθολογίου, του περιορισμού των επιδομάτων μέσω των μνημονίων, της μη αναγνώρισης της προϋπηρεσίας στον ιδιωτικό τομέα και των υψηλότερων αποδοχών που προσφέρονται εκτός δημοσίου στην Ελλάδα και το εξωτερικό προς τους επαγγελματίες οδηγούς. Κάπως έτσι, μέχρι στιγμής δεν έχει συγκεντρωθεί καν διπλάσιος αριθμός αιτήσεων για τις 391 θέσεις οδηγών στην Ο.ΣΥ., παρά τον χαμηλό πήχη (δεκτοί και απόφοιτοι δημοτικού) και τις δύο παρατάσεις, πράγμα που σημαίνει πως αυξάνεται η πιθανότητα να παραμείνουν κενές θέσεις, ειδικά αν έχουμε και σε αυτή την περίπτωση αρνήσεις από επιλαχόντες ή παραιτήσεις όταν αντιληφθούν το ύψος των αποδοχών τους ως νεοπροσληφθέντες. Για όσους πάντως επιθυμούν μία σταθερή και μόνιμη (αν δεν επιχειρήσει να το αλλάξει και αυτό η κυβέρνηση) εργασία στο δημόσιο, οι αιτήσεις θα γίνονται δεκτές ως την επόμενη Παρασκευή. 

Αυτή την εβδομάδα, η ΣΤΑ.ΣΥ. ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της διαδικασίας πρόσληψης 42 εργαζόμενων ορισμένου χρόνου (8μηνο) στη Διεύθυνση Συντήρησης της εταιρείας.

Ξυλοδαρμός οδηγού λεωφορείου: Ένας οδηγός λεωφορείου δέχθηκε αναίτια επίθεση από επιβάτη το μεσημέρι της Τετάρτης 21 Μαΐου κατά τη διάρκεια δρομολογίου. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο οδηγός πραγματοποιούσε δρομολόγιο στη γραμμή Α10 από Σταθμό Λαρίσης προς Μενίδι. Ένας επιβάτης που επιβιβάστηκε στο όχημα άρχισε να βρίζει τον οδηγό, ενώ τον χτύπησε και στο πρόσωπο με τη χροθιά του. Παρά τον τραυματισμό του, ο οδηγός συνέχισε το δρομολόγιο ως το τέρμα της γραμμής όπου κάλεσε ασθενοφόρο και την αστυνομία. Σημειώνεται ότι τους τελευταίους μήνες σε γραμμές που κινούνται σε περιοχές των δυτικών προαστίων επιβιβάζονται αστυνομικοί είτε ένστολοι είτε με πολιτικά στο πλαίσιο των μέτρων αστυνόμευσης για την ασφάλεια των αστικών συγκοινωνιών. 

Ώρα αποφάσεων για τα λεωφορεία του leasing: Θέμα ημερών είναι να ληφθούν οι αποφάσεις για το αν και πόσα από τα 293 μεταχειρισμένα λεωφορεία που εντάχθηκαν στο στόλο της Ο.ΣΥ. μέσω leasing πριν από 4 χρόνια πρόκειται να αγοραστούν από την εταιρεία για να ενταχθούν πλήρως στο στόλο. Αν και ακούμε πως η εταιρεία είναι κοντά στο να αγοράσει κάποια από τα οχήματα που βρίσκονται σε καλή κατάσταση (όπως τα Irisbus Crossway), επισήμως δεν υπάρχει ακόμα καμία απόφαση. Στα υπέρ της αγοράς ενός αριθμού των συγκεκριμένων λεωφορείων είναι η χαμηλή τιμή (ως και 12.000 ευρώ για τα 12μετρα λεωφορεία), την ίδια στιγμή όμως πρέπει να συνυπολογιστεί πως βρίσκονται σε εξέλιξη διαδικασίες για αγορά νέων λεωφορείων και έτσι δεν αναμένεται να βρεθούμε αντιμέτωποι με έλλειψη οχημάτων. Σημειώνεται πως μέχρι και σήμερα η εταιρεία πλήρωνε από 2.482 ευρώ έως και 2.800 ευρώ το μήνα ανά λεωφορείο αν και κατά καιρούς είχαν επιβληθεί και ρήτρες για μη διαθεσιμότητα οχημάτων. 

Φόρτιση συσκευών στο Μετρό: Χώρους για την εγκατάσταση και λειτουργία µονάδων επαναφόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών (power bank rental services) θα διαθέσει έναντι τιμήματος η ΣΤΑ.ΣΥ. Συγκεκριμένα θα τοποθετηθούν 32 σημεία φόρτισης σε 8 σταθμούς (Πειραιάς, Σύνταγμα, Μοναστηράκι, Ομόνοια, Αττική, Κηφισιά, Δουκίσσης Πλακεντίας, Νερατζιώτισσα). Πρόκειται για μία καινούρια υπηρεσία μέσω της οποίας οι επιβάτες θα μπορούν να εγγράφονται σε μία εφαρμογή και μέσω τιμήματος να «ενοικιάζουν» power banks τα οποία και θα επιστρέφουν σε κάποιο από τα σημεία φόρτισης μετά το τέλος της διαδρομής τους. Αν αυτό θα έχει επιτυχία θα αποδειχθεί στην πράξη. 

Ωράριο δημόσιας υπηρεσίας: Όπως ενημέρωσε ο ΟΑΣΑ, σταματά η λειτουργία του τηλεφωνικού κέντρου που ενημέρωνε για θέματα ηλεκτρονικού εισιτηρίου (2108200822, 2108200908 και 2108200999). Από τη Δευτέρα 2 Ιουνίου, θα ισχύει ο αριθμός 2108200900, εκτός Σαββάτου, Κυριακής και αργιών, από τις 07:30 έως τις 15:30.

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Τους 40.000 επιβάτες (μόνο) φτάνει καθημερινά η επιβατική κίνηση στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Έχει όμως ενδιαφέρον αυτό που αναφέρει η Διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, πως «όταν θα έχουμε καλύτερη συσχέτιση των λεωφορειακών γραμμών και των άλλων μέσων μεταφοράς με τους σταθμούς του μετρό, τα δεδομένα μας δείχνουν ότι ο αριθμός αυτός θα φτάσει τις 70.000». Πότε δηλαδή περιμένει ο ΟΑΣΘ και ο ΟΣΕΘ να προχωρήσουν στις απαραίτητες τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών; Αν κρίνουμε βέβαια από ό,τι έχει συμβεί στην Αθήνα, μπορεί να χρειαστούν χρόνια // Άμεση απομάκρυνση οδηγού της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης μετά από καταγγελία 15χρονης για παρενόχληση // Παράταση ως τις 16 Ιουνίου του διαγωνισμού του υπουργείου για την προμήθεια 50 αρθρωτών ηλεκτρικών αστικών οχημάτων 18 μέτρων και των παρελκομένων τους
• Σκόπελος: Στο λιμάνι της Σκοπέλου τα δύο πρώτα λεωφορεία της μικροσυγκοινωνίας
• Κεφαλλονιά: Επιστρέφει σε λειτουργία η Δημοτική Συγκοινωνία στο Αργοστόλι, σε συνεργασία με τα ΚΤΕΛ

…και στον κόσμο

• Γερμανία: 31 νέα αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Mercedes για τη Νυρεμβέργη
• Ιταλία: Στην κυκλοφορία στους δρόμους της Γένοβας το πρώτο από τα 112 τρόλεϊ της Solaris 
• Ιρλανδία: Η ιταλική ATM που συμμετέχει στην εταιρεία THEMA που έχει αναλάβει τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης δημιουργεί κοινοπραξία με την Alstom για να συμμετάσχει στο διαγωνισμό για τη λειτουργία του Μετρό του Δουβλίνου
• Ηνωμένο Βασίλειο: Διακοπή ρεύματος ακινητοποίησε συρμούς του Μετρό // Η Transport for London χρησιμοποιεί νέες τεχνολογικές μεθόδους για τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής
• Ρωσία: 100 νέοι συρμοί Τραμ για τη Μόσχα που θα λειτουργούν με μπαταρίες
• Σαουδική Αραβία: Προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την κατασκευή της γραμμής 7 του Μετρό του Ριάντ
• ΗΠΑ: Παρελήφθησαν οι πρώτοι συρμοί για το Τραμ της κομητείας Όραντζ στην Καλιφόρνια
• Εκουαδόρ: Ξεκίνησε η παραλαβή 60 τρόλεϊ της Yutong για την πρωτεύουσα Κουίτο

Από τη Διαύγεια

• Ανάθεση υπηρεσιών cyber security digital transformation expert με παρουσία 2 ημερών την εβδομάδα για ένα έτος και κόστος 30.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ και Chief Information Security Officer με παρουσία 2 ημερών την εβδομάδα για το 2025 και κόστος 20.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ

• Ανάθεση στην EBC ATEE του έργου «Αναβάθµιση των Συστηµάτων Αναγγελιών προς το Κοινό των σταθµών του Μετρό Σύνταγµα 2 και Σύνταγµα 3» αντί ποσού 118.000 ευρώ
• Αποστολή πρόσκλησης για διαπραγµάτευση Χωρίς Προηγούµενη Δηµοσίευση, προς το Εργαστήριο Σιδηροδροµικής και Μεταφορών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για την για την «Επικαιροποίηση του Γενικού Σχεδίου Έκτακτων Αναγκών των Γραμμών 2 και 3 του Δικτύου της ΣΤΑΣΥ». Ο προϋπολογισμός της ΣΤΑ.ΣΥ ανέρχεται σε 68.200 ευρώ με ΦΠΑ.
• Έγκριση από το Δ.Σ. Για υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας με το Ίδρυμα Ευγενίδου. Έγκριση προβολής του εικαστικού γεγονότος Art Athina στα μέσα της ΣΤΑ.ΣΥ. Έγκριση παραχώρησης χώρου στο σταθμό Κεραμεικός για έκθεση υφαντικής

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com