Δύο υβριδικά ηλεκτρικά λεωφορεία της TEMSA-SKODA έφτασαν στην Αθήνα, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου eBRT2030, το οποίο προβλέπει την πιλοτική λειτουργία μιας νέας λεωφορειακής γραμμής ταχείας διέλευσης (e-BRT) στην πρωτεύουσα.
Τα λεωφορεία χρησιμοποιούν τεχνολογία IMC (In-Motion Charging), η οποία επιτρέπει τη φόρτιση των μπαταριών τους ενώ κινούνται κάτω από το εναέριο δίκτυο ηλεκτροδότησης των τρόλεϊ. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα μπορούν να αξιοποιούν την υφιστάμενη υποδομή για την επαναφόρτιση των μπαταριών τους και να συνεχίζουν να κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια και σε τμήματα της διαδρομής χωρίς εναέρια καλώδια.
Το πιλοτικό πρόγραμμα προβλέπει τη δημιουργία μιας ηλεκτροκίνητης σύνδεσης μεταξύ του σταθμού Μετρό Συγγρού-Φιξ και του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ), μέσω της Λεωφόρου Συγγρού. Στόχος είναι η αξιοποίηση του υφιστάμενου δικτύου των τρόλεϊ για τη φόρτιση των ηλεκτρικών λεωφορείων κατά τη διάρκεια της διαδρομής, δοκιμάζοντας στην πράξη ένα μοντέλο υβριδικής φόρτισης χωρίς την ανάγκη αποκλειστικής υποδομής σε όλο το μήκος της γραμμής.
Στο πρόγραμμα θα συμμετάσχουν ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ, καθώς και η ερευνητική ομάδα ISENSE του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) και το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.
Το ευρωπαϊκό έργο eBRT2030 αποσκοπεί στην ανάπτυξη μιας νέας γενιάς ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης, με προηγμένες λειτουργίες αυτοματισμού και συνδεσιμότητας. Μεταξύ των στόχων του είναι η μείωση του λειτουργικού κόστους, των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και των λοιπών ρύπων, καθώς και η αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Η σχεδιαζόμενη γραμμή θα συνδέει το Μετρό με το ΚΠΙΣΝ και, μέσω ανταπόκρισης με το Τραμ στο νότιο άκρο της, θα εντάσσεται σε μια αλυσίδα ηλεκτροκίνητων μέσων δημόσιας συγκοινωνίας. Παράλληλα, ήδη σχεδιάζεται η προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια οχημάτων αντίστοιχης τεχνολογίας IMC, τα οποία θα έχουν τη δυνατότητα φόρτισης από το υφιστάμενο εναέριο δίκτυο και προορίζονται να αντικαταστήσουν τα τρόλεϊ της Αθήνας.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
