Δύο ακόμα διαγωνισμούς προκήρυξε τις τελευταίες μέρες το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών για 10 έτη με δικαίωμα παράτασης για 5 επιπλέον έτη
Πρόκειται για τον 7ο και 8ο κατά σειρά διαγωνισμό οι οποίοι αφορούν την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, αφού κατά τους τελευταίους μήνες έχουν προηγηθεί οι διαγωνισμοί για τις Περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Κρήτης, Δυτικής Ελλάδας και τα Ιόνιων Νήσων, Ηπείρου και Θεσσαλίας.
Ο διαγωνισμός για την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας έχει προϋπολογισμό 18.500.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ και -σε αντίθεση με τους προηγούμενους διαγωνισμούς- δεν περιλαμβάνει αστικές μεταφορές, παρά μόνο υπεραστικές (ενδονομαρχιακές και διανομαρχιακές). Ο διαγωνισμός χωρίζεται σε 3 υποτμήματα που αφορούν τις Περιφερειακές ενότητες Κοζάνης, Καστοριάς και Φλώρινας.
Όπως και στους προηγούμενους διαγωνισμούς, η ανάθεση θα γίνει με βάση την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, συνδυάζοντας ποιοτικά και οικονομικά κριτήρια.
Η μεγαλύτερη βαρύτητα δίνεται στην ετοιμότητα επιβατικών σταθμών και στόλου (29,5%) και στην ετοιμότητα και εμπειρία των οδηγών (29,5%). Ακολουθούν η έκπτωση επί των ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών κομίστρου (20%), η ηλικία των λεωφορείων (10%), οι επιπλέον εκπτώσεις προς τους επιβάτες (6%) και το πρόσθετο μεταφορικό έργο πέραν του προβλεπόμενου (5%).
Για να λάβει τη μέγιστη βαθμολογία ως προς την ετοιμότητα, ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει νόμιμους επιβατικούς σταθμούς ή να δεσμευτεί ότι θα τους θέσει σε λειτουργία εντός ενός έτους από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ θα πρέπει να έχει εξασφαλίσει και την απαιτούμενη διαθεσιμότητα του στόλου εντός περιόδου 6 μηνών.
Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του διαγωνισμού, ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει στόλο τουλάχιστον 168 λεωφορείων (πλέον εφεδρείας 10%), ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη εκτέλεση του μεταφορικού έργου. Ειδικότερα, απαιτούνται τουλάχιστον 108 λεωφορεία για την Κοζάνη, 38 για την Καστοριά και 22 για τη Φλώρινα.
Η προθεσμία υποβολής των προσφορών λήγει στις 21 Αυγούστου 2026.
Ο διαγωνισμός για την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έχει συνολικό προϋπολογισμό 383.500.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ και χωρίζεται σε δύο τμήματα. Το πρώτο αφορά το υπεραστικό συγκοινωνιακό έργο με εκτιμώμενη αξία 363,5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ το δεύτερο αφορά το αστικό συγκοινωνιακό έργο στην πόλη της Καβάλας με εκτιμώμενη αξία 20 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Η προθεσμία υποβολής των προσφορών λήγει στις 24 Αυγούστου 2026.
Ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει στόλο τουλάχιστον 358 λεωφορείων (πλέον εφεδρείας 10%), ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη εκτέλεση του μεταφορικού έργου. Ειδικότερα, για το υπεραστικό μεταφορικό έργο απαιτούνται τουλάχιστον 340 λεωφορεία (57 για τη Δράμα, 102 για την Καβάλα, 72 για τον Έβρο, 51 για την Ξάνθη και 58 για τη Ροδόπη), ενώ για το αστικό μεταφορικό έργο στην Καβάλα τουλάχιστον 18 οχήματα.
Παράλληλα, ο ανάδοχος υποχρεούται να ανανεώνει τον στόλο του, αντικαθιστώντας κάθε λεωφορείο που συμπληρώνει το 25ο έτος ηλικίας του.
Η διακήρυξη προβλέπει ότι τα λεωφορεία που θα χρησιμοποιηθούν θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τεχνολογίας Euro III, ενώ επιτρέπεται η χρήση οχημάτων νεότερης τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων λεωφορείων μηδενικών εκπομπών. Όλα τα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν συστήματα τηλεματικής, ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αυτόματης καταμέτρησης επιβατών και λοιπό εξοπλισμό που προβλέπεται από τις τεχνικές προδιαγραφές της σύμβασης.
Ο ανάδοχος θα αμείβεται μέσω της προβλεπόμενης κρατικής αποζημίωσης, ενώ θα εισπράττει και τα έσοδα από τα εισιτήρια σύμφωνα με το προσφερόμενο κόμιστρο και την ισχύουσα νομοθεσία. Παράλληλα, θα αποζημιώνεται από το Δημόσιο για την εφαρμογή των πολιτικών μειωμένων και δωρεάν μετακινήσεων.
Η αρμόδια αρχή θα διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιεί το συγκοινωνιακό έργο κατά τη διάρκεια της σύμβασης, προσαρμόζοντας γραμμές, συχνότητες, διαδρομές ή δημιουργώντας νέες συνδέσεις ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των επιβατών.
Όπως και στους προηγούμενους διαγωνισμούς, προβλέπονται ποινικές ρήτρες σε περιπτώσεις μη εκτέλεσης του προβλεπόμενου έργου, ενώ η αξιολόγηση της ποιότητας των υπηρεσιών θα βασίζεται τόσο στα στοιχεία της τηλεματικής όσο και σε έρευνες ικανοποίησης των επιβατών.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
