5,5 χρόνια για την αναβάθμιση 14 συρμών του ΗΣΑΠ και η μικρότερη λεωφορειακή γραμμή της Αθήνας

Διαγωνισμός για την προμήθεια 15 συρμών του Μετρό τον ερχόμενο Φεβρουάριο, διαγωνισμός για την ανακατασκευή επιπλέον συρμών του ΗΣΑΠ στις αρχές της χρονιάς, μελέτη για την κατασκευή νέας εμπορικής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Ελευσίνας και Θηβών. Οι εξαγγελίες νέων έργων θα γίνονται με ολοένα και μεγαλύτερη συχνότητα καθώς πλησιάζουμε στις επόμενες εθνικές εκλογές. Την ίδια στιγμή, έργα τα οποία βρίσκονται σε εξέλιξη βαλτώνουν (βλ. τα σιδηροδρομικά έργα σε σταθμό Λαρίσης και Σεπόλια) ή μπαίνουν στον πάγο επ’ αόριστον (βλ. επέκταση του Μετρό προς Ίλιον, χωρίς προς το παρόν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση).

Σε κάθε περίπτωση, επειδή οι ανάγκες είναι γνωστές, εξαγγελίες όπως η αναμενομένη προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια 15 συρμών του Μετρό τον ερχόμενο Φεβρουάριο, ανάμεσά τους και διρευματικοί για τα δρομολόγια του Αεροδρομίου, είναι ευπρόσδεκτες, αρκεί φυσικά να γίνουν πράξη αλλά και να μην αποδειχθούν προβληματικές όπως συμβαίνει με το έργο αναβάθμισης των συρμών 8ης παραλαβής των ΗΣΑΠ.

Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση της ΣΤΑ.ΣΥ., με την οποία επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 3,8 εκατ. ευρώ στην ανάδοχο – ισπανική εταιρεία CAF για την καθυστέρηση, το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της παράδοση των συρμών διαμορφώνεται ως εξής:

• Παράδοση πρώτου συρμού ως 14/7/2026 (προηγουμένως 5/9/2025 -είχε λάβει ήδη παράταση) 
• Παράδοση 5ου συρμού ως 20/11/2026 (προηγουμένως 18/6/2025)
• Παράδοση 10ου ως 14ου συρμού ως 12/5/2027 (προηγουμένως 26/9/2025 για τον 10ο και 15/12/2025 για τον 14ο)

Οι ημερομηνίες αυτές αφορούν την εμπορική λειτουργία των συρμών (κανονική λειτουργία με επιβάτες) αφού οι συρμοί αναμένεται να βρίσκονται στις εγκαταστάσεις της ΣΤΑΣΥ τουλάχιστον 3 μήνες νωρίτερα προκειμένου να πραγματοποιηθεί το σύνολο των δοκιμών σε αυτούς. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι θα απαιτηθούν τουλάχιστον 5,5 χρόνια για το έργο της αναβάθμισης των συρμών, χρόνος που αλλού επαρκεί για την κατασκευή ακόμα και νέου έργου Μετρό.  

Η μικρότερη λεωφορειακή γραμμή: Μόλις 7 λεπτά διαρκεί η κυκλική διαδρομή της νέας λεωφορειακής γραμμής 912 που ξεκίνησε τη λειτουργία της την περασμένη εβδομάδα, συνδέοντας το σταθμό Νέο Φάληρο του ΗΣΑΠ με το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας και συγκεκριμένα τις νέες εγκαταστάσεις του ΚΕΠΑ (Κέντρο Πιστοποίησης Αναπηρίας). Πρόκειται για την μικρότερη σε μήκος (μόνιμη) λεωφορειακή γραμμή, αφού η συνολική διαδρομή της είναι περίπου 3,3 χλμ. Αρκετά μεγαλύτερη δηλαδή από την απόσταση που χρειάζεται να διανύσει κάποιος από τον σταθμό του Νέου Φαλήρου ως το ΣΕΦ μέσω της επίσης προσβάσιμης εξόδου (διαθέτει κεκλιμένη ράμπα). Όπως μαθαίνουμε όμως, υπήρξε αίτημα του ΕΦΚΑ για τη δημιουργία της γραμμής καθώς η απόσταση μεταξύ των δύο σημείων κρίθηκε μεγάλη. 

Αυτού του είδους η μετακίνηση πάντως (shuttle bus σύμφωνα με τον διεθνή όρο) «φωνάζει» για δημιουργία υπηρεσίας on demand μετακινήσεων (είτε μέσω εφαρμογής, είτε μέσω ενός απλού κουμπιού κλήσης του λεωφορείου) αντί για συνεχή δρομολόγια τα περισσότερα εκ των οποίων χωρίς επιβάτες. 

Μέχρι πρότινος, η μικρότερη σε μήκος λεωφορειακή γραμμή της Αθήνας ήταν η γραμμή 052 η οποία συνδέει το σταθμό ΚΤΕΛ Κηφισού με το σταθμό του Ελαιώνα του Μετρό, πραγματοποιώντας μία κυκλική διαδρομή 3,7 περίπου χλμ.

Ωράριο δημόσια υπηρεσίας στα εκδοτήρια: Γράφαμε πριν από λίγο καιρό για την καθιέρωση της λειτουργίας των εκδοτηρίων εισιτηρίων σε σταθμούς Μετρό μόνο τις καθημερινές (πέρα από λίγες εξαιρέσεις) και το διαφαινόμενο μελλοντικό περαιτέρω περιορισμό της λειτουργίας τους. Αυτή την εβδομάδα, για έκτακτους λόγους, η ΣΤΑΣΥ προχώρησε σε κλείσιμο των εκδοτηρίων των σταθμών Ακρόπολη, Ν. Κόσμος και Ευαγγελισμός, ενώ τα εκδοτήρια των σταθμών Ανθούπολη, Ελληνικό, Αγ. Μαρίνα, Δημοτικό Θέατρο και Πειραιάς (γραμμή 3) δουλεύουν μόνο με την πρωινή βάρδια. Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια, για τη στελέχωση των εκδοτηρίων εισιτηρίων χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό συμβασιούχοι, και μέσω προγραμμάτων απασχόλησης ανέργων.  

Όσον αφορά τα λεωφορεία, η ΟΣΥ έχει σε λειτουργία 32 εκδοτήρια εισιτηρίων (από 40 το 2019), ένα εκ των οποίων “εποχικό” (Ακτή Ξαβερίου) και ένα με περιορισμένη λειτουργία (Ευαγγελισμός). Από το σύνολο των 32, μόνο 10 είναι ανοιχτά κάθε μέρα, ενώ μόνο σε 11 υπάρχει η δυνατότητα έκδοσης προσωποποιημένων καρτών (στα υπόλοιπα γίνεται μόνο επαναφόρτιση). 

Μία βιβλιοθήκη στο Σύνταγμα: Η λειτουργία δανειστικής βιβλιοθήκης στο σταθμό του Συντάγματος σε συνεργασία με το Ελληνικό Ίδρυμα Βιβλίου είναι σίγουρα μία ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία, με το σταθμό να επιλέγεται μάλλον λόγω της μεγάλης του επιβατικής κίνησης. Μία γνώμη που ακούστηκε πάντως είναι πως το εγχείρημα ίσως να ήταν πιο επιτυχημένο αν αφορούσε κάποιον περιφερειακό σταθμό που χρησιμοποιούν κυρίως όσοι κατοικούν ή εργάζονται στην περιοχή παρά ένα σταθμό που χρησιμοποιούν όλοι, αλλά φαίνεραι ότι στόχος είναι να προχωρήσει η δημιουργία επιπλέον δανειστικών βιβλιοθηκών και σε άλλους σταθμούς. Για να προσθέσουμε και ένα ιστορικό στοιχείο στην είδηση, δεν είναι η πρώτη φορά που σε σταθμό Μετρό λειτουργεί βιβλιοθήκη καθώς, όπως διαβάζουμε στο αρχείο του Athens Transport, ακριβώς 10 χρόνια πριν λειτούργησε μία μικρή ανταλλακτική βιβλιοθήκη στο σταθμό του Αγίου Δημητρίου σε συνεργασία με τον τοπικό δήμο.

Εκτελούνται μεταφορές φιλάθλων (ΙΙ): Μετά την ΑΕΚ, η ΟΣΥ ήρθε πρόσφατα σε συμφωνία και με την ΠΑΕ Παναθηναϊκός για την εκτέλεση μεταφοράς φιλάθλων φιλοξενούμενης ομάδας στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών της υποχρεώσεων. Συγκεκριμένα, κατόπιν αιτήματος της ΠΑΕ και της Ελληνικής Αστυνομίας, η ΟΣΥ ανέλαβε την μεταφορά φιλάθλων της Στουρμ Γκρατς από και προς το σημείο συνάντησής τους (Καλλιμάρμαρο) και το γήπεδο διεξαγωγής του αγώνα με τον Παναθηναϊκό (ΟΑΚΑ). Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν 12 αστικά λεωφορεία, ενώ η ΠΑΕ κλήθηκε να καταβάλει το ποσό των 8.064 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Και σε αυτή την περίπτωση υπήρξε ρήτρα για υποχρέωση αποζημίωσης σε περίπτωση πρόκλησης φθορών στα οχήματα ενώ η ομάδα ανέλαβε και τη σίτιση των οδηγών της ΟΣΥ. 

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Άνοιξε ξανά για τους επιβάτες η βασική γραμμή του Μετρό, τρεις μέρες νωρίτερα από το αναμενόμενο (τι επιτυχία!) για να ξανακλείσει ξανά μετά τις γιορτές // Τα εισιτήρια του Μετρό (κόστους 0,60 ευρώ) θα ισχύουν πλέον για μία μόνο διαδρομή, σε μία προσπάθεια για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής // Δοκιμαστική λειτουργία 24ωρης συγκοινωνίας μέσα στο μήνα προανήγγειλε ο Κ. Κυρανάκης
• Πάτρα: Τη δημιουργία γραμμής Τραμ προωθεί η δημοτική αρχή της Πάτρας

…και στον κόσμο

• Κύπρος: Ο Γενικός Ελεγκτής της Κυπριακής Δημοκρατίας μεταμφιέστηκε για να διαπιστώσει τις συνθήκες μετακίνησης των πολιτών με τα ΜΜΜ 
• Σουηδία: Παρουσιάστηκε το πρώτο ανακατασκευασμένο Τραμ για το Γκέτεμποργκ από τη Skoda
• Αυστρία: Επεκτείνεται το Τραμ του Γκρατς και έρχονται νέοι συρμοί
• Ιταλία: 19 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία από την Iveco Bus στο Ροβίγκο // Η Ιταλία ξεπέρασε τις 1.000 ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων μέσα στη χρονιά
• Ηνωμένο Βασίλειο: Επένδυση για 42 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στο Γκλόστερσαϊρ
• Κίνα: Η Κουανγκτσόου απέκτησε 288 ηλεκτρικά λεωφορεία από την Zhongtong

Από τη Διαύγεια

• Έγκριση καταβολής ποσού ύψους 3.046.635,38 ευρώ με ΦΠΑ, που αφορά την Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τον Σεπτέμβριο 2025 και 3.100.587,56 ευρώ με ΦΠΑ για την αντίστοιχη πληρωμή για τον Οκτώβριο προς την ανάδοχο εταιρεία HELLAS SMARTICKET A.E.

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com