- Κρήτη: Σοβαρό ζήτημα δημόσιας ασφάλειας από τα αστικά λεωφορεία επί του ΒΟΑΚ, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες ιδιωτικών λεωφορείων
- Κάλυμνος: Μειωμένο εισιτήριο στη δημοτική συγκοινωνία για τους εργαζόμενους σε ξενοδοχειακές και τουριστικές επιχειρήσεις
- Ωραιόκαστρο: Ξεκινά για πρώτη φορά ενδοδημοτική συγκοινωνία από τις αρχές Ιουνίου
- Θεσσαλονίκη: Από τις 29 Μαΐου και για τρεις περίπου εβδομάδες αναμένεται να κλείσει το Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν εργασίες για την παράδοση της επέκτασης προς Καλαμαριά
- Γερμανία: Διαγωνισμός στο Βερολίνο για ανάληψη της λειτουργίας λεωφορειακών γραμμών από ιδιώτες με ηλεκτρικά λεωφορεία
- Γαλλία: Ως και 85 ηλεκτρικά λεωφορεία θα αποκτήσει η Λιμόζ από την Iveco Bus
- Λιθουανία: Το Βίλνιους θα αποκτήσει 112 ηλεκτρικά λεωφορεία από την MAN
- ΗΠΑ: Παραδόθηκε επέκταση μήκους 5,7 χλμ. στη γραμμή D του Μετρό του Λος Άντζελες
- Καναδάς: Επέκταση για το ελαφρύ Μετρό του Μόντρεαλ
- Μεξικό: Λίγες εβδομάδες πριν την έναρξη του Μουντιάλ, το μονορέιλ του Μοντερέι είναι ακόμα υπό κατασκευή
- Καζακστάν: Εγκαινιάστηκε η πρώτη γραμμή Μετρό στην Αστάνα
- Ινδία: Κρατικοποιείται το Μετρό του Χαϊντεραμπάντ
- Κίνα: Παρουσιάστηκε το πλήρως αυτοματοποιημένο Μετρό του Hangzhou
Με τους παρευρισκόμενους να είναι στην πλειοψηφία τους εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες της Αθήνας, το μεγαλύτερο χειροκρότημα στην εκδήλωση για τα πεπραγμένα της κυβέρνησης στις συγκοινωνίες της Αθήνας που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τετάρτη στο αμαξοστάσιο Σεπολίων απέσπασε η είδηση της υπογραφής νέων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας η οποία ανακοινώθηκε από τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη και στη συνέχεια επαναλήφθηκε από τον πρωθυπουργό.
Κατά τα άλλα, οι παρευρισκόμενοι παρουσίασαν τα πεπραγμένα των τελευταίων ετών και έθεσαν και κάποιους στόχους για τα επόμενα χρόνια που περιλαμβάνουν την επιπλέον ανανέωση του στόλου σε Λεωφορεία και Μετρό και την πύκνωση των δρομολογίων σε όλα τα μέσα, μέσω και της πραγματοποίησης προσλήψεων. Ενδιαφέρον έχουν και κάποιοι στόχοι που επαναλήφθηκαν για την επίτευξη χρονοαποστάσεων 5 λεπτών στη γραμμή του ΗΣΑΠ ως το τέλος του χρόνου, αλλά και την πραγματοποίηση δρομολογίων στο Μετρό ανά 3,5 λεπτά από το 2027, μετά την ανάταξη 5 συρμών που παραμένουν ακινητοποιημένοι από το 2017 και την επιστροφή των 4 συρμών του Μετρό που κυκλοφορούν ως «δανεικοί» στη γραμμή 1.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε επίσης ότι ο ίδιος ζήτησε τη λειτουργία 15 πρότυπων λεωφορειακών γραμμών, στις οποίες δίνεται προτεραιότητα για την πύκνωση των δρομολογίων, καθώς εξυπηρετούν σημαντικό μέρος των μετακινήσεων. Ανάμεσά τους περιλαμβάνεται και η γραμμή 550, την οποία χρησιμοποιούσε και ο ίδιος για την επιστροφή από το σχολείο, όταν αυτή λειτουργούσε ακόμη ως 517.
Σύμφωνα με τα δεδομένα που ανακοινώθηκαν, η συχνότητα (κατά τις ώρες αιχμής) στις 15 αυτές γραμμές έφτανε ή ξεπερνούσε τα 20 λεπτά το 2023. Σήμερα, έχουν επιτευχθεί συχνότητες έως και 15 λεπτά (πλην των 703, Α5 και Α7), ενώ στόχος είναι ως το 2027, η συχνότητα των γραμμών αυτών -στις οποίες καταγράφεται το 40% των επικυρώσεων εισιτηρίων- να φτάσει τα 8 – 12 λεπτά.
Την ίδια στιγμή πάντως υπάρχουν γραμμές που μπορεί να μην εξυπηρετούν εξίσου μεγάλο αριθμό επιβατών, έχουν όμως συχνότητες που φτάνουν ή και ξεπερνούν ακόμα και τη μία ώρα.
Την κατάσταση δεν κάνουν ευκολότερη και οι συχνές δυσλειτουργίες που αντιμετωπίζει το σύστημα της τηλεματικής του ΟΑΣΑ. Όπως προανήγγειλε στην ίδια εκδήλωση ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου Γιάννης Παπαχρήστου, σύντομα αναμένεται η κυκλοφορία νέας εφαρμογής για την τηλεματική (στο πλαίσιο τη νέας σύμβασης αφού η προηγούμενη οδεύει προς λήξη) η οποία θα λειτουργεί καλύτερα και θα έχει επιπλέον δυνατότητες, περιλαμβάνοντας όχι μόνο τα λεωφορεία, αλλά και τα μέσα σταθερής τροχιάς.
Οι στόχοι για τις συχνότητες των δρομολογίων πάντως είναι σε αρκετά πιο ρεαλιστικά επίπεδα σε σχέση με αυτά που είχε ανακοινώσει ο πρωθυπουργός πριν τις εκλογές του 2023, στο πλαίσιο του παρουσίασης του κυβερνητικού προγράμματος της Νέας Δημοκρατίας. Τότε, ο κ. Μητσοτάκης είχε προαναγγείλει αύξηση της συχνότητας των λεωφορείων του ΟΑΣΑ και του ΟΑΣΘ ώστε τις ώρες αιχμής τα δρομολόγια να πραγματοποιούνται ανά 5′ – 10′. Επιπλέον, ακόμα πιο εκτός πραγματικότητας ήταν η εξαγγελία για πραγματοποίηση δρομολογίων στο Μετρό της Αθήνας ανά 1,5 λεπτό.
Όσον αφορά ζητήματα εισιτηρίων, ιδιαίτερο βάρος δόθηκε στη μάχη κατά της εισιτηριοδιαφυγής που φαίνεται (κατά την κυβέρνηση) να κερδίζεται μέσω αύξησης των ελέγχων εισιτηρίων αλλά και τη χρήσης της τεχνολογίας που μπορεί για πρώτη φορά να μετρήσει το ποσοστό της εισιτηριοδιαφυγής (αν και δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως κάποιο ποσοστό). Όπως τονίστηκε, η πληρωμή εισιτηρίου αποτελεί ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης, με τον πρωθυπουργό να αναφέρει πως η διατήρηση της τιμής των εισιτηρίων στα σημερινά χαμηλά επίπεδα («φθηνότερο εισιτήριο στην Ευρώπη») να αποτελεί πολιτική της κυβέρνησης.
Το πρώτο τετράμηνο του 2026 καταγράφηκε «ρεκόρ επικυρώσεων» με 115 εκατ. εισιτήρια, με την αύξηση να φτάνει το 25% για την ΟΣΥ και το 10% για την ΣΤΑΣΥ. Άνοδο καταγράφουν και οι επικυρώσεις μέσω ‘tap & pay’ (με τη χρήση κινητού ή τραπεζικής κάρτας), έχοντας 10πλασιαστεί σε αξία από τον Ιανουάριο του 2025 έως το Μάρτιο του 2026, αντιπροσωπεύοντας πλέον το 10% του αριθμού των επικυρώσεων και το 18% της αξίας τους.
Προχτές, την ίδια ώρα περίπου που τα στελέχη του ΟΑΣΑ μάς ενημέρωναν για το rebranding των συγκοινωνιών και το πρόγραμμα καθαρισμού των συρμών του ΗΣΑΠ (μετά τον ροζ, τον μπλε και τον πορτοκαλί συρμό σε λίγες μέρες θα κυκλοφορεί και ένας κίτρινος), στην γραμμή 3 του Μετρό ένας συρμός εκκενώθηκε στο σταθμό του Νομισματοκοπείου και αποσύρθηκε λόγω ένδειξης βλάβης. Δυστυχώς και αυτό αποτελεί μέρος της καθημερινότητας.
Από την ΟΣΥ στο Δήμο Νέας Σμύρνης: Με τέσσερα λεωφορεία ενισχύεται ο στόλος της Δημοτικής Συγκοινωνίας στο Δήμο Νέας Σμύρνης. Τα λεωφορεία παραλήφθηκαν στις αρχές του μήνα από την ΟΣΥ μετά από πλήρη ανακαίνισή τους με προγραμματική σύμβαση για τέσσερα χρόνια. Τα λεωφορεία τύπου Solaris – Urbino είναι συνολικού μήκους 8,6 μέτρων, κατάλληλα να κινούνται με ευκολία στους δρόμους της πόλης. Κάθε ένα από αυτά μπορεί να μεταφέρει 40 επιβάτες (18 καθήμενους και 22 όρθιους).
Ένα μουσείο για τον Ηλεκτρικό σιδηρόδρομο: Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Μουσείων, το Σωματείο Συνταξιούχων ΗΣΑΠ μάς προτρέπει να επισκεφτούμε το ιστορικό μουσείο το οποίο λειτουργεί εδώ και 31 χρόνια μέσα στον Σταθμό του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου στον Πειραιά. Οι εκθεσιακοί χώροι των 840 τ.μ., που λειτουργούν σε πέντε επίπεδα, περιλαμβάνουν μοναδικά ιστορικά εκθέματα καθώς και ιστορικές φωτογραφίες που προβάλουν όλη την ιστορία των Ηλεκτρικών Σιδηρόδρομων και την προσφορά όλων των εργαζομένων στους ΣΑΠ – ΕΗΣ – ΗΣΑΠ. Έως και την Κυριακή 24 Ιουνίου το μουσείο θα είναι ανοικτό από τις 8 το πρωί μέχρι τις 2:30 το μεσημέρι.
3.355.000 ευρώ: Ο συνολικός προϋπολογισμός στο διαγωνισμό για την παροχή υπηρεσιών καθαρισμού του τροχαίου υλικού των γραμμών 1,2, 3 του Μετρό και του Τραμ, καθώς και των αμαξοστασίων, που προκήρυξε η ΣΤΑΣΥ με διάρκεια τα 2 έτη. Όπως αναφέρεται στους όρους του διαγωνισμού, οι συρμοί θα καθαρίζονται για 15-20 λεπτά κάθε βράδυ, αλλά επιμελημένος καθαρισμός διάρκειας 4-6 ωρών ανά συρμό γίνεται κάθε 25-30 ημέρες.
3.886.631 ευρώ με ΦΠΑ: Πρόκειται για το ποσό που θα καταβληθεί από τον ΟΑΣΑ στην εταιρεία Hellas Smartticket, ως Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τον Φεβρουάριο 2026.
472.597 ευρώ με ΦΠΑ: Αυτό είναι το ποσό που ενέκρινε ο ΟΑΣΑ για να καταβάλει στην εταιρεία Advanced Transport Telematics για τη Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή τηλεματικής για τον μήνα Μάρτιο 2026.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
