Σε έναν διαρκή αγώνα δρόμου βρίσκεται η ΟΣΥ για την εξασφάλιση ικανού αριθμού οδηγών με στόχο να μην χάνονται δρομολόγια αφού, ενώ το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου των λεωφορείων έχει φέρει αποτελέσματα ως προς τη δρομολόγηση νεότερων σε ηλικία οχημάτων, η έλλειψη προσωπικού αποτελεί ένα επίμονο πρόβλημα.
Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με ενημέρωση από τη διοίκηση της εταιρείας στο πλαίσιο της παρουσίασης των νέων οχημάτων μεταφοράς ΑμεΑ, 150 οδηγοί που τα τελευταία χρόνια είχαν αναλάβει άλλα καθήκοντα «με χαρτί ιατρού» επέστρεψαν στο τιμόνι ύστερα από εξέτασή τους από τη Δευτεροβάθμια Υγειονομική Επιτροπή η οποία συστάθηκε ύστερα από χρόνια για την εξέταση 400 τουλάχιστον απαλλαγών από τα καθήκοντα του οδηγού. Η διαδικασία αναμένεται να συνεχιστεί και με την εξέταση 28 ακόμα οδηγών από ψυχίατρο για να αποφασιστεί αν μπορούν να επιστρέψουν στο τιμόνι.
Παράλληλα, μετά την προκήρυξη για 391 οδηγούς το 2025, στην αφετηρία βρίσκονται και οι επόμενες διαδικασίες προσλήψεων καταρχάς για να καλύψουν τα κενά που προκαλεί η αποχώρηση οδηγών λόγω συνταξιοδοτήσεων (μόνο φέτος αναμένονται 220 παραιτήσεις για το λόγο αυτό) αλλά και την αύξηση των δρομολογίων που αποτελεί μακροπρόθεσμο στόχο της εταιρείας.
Αυτή τη στιγμή, στον αέρα βρίσκεται η διαδικασία πρόσληψης 500 οδηγών για 8 μήνες μέσω συμβάσεων ορισμένου χρόνου, με μόλις 118 υποψήφιους να έχουν οριστικοποιήσει τις αιτήσεις τους και κάποιους από αυτούς να προσέρχονται τις μέρες αυτές για συνεντεύξεις. Η πρόσληψη οδηγών ορισμένου χρόνου αποτελεί μία νέα στρατηγική για την προσέλκυση οδηγών που ενδεχομένως διστάζουν να δεσμευτούν μέσω μόνιμων συμβάσεων, με στόχο να αποκτήσουν εμπειρία εργασίας στην εταιρεία και στη συνέχεια, όσοι ενδιαφέρονται, να υποβάλλουν αιτήσεις και για μόνιμη πρόσληψη έχοντας περισσότερα μόρια.
Παράλληλα, έτοιμη είναι και η Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ που σε πρώτη φάση θα εκπαιδεύσει 170 υποψήφιους οδηγούς λεωφορείων που δεν έχουν ακόμα δίπλωμα, με την προϋπόθεση πως θα παραμείνουν στην εταιρεία επί τουλάχιστον μία πενταετία (σε αντίθετη περίπτωση θα απαιτηθεί να καταβάλουν το κόστος εκπαίδευσης). Στόχος είναι η διαδικασία αυτή να επαναλαμβάνεται ως και δύο φορές το χρόνο, δηλαδή να εκπαιδεύονται ως και 340 νέοι οδηγοί κατ’ έτος.
Εφόσον υπάρχει ενδιαφέρον για το σύνολο των θέσεων που θα ανοίξουν μέσα στη χρονιά, μέχρι το τέλος του 2026 η ΟΣΥ θα διαθέτει ως και 3.200 οδηγούς -από περίπου 2.750 σήμερα, οι οποίοι θα επαρκούν για την εκτέλεση του 110% των προγραμματισμένων δρομολογίων. Πέρα δηλαδή από εφεδρείες θα γίνει δυνατή και η πύκνωση των δρομολογίων σε συγκεκριμένες γραμμές.
Κίνητρο για την προσέλκυση οδηγών θα αποτελέσει και το μηνιαίο μπόνους των 150 ευρώ που θα αρχίσουν να λαμβάνουν ανεξαρτήτως του μισθού τους οι ενεργοί οδηγοί, με τη διαδικασία για την απόδοση του ποσού να αναμένει τις τελικές εγκρίσεις από το Υπουργείο Οικονομικών.
Ξεκινούν νέοι διαγωνισμοί για λεωφορεία
Τα 1076 έχουν φτάσει τα νέα λεωφορεία που εντάχθηκαν στον στόλο της ΟΣΥ από το 2019, με τα τελευταία εξ’ αυτών -125 ηλεκτρικά λεωφορεία της Yutong- να βρίσκονται στη διαδικασία της ταξινόμησης με στόχο να ξεκινήσουν δρομολόγια ως τις αρχές του καλοκαιριού.
Την ίδια στιγμή, σχεδόν 300 λεωφορεία έχουν αποσυρθεί από την κυκλοφορία, ενώ η ΟΣΥ έχει προκηρύξει πλειοδοτικό διαγωνισμό για την απόσυρση 710 οχημάτων που δεν μπορούν πλέον να κυκλοφορήσουν.
Σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο για τις συγκοινωνίες που έχει καταρτίσει το Υπερταμείο, ως το 2035 στόχος είναι η κυκλοφορία 2.027 καινούριων λεωφορείων. Οι διαδικασίες δηλαδή προμήθειας νέων οχημάτων αναμένεται να συνεχιστούν και τα επόμενα χρόνια.
Ο αμέσως επόμενος διαγωνισμός αναμένεται να προκηρυχθεί από τον ΟΑΣΑ και θα περιλαμβάνει την προμήθεια 80 ηλεκτρικών λεωφορείων και 40 λεωφορεία τεχνολογίας IMC (in motion charging) τα οποία θα κυκλοφορούν σε γραμμές τρόλεϊ. Το ύψος του προϋπολογισιμού θα ανέλθει σε 100 εκατ. ευρώ που έχουν εξασφαλιστεί μέσω ΕΣΠΑ.
Η ΟΣΥ, ακόμα και στις αρχές του καλοκαιριού, αναμένεται να προκηρύξει διαγωνισμό για την προμήθεια 50 λεωφορείων υδρογόνου και 100 ηλεκτρικών λεωφορείων με χρηματοδότηση από το Modernization Fund και προϋπολογισμό ύψους 80 εκατ. ευρώ. Θα περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή πρατηρίου υδρογόνου στην περιοχή των Άνω Λιοσίων (προϋπολογισμός 7 εκατ. ευρώ) κάτι που φανερώνει πως η στροφή στο υδρογόνο αποτελεί στρατηγική επιλογή για την ΟΣΥ.
Αργότερα μέσα στη χρονιά αναμένεται από τον ΟΑΣΑ και διαγωνισμός για την προμήθεια 100 επιπλέον ηλεκτρικών λεωφορείων με χρηματοδότηση 100 εκατ. ευρώ από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο ενώ θα υπάρξει και νέος διαγωνισμός για την προμήθεια 120 οχημάτων μέσω leasing τα οποία αναμένεται να ενταχθούν στο στόλο το 2027.
Στην ενίσχυση του μεταφορικού έργου θα κληθούν να συμβάλουν και οι ιδιώτες μέσω της νέας παραχώρησης 12 περίπου επιπλέον περιφερειακών λεωφορειακών γραμμών με προϋπολογισμό 15 εκατ. ευρώ στο ίδιο μοντέλο με τις παραχωρήσεις που έχουν γίνει σε ανατολική και δυτική Αττική.
Τέλος, μέσα στο επόμενο διάστημα η ΟΣΥ παραμένει και τα αποτελέσματα του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής που εκπονείται για λογαριασμό του ΟΑΣΑ και το οποίο, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες αναμένεται να οδηγήσει σε εκτεταμένο ανασχεδιασμό των λεωφορειακών γραμμών της Αθήνας.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
