Διοικητικά πρόστιμα συνολικού ύψους 300.000 ευρώ επέβαλε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) στον ΟΣΕ και τη Hellenic Train για το περιστατικό της 9ης Οκτωβρίου 2024 στη Δουκίσσης Πλακεντίας, όταν συρμός του Προαστιακού ακολούθησε λανθασμένη χάραξη πορείας προς τη γραμμή του Μετρό. Πρόκειται για ιδιαίτερα υψηλά πρόστιμα, τα οποία επιβλήθηκαν έπειτα από πολύμηνη διερεύνηση της υπόθεσης, κατά την οποία η ΡΑΣ διαπίστωσε παραβάσεις και από τους δύο φορείς.
Το περιστατικό σημειώθηκε το απόγευμα της 9ης Οκτωβρίου 2024, όταν η αμαξοστοιχία 4245 που εκτελούσε το δρομολόγιο Κάντζα – Άνω Λιόσια οδηγήθηκε, λόγω λανθασμένης χάραξης διαδρομής, προς τη σήραγγα της Γραμμής 3 του Μετρό αντί να συνεχίσει στη γραμμή του Προαστιακού. Ο μηχανοδηγός αντιλήφθηκε ότι η πορεία ήταν λανθασμένη, επιβράδυνε τον συρμό και τελικά ακινητοποιήθηκε πριν εισέλθει στη γραμμή του Μετρό, ακολουθώντας στη συνέχεια διαδικασία οπισθοπορείας ώστε να επιστρέψει στη σωστή διαδρομή. Από το περιστατικό δεν υπήρξαν τραυματισμοί ή κίνδυνος σύγκρουσης, ωστόσο προκάλεσε την παρέμβαση των αρμόδιων αρχών και την έναρξη πειθαρχικών διαδικασιών από τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train, ενώ διατάχθηκε και εισαγγελική προκαταρκτική εξέταση.
Μετά την ολοκλήρωση της έρευνας, η ΡΑΣ κατέληξε ότι διαπιστώθηκαν παραβάσεις τόσο από τον διαχειριστή της υποδομής όσο και από τη σιδηροδρομική επιχείρηση. Σύμφωνα με την απόφαση, ο ΟΣΕ παραβίασε διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση της κυκλοφορίας και των αλλαγών τροχιάς, ενώ η Hellenic Train παραβίασε υποχρεώσεις που σχετίζονται με τις ενέργειες του μηχανοδηγού, όπως η υπέρβαση κόκκινου φωτοσήματος χωρίς εντολή σταθμάρχη και μη άμεση στάθμευση στη συνέχεια καθώς και την εφαρμογή του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας. Παράλληλα, η Αρχή απέρριψε βασικούς ισχυρισμούς των δύο εταιρειών σχετικά με τις αρμοδιότητές της και την ευθύνη για τη διερεύνηση του συμβάντος.
Αντικρούοντας τις κατηγορίες της αρμόδιας αρχής, ο ΟΣΕ υποστήριξε μέσω υπομνήματος πως από το περιστατικό δεν διακυβεύτηκε η ασφάλεια της κυκλοφορίας και πως η ΡΑΣ δεν έχει αρμοδιότητα διερεύνησης καθώς δεν δημιουργήθηκε «συμβάν». Από την πλευρά της, η Hellenic Train υποστήριξε πως οι ενέργειες του μηχανοδηγού ήταν ορθές και πως δεν προκύπτει υποχρέωση παρουσίας δεύτερου μηχανοδηγού (σ.σ. υπήρχε δεύτερος μηχανοδηγός ο οποίος όμως αντικανονικά, σύμφωνα με τη ΡΑΣ, βρίσκονταν στην οπίσθια καμπίνα).
Με την απόφαση της, η ΡΑΣ απορίπτει τους ισχυρισμούς και των δύο φορέων ως αβάσιμους και επιβάλλει στον ΟΣΕ δύο πρόστιμα, ύψους 20.000 ευρώ και 100.000 ευρώ, συνολικά 120.000 ευρώ, ενώ στη Hellenic Train επιβάλλονται δύο πρόστιμα, ύψους 40.000 ευρώ και 140.000 ευρώ, συνολικά 180.000 ευρώ. Η ΡΑΣ σημειώνει ότι τα υψηλότερα πρόστιμα προέκυψαν από τον διπλασιασμό των αρχικών κυρώσεων, καθώς έλαβε υπόψη προηγούμενη απόφασή της (51/2024), εφαρμόζοντας τις διατάξεις περί υποτροπής.
Τέλος, η ΡΑΣ απειλεί τόσο τον ΟΣΕ όσο και τη Hellenic Train με την επιβολή νέων προστίμων ή άλλων διοικητικών μέτρων, εφόσον μελλοντικός έλεγχος διαπιστώσει ότι οι παραβάσεις που καταγράφηκαν στην παρούσα απόφαση συνεχίζονται ή δεν έχουν αποκατασταθεί.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
