Δωρεάν συγκοινωνίες και λάθος στοιχεία, ξεκινούν νέες προσλήψεις για οδηγούς ορισμένου χρόνου και ακόμη μία ξεχασμένη πλατφόρμα

Παραπάνω μία από τις πολλές φωτογραφίες που έβγαλε σε σταθμούς Μετρό ο δικηγόρος Βασίλης Σωτηρόπουλος την περασμένη Παρασκευή (οι υπόλοιπες εδώ) τη μέρα διοργάνωσης του Athens Pride, όταν η ΣΤΑΣΥ δεν είχε χώρο για την επί πληρωμή ανάρτηση διαφημίσεων για το Athens Pride. Απόφαση την οποία επικροτεί και η κυβέρνηση υποστηρίζοντας ψευδώς πως η διοργάνωση δεν θα πλήρωνε για τη διαφήμιση.  

Η κατάργηση των εισιτηρίων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί μία πολιτική στην βλέπουμε τα τελευταία χρόνια να καταφεύγουν ολοένα και περισσότερες κυβερνήσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπάρχει ακόμα κάποιο «κύμα» ή τάση. Τα αποτελέσματα άλλωστε είναι συνήθως μικτά και η αποτελεσματικότητα του μέτρου αμφισβητήσιμη για κάποιες πόλεις.

Προφανώς και είναι θετικό το ότι το θέμα πέφτει στο τραπέζι από προέδρους κομμάτων της αντιπολίτευσης, ωστόσο οι προτάσεις πρέπει να γίνονται πάνω σε πραγματικά στοιχεία. Για παράδειγμα, πώς να πάρει κανείς στα σοβαρά την πρόταση του Αλέξη Τσίπρα για δωρεάν συγκοινωνίες για όλους τη στιγμή που στην ίδια ομιλία ανέφερε επί λέξει «Ποιοι μετακινούνται με μετρό, λεωφορεία; Νέοι και λαϊκά στρώματα που δίνουν 80 ευρώ το μήνα.»

Ποιος ακριβώς δίνει 80 ευρώ το μήνα για να μετακινηθεί με Μετρό και λεωφορεία τη στιγμή που μία μηνιαία κάρτα κοστίζει 27 ευρώ, ενώ αν ο επιβάτης είναι ανήλικος, φοιτητής ή άνω των 65 ετών πληρώνει μόλις 13,50 ευρώ για αυτή; Ίσως κάποιος που απερίσκεπτα στέκεται στην ουρά 2 φορές τη μέρα επί 30 μέρες το μήνα για να βγάλει νέο εισιτήριο (το κόστος θα ήταν 72 ευρώ) ή κάποιος που συνυπολογίζει και διαδρομές με ταξί; 

Ίσως να μην είναι η πιο δημοφιλής άποψη, αλλά σήμερα το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η ποιότητα των υπηρεσιών στις συγκοινωνίες και όχι η τιμή των εισιτηρίων. Το 2016 άλλωστε η τιμή του εισιτηρίου αυξήθηκε -επί κυβέρνησης Τσίπρα- από το 1,20 στο 1,40 ευρώ. Δέκα χρόνια αργότερα τα εισιτήρια είναι φθηνότερα, παρά τη μεγάλη αύξηση της τιμής σχεδόν όλων των υπολοίπων αγαθών. Ας δούμε λοιπόν πρώτα πως θα αυξηθούν περαιτέρω τα δρομολόγια για να εξυπηρετούνται καλύτερα οι πολίτες και μετά ας καταργήσουμε και τα εισιτήρια και τους ελεγκτές. 

Έρχονται κι άλλοι 8μηνοι οδηγοί: Δεύτερη αγγελία για φέτος για την πρόσληψη οδηγών λεωφορείων ορισμένου χρόνου θα εκδόσει η ΟΣΥ με τη διαδικασία να ξεκινά την ερχόμενη εβδομάδα. Είχε προηγηθεί η αγγελία για πρόσληψη -για πρώτη φορά- 500 8μηνων οδηγών, με την εταιρεία να επιθυμεί να προσελκύσει και οδηγούς οι οποίοι δεν είναι σίγουροι αν θέλουν να εργαστούν μόνιμα στην εταιρεία αλλά, αν στη συνέχεια το αποφασίσουν, να έχουν προβάδισμα στους διαγωνισμούς για μόνιμες θέσεις λόγω της εμπειρίας. 

Πριν λίγες μέρες ολοκληρώθηκε και η διαδικασία υποδοχής αιτήσεων για την προκήρυξη 3/2026 που αφορά την πρόσληψη 167 οδηγών αορίστου χρόνου, με μέρος αυτών να εκπαιδεύεται από την εταιρεία για την απόκτηση επαγγελματικού διπλώματος. Όπως είχε αναφέρει ο πρώην Υπουργός Κ. Κυρανάκης, η ΟΣΥ δέχτηκε πάνω από 500 αιτήσεις από «υποψήφιους για τη σχολή οδηγών». Κίνητρο για την προσέλκυση οδηγών αποτελεί πλέον και το μηνιαίο μπόνους των 150 ευρώ που θα λαμβάνουν όλοι οι ενεργοί οδηγοί, παλιοί και νέοι.  

Σύντομα τα έργα στη γέφυρα Πουλόπουλου: Ένα ακόμα ορόσημο για το έργο της αποκατάστασης της γέφυρας Πουλόπουλου του ΗΣΑΠ, μεταξύ των σταθμών Θησείου και Πετραλώνων, επιτεύχθη αυτή την εβδομάδα, καθώς η ΣΤΑΣΥ απέστειλε πρόσκληση για υπογραφή της σύμβασης προς την ανάδοχο εταιρεία ΩΡΙΩΝ ΑΤΕ. Το συμβατικό τίμημα ανέρχεται σε 2.849.420 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού το έργο θα ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών, ενώ η γραμμή θα παραμείνει ανοιχτή για τους συρμούς της γραμμής 1. 

Συγκοινωνίες και τεχνολογία: Η μετάβαση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας σε μια νέα ψηφιακή εποχή βρέθηκε στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΑΣΑ, Αντώνη Κεραστάρη, κατά τη συμμετοχή του στο πάνελ «Έξυπνη Κινητικότητα και Μεταφορές στους Δήμους» στο πλαίσιο της διημερίδας OTA EXPO 2026. Αναφερόμενος στα νέα ψηφιακά εργαλεία, ο Διευθύνων Σύμβουλος επεσήμανε: «O ΟΑΣΑ μπορεί πλέον να αξιοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με νέα ψηφιακά εργαλεία για την παρακολούθηση της λειτουργίας του δικτύου, την ταχύτερη αντιμετώπιση προβλημάτων και τη βελτίωση του σχεδιασμού των μετακινήσεων. Ήδη, αναπτύσσουμε εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης που μας επιτρέπουν μια πιο αποτελεσματική διαχείριση των διαθέσιμων πόρων, με στόχο βέβαια πιο αξιόπιστες συγκοινωνίες για τον πολίτη».

Εμείς πάντως επιμένουμε ότι εφόσον τα δεδομένα υπάρχουν, δεν θα πρέπει να παραμένουν κρυφά. 

Άλλη μία ξεχασμένη πλατφόρμα: Παραμένοντας στο θέμα των δεδομένων και των πλατφορμών, διαβάζουμε στην ιστοσελίδα του συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα πως ο «Ψηφιακός Χάρτης Τροχαίων Συγκρούσεων» για την Αττική που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2025 από τα Υπουργεία Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και την Περιφέρεια Αττικής, και ο οποίος είχε ως στόχο να καταγράφει τα σημεία όπου γίνονται τροχαία ατυχήματα στην περιφέρεια με τελικό στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας δεν έχει ενημερωθεί έκτοτε (!) εδώ και έναν και πλέον χρόνο. Δεν νομίζουμε ότι ξαφνιάζεται κανεί. 

Ζητείται διευθυντής: Ο ΟΑΣΑ προκήρυξε τη θέση του Γενικού Διευθυντή Εμπορικής Ανάπτυξης και Εμπειρίας Πελάτη Ομίλου, ο οποίος αναμένεται να συμβάλλει στην ενίσχυση της εμπορικής στρατηγικής του οργανισμού. Στα καθήκοντα του διευθυντή βλέπουμε πως θα περιλαμβάνεται και ο καθορισμός της τιμής των κομίστρων, η οποία βέβαια -σύμφωνα με την κυβέρνηση- δεν αναμένεται να αυξηθεί. Αιτήσεις θα γίνονται δεκτές ως τις 26 Ιουνίου. 

Λεωφορεία για το Σούλι: Στην τροποποίηση της απόφασης για την παραχώρηση δύο προς απόσυρση λεωφορείων της ΟΣΥ στο Δήμο Σουλίου Θεσπρωτίας προχώρησε το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας. Συγκεκριμένα, στο δήμο θα παραχωρηθούν δύο λεωφορεία IRISBUS AGORA EURO III (κυκλοφορίας 2004), ενώ η προηγούμενη απόφαση προέβλεπε την παραχώρηση δύο λεωφορείων MERCEDES ΕΛΒΟ C 97.405 N (κυκλοφορίας 1999).

3.079.397 ευρώ με ΦΠΑ: Τόσο κόστισε στον ΟΑΣΑ η Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή του συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τον Μάρτιο του 2026 προς την ανάδοχο εταιρεία Hellas Smartticket.

1.624.400 ευρώ με ΦΠΑ: Το ύψος του προϋπολογισμού του διαγωνισμού της ΣΤΑΣΥ για τη συλλογή και διακίνηση χρημάτων και εισιτηρίων ανάμεσα στα σημεία πώλησης και τα αυτόματα μηχανήματα για περίοδο 2 ετών. 

132.625 ευρώ: Πρόκειται για το κόστος της σύμβασης που θα υπογράψει η ΣΤΑΣΥ για την εκτέλεση του έργου «Εργασίες για την βελτίωση της προσβασιμότητας του σταθμού Καλλιθέα της Γραμμής 1».

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Από αύριο αναμένεται να επαναλειτουργήσει το Μετρό ύστερα από διακοπή 3 εβδομάδων, ενώ η επέκταση προς την Καλαμαριά αναμένεται να ανοίξει στα τέλη Ιουλίου
• Ρόδος: Νέες γραμμές και ενίσχυση δρομολογίων στη Δημοτική Συγκοινωνία Ρόδου
• Κρήτη: Υπογραφή σύμβασης με τα ΚΤΕΛ για δωρεάν ενδοδημοτική συγκοινωνία στο Δήμο Χερσονήσου

…και στον κόσμο

• Γερμανία: Παραδόθηκε η νέα γραμμή S15 στο προαστιακό δίκτυο S-Bahn του Βερολίνου
• Ιταλία: Παραλαβή νέων τρόλεϊ με μπαταρίες από την HESS // Διαγωνισμός για 250 λεωφορεία για το Λόντι, μεταξύ των οποίων 120 ηλεκτρικά // Εισαγγελική έρευνα για συνομιλία οδηγών τραμ σχετικά με εικόνες επιβατισσών από κάμερες κλειστού κυκλώματος
• Πολωνία: 40 ηλεκτρικά λεωφορεία της Solaris για το Τορούν
• Βέλγιο: Τέλος στις ενοικιάσεις ηλεκτρικών πατινιών στις Βρυξέλλες από το 2027
• Ηνωμένο Βασίλειο: Το ⅓ του στόλου των λεωφορείων του Λονδίνου (3.000 οχήματα) αποτελείται από οχήματα μηδενικών εκπομπών 
• Ινδία: 55 ηλεκτρικά λεωφορεία από την EKA για την ορεινή πόλη Σιλόνγκ
• ΗΠΑ: Νέα οχήματα από την Alstom στο αυτοματοποιημένο σύστημα Μετρό του Αεροδρομίου της Ατλάντα

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com