Κωνσταντίνος Κυρανάκης
Ως «μία εικόνα από το μέλλον, το οποίο θα γίνει σύντομα παρόν» περιέγραψε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης το εν εξελίξει έργο της ανακατασκευής των 14 παλαιότερων συρμών του ΗΣΑΠ κατά την χτεσινή επίσκεψή του στο εργοστάσιο της εταιρείας NK Trailers στο Βόλο.
Συνοδευόμενος από τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ Αθανάσιο Κοτταρά, ο πρωθυπουργός ενημερώθηκε για την πορεία και το χρονοδιάγραμμα των εργασιών.
Ο κ. Μητσοτάκης στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός πως το έργο πραγματοποιείται στην Ελλάδα, «σε μία ελληνική επιχείρηση η οποία προσλαμβάνει εργαζόμενους και η οποία αναπτύσσεται», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε. Σημειώνεται πως η εταιρεία NK Trailers αποτελεί υπεργολάβο της ισπανικής εταιρείας CAF η οποία ανέλαβε το έργο το 2022 το οποίο και εξελίσσεται έχοντας καταγράψει σημαντικές καθυστερήσεις.
«Συνδυάζουμε, […] ταυτόχρονα την ανάπτυξη και τη δημιουργία καλών θέσεων εργασίας με την ουσιαστική αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών του λεκανοπεδίου και ευχόμαστε, […], το συντομότερο δυνατόν, αρχές του 2026, να έχουμε τα πρώτα καινούργια τρένα στις γραμμές του Ηλεκτρικού», δήλωσε ο Πρωθυπουργός, προαναγγέλλοντας δηλαδή νέα καθυστέρηση στο έργο, το οποίο σύμφωνα με το τελευταίο χρονοδιάγραμμα που είχε ανακοινωθεί από την ΣΤΑ.ΣΥ. η παράδοση του πρώτου ανακατασκευασμένου συρμού θα έπρεπε να γίνει τον προσεχή Νοέμβριο.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε: «Υποδεχόμαστε τον Πρωθυπουργό σε ένα εργοστάσιο που μέχρι πριν λίγα χρόνια ήταν κλειστό. Σήμερα σφύζει από ζωή. Και ένα από τα πιο σημαντικά έργα για τις μεταφορές, η πλήρης ανακαίνιση της Γραμμής 1, η παλιά γνωστή γραμμή του ΗΣΑΠ, η οποία για πάρα πολλά χρόνια επί της οικονομικής κρίσης ήταν παρατημένη, ανακαινίζεται πλήρως.
Εδώ πίσω μας έχουμε το πρώτο βαγόνι το οποίο έχει ήδη ανακαινιστεί, και εσωτερικά και εξωτερικά, και ο εξοπλισμός του, τα συστήματα ασφαλείας, αλλά και ο εσωτερικός εξοπλισμός, θέσεις ΑμεΑ, ευρύχωρα, αντι-γκράφιτι, όλα αυτά τα οποία χρειάζεται μία σύγχρονη γραμμή για να εξυπηρετήσει με ασφάλεια και με άνεση τους επιβάτες της Γραμμής 1».
Σημειώνεται, ότι η ανακαίνιση του πρώτου «πρότυπου» βαγονιού έγινε στις εγκαταστάσεις της CAF στην Ισπανία, ενώ μεταφέρθηκε πριν από λίγες εβδομάδες στην Ελλάδα ώστε να αποτελέσει «οδηγό» για την ανακατασκευή των υπολοίπων.
Πριν από τρεις μήνες, η ΣΤΑ.ΣΥ. επέβαλε πρόστιμο στην ισπανική εταιρεία λόγω της σημαντικής καθυστέρησης στην υλοποίηση του έργου, ενώ παράλληλα εγκρίθηκε η παράταση του χρονοδιαγράμματος, το οποίο πλέον -επισήμως- προβλέπει η παράδοση του πρώτου συρμού να γίνει το Σεπτέμβριο, ενώ των υπολοίπων σταδιακά εντός του 2026. Σε επίσκεψη όμως του πρώην Υπουργού Υποδομών κ. Σταϊκούρα στο ίδιο εργοστάσιο είχε αναφερθεί ως στόχος ο Νοέμβριος, ενώ πλέον, σύμφωνα με τον κ. Μητσοτάκη, η παράδοση θα καθυστερήσει περαιτέρω ως το 2026.
Προηγουμένως, η ΣΤΑ.ΣΥ. και η CAF είχαν υπογράψει συμπληρωματική σύμβαση μέσω της οποίας το κόστος του έργου αυξήθηκε κατά 9,5% αγγίζοντας τα 72 εκατ. ευρώ.
Σημειώνεται πως η ΣΤΑ.ΣΥ., πέρα από το τρέχον έργο, σχεδιάζει την ανακατασκευή τόσο των συρμών της πρώτης γενιάς του Μετρό (έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση για 12 συρμούς) η οποία θα συνοδευτεί και από εγκατάσταση κλιματισμού σε αυτούς, όσο και την ανακατασκευή 12 νεότερων συρμών της γραμμής 1, έργο για το οποίο αναζητείται χρηματοδότηση.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
