- Ιωάννινα: 10 νέα λεωφορεία θα προμηθευτεί το Αστικό ΚΤΕΛ
- Θεσσαλονίκη: Παράνομη κρίθηκε στάση εργασίας στο Μετρό, με τους εργαζόμενους να αντιδρούν για την απόλυση συναδέλφου τους
- Ιταλία: 12 λεωφορεία υδρογόνου της Solaris μπήκαν σε κυκλοφορία στη Μοδένα
- Γερμανία: Σε κυκλοφορία στο Ροστόκ 12 από τους 30 νέους συρμούς Τραμ της Stadler
- ΗΠΑ: Οι συγκοινωνίες του Λος Άντζελες θα προμηθευτούν 220 ηλεκτρικά λεωφορεία από την ENC
- Βραζιλία: Διαγωνισμός για 175 ηλεκτρικά λεωφορεία για το Ρίο
- Ινδία: 840 ηλεκτρικά λεωφορεία για το Δελχί από την Switch Mobility
Η αναμονή για τον ανακατασκευασμένο συρμό του ΗΣΑΠ
Δικές μας προβλέψεις για το πότε ακριβώς θα παραδοθεί ο πρώτος από τους 14 ανακατασκευασμένους συρμούς του ΗΣΑΠ έχουμε πλέον σταματήσει να κάνουμε, καθώς το τελευταίο δίμηνο η υπόθεση βρίσκεται διαρκώς στο «από μέρα σε μέρα», με τα ακριβή αίτια της καθυστέρησης να παραμένουν ασαφή. Ωστόσο, μιλώντας στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ. Αθανάσιος Κοτταράς ανέφερε ότι η παράδοση του συρμού αναμένεται την επόμενη εβδομάδα. Η συγκεκριμένη εκτίμηση έρχεται να προστεθεί στην πληροφορία ότι στην ημερήσια διάταξη του επόμενου Διοικητικού Συμβουλίου της ΣΤΑ.ΣΥ. περιλαμβάνεται η επίσημη παραλαβή του συρμού, γεγονός που, μάλλον ανοίγει και τον δρόμο για την ένταξή του στην κυκλοφορία με επιβάτες.
Σακαρέτσιος: Δεν θα ακριβύνουν τα εισιτήρια των ΜΜΜ
Μιλώντας στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέφανος Σακαρέτσιος αναφέρθηκε στον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ για την αναβάθμιση των ψηφιακών συστημάτων, με αξιοποίηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο για τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων, τη σύνδεση λεωφορείων και Μετρό και την παρακολούθηση της πληρότητας. Για την τηλεματική, ο κ. Σακαρέτσιος ανέφερε ότι το πρόσφατο πρόβλημα διήρκεσε δύο ημέρες, σημειώνοντας ότι υπήρχαν τα απαραίτητα πρωτόκολλα για την αποκατάσταση της λειτουργίας.
Αναφερόμενος στις 15 πρότυπες γραμμές που ενισχύθηκαν πέρυσι, σημείωσε ότι η μείωση των χρονοαποστάσεων ξεπέρασε το 30%. Η προσπάθεια συνεχίζεται και φέτος, με στόχο συχνότερα δρομολόγια στις γραμμές με τη μεγαλύτερη ζήτηση.
Σε ό,τι αφορά τα εισιτήρια, ο κ. Σακαρέτσιος ήταν κατηγορηματικός ότι «δεν υπάρχει καμία τέτοια σκέψη» για αυξήσεις. Όπως ανέφερε, η Ελλάδα διαθέτει το χαμηλότερο εισιτήριο στην Ευρώπη, με τη διατήρηση της τιμής σε χαμηλό επίπεδο να αποτελεί στρατηγική επιλογή.
Στο τραπέζι παραμένει η υπογειοποίηση του ΗΣΑΠ
Αν και ο προηγούμενος Υπουργός Μεταφορών είχε κατηγορηματικά απορρίψει το ενδεχόμενο υπογειοποίησης του τμήματος Φάληρο – Πειραιάς του ΗΣΑΠ, προωθώντας την ανακαίνισή του, η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου διατηρεί στο τραπέζι την προοπτική υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου.
Το διαχρονικό αίτημα για την υπογειοποίηση του συγκεκριμένου τμήματος επανέφερε ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης στη συνάντησή του με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου στο Υπουργείο. Η υλοποίηση της υπογειοποίησης, πάντως, μόνο εύκολη υπόθεση δεν είναι, καθώς η υφιστάμενη μελέτη, η οποία χρειάζεται εν μέρει επικαιροποίηση, υπολογίζει το κόστος σε περίπου 130 εκατ. ευρώ. Με άλλα λόγια πρόκειται για ένα έργο που που θα χρειαστεί χρόνια ακόμα για την προετοιμασία και υλοποίησή του, ενώ μέχρι να συμβεί αυτό, παίρνει παράταση η κυκλοφορία υπό τις σημερινές, άσχημες συνθήκες για το τμήμα αυτό.
Οι επόμενες προσλήψεις σε ΟΣΕ και συγκοινωνίες της Αθήνας
Ο προγραμματισμός των προσλήψεων στο δημόσιο για το 2027 πέρασε αυτή την εβδομάδα από το Υπουργικό Συμβούλιο. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πρόκειται να ενισχυθεί με 1.300 νέες θέσεις, αριθμός που κρίνεται μεγάλος. Σχεδόν οι μισοί (582 θέσεις) αφορούν τον νέο ΟΣΕ που εδώ και χρόνια μονάχα χάνει προσωπικό με αποτέλεσμα να υπάρχει έλλειψη σε κρίσιμες ειδικότητες. Η ΟΣΥ ΑΕ θα ενισχυθεί με 230 εργαζόμενους, και η ΣΤΑ.ΣΥ. με 135. Δεν θα εκπλαγούμε όμως αν οι συνταξιοδοτήσεις στους δύο φορείς, όπου ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων παραμένει υψηλός, είναι τελικά περισσότερες. Από τους υπόλοιπους εποπτευόμενους φορείς του υπουργείου, στην ΥΠΑ θα πραγματοποιηθούν 154 προσλήψεις.
Με 230 πάντως νέους εργαζόμενους στην Ο.ΣΥ. -ακόμα κι αν είναι στο σύνολό τους οδηγοί, θα βρισκόμαστε πολύ μακριά από τον στόχο του ΟΑΣΑ για διπλασιασμό των οδηγών μέσα στην επόμενη πενταετία, ώστε να φτάσουν τους 6.000, τον οποίο διατύπωσε στο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ Αντώνης Κεραστάρης. Εκτός κι αν οι οδηγοί αυτοί δεν θα εργάζονται για την ΟΣΥ.
Εντός του φθινοπώρου η Δημοτική Συγκοινωνία του Δήμου Αθηναίων
Μέσα στο φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει πιλοτικά η δημοτική συγκοινωνία του Δήμου Αθηναίων, όπως ανέφερε ο αντιδήμαρχος Κλιματικής Διακυβέρνησης και Κοινωνικής Οικονομίας Νίκος Χρυσόγελος, μιλώντας στον Αθήνα 9.84. Όπως σημείωσε, το δίκτυο θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς τις υφιστάμενες συγκοινωνίες, συνδέοντας τις γραμμές κορμού με τις γειτονιές της Αθήνας. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο σχεδιασμός βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο, με στόχο την έναρξη των πιλοτικών δρομολογίων το φθινόπωρο.
Η νέα δημοτική συγκοινωνία, θα περιλαμβάνει 4 γραμμές και 17 ηλεκτρικά λεωφορεία, με διαδρομές συνολικού μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων και 185 στάσεων. Οι γραμμές θα συνδέουν περιοχές όπως ο Νέος Κόσμος, τα Πετράλωνα, ο Κεραμεικός, τα Κάτω Πατήσια, τα Σεπόλια, η Κυψέλη και ο Προμπονάς. Η σχετική συγκοινωνιακή μελέτη του Δήμου έχει εγκριθεί από τον ΟΑΣΑ, ενώ η δράση έχει ενταχθεί για χρηματοδότηση στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.
Τα προβλήματα της αστικής συγκοινωνίας στο Λαύριο
Εκ πρώτης όψεως, η επέκταση της αστικής συγκοινωνίας ως το Λαύριο μόνο θετική μπορεί να είναι για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης. Τα προβλήματα, όμως, κρύβονται στις λεπτομέρειες, όπως, για παράδειγμα, στη χρονική ισχύς του εισιτηρίου, η οποία δεν επαρκεί για τη μετάβαση από το Λαύριο έως το κέντρο της Αθήνας, πόσο μάλλον για προορισμούς ακόμα πιο μακριά.
Ο αναγνώστης Γεώργιος Χαραλαμπάκης γράφει σχετικά (διατηρείται η ορθογραφία):
Ὡς μόνιμος κάτοικος Λαυρείου καί τακτικός ταξιδιώτης στὴν Ἀθήνα (τρεῖς φορές τὴν ἑβδομάδα),καλωσορίζω τὴν ἄφιξη τῆς ἀστικῆς συγκοινωνίας στὴν πόλη τοῦ Λαυρείου. Ἀπό ὅ,τι βλέπω γνωρίζει μεγάλη ἐπιτυχία. Ἔχω ὅμως κάποιες παρατηρήσεις γιά περαιτέρω βελτίωση:
α) ἐκδοτήρια εἰσιτηρίων στὶς πόλεις Κερατέας καί Λαυρείου. Τό πλησιέστερο εἶναι στὸ σιδηροδρομικό σταθμό Κορωπίου
β) ἡ διάρκεια τοῦ εἰσιτηρίου εἶναι μιάμισυ ὥρα. 40-45 λεπτά Λαύρειο-Κορωπί, 10-15 λεπτά ἀναμονὴ στὸν σιδηροδρομικὸ σταθμό καὶ 15 λεπτά ἕως Δουκίσσης Πλακεντίας, μὲ πιθανὴ ἀλλαγὴ γιὰ τὸ μετρό, καθώς ἀπὸ τὸ ἀεροδρόμιο φεύγουν δύο συρμοὶ τοῦ Μετρό ἐντὸς μιᾶς ὥρας καὶ ἕνας συρμὸς τοῦ Προαστιακοῦ. Ἄλλα 2-5 λεπτά ἀναμονὴ στὴ Δουκίσσης Πλακεντίας καὶ μισὴ ὥρα καὶ κάτι μέχρι τὸ Σύνταγμα.
Σύνολο τουλάχιστον 1 ὥρα καὶ 40 λεπτά, στὸ ΚΑΛΥΤΕΡΟ σενάριο. Φανταστῆτε κάποιος νὰ πηγαίνει στὴ… Δάφνη, ὅπως ἐγώ. ΔΥΟ ἀστικὰ εἰσιτήρια νὰ πάω, ΔΥΟ νὰ γυρίσω.
γ) Στὶς ὀθόνες τῶν λεωφορείων, πρὸς ἐνημέρωση τῶν ἐπιβατῶν γιὰ τὶς στάσεις, λείπει μία: ἡ στάση Μαρμαρίδικο. Εὐτυχῶς, τὰ λεωφορεῖα σταματοῦν κανονικώτατα… Σὲ κάποια λεωφορεῖα, ὅμως, οἱ ὀθόνες δὲ λειτουργοῦν. Χθὲς, στὸ λεωφορεῖο τῶν 22:10 ἀπὸ Κορωπί, χάλασε —εὐτυχῶς ἀφοῦ ξεκινήσαμε— καὶ τὸ σύστημα ἀκυρώσεως εἰσιτηρίων.
δ) Συναφές μέ τὸ γ) Μήπως πρέπει νά μπῆ τηλεματική στίς στάσεις; Ὅπως καί στὶς στάσεις ὅλων τῶν γραμμῶν τῶν λεωφορείων στὰ Μεσόγεια γιατί δέν ὑπάρχει πουθενά;
ε) Στέγαστρα στὶς στάσεις: ἐκτιθέμεθα οἱ ἐπιβάτες στὰ στοιχεῖα τῆς φύσης
στ) Καλύτερος συντονισμός τραίνων-λεωφορείων. π.χ Τό μετρό γιά τὸ ἀεροδρόμιο φθάνει στό Κορωπί στὶς 22:09. Ὁ προαστιακός γιά τὸ ἀεροδρόμιο λίγα λεπτά ἀργότερα. Τὸ λεωφορεῖο φεύγει στὶς 22:10 Καί τό ἑπόμενο εἶναι στίς 22:55
Λεωφορείο της ΟΣΥ για τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό
Πέρα από την τοπική αυτοδιοίκηση, ενίοτε η ΟΣΥ προχωρά και στην παραχώρηση (ή μίσθωση) παλαιών λεωφορείων της προς άλλους φορείς (όπως προηγουμένως η ΔΥΠΑ). Μέσω πρόσφατης απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, η ΟΣΥ προχωρά στη δωρεάν παραχώρηση και μεταβίβαση ενός 12μετρου λεωφορείου τύπου MERCEDES ΕΛΒΟ C 97.405 N EURO II προς τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό.
942.314 ευρώ πλέον ΦΠΑ: Αυτό είναι το συνολικό ποσό το οποίο εγκρίθηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΑ ως εκκαθαριστική αποζημίωση για το συγκοινωνιακό έργο που εκτελέστηκε από τους ιδιώτες στην Ανατολική και τη Δυτική Αττική κατά το Α΄ τρίμηνο του 2026. Συγκεκριμένα, εγκρίθηκε ποσό 398.109,25 ευρώ για την Ανατολική Αττική και 544.205,81 ευρώ για τη Δυτική Αττική. Η συνολική αμοιβή των αναδόχων για το ίδιο διάστημα, συμπεριλαμβανομένων προκαταβολών και εκκαθάρισης, ανέρχεται σε 11,09 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Ευχές στον Υπουργό: Χαρμόσυνη είδηση για τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα ο οποίος αυτή την εβδομάδα έγινε για πρώτη φορά πατέρας. Το Athens Transport εύχεται στον Υπουργό και τη σύζυγό του να χαίρονται το νέο μέλος της οικογένειάς τους, με υγεία και κάθε ευτυχία.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο:
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
