Μία εικόνα διαφορετική από αυτή που περιγράφουν οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος στην πρόσφατη ανακοίνωσή τους για την ολοκλήρωση του Α΄ Μέρους του έργου «Ψηφιακός Μετασχηματισμός του ΟΣΕ» παρουσιάζουν ορισμένες από τις νέες ψηφιακές υποδομές σε σταθμούς του Προαστιακού.
Ενδεικτική είναι η εικόνα στον σταθμό Νερατζιώτισσα, όπου κατά την επιτόπια καταγραφή του Athens Transport το απόγευμα της Τετάρτης, το μοναδικό νέο μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων στην είσοδο από την αποβάθρα του ΗΣΑΠ προς Πειραιά βρισκόταν με κλειστή την οθόνη, αν και ήταν συνδεδεμένο με το ρεύμα. Παρεμφερής ήταν η εικόνα και στις αποβάθρες του Προαστιακού.
Εκεί, οι νέες ψηφιακές οθόνες συνυπήρχαν με παλαιότερες, οι οποίες χρονολογούνται από το 2004, είτε σε λειτουργία είτε εκτός λειτουργίας. Ωστόσο, προβλήματα διαπιστώθηκαν και στις νέες οθόνες.
Συγκεκριμένα, σε μία από τις νέες οθόνες στην αποβάθρα προς το Αεροδρόμιο, αντί για πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια εμφανίζονταν μηνύματα σφάλματος του συστήματος και στις δύο πλευρές της. Παράλληλα, το σύστημα αερισμού της συγκεκριμένης οθόνης λειτουργούσε σε ιδιαίτερα υψηλή ένταση, κάτι που σύμφωνα με επιβάτες συμβαίνει εδώ και βδομάδες.
Λίγα μέτρα πιο μακριά, μία ακόμη νέα οθόνη βρισκόταν σε λειτουργία, όμως εδώ η παρουσίαση των πληροφοριών δεν ήταν ιδιαίτερα ικανοποιητική. Σε μία οθόνη μικρού μεγέθους παρουσιάζεται μεγάλος όγκος πληροφοριών με μικρή έως πολύ μικρή γραμματοσειρά. Επιπλέον, εμφανίζεται το σύνολο των δρομολογίων που διέρχονται από τον σταθμό, ανεξαρτήτως αποβάθρας, αντί να παρουσιάζονται ξεχωριστά τα επόμενα δρομολόγια κάθε αποβάθρας. Η επιλογή αυτή ενδέχεται να προκαλέσει σύγχυση στους επιβάτες που αναζητούν απλώς το επόμενο τρένο από τη συγκεκριμένη αποβάθρα. Παράλληλα, αντί μόνο για τον προορισμό του κάθε τρένου, εμφανίζεται και η αφετηρία του, μία επιπλέον πληροφορία που δεν είναι απαραίτητα χρήσιμη για τον μέσο επιβάτη.
Δεν είναι σαφές αν τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να αποδοθούν σε «παιδικές ασθένειες» κατά τη θέση των νέων συστημάτων σε λειτουργία. Το βέβαιο είναι πάντως ότι η εικόνα που καταγράφηκε στη Νερατζιώτισσα απέχει από αυτήν που θα ανέμενε κανείς μετά την ανακοίνωση των Σιδηροδρόμων Ελλάδος για την ολοκλήρωση και παραλαβή, στις 27 Αυγούστου, του Α΄ Μέρους του έργου, το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την εγκατάσταση νέων ψηφιακών υποδομών σε 30 σταθμούς.
Προκειμένου να λειτουργήσουν σωστά οι υποδομές αυτές, μάλλον θα απαιτηθεί υπομονή από τους επιβάτες.
* * *
Την Πέμπτη 3/9, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1317 (Κιάτο – Πειραιάς) ακινητοποιήθηκε στις 14:45 στον Σταθμό Ασπροπύργου, με 170 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης. Οι επιβάτες μεταφέρθηκαν στον προορισμό τους με λεωφορεία.
Τη Δευτέρα 7/9, η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Άνω Λιόσια- Ασπρόπυργος διακόπηκε από τις 15:05 έως τις 15:40 λόγω πυρκαγιάς στην περιοχή του Ασπροπύργου. Η Hellenic Train δρομολόγησε λεωφορεία και σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών η ταλαιπωρία ήταν μεγάλη.
* * *
Τρένο Πηλίου: Επιπλέον δρομολόγια θα πραγματοποιεί ο ‘Μουτζούρης’ τις Παρασκευές του Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Train. Συγκεκριμένα, η αμαξοστοιχία 3800 θα αναχωρεί από τα Άνω Λεχώνια στις 10:00, ενώ η αμαξοστοιχία 3801 θα αναχωρεί από τις Μηλιές στις 15:00
* * *
Υπεγράφη το περασμένο Σάββατο η σύμβαση δωρεάς ύψους 1,5 εκατ. ευρώ από τη METLEN για την εκτεταμένη ανακαίνιση και αναβάθμιση του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης. Το έργο περιλαμβάνει συνολική αναδιαμόρφωση της κεντρικής αίθουσας, με νέο δάπεδο, καθίσματα, κουφώματα και φωτισμό, καθώς και τη δημιουργία νέου σημείου πληροφοριών. Παράλληλα, θα αναβαθμιστούν τα οκτώ εκδοτήρια εισιτηρίων, ενώ προβλέπονται παρεμβάσεις στους χώρους υγιεινής και στην προσβασιμότητα για ΑμεΑ. Οι εργασίες που ξεκινούν αυτές τις μέρες αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τις 25 Ιανουαρίου 2027.
* * *
Με πρόταγμα την ανανέωση του στόλου και την αναβάθμιση της ταξιδιωτικής εμπειρίας, η Hellenic Train συμμετέχει στην 90ή Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, από τις 5 έως τις 13 Σεπτεμβρίου 2026, στο Περίπτερο 15, Stand 26, παρουσιάζοντας τις σημαντικές επενδύσεις και πρωτοβουλίες που βρίσκονται σε εξέλιξη.
* * *
Ο ΟΣΕ προχώρησε στην πρόσληψη ενός δόκιμου σταθμάρχη μέσω της προκήρυξης 1/2022. Πριν αναλάβει μόνιμα καθήκοντα με έδρα τον κεντρικό τομέα Αθηνών, θα προηγηθεί μαθητεία 18 μηνών.
* * *
Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος (ΟΣΕ) και η ΔΥΠΑ ξεκινούν συνεργασία για την προσφορά 40 θέσεων μαθητείας σε τεχνικές ειδικότητες για τα σχολικά έτη 2026-2027 και 2027-2028, συνδυάζοντας εκπαίδευση στις ΕΠΑΣ Μαθητείας με αμειβόμενη και ασφαλισμένη πρακτική στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι 30 θέσεις αφορούν δύο νέες ειδικότητες στην ΕΠΑΣ Ρέντη, Τεχνίτη/τρια Γραμμής Σιδηροδρόμων και Τεχνίτη/τρια Συστημάτων Σηματοδότησης, Τηλεδιοίκησης και Σιδηροδρομικής Τηλεματικής, ενώ οι υπόλοιπες αφορούν ειδικότητες ψύξης και κλιματισμού, ηλεκτρολογικών εργασιών και ανελκυστήρων και κτιριακών έργων. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό του ΟΣΕ για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής εκπαίδευσης και τη σύνδεσή της με τις ανάγκες λειτουργίας και συντήρησης του δικτύου, με έμφαση στην τεχνική κατάρτιση και την ασφάλεια.
* * *
Σε ανακοίνωσή του, ο Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανικών Σιδηροδρόμων ασκεί κριτική στην κυβέρνηση για τη μη ολοκλήρωση έως τον Αύγουστο του 2026 της διπλής γραμμής και των σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, παρά τις σχετικές εξαγγελίες. Επισημαίνει ότι στο τμήμα Λειανοκλάδι–Λάρισα εξακολουθεί να εφαρμόζεται μονοδρόμηση, με μόλις δύο ημερήσια δρομολόγια ανά κατεύθυνση, ενώ εκφράζει προβληματισμό για τις καθυστερήσεις και το κόστος των έργων.
Παράλληλα, αναφέρεται στις πρόσφατες εγκρίσεις της ΡΑΣ για τη λειτουργία του ETCS στα τμήματα Λάρισα–Πλατύ και Οινόη–Τιθορέα, σημειώνοντας ότι οι ίδιες οι αποφάσεις αναγνωρίζουν κινδύνους που εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται με χειρωνακτικές διαδικασίες. Ο Σύλλογος τονίζει ότι η ασφάλεια του σιδηροδρόμου απαιτεί ολοκληρωμένη υποδομή, πλήρη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, επαρκή στελέχωση και συντήρηση, καταλήγοντας ότι χρειάζονται έργα που ολοκληρώνονται και λειτουργούν στην πράξη και όχι νέες εξαγγελίες.
* * *
Η ΓΑΙΑΟΣΕ αποκτά νέα εταιρική ταυτότητα ως «Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα – Hellenic Rail Estate», σηματοδοτώντας τη μετάβασή της σε μια σύγχρονη εταιρεία real estate με αποκλειστικό αντικείμενο τη διαχείριση, προστασία, ωρίμανση και αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας. Η νέα στρατηγική περιλαμβάνει την αξιοποίηση σημαντικών ακινήτων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πειραιά και άλλες περιοχές της χώρας, με στόχο τη δημιουργία οικονομικής και αναπτυξιακής αξίας αλλά και ευρύτερου κοινωνικού οφέλους.
Κατά τη διετία 2025-2026, η εταιρεία αύξησε την αξία του χαρτοφυλακίου της στα 177 εκατ. ευρώ, ενίσχυσε τα έσοδά της και επιτάχυνε σημαντικά την ωρίμανση των ακινήτων, ενώ για την περίοδο 2025-2027 βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα ωρίμανσης ύψους 4 εκατ. ευρώ. Στόχος είναι η μετάβαση από την καταγραφή και προστασία της περιουσίας στην ενεργή αξιοποίησή της, με διαγωνισμούς για τους μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς Αθήνας, Θεσσαλονίκης και Πειραιά να προγραμματίζονται έως το τέλος του 2026.
* * *
Προ ολίγων ημερών, η εταιρεία προκήρυξε ηλεκτρονικό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκμίσθωση έκτασης 67.468 τ.μ. στους Λαχανόκηπους Θεσσαλονίκης, στη δυτική είσοδο της πόλης, κοντά στον λιμένα. Η προθεσμία υποβολής δικαιολογητικών λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η ημερομηνία διεξαγωγής του ηλεκτρονικού διαγωνισμού θα ανακοινωθεί στους προκριθέντες συμμετέχοντες.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Κατέθεσαν οι κόρες του νεκρού μηχανοδηγού και ο σύζυγος της Μαρίας Καρυστιανού // Παραλείψεις στο στάδιο της προανάκρισης κατήγγειλε ο Ψαρόπουλος // Ολοκληρώθηκαν οι καταθέσεις των οικογενειών των μηχανοδηγών
* * *
Γαλλία: Καθυστερήσεις σε δρομολόγια της Eurostar μετά από σιδηροδρομικό ατύχημα – Ένα άτομο χτυπήθηκε από αμαξοστοιχία // Πολωνία: Τρένο έπεσε πάνω σε νταλίκα που είχε εγκλωβιστεί σε διάβαση // Δοκιμαστικά δρομολόγια σε γραμμή υψηλών ταχυτήτων // Καναδάς: Η Alstom θα προμηθεύσει την VIA Rail με 313 επιβατικά βαγόνια
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
