Οι επιβάτες του Προαστιακού σιδηρόδρομου της Αθήνας το γνωρίζουν καλά: εδώ και περίπου δύο δεκαετίες λειτουργίας του μέσου, ό,τι χαλάσει στους σταθμούς φτιάχνεται -στην καλύτερη περίπτωση- με καθυστέρηση μηνών ή και ετών.
Εικόνες με σπασμένα καθίσματα, εκτός λειτουργίας ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες, καθώς και πίνακες δρομολογίων που δεν λειτουργούν, είναι συνηθισμένες στους περισσότερους σταθμούς του δικτύου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα προβλήματα είναι ακόμη σοβαρότερα: ελλείψεις στην πυρασφάλεια επί σειρά ετών, εμφανή ζητήματα στατικότητας σε κατασκευές και φθορές με άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια των επιβατών, όπως σπασμένα πλακάκια σε αποβάθρες και σκάλες.
Ο σταθμός της Νερατζιώτισσας, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Είναι ένας από τους πλέον πολυσύχναστους, λόγω της διασύνδεσης με τη γραμμή 1 του Μετρό και της γεινίασης με μεγάλο εμπορικό κέντρο και άλλες επιχειρήσεις. Ωστόσο, η κατάσταση επιδεινώνεται αισθητά κατά τις νυχτερινές ώρες, εξαιτίας της ανεπαρκούς φωταγώγησης.
Σημαντικά τμήματα του σταθμού είναι υποφωτισμένα, είτε λόγω βλαβών σε φωτιστικά σώματα είτε λόγω χρήσης λαμπτήρων με πολύ χαμηλή ένταση για δημόσιο χώρο. Ως αποτέλεσμα, ακόμα και η πρόσβαση στις κυλιόμενες σκάλες γίνεται ουσιαστικά στο σκοτάδι. Παράλληλα, δεν υπάρχει εμφανής παρουσία προσωπικού φύλαξης, γεγονός που ίσως εξηγεί γιατί κατά το παρελθόν έχουν καταγραφεί και περιστατικά μικροεγκληματικότητας.
Και η γενικότερη εικόνα του σταθμού όμως παραπέμπει σε εγκατάλειψη: σπασμένα τζάμια σε σκάλες, αποβάθρες που δείχνουν να μην έχουν καθαριστεί εδώ και χρόνια και κάθε ελεύθερη επιφάνεια του σταθμού καλυμμένη με γκράφιτι. Πρόκειται για μία εικόνα που σίγουρα δεν εμπνέει αίσθημα ασφάλειας σε όσους σκέφτονται να χρησιμοποιήσουν το σταθμό, ενώ και οι γειτονικές επιχειρήσεις, παρότι επωφελούνται άμεσα από την επιβατική κίνηση, δεν φαίνεται να έχουν αναλάβει κάποια πρωτοβουλία (μέσω παρέμβασης ή κάποιας δωρεάς) για τη βελτίωση της κατάστασης.
Βασική αιτία των προβλημάτων πάντως είναι η διαχρονική αδιαφορία του διαχειριστή της υποδομής ΟΣΕ (πλέον Σιδηρόδρομοι Ελλάδος) αλλά και τον εκάστοτε κυβερνήσεων για τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της χώρας. Η κατάσταση ενδεχομένως να αλλάξει, εφόσον υλοποιηθεί ο σχεδιασμός για την αναβάθμιση 30 σιδηροδρομικών σταθμών της χώρας -μεταξύ των οποίων και αρκετών σταθμών του Προαστιακού της Αθήνας-, μέσω του έργου για τον Ψηφιακό Μετασχηματισμό του ΟΣΕ. Στις εργασίες περιλαμβάνονται η τοποθέτηση νέων μηχανημάτων έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων, νέες πινακίδες πληροφόρησης με διασύνδεση τηλεματικής, σύστημα βιντεοεπιτήρησης και εγκατάσταση Wi-Fi.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
