Στην αναστολή πρωινών δρομολογίων του Προαστιακού Πάτρας προχώρησε η Hellenic Train την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου, κατόπιν ενημέρωσης από το διαχειριστή της υποδομής για την εκτέλεση εργασιών.
Προσωρινή διακοπή της ηλεκτροδότησης των δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας στο τμήμα Μεταμόρφωση – ΣΚΑ σημειώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής εξαιτίας τροχαίου ατυχήματος στην Αττική Οδό το οποίο επηρέασε και τη γραμμή του Προαστιακού (ένας τραυματίας έπεσε στις γραμμές). Προκλήθηκαν καθυστερήσεις και ακυρώσεις δρομολογίων.
Την Τρίτη 20 Οκτωβρίου, νεαροί πέταξαν αντικείμενα σε συρμό του Προαστιακού Πάτρας. Ειδοποιήθηκε η αστυνομία και οι δράστες αναζητούνται.
* * *
Επιπλέον δρομολόγια θα πραγματοποιήσει το Τρένο του Πηλίου ενόψει της Εθνικής Εορτής της 28ης Οκτωβρίου, όπως ανακοίνωσε η Hellenic Train. Συγκεκριμένα, οι αμαξοστοιχίες 3800 (Άνω Λεχώνια – Μηλιές) και 3801 (Μηλιές – Άνω Λεχώνια) θα πραγματοποιήσουν επιπλέον δρομολόγια στις 26, 27 και 28 Οκτωβρίου 2026. Η αμαξοστοιχία 3800 θα αναχωρεί από τα Άνω Λεχώνια στις 10:00, ενώ η αμαξοστοιχία 3801 θα αναχωρεί από τις Μηλιές στις 15:00. Και στις δύο κατευθύνσεις θα πραγματοποιείται ενδιάμεση στάση διάρκειας 15 λεπτών στην Άνω Γατζέα.
* * *
Στο σχέδιο αναδιοργάνωσης του ελληνικού σιδηροδρόμου, τις επενδύσεις άνω των 3,5 δισ. ευρώ και τη συνεργασία με τη γερμανική Deutsche Bahn αναφέρθηκε ο πρόεδρος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Γιώργος Ιωάννου, σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει περισσότερα από 30 έργα προϋπολογισμού άνω των 780 εκατ. ευρώ που βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς και δέκα έργα ύψους περίπου 1,7 δισ. ευρώ που βρίσκονται στο στάδιο της δημοπράτησης. Παράλληλα, προβλέπονται μακροπρόθεσμες επενδύσεις και συμβάσεις συντήρησης ύψους 1,1 δισ. ευρώ, με χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους.
Στο σκέλος του ανθρώπινου δυναμικού, έχουν εγκριθεί 582 νέες προσλήψεις μόνιμου και εξειδικευμένου προσωπικού, ενώ προωθούνται η αναβάθμιση της εκπαίδευσης, η πιστοποίηση εργαζομένων σε θέσεις κρίσιμες για την ασφάλεια και η προμήθεια 14 προσομοιωτών. Η συνεργασία με την DB Engineering & Consulting προβλέπει τη συμμετοχή περίπου 20 στελεχών της για αρχική περίοδο πέντε ετών, με δυνατότητα παράτασης, με στόχο τη μεταφορά τεχνογνωσίας και την υιοθέτηση ευρωπαϊκών πρακτικών. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης την ενίσχυση της προληπτικής συντήρησης, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την αναβάθμιση των υπηρεσιών πληροφόρησης των επιβατών, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας και την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στον σιδηρόδρομο.
* * *
Τα διαχρονικά προβλήματα της Hellenic Train στην ενημέρωση του επιβατικού κοινού αναδεικνύονται και μέσα από την ενότητα της επίσημης ιστοσελίδας της με τους διαδραστικούς χάρτες των δρομολογίων. Παρότι πρόκειται για μια φιλόδοξη προσπάθεια, οι χάρτες περιλαμβάνουν εμφανή λάθη, τα οποία θα έπρεπε να είχαν εντοπιστεί πριν από τη δημοσίευσή τους.
Ειδικότερα, στον Προαστιακό της Αθήνας, αντί ο χάρτης να εμφανίζει τον σιδηροδρομικό σταθμό Ηράκλειο, η γραμμή διέρχεται από τον ομώνυμο σταθμό του ΗΣΑΠ (!), ο οποίος βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση. Το γεγονός ότι στον ίδιο δήμο υπάρχουν δύο διαφορετικοί σταθμοί με την ίδια ονομασία αποτελεί, βεβαίως, ένα επιπλέον ζήτημα που θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση στους επιβάτες.
Αντίστοιχα, στη γραμμή του Κιάτου, μετά τον σταθμό του Ασπροπύργου, η γραμμή εμφανίζεται να κατευθύνεται απευθείας προς τον Πειραιά, παρακάμπτοντας τα Άνω Λιόσια. Δεν αποκλείεται το λάθος να οφείλεται σε σύγχυση με τη χάραξη της αντίστοιχης εμπορευματικής γραμμής. Επιπλέον, και άλλοι σταθμοί φαίνεται να βρίσκονται σε λανθασμένες θέσεις στο χάρτη όπως ο Πύργος Βασιλίσσης, ενώ δεδομένου ότι πρόκειται για σιδηροδρομική εταιρεία, ίσως θα έπρεπε οι γραμμές στο χάρτη να συμπίπτουν με το πραγματικό σιδηροδρομικό δίκτυο αντί να είναι τυχαία ζωγραφισμένες.
Η εταιρεία θα πρέπει να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθώσεις, καθώς οι επίσημες ιστοσελίδες των σιδηροδρομικών εταιρειών οφείλουν να παρέχουν αξιόπιστη πληροφόρηση στους επιβάτες και όχι να δημιουργούν σύγχυση με ανακριβή στοιχεία.
* * *
Στο 50% βρίσκεται η εκπαίδευση των μηχανοδηγών στο σύστημα σηματοδότησης και ελέγχου αμαξοστοιχιών ETCS, σύμφωνα με όσα καταγγέλουν σιδηροδρομικοί, ενώ τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιούνται εξετάσεις για τις πρώτες πιστοποιήσεις, με πρακτικές δοκιμασίες στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Λάρισα.
Όπως αναφέρουν, κατά τη λειτουργία του συστήματος καταγράφηκαν προβλήματα που προκαλούσαν επανειλημμένες ακαριαίες πεδήσεις, γεγονός που, σύμφωνα με μαρτυρίες μηχανοδηγών, αναδεικνύει την ανάγκη συντήρησής του. Παράλληλα, ξεκινά η εκπαίδευση μηχανοδηγών στα νέα τρένα Hitachi, αν και δεν φαίνεται να υπάρχει συγκεκριμένο και εγκεκριμένο πρόγραμμα από την Ακαδημία του ΟΣΕ.
* * *
Η έγκριση αιτήματος για την πραγματοποίηση του έργου συντήρησης και αποκατάστασης 8 Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων και ενός Αυτόματου Ηχοφωτεινού Συστήματος στη γραμμή Πειραιάς – Αφίδναι προϋπολογισμού 1.240.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη του σημερινού Διοικητικού Συμβουλίου των Σιδηροδρόμων Ελλάδος.
* * *
Με ομόφωνο ψήφισμα και ξεκάθαρο μήνυμα συνέχισης των κινητοποιήσεων ολοκληρώθηκε η ανοιχτή Παναγιαλειακή και Παγκαλαβρυτινή Συνέλευση Πολιτών και Φορέων για την επαναλειτουργία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου. Στο ψήφισμα, οι συμμετέχοντες καταγγέλλουν την Κυβέρνηση και τις αρμόδιες διοικήσεις για την παρατεταμένη αναστολή λειτουργίας του ιστορικού τρένου, την απαξίωση της τοπικής κοινωνίας και τις σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις στην περιοχή.
Πολλά είναι τα ερωτηματικά για την τύχη των τεχνικών έργων προστασίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου που είχε προαναγγείλει ο ΟΣΕ το 2024, τη μελέτη του Πανεπιστημίου Πατρών και τη νέα μελέτη ύψους 1,86 εκατ. ευρώ που προωθεί η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.
Απορρίφθηκε η αίτηση έκδοσης προσωρινής διαταγής κατά της Hellenic Train που είχε κατατεθεί στα Καλάβρυτα με αντικείμενο την ακινησία του Οδοντωτού σιδηροδρόμου Διακοπτού–Καλαβρύτων.
* * *
Τη δημιουργία του Προαστιακού Βόρειας Αττικής προτείνει με άρθρο του ο βουλευτής Ανατολικής Αττικής της ΝΔ και πρώην υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου.
* * *
Γραμμή Λάρισα – Βόλος: Διαφορετικές εκτιμήσεις για την ολοκλήρωση των έργων στη σιδηροδρομική γραμμή διατύπωσαν δύο εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, με τον Αλέξανδρο Τζαμπαζλή να εκτιμά ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το 2028 και τον Τάσο Γώγουλο να θεωρεί εφικτή, αν και με δυσκολία, την τήρηση του χρονοδιαγράμματος για το τέλος του 2027. Παράλληλα, αναφέρθηκαν στην πρόοδο των εργασιών, στη νέα χάραξη προς τον Βόλο και στις προοπτικές επιβατικής και εμπορευματικής σύνδεσης της πόλης.
* * *
Στην αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας στον Νομό Καρδίτσας, με έμφαση στην αποκατάσταση του κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Καρδίτσας και του πρώην σταθμού Φαναρίου, συμφώνησαν ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Τέλης Σπάνιας και η διοίκηση της Hellenic Rail Estate. Για τον Σταθμό Καρδίτσας, προωθείται η μακροχρόνια μίσθωση κτιρίου 331 τ.μ. στην Ένωση Αγραφιώτικων Χωριών, με στόχο τη δημιουργία Πολυκέντρου Πολιτισμού, ενώ απομένουν ορισμένες λεπτομέρειες για την υπογραφή της συμφωνίας.
Παράλληλα, εξετάζεται θετικά το αίτημα του Δήμου Μουζακίου για δωρεάν πολυετή παραχώρηση του πρώην Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαναρίου, προκειμένου να μετατραπεί σε χώρο πολιτισμού και εκπαίδευσης. Στη συνάντηση συζητήθηκε επίσης η καταγραφή των ακινήτων της εταιρείας στον νομό, η αποκατάσταση ανενεργών σταθμών και η ανάπτυξη θεματικών τουριστικών διαδρομών και ποδηλατοδρόμων σε ανενεργά τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου.
* * *
Σε ακρόαση κάλεσε την Hellenic Train η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), μετά τη διερεύνηση καταγγελίας επιβάτη, καθώς διαπίστωσε παράβαση του ευρωπαϊκού Κανονισμού για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία θα εξεταστεί στο πλαίσιο της προβλεπόμενης διαδικασίας ακρόασης. Η υπόθεση αφορά καταγγελία η οποία υποβλήθηκε τον Μάιο του 2026 και ακολούθησε σειρά ανταλλαγών επιστολών μεταξύ του επιβάτη, της Hellenic Train και της ΡΑΣ.
Σύμφωνα με την απόφαση της Ολομέλειας της ΡΑΣ, η ακρόαση θα έχει ως αντικείμενο τη διερεύνηση ενδεχόμενων παραβάσεων των άρθρων 8, 18 και 20 του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/782, που αφορούν, μεταξύ άλλων, την ενημέρωση των επιβατών, την αποζημίωση και την παροχή συνδρομής σε περίπτωση καθυστέρησης ή διακοπής της σιδηροδρομικής υπηρεσίας.
* * *
Με αφορμή την επέτειο της 28ης Οκτωβρίου, οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος διοργανώνουν την έκθεση «Στην Πρώτη Γραμμή: Ο σιδηρόδρομος στον Ελληνοϊταλικό Πόλεμο 1940-1941», στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, από τις 23 έως τις 31 Οκτωβρίου. Η έκθεση περιλαμβάνει ιστορικά έγγραφα, αρχειακό υλικό και μουσειακά αντικείμενα, αναδεικνύοντας τη συμβολή του σιδηροδρόμου στην πολεμική προσπάθεια. Στον περιβάλλοντα χώρο θα εκτίθεται και ιστορική δραιζίνα του 1937, η οποία αποκαταστάθηκε το 2025.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Συγκλονίζουν οι καταθέσεις επιζώντων στη συνεδρίαση της Δευτέρας – «Πέρασαν δίπλα μου και νόμισαν πως είμαι νεκρός» // Οδύνη χωρίς τέλος με τις καταθέσεις συγγενών την Τρίτη – «Οι τάφοι των ανθρώπων μας είναι ανοιχτοί»
* * *
Ε.Ε.: Ευρωπαϊκοί φορείς ζητούν να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση των μεταφορικών υποδομών για την περίοδο 2028–2034
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
