Τι αλλάζει στο σχεδιασμό για τις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό, μέσω ιδιωτών οι νέες λεωφορειακές γραμμές

Αρκετά σχόλια προκάλεσε η αναφορά του Προέδρου του ΟΑΣΑ -σε διημερίδα για το ΕΣΠΑ αυτή την εβδομάδα- στο νέο χάρτη των επεκτάσεων του Μετρό, όπως αυτός διαμορφώνεται μετά την εκπόνηση του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής. Σε αυτή τη φάση πρέπει να τονιστεί πως δεν έχει γίνει ακόμα η επίσημη παρουσίαση του συνόλου του σχεδίου και έτσι ο χάρτης που παρουσιάστηκε είναι απλά σενάρια που μπορεί μελλοντικά να γίνουν έργα ή και όχι (για να μη μιλήσουμε για τα χρονοδιαγράμματα των έργων που ποτέ δεν τηρούνται). 

Ακόμα και έτσι όμως, πρόκειται για τον πρώτο επίσημο χάρτη των επεκτάσεων του Μετρό εδώ και μία εικοσαετία, με τον προηγούμενο να έχει εκπονηθεί επί υπουργίας Σουφλιά στο τότε ΥΠΕΧΩΔΕ. Η κυριότερη διαφορά μεταξύ των δύο χαρτών είναι ότι ο παλαιός περιλάμβανε περισσότερες νέες γραμμές, ενώ στο νέο δίνεται βάρος στις επεκτάσεις των γραμμών 1, 2 και 4 και στη συνέχεια στη σύνδεσή τους μέσω μίας (ή μιάμιση) κυκλικής γραμμής. 

Σε σχέση με τον προηγούμενο χάρτη, αυτό που λείπει είναι η πιθανότητα περαιτέρω επέκτασης του Μετρό στον Πειραιά (επιστρέφει όμως το Τραμ προς το Πέραμα), η μελλοντική γραμμή 5 που θα έφτανε από τον Υμηττό και το Βύρωνα ως τη Μεταμόρφωση, τις Αχαρνές και τα Άνω Λιόσια μέσω της Πατησίων, η μελλοντική γραμμή 6 από τα Μελίσσια και το κέντρο του Χαλανδρίου ως την Καλλιθέα και το Πέραμα μέσω του κέντρου της Αθήνας και το τμήμα της μελλοντικής γραμμής 7 που θα συνέδεε το Νέο Κόσμο με τον Άλιμο. Προστίθεται όμως η μετατροπή της γραμμής του ΟΣΕ από τον Πειραιά ως το ΣΚΑ σε γραμμή «Μετρό» κάτι που προϋποθέτει -πέρα από την ολοκλήρωση της υπογειοποίησης των Σεπολίων- την πραγματοποίηση έργων στο τμήμα Πειραιάς – Σταθμός Λαρίσης.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να περιμένουμε την επίσημη παρουσίαση του σχεδίου κάποια στιγμή μέσα στη χρονιά και να σημειώσουμε ότι οι όποιες αποφάσεις για μεγάλα έργα έχουν -καλώς ή κακώς- πολιτικό χαρακτήρα. Ο ΟΑΣΑ πάντως αναμένει σημαντική αύξηση της χρήσης των ΜΜΜ μέσα στην επόμενη 20ετία που θα φτάσει ακόμα και το 50% σε σχέση με σήμερα. Οι επενδύσεις λοιπόν σε έργα σταθερής τροχιάς αλλά και λεωφορεία πρέπει να συνεχιστούν και να επιταχυνθούν. 

Η επέκταση των αστικών λεωφορείων στην Αττική και τα ΚΤΕΛ: Η επέκταση των δρομολογίων αστικών μεταφορών σε περιοχές εκτός αστικού ιστού που ξεκίνησε πριν από μία δεκαετία με την περιοχή της Αναβύσσου συνεχίζεται με τα αστικά λεωφορεία να φτάνουν πλέον σε περισσότερες περιοχές από ποτέ άλλοτε, αφού ολόκληρος ο νομός Αττικής βρίσκεται πλέον υπό την δικαιοδοσία του ΟΑΣΑ. Ήδη από την περασμένη εβδομάδα, δρομολόγια πραγματοποιούνται και προς το λιμάνι του Ωρωπού όπου η κίνηση αυξάνεται κατακόρυφα κατά τους θερινούς μήνες. Παράλληλα, υπάρχουν περαιτέρω αιτήματα από πολλούς περιφερειακούς δήμους που ζητούν την ένταξή τους στην αστική συγκοινωνία, όπως προσφάτως της κοινότητας Νέας Περάμου του Δήμου Μεγαρέων.

Βεβαίως, καθώς υπάρχουν δυσκολίες αύξησης του προσωπικού και προκειμένου η προσθήκη επιπλέον γραμμών να μην οδηγήσει σε μείωση των δρομολογίων σε άλλες, προωθείται η αύξηση των γραμμών που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες, με τον ΟΑΣΑ να έχει έτοιμο το διαγωνισμό για την παραχώρηση 12-13 γραμμών προς αυτούς, κάποιες εκ των οποίων -αυτή τη φορά- θα είναι γραμμές μικρού σχετικά μήκους που κινούνται εντός αστικού ιστού, με στόχο την «απελευθέρωση» λεωφορείων της ΟΣΥ και αξιοποίησή τους τους σε άλλες γραμμές. 

Παράλληλα όμως, αναμένεται και η προκήρυξη από το Υπερταμείο του διαγωνισμού για την «απελευθέρωση» των ΚΤΕΛ και στην Περιφέρεια Αττικής, επομένως για την επόμενη δεκαετία θα εξακολουθούν να υπάρχουν περιοχές που εξυπηρετούνται μόνο από τα υπεραστικά λεωφορεία.

Προσεχώς ψηφοφορία για το σχεδιασμό των λεωφορείων: Η απόφαση του ΟΑΣΑ και του Υπερταμείου να γίνει διαγωνισμός (έπειτα από την υποβολή προτάσεων που έχει ήδη ξεκινήσει) για το σχεδιασμό της εξωτερικής όψης των αστικών λεωφορείων της Αθήνας, αλλά και της Θεσσαλονίκης, ξύπνησε μνήμες από τον παρεμφερή διαγωνισμό που είχε οργανώσει η Αττικό Μετρό για την επιλογή του χρώματος των νεότερων συρμών του Τραμ. Μόνο που τότε, η ψηφοφορία (που πραγματοποιήθηκε με ένα απλό εργαλείο συγκέντρωσης ψήφων στην ιστοσελίδα της εταιρείας) κατέληξε σε φιάσκο, αφού ενώ αρχικά οι επιβάτες επέλεξαν κατά πλειοψηφία ένα χρώμα (γαλάζιο), την τελευταία μέρα της ψηφοφορίας οι προηγούμενοι ψήφοι μηδενίστηκαν και συγκεντρώθηκε μαζικά πολλαπλάσιος αριθμός ψήφων για άλλο χρώμα (πορτοκαλί) το οποίο τελικά επελέγη. Ας ελπίσουμε πως τώρα η διαδικασία θα γίνει με πιο διαφανείς διαδικασίες.

Η καθαριότητα έξω από τους σταθμούς του Μετρό: Πολλά είναι τα παράπονα που υπάρχουν για τις συνθήκες καθαριότητας που επικρατούν έξω από τους σταθμούς του Μετρό, με την ΣΤΑΣΥ συνήθως να ρίχνει την ευθύνη στους κατά τόπους δήμους. Μέσα στο Μάρτιο ωστόσο, η εταιρεία ανέθεσε υπηρεσίες «επιμελημένου καθαρισμού» εξωτερικά των σταθμών Μοναστηράκι, Δημοτικό Θέατρο, Ευαγγελισμός και Χαλάνδρι της γραμμής 3 του Μετρό. Οι παρεμβάσεις έγιναν εντός δύο εβδομάδων και κόστισαν 30.000 ευρώ. Πρόκειται ωστόσο για πρόβλημα το οποίο ζητά και μία πιο μόνιμη λύση.

Προσλήψεις στην ΟΣΥ: Συνολικά 150 εργαζόμενοι εντάχθηκαν στο προσωπικό της ΟΣΥ από τον περασμένο Φεβρουάριο ως τον Απρίλιο, μέσω των προκηρύξεων 2/2024, 1/2025 και 2/2025. Οι εργαζόμενοι -οι 145 εκ των οποίων οδηγοί- θα εργαστούν ως δόκιμοι για ένα έτος ενώ θα ακολουθήσει αξιολόγηση προκειμένου να μονιμοποιηθούν. Σημειώνεται ότι από την εταιρεία αποχωρούν κάθε έτος άνω των 200 οδηγών λόγω συνταξιοδότησης. 

Και το ΚΤΕΛ ψάχνει οδηγούς: Δύο οδηγούς για εργασία στην περιοχή των Αγίων Αποστόλων Ωρωπού – Σκάλα Ωρωπού αναζητά η εταιρεία ΚΤΕΛ Αττικής.

1.400.000 ευρώ: Το ποσό που καλείται να καταβάλει η ΣΤΑΣΥ στον ΟΣΕ για τέλη χρήσης σιδηροδρομικής υποδομής, τέλη αεροδρομίου και κόστος ηλεκτροκίνησης για το πρώτο τρίμηνο του 2026, που αφορά τα δρομολόγια του Μετρό που πραγματοποιούνται στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

1.241.621 ευρώ πλέον ΦΠΑ: Πρόκειται για το κόστος της σύμβασης για παροχή υπηρεσιών ασφαλείας των εγκαταστάσεων της ΣΤΑΣΥ με τη χρήση drones για περίοδο 8 μηνών, ως το τέλος του έτους, με το διαγωνισμό να κατακυρώνεται στην εταιρεία ΙΝΤΕΡ ΣΤΑΡ ΕΠΕ. 

562.445 ευρώ πλέον ΦΠΑ: Το συνολικό ποσό της αμοιβής του αναδόχου των συμβάσεων για παροχή υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών με αστικά λεωφορεία σε ανατολική (220.176 ευρώ πλέον ΦΠΑ) και δυτική (342.269 ευρώ πλέον ΦΠΑ) Αττική που αφορά την εκκαθάριση του Γ’ Τριμήνου 2025. Από το ποσό αυτό έχει αφαιρεθεί ρήτρα ύψους 90.062 ευρώ για τη δυτική Αττική και 41.930 ευρώ για την ανατολική Αττική. 

303.488 ευρώ: Η αξία της σύμβασης για το έργο «Προμήθεια και Εφαρμογή Αντιολισθητικής Προστασίας Δαπέδων και Κλιμάκων στους Σταθμούς της Γραμμής 1 της ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε.» που κατακυρώθηκε στην εταιρεία SLIP STOP HELLAS. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν εντός 6 μηνών. 

30%: Αυτό μάθαμε πως είναι το ποσοστό των οδηγών λεωφορείων της ΟΣΥ που έχει μέχρι σήμερα εγκαταστήσει στο κινητό του την εφαρμογή Safe Bus που έχει ως στόχο τη βαθμολόγηση της οδηγικής συμπεριφοράς και την προώθηση της ασφαλούς οδήγησης. Αν και η διοίκηση της εταιρείας είχε αναφέρει ρητά πως η χρήση της εφαρμογής είναι υποχρεωτική, από την μεριά των οδηγών έχουν υπάρξει αντιδράσεις για την ψηφιακή παρακολούθηση αλλά και για το γεγονός πως η εταιρεία ανάπτυξης της εφαρμογής απέστειλε email σε όλους τους οδηγούς χωρίς τη συγκατάθεσή τους.

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Χανιά: Επίθεση από άγνωστο δέχθηκε οδηγός λεωφορείου 
• Θεσσαλονίκη: Εκκενώθηκε συρμός του Μετρό ύστερα από βλάβη με τους επιβάτες να μετακινούνται με τα πόδια προς τον πλησιέστερο σταθμό // Συνελήφθησαν δύο άτομα με σπρέι και κόφτη που τρύπωσαν στο μετρό Θεσσαλονίκης // Η εφαρμογή OASTH Bus της τηλεματικής αντικαθίσταται από την εφαρμογή OSETH Bus αφού την ευθύνη της αναλαμβάνει ο φορέας αυτός

…και στον κόσμο

• Αυστρία: Ένας νεκρός και 7 τραυματίες σε ατύχημα με λεωφορείο στο Σάλτσμπουργκ
• Εσθονία: Το δίκτυο των τρόλεϊ του Ταλίν αναγεννάται μέσω της προμήθειας νέων οχημάτων
• Λιθουανία: 15 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία της Temsa στο Κάουνας
• Δανία: Η Κοπεγχάγη διαθέτει πλέον έναν 100% ηλεκτρικό στόλο λεωφορείων 
• Ισπανία: Η Μαδρίτη θα προμηθευτεί 120 ηλεκτρικά λεωφορεία από τις Irizar, Daimler και Solaris
• Γερμανία: Αντιδράσεις προκαλεί η προσπάθεια του Υπουργού Δικαιοσύνης να αποποινικοποιήσει τη μετακίνηση χωρίς εισιτήριο στα ΜΜΜ
• Γαλλία: Επέκταση του δικτύου τρόλεϊ της Λιόν με νέα οχήματα // Επιτυχής ολοκλήρωση δοκιμών στο Παρίσι με αυτόνομο λεωφορείο της τουρκικής Karsan 
• Βέλγιο: Ξεκινούν οι εργασίες για τη σύνδεση του αεροδρομίου των Βρυξελλών με το δίκτυο του Τραμ
• Ηνωμένο Βασίλειο: Παραδόθηκε επέκταση στο Τραμ του Μπέρμιγχαμ // Απεργίες στο Μετρό του Λονδίνου αυτή την εβδομάδα με τους εργαζόμενους να αντιδρούν στο ενδεχόμενο εφαρμογής 4ήμερης 9ωρης εργασίας
• Ρωσία: Εγκαινιάστηκε η νέα γραμμή Τραμ T2 που διαθέτει 79 στάσεις
• Περού: Μέτρα ασφαλείας λαμβάνουν οδηγοί λεωφορείων για να προστατευτούν από τις συμμορίες
• Κολομβία: Ξεκίνησε η παράδοση 711 ηλεκτρικών λεωφορείων για την Μπογκοτά
• Δομινικανή Δημοκρατία: Παραλαβή συρμών από την Alstom για το Μετρό του Αγίου Δομίνικου
• ΗΠΑ: Η CAF θα κατασκευάσει 15 συρμούς Τραμ για το Πόρτλαντ
• Ινδία: Δύο νέες γραμμές του Μετρό παραδόθηκαν στο Μουμπάι // Παρά τις συνεχείς επεκτάσεις των δικτύων Μετρό στη χώρα, οι περισσότερες γραμμές δεν προσελκύουν μεγάλο αριθμό επιβατών

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com