- Γερμανία: 20 τραυματίες από εκτροχιασμό Τραμ στο Βερολίνο
- Γαλλία: Τα τρόλεϊ στο επίκεντρο του νέου συγκοινωνιακού χάρτη της Λιμόζ
- Σουηδία: Αυτόνομο λεωφορείο της τουρκικής Karsan συγκρούστηκε με τραμ λιγότερο από μία ώρα μετά την έναρξη του πρώτου δρομολογίου με επιβάτες στο Γκέτεμποργκ // 47 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Volvo ως το 2027 για πόλη της Σουηδίας
- Πολωνία: 12 επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία από την Irizar για την Κρακοβία
- Ηνωμένο Βασίλειο: Απεργίες στο Μετρό του Λονδίνου λόγω εισαγωγής της τετραήμερης εργασίας για τους ηλεκτροδηγούς // Νέοι κανόνες ασφαλείας στα λεωφορεία του Λονδίνου μετά την αύξηση των θανάτων από ατυχήματα // 125 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Wrighbus για το Μάντσεστερ
- ΗΠΑ: 18 start-ups θα κληθούν να δοκιμάσουν τεχνολογικές λύσεις για τη βελτίωση των συγκοινωνιών της Νέας Υόρκης
- Νότια Αμερική: Σε 3 πόλεις (Σαντιάγο, Σάν Πάουλο, Μπογκοτά) το 70% των 10.000 ηλεκτρικών λεωφορείων της ηπείρου
Σε εφαρμογή βρίσκονται εδώ και μία εβδομάδα τα νέα πρόστιμα των 100 ευρώ για επιβάτες που δεν έχουν επικυρωμένο εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Όπως μαθαίνουμε, ο ΟΑΣΑ δεν θα εκδοθεί κάποια διευκρινιστική ανακοίνωση (όπως έκανε ο ΟΑΣΘ) αφού τα όσα ορίζει ο νέος νόμος είναι μάλλον σαφή: όσοι δεχθούν το μεγαλύτερο πρόστιμο θα μπορούν να το μειώσουν στο μισό αν επισκεφθούν εκδοτήριο για να εκδώσουν κάρτα τουλάχιστον 30 ημερών εντός 10 ημερών και να πληρώσουν το πρόστιμο εντός 60 ημερών.
Στη νέα ΚΥΑ που εκδόθηκε σχετικά με τα πρόστιμα, υπάρχει πρόβλεψη για έκπτωση έως και 25% για τη μαζική πώληση προϊόντων κομίστρου μετά από σύναψη ειδικών συμφωνιών με νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, δημόσιες επιχειρήσεις, οργανισμούς, επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, αντιπροσωπευτικές ενώσεις εργαζομένων ή ιδιωτών κ.α.
Επιπλέον, ορίζεται πως για την πώληση εισιτηρίων του ΟΑΣΑ από τρίτους (π.χ. περίπτερα), η προμήθεια μπορεί να κυμαίνεται από 0% έως 4% της αξίας του πωληθέντος κομίστρου. Ούτε καν 5 λεπτά του ευρώ ανά εισιτήριο δηλαδή.
Τα νέα πρόστιμα πάντως στις συγκοινωνίες της Αθήνας είναι αυστηρά ακόμα και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Όπως μάς ενημερώνει η ανταποκρίτρια (sic) του Athens Transport στο Παρίσι, το πρόστιμο για μη κατοχή εισιτηρίου ή κατοχή λάθος εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της γαλλικής πρωτεύουσας αυξήθηκε πέρυσι από τα 100 στα 120 ευρώ, και αναλογεί σε 47 εισιτήρια μετρό (κόστους 2,55 ευρώ). Συγκριτικά, στην Αθήνα, το κόστος του προστίμου αναλογεί πλέον σε 83 εισιτήρια μετρό.
Η δυνατότητα μείωσης του προστίμου στην Αθήνα στο μισό με αγορά μηνιαίας κάρτας κόστους 27 ευρώ (ή μόλις 13,5 ευρώ για μαθητές-φοιτητές-ηλικιωμένους) είναι πάντως μία καλή ιδέα που μπορεί να “διδάξει” κάποιους επιβάτες ότι μπορούν να μετακινούνται όσο θέλουν έχοντας το κεφάλι τους ήσυχο και πληρώνοντας λιγότερο από ένα ευρώ τη μέρα.
Πέρα από τα πρόστιμα όμως ή και τις κάμερες με AI, ο ΟΑΣΑ μπορεί σίγουρα να κάνει περισσότερα για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής. Είναι για παράδειγμα αξιοσημείωτο ότι ο πιο απλός τρόπος μετακίνησης για μη καθημερινούς χρήστες, η χρήση δηλαδή ανέπαφων πληρωμών μέσω τραπεζικών καρτών (Tap & Pay) φαίνεται να έχει καθηλωθεί στο 10% των μετακινήσεων εδώ και ένα χρόνο. Το σύστημα αυτό διαφημίζεται σχεδόν αποκλειστικά από τις τράπεζες (μία από αυτές μάλιστα κάνει κληρώσεις αυτό τον καιρό μοιράζοντας 100ευρα σε επιβάτες που το χρησιμοποιούν), ενώ ο ΟΑΣΑ δεν κάνει κάποια οργανωμένη προσπάθεια για να το προωθήσει.
Βλάβη στον ΗΣΑΠ και εμπορευματοποίηση μεταφορών: Για την βλάβη στο σύστημα σηματοδότησης που έκλεισε για μία περίπου ώρα τη γραμμή 1 του Μετρό την περασμένη Τρίτη, το ΚΚΕ αναφέρει σε ανακοίνωσή του: «Η “κανονικότητα της ταλαιπωρίας” που αντιμετωπίζει ο λαός στα ΜΜΜ έχει τη σφραγίδα της πολιτικής εμπορευματοποίησης των μεταφορών της ΕΕ που υλοποιεί και η κυβέρνηση της ΝΔ με αποτέλεσμα τις μεγάλες καθυστερήσεις και τον συνωστισμό, ενώ οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες εξαιτίας της υποστελέχωσης βιώνουν εντατικοποίηση και άσχημες εργασιακές συνθήκες. Σ’ αυτό το έδαφος θα πληθαίνουν και τα “έκτακτα” περιστατικά, όπως η σημερινή διακοπή λειτουργίας σε μεγάλο τμήμα του ΗΣΑΠ, ενώ θα διαμορφώνονται διαρκώς όλο και περισσότεροι κίνδυνοι για την ασφάλεια τόσο των επιβατών, όσο και των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες.»
Λεωφορεία χωρίς κλιματισμό; Για ακόμα μία χρονιά, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ εξέδωσε την καθιερωμένη ανακοίνωση, ενημερώνοντας το επιβατικό κοινό πως λεωφορεία τα οποία δεν θα διαθέτουν κλιματισμό σε λειτουργία θα αποσύρονται από την κυκλοφορία. Κατά τα άλλα ισχύουν όσα γράψαμε την περασμένη εβδομάδα. Φέτος το καλοκαίρι έχουμε περισσότερα καινούρια λεωφορεία -άρα και με καλά συστήματα κλιματισμού- ωστόσο είναι υπερβολή να λέγεται πως πρόκειται για το πρώτο καλοκαίρι με κλιματισμό σε όλα τα λεωφορεία. Ας μην ξεχνάμε και τους επιβάτες του Μετρό οι οποίοι εξακολουθούν να μετακινούνται σε συρμούς χωρίς κλιματισμό…
Νέα κατάσταση, νέα καθήκοντα: Ανακοινώθηκε σήμερα το πρωί πως ο επί 15 μήνες Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης (που την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές βρίσκεται καθ’ οδόν για τη Θεσσαλία ώστε να επιθεωρήσει για τελευταία φορά τα σιδηροδρομικά έργα τα οποία αναμένεται να παραδοθούν πριν το τέλος του καλοκαιριού) θα αναλάβει τη θέση του Γραμματέα της Νέας Δημοκρατίας. Σπάνιο εδώ και χρόνια η θέση του Υπουργού Μεταφορών να οδηγεί σε (έστω κομματική) προαγωγή, κάτι που δείχνει πως η θητεία του θεωρείται άκρως επιτυχημένη από τον πολιτικό του προϊστάμενο.
15.747.495 ευρώ: Το ύψος της 6ης δόσης (Ιουνίου) της ετήσιας επιχορήγησης προς τον όμιλο ΟΑΣΑ για τη θυγατρική εταιρεία Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε. η οποία εγκρίθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
7.640.916 ευρώ: Το αντίστοιχο ποσό της 6ης δόσης της επιχορήγησης του Υπουργείου το οποιο θα κατευθυνθεί στην εταιρεία ΣΤΑ.ΣΥ. Μ.Α.Ε. για την κάλυψη των λειτουργικών της δαπανών.
396.800 ευρώ με ΦΠΑ: Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού της ΟΣΥ για την προμήθεια και εγκατάσταση τεσσάρων νέων πλυντηρίων λεωφορείων τα οποία θα αντικαταστήσουν παλαιότερα που πλέον δεν λειτουργούν.
382.467 ευρώ με ΦΠΑ: Αυτό είναι το ποσό της εκκαθαριστικής αποζημίωσης που ενέκρινε ο ΟΑΣΑ για το Δ’ τρίμηνο του 2025 προς την κοινοπραξία που εκτελεί δρομολόγια λεωφορείων στη Δυτική Αττική. Η συνολική αμοιβή του αναδόχου για την περίοδο Οκτωβρίου – Δεκεμβρίου 2025 ανέρχεται σε 5.840.417 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ποσό που περιλαμβάνει τις προκαταβολές που είχαν ήδη καταβληθεί και την τελική εκκαθάριση.
223.200 ευρώ με ΦΠΑ: Πρόκειται για το ύψος του προϋπολογισμού του διαγωνισμού της ΣΤΑΣΥ για την αναπαλαίωση παλιού βαγονιού των ΗΣΑΠ το οποίο βρίσκεται στο αμαξοστάσιο Σεπολίων. Αφορά ένα βαγόνι της 7ης παραλαβής (οι παλιοί μεταλλικοί συρμοί χρώματος μπεζ που κυκλοφορούσαν τις δεκαετίες του 70, του 80 αλλά και του 90), ενώ οι εργασίες θα γίνουν από εταιρεία που διαθέτει την εμπειρία σε ανάλογες εργασίες αναπαλαίωσης σιδηροδρομικών βαγονιών, ώστε να επιτευχθεί το βέλτιστο αισθητικό και λειτουργικό αποτέλεσμα.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
