Hellenic Train: Από το τέλος του 2026 η εμπορική λειτουργία των νέων συρμών Blues IC – Τα χαρακτηριστικά τους

Οι δύο νέοι υβριδικοί συρμοί Hitachi Rail HTR 412 – Blues IC, που προορίζονται για την ενίσχυση των δρομολογίων της Hellenic Train στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αποτελούν μια νέα γενιά υβριδικών τρένων, σχεδιασμένων για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, διατηρώντας παράλληλα υψηλό επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες.

Ο πρώτος συρμός έφτασε στη Θεσσαλονίκη στις 5 Ιουλίου, ενώ ο δεύτερος αναμένεται να παραδοθεί εντός του Ιουλίου. Μετά την άφιξή τους θα ακολουθήσει πρόγραμμα δοκιμών και πιστοποίησης, προκειμένου να λάβουν την απαιτούμενη έγκριση για κυκλοφορία στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Τα βασικά χαρακτηριστικά των νέων συρμών

Οι νέοι συρμοί είναι τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU) και ανήκουν στην πλατφόρμα Masaccio Single Deck – Hybrid Intercity της Hitachi Rail. Πρόκειται για τετράδυμους συρμούς Intercity, οι οποίοι κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Πιστόια της Ιταλίας.

Η Hellenic Train θα παραλάβει συνολικά δύο μονάδες, οι οποίες διατίθενται μέσω σύμβασης με την FS International και προορίζονται για δρομολόγια στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Τύπος: Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU)
• Μοντέλο: Hitachi Rail HTR 412 – Blues IC
• Διαμόρφωση: Τετράδυμος συρμός
• Συνολικό μήκος: 86,08 μέτρα
• Πλάτος: 2,8 μέτρα
• Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλμ./ώρα
• Επιτάχυνση: 0,78 m/s²
• Δυνατότητα πολλαπλής έλξης έως δύο μονάδων
• Σύστημα σηματοδότησης ERTMS
• Σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF

Υβριδική τεχνολογία

Οι συρμοί διαθέτουν κινητήρες diesel προδιαγραφών Stage V σε συνδυασμό με μπαταρίες υψηλής ισχύος.

Η υβριδική αρχιτεκτονική επιτρέπει:

• λειτουργία αποκλειστικά με μπαταρίες (battery-only mode) για μικρές και μεσαίες αποστάσεις, κυρίως κατά την είσοδο και έξοδο από σταθμούς,
• επαναφόρτιση των μπαταριών μέσω της αναγεννητικής πέδησης,
• παροχή πρόσθετης ισχύος από τις μπαταρίες κατά τις φάσεις υψηλής απαίτησης έλξης.

Χωρητικότητα και εξοπλισμός

Κάθε συρμός διαθέτει συνολικά 192 καθήμενες θέσεις, εκ των οποίων:

• 20 θέσεις Α΄ θέσης,
• 170 θέσεις Β΄ θέσης,
• 2 θέσεις για επιβάτες σε αμαξίδιο.

Παράλληλα περιλαμβάνει:

• τραπεζάκι και κάδο απορριμμάτων σε κάθε θέση,
• σύστημα κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV),
• σύστημα πληροφόρησης επιβατών με οθόνες και ηχητικές αναγγελίες,
• οκτώ θέσεις για ποδήλατα,
• μία τουαλέτα ΑμεΑ και μία επιπλέον τουαλέτα,
• αυτόματο πωλητή,
• τραπεζαρία,
• χώρο για τον συνοδό της αμαξοστοιχίας.

Πώς έφτασαν στην Ελλάδα

Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου 2026 και μεταφέρθηκε ως ειδική διεθνής σιδηροδρομική μεταφορά, διασχίζοντας:

• Ιταλία
• Σλοβενία
• Κροατία
• Σερβία
• Βόρεια Μακεδονία

Η άφιξή του στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε στις 5 Ιουλίου 2026, ενώ ο δεύτερος συρμός αναμένεται μέσα στον ίδιο μήνα.

Ξεκινούν οι δοκιμές

Μετά την άφιξη του πρώτου συρμού αρχίζει το πρόγραμμα δοκιμών στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Αρχικά θα πραγματοποιηθούν οι στατικές δοκιμές κατά τη διάρκεια του Ιουλίου, οι οποίες περιλαμβάνουν ελέγχους στο μηχανοστάσιο και επιβεβαίωση της λειτουργίας των βασικών συστημάτων.

Από τα μέσα Ιουλίου θα ακολουθήσουν οι δυναμικές δοκιμές, οι οποίες αναμένεται να διαρκέσουν τρεις έως τέσσερις εβδομάδες και θα περιλαμβάνουν:

• δοκιμές επικοινωνιών VHF,
• δοκιμές σηματοδότησης και ETCS,
• ελέγχους συμβατότητας με την ελληνική σιδηροδρομική υποδομή,
• λειτουργικούς ελέγχους όλων των βασικών συστημάτων.

Η διαδικασία πιστοποίησης

Οι συρμοί διαθέτουν ήδη πιστοποίηση για κυκλοφορία στην Ιταλία. Ωστόσο, πριν τεθούν σε εμπορική λειτουργία στην Ελλάδα απαιτείται η προσαρμογή τους στις εθνικές τεχνικές προδιαγραφές και η ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης.

Μετά το τέλος των δοκιμών θα συνταχθεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για την έκδοση της σχετικής έγκρισης.

Περιβαλλοντικά οφέλη

Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κατασκευαστή, οι νέοι υβριδικοί συρμοί προσφέρουν:

• έως 50% μειωμένη κατανάλωση καυσίμου,
• μειωμένες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx),
• μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂),
• χαμηλότερα επίπεδα θορύβου.

Το χρονοδιάγραμμα

Εφόσον το πρόγραμμα εξελιχθεί σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι βασικοί σταθμοί είναι οι εξής:

athenstransport.com