Πλούσιο ήταν για ακόμα μία εβδομάδα το δελτίο βλαβών, διακοπών κυκλοφορίας και λοιπών προβλημάτων στον ελληνικό σιδηρόδρομο:
Την Παρασκευή 25/9, το δρομολόγιο 1635 από τις Σέρρες προς τη Θεσσαλονίκη διακόπηκε στον σταθμό Βυρώνεια, όπου ο συρμός ακινητοποιήθηκε στις 19:20 λόγω τεχνικής βλάβης. Στο τρένο βρίσκονταν 4 επιβάτες, οι οποίοι συνέχισαν τη μετακίνησή τους με λεωφορείο, σύμφωνα με τη Hellenic Train.
Αντίστοιχο περιστατικό σημειώθηκε την Τρίτη 29/9 στον Προαστιακό Πάτρας. Το δρομολόγιο 12304 από το Ρίο προς τον Άγιο Ανδρέα ακινητοποιήθηκε στο Ρίο, με 15 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης. Η μετακίνησή τους, όπως και των επιβατών επόμενων δρομολογίων, πραγματοποιήθηκε με λεωφορεία.
Την Τετάρτη 30/9, νέο πρόβλημα παρουσιάστηκε στη γραμμή Θεσσαλονίκης – Σερρών. Η αμαξοστοιχία του δρομολογίου 1634, με κατεύθυνση προς τις Σέρρες, ακινητοποιήθηκε στις 15:46 στον σταθμό Γαλλικός, έχοντας 43 επιβάτες. Για τη μετακίνησή τους η Hellenic Train δρομολόγησε λεωφορείο.
Παράλληλα, προβλήματα στην κυκλοφορία του Προαστιακού της Αθήνας προκάλεσαν δύο πυρκαγιές στην περιοχή του Ασπροπύργου. Τη Δευτέρα 28/9 η κυκλοφορία στο τμήμα Νέα Πέραμος – Άνω Λιόσια διακόπηκε από τις 09:48 έως τις 10:25, προκαλώντας καθυστερήσεις στα δρομολόγια.
Η ίδια γραμμή αντιμετώπισε προβλήματα για τον ίδιο λόγο και νωρίς το πρωί της Τετάρτης 30/9, όταν η κυκλοφορία στο ίδιο τμήμα διακόπηκε από τις 05:50 έως τις 06:47. Η αμαξοστοιχία του δρομολογίου 1300 από τον Πειραιά προς το Κιάτο παρέμεινε στον σταθμό Άνω Λιοσίων με 325 επιβάτες, ενώ το 1301 από το Κιάτο προς τον Πειραιά παρέμεινε στη Νέα Πέραμο με 306 επιβάτες. Οι καθυστερήσεις στη γραμμή του Κιάτου συνεχίστηκαν και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
* * *
Ανεστάλη από την περασμένη Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου, η λειτουργία του εκδοτηρίου εισιτηρίων στο σταθμό Κινέτα του Προαστιακού. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Train, η έκδοση εισιτηρίων θα πρέπει πλέον να γίνεται μέσω διαδικτύου ή τηλεφωνικά.
Τον Μάρτιο του 2025, η Hellenic Train είχε αποφασίσει να κλείσουν τα εκδοτήρια εισιτηρίων σε 6 σταθμούς του Προαστιακού (Άγιος Στέφανος, Αυλώνας, Οινόη, Κινέτα, Νέα Πέραμος και Άγιοι Θεόδωροι), μαζί με την πλειοψηφία των εκδοτηρίων στην υπόλοιπη Ελλάδα. Τελικά, τα εκδοτήρια των σταθμών Κινέτα και Άγιοι Θεόδωροι παρέμειναν ανοικτά, ενώ πλέον το πρώτο έκλεισε.
Όπως είχε επισημάνει το Athens Transport το κλείσιμο των εκδοτηρίων δεν συνεπάγεται απλά με μία αλλαγή στη συνήθεια των επιβατών αλλά συμβάλλει άμεσα στην υποβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Σήμερα εκδοτήρια εισιτηρίων λειτουργούν σε 22 σταθμούς του Προαστιακού της Αθήνας (συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Λαρίσης) και μόλις 7 στην υπόλοιπη Ελλάδα.
* * *
Άδοξο τέλος είχε ο διαγωνισμός του νέου ΟΣΕ για την «προμήθεια και εγκατάσταση 100 νέων αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων (ΑΣΙΔ) SIL4 στα τμήματα γραμμής Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη-Φλώρινα, Στρυμώνα – Προμαχώνα, Πειραιάς – Πλατύ και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, μετά της παροχής υπηρεσιών πλήρους συντήρησης και άρσης βλαβών», αφού κηρύχθηκε άγονος καθώς, όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση του οργανισμού, κανένας από τους (δύο) συμμετέχοντες οικονομικούς φορείς δεν είχε υποβάλει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά. Ο διαγωνισμός είχε προϋπολογισμό 31 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και αποτελεί μία εκκρεμότητα ετών με στόχο την επίλυση του προβλήματος των αφύλακτων διαβάσεων κυρίως στη βόρεια Ελλάδα.
* * *
Εντός του Οκτωβρίου αναμένεται να προκηρυχθεί το έργο αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ» Χρήστος Παληός στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026. Ο ίδιος ανέφερε ότι μέχρι το τέλος του έτους προγραμματίζεται επίσης η δημοπράτηση της αναβάθμισης του τμήματος ΣΚΑ – Οινόη και η ανάταξη του τμήματος Λιόσια – Κιάτο, καθώς και έργων στις διασυνοριακές συνδέσεις, όπως η γραμμή Μουριές – Προμαχώνας. Παράλληλα, όπως είπε, προχωρούν οι διαδικασίες για την αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, σε συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία.
Στην επιβατική κίνηση, ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train Roberto Rinaudo ανέφερε ότι σύντομα αναμένεται να ξεκινήσουν τα δρομολόγια των δύο υβριδικών τρένων Hitachi Blues IC που έχουν ήδη φτάσει στην Ελλάδα. Όπως είπε, οι δοκιμές έχουν ολοκληρωθεί και απομένουν οι απαραίτητες εγκρίσεις. Παράλληλα, ο κ. Rinaudo ανέφερε ότι από το 2027 αναμένεται η σταδιακή παράδοση των 23 νέων συρμών Coradia Stream, συνολικής επένδυσης 308 εκατ. ευρώ, με 12 από αυτούς να προορίζονται για τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη και τους υπόλοιπους για προαστιακές υπηρεσίες.
Αναφερόμενος στην κατάσταση του δικτύου, ο κ. Παληός σημείωσε ότι στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης η κυκλοφορία πραγματοποιείται πλέον με τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση και ελέγχεται από πέντε κέντρα ελέγχου σε Κόρινθο, Αθήνα, Λιανοκλάδι, Λάρισα και Θεσσαλονίκη. Ο ίδιος ανέφερε επίσης ότι από τον Ιούνιο έχει εγκατασταθεί σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη.
Στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, ο διευθύνων σύμβουλος της VTG Rail Logistics Hellas Στέλιος Αρχοντάκης ανέφερε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να δημιουργήσει εντός του 2027 μικρή βάση συντήρησης και επισκευής βαγονιών στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, έχοντας ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία επιλογής χώρου. Όπως είπε, η Ελλάδα βρίσκεται στα στρατηγικά πλάνα του ομίλου, με προοπτική ανάπτυξης δραστηριότητας και προς τα Βαλκάνια.
Τέλος, ο αντιπρόεδρος της ΡΑΣ Μιχαήλ Χρυσομάλλης εκτίμησε ότι έως το τέλος του έτους μπορεί να ολοκληρωθεί η οριστική έγκριση του συστήματος ETCS, ώστε να τεθεί σε λειτουργία. Όπως ανέφερε, τα νέα τρένα που προγραμματίζονται για το 2027 βρίσκονται ήδη σε διαδικασία έγκρισης θέσης στην αγορά.
* * *
Επτά μηχανοδηγοί έχουν παραιτηθεί από τη Hellenic Train μέσα στο 2026, σύμφωνα με το σωματείο των μηχανοδηγών, το οποίο απέστειλε νέα επιστολή στη διοίκηση της εταιρείας μετά την τελευταία παραίτηση εργαζομένου από το Μηχανοστάσιο Ρέντη. Το Σωματείο συνδέει τις αποχωρήσεις με καθυστερήσεις στις πιστοποιήσεις, διακριτή μεταχείριση και έλλειψη διαφάνειας, σημειώνοντας ότι ο τελευταίος μηχανοδηγός είχε προειδοποιήσει εγγράφως για την πρόθεσή του να παραιτηθεί. Η ΠΕΠΕ ζητά από τη Hellenic Train εξηγήσεις για την καθυστέρηση της πιστοποίησής του και ενημέρωση για το χρονοδιάγραμμα πιστοποιήσεων της σειράς 2021-2022 στο Μηχανοστάσιο Ρέντη.
* * *
Στην αξιοποίηση δύο μεγάλων ακινήτων σε Άγιο Ιωάννη Ρέντη και Αχαρνές, συνολικής έκτασης περίπου 43.000 τ.μ., προχωρά η Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα, η οποία προκήρυξε διαγωνισμό για την εκπόνηση των απαιτούμενων πολεοδομικών και περιβαλλοντικών μελετών.
Το πρώτο ακίνητο, έκτασης περίπου 16.250 τ.μ., βρίσκεται στον Ρέντη, ενώ το δεύτερο, έκτασης περίπου 26.800 τ.μ., βρίσκεται στο Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ), στη συμβολή της Λεωφόρου Δημοκρατίας με την Αττική Οδό. Οι μελέτες θα καθορίσουν τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης, ανοίγοντας τον δρόμο για την αξιοποίηση των δύο εκτάσεων.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Στο Ειδικό Δικαστήριο παραπέμπεται ο Χρήστος Τριαντόπουλος για την αλλοίωση του χώρου // Συνεχίζουν οι καταθέσεις: «Δεν μπορώ να πιστέψω ότι χάθηκαν επειδή δύο τρένα μπήκαν στην ίδια γραμμή» // Άρση απορρήτου στο κινητό του σταθμάρχη // Οι καταθέσεις συγγενών θυμάτων στη συνεδρίαση της Τετάρτης // Απορρίφθηκε το αίτημα εξέτασης των Άδ. Γεωργιάδη και Δ. Μαρκόπουλου
* * *
Σουηδία: Η δημόσια εταιρεία Västtrafik θα αποκτήσει 35 επιπλέον τρένα Alstom X80, φτάνοντας συνολικά στα 80 // Ευρώπη: Το 90% των υπεραστικών γραμμών καλύπτεται από wifi. Το σήμα όμως εξακολουθεί να είναι κακό.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
