Δευτέρα, 27 Απριλίου, 2026

26-30 Απριλίου: Κλείνουν νωρίτερα σταθμοί στη γραμμή 2 του Μετρό – Λειτουργία προσωρινής λεωφορειακής γραμμής

0
Πρώτη δημοσίευση 20 Απριλίου Συνεχίζονται τα έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών και εγκατάστασης δικτύου 5G στο Μετρό της Αθήνας, με τις εργασίες να εκτελούνται από την Τρίτη 21 Απριλίου στο τμήμα «Αττική – Πανεπιστήμιο», όπου και θα εφαρμόζονται τις νυχτερινές ώρες προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Ειδικότερα, από Τρίτη 21 Απριλίου έως Πέμπτη 23 Απριλίου...

Εφαρμογή τηλεματικής για τη δημοτική συγκοινωνία του δήμου Αμαρουσίου

Share

    Συνοπτικό διαγωνισμό για τη δημιουργία mobile εφαρμογής για την τηλεματική ενημέρωση του κοινού για τα δρομολόγια της δημοτικής συγκοινωνίας προκήρυξε ο δήμος Αμαρουσίου. 

    Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η υπηρεσία ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης, σχεδιασμού υφιστάμενων και νέων δρομολογίων καθώς και η εποπτεία της Δημοτικής Συγκοινωνίας. Η υπηρεσία αυτή αποσκοπεί στην βελτίωση των συνθηκών παρακολούθησης του στόλου των λεωφορείων που αποτελείται από 15 οχήματα και την εκτέλεση 5 λεωφορειακών γραμμών (010, 020, 030, 040, 080).

    Δείτε: Οι δημοτικές συγκοινωνίες της Αττικής

    Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται η προμήθεια εξοπλισμού για τα 15 λεωφορεία του δήμου, η ρύθμιση data server για τη φιλοξενία των δεδομένων, η ανάπτυξη / διάθεση ολοκληρωμένης web πλατφόρμας (λογισμικού) διαχείρισης δρομολογίων & οχημάτων και η διασύνδεση με την υφιστάμενη τηλεματική πλατφόρμα, η ανάπτυξη mobile εφαρμογής για τους δημότες και η συντήρηση και υποστήριξη των συστημάτων συμπεριλαμβανομένων του διαχειριστικού και τηλεπικοινωνιακού κόστους για περίοδο ενός έτους.

    Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 69.998 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ ενώ η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε 12 μήνες. 

    Η δημιουργία πάντως νέας εφαρμογής ειδικά για τη δημοτική συγκοινωνία του δήμου Αμαρουσίου αποτελεί χαμένη ευκαιρία αφού για το σκοπό αυτό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί η υπάρχουσα εφαρμογή που λειτουργεί για τις γραμμές του ΟΑΣΑ. Έτσι, αφενός το κόστος για το δήμο θα ήταν μικρότερο (δεν θα υπήρχε κόστος για δημιουργία εφαρμογής ή data center και ο δήμος θα μπορούσε να πληρώνει το μηνιαίο κόστος που θα του αναλογούσε) και αφετέρου θα γινόταν πραγματικότητα η σύγκλιση μεταξύ των γραμμών του ΟΑΣΑ και των γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας που κάθε δήμος λειτουργεί ανεξάρτητα αλλά με την έγκριση του ΟΑΣΑ.

    Αυτό βέβαια θα προϋπόθετε την ανάληψη πρωτοβουλίας από την πλευρά του ΟΑΣΑ που προς το παρόν αντιμετωπίζει τις δημοτικές συγκοινωνίες των δήμων σαν να μην υπάρχουν. 

    Πηγή: athenstransport.com

    Δείτε επίσης:


    Σημείωση για δημοσιογράφους – bloggers: Αν χρησιμοποιήσετε το παραπάνω άρθρο, εν μέρει ή ολόκληρο, παρακαλώ τουλάχιστον να αναφέρετε την πηγή (athenstransport.com) και να προσθέσετε ένα σύνδεσμο προς το άρθρο αυτό

 
 

Διαβάστε Περισσότερα