Ξεκίνησε την Παρασκευή στο αμαξοστάσιο του Μετρό στα Σεπόλια η παραλαβή του πρώτου από τους 14 ανακατασκευασμένους συρμούς του ΗΣΑΠ που αναμένεται να κυκλοφορήσουν σταδιακά από το ερχόμενο καλοκαίρι ως και το τον Μάιο του 2027.
Πρόκειται για το έργο που έχει αναλάβει η ισπανική εταιρεία CAF και συνεχίζεται έχοντας ήδη αντιμετωπίσει σημαντικές καθυστερήσεις και προβλήματα. Η ολοκλήρωση της αναβάθμισης των συρμών πρόκειται να αποτελέσει ένα σημαντικό ορόσημο που πέρα από τη σημαντική βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης στη γραμμή, μπορεί να οδηγήσει και σε αύξηση των δρομολογίων. Κάπως έτσι, η γραμμή 1 του δικτύου της ΣΤΑΣΥ που μέχρι σήμερα αποτελεί τον «φτωχό συγγενή του Μετρό» ίσως να έρθει λίγο πιο κοντά στα δεδομένα των γραμμών 2 και 3.
Τι διαφορές όμως θα έχουν οι ανανεωμένοι συρμοί σε σχέση με τη σημερινή τους μορφή; Πηγές της ΣΤΑΣΥ αναφέρουν χαρακτηριστικά πως το μόνο που έχει μείνει χωρίς αλλαγή είναι το σασί, δηλαδή ο μεταλλικός «σκελετός» του τρένου. Από εκεί και πέρα όλα τα μηχανολογικά και ηλεκτρονικά συστήματα του συρμού έχουν αντικατασταθεί με καινούρια, σύγχρονης τεχνολογίας, με στόχο, πέρα από την καλύτερη λειτουργίας τους, να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των συρμών κατά 25 χρόνια.
Οι 14 υπό ανακατασκευή συρμοί μπήκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά σταδιακά από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, με την παραλαβή τους (η 8η κατά σειρά από την αρχή λειτουργίας του σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς) από την δυτικογερμανική κοινοπραξία Man-Siemens να ολοκληρώνεται το 1985, με την άφιξη συνολικά 125 βαγονιών. Η άφιξη των συγκεκριμένων τρένων -που έλαβαν το προσωνύμιο «Κολούμπια» από το ομώνυμο διαστημικό λεωφορείο- οδήγησε και στην οριστική απόσυρση από την εμπορική λειτουργία των παλιών ξύλινων συρμών που κυκλοφορούσαν ασταμάτητα από τις πρώτες δεκαετίες του αιώνα.
Πριν από τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2004 έγινε και εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού στους συρμούς, η απόδοση του οποίου όμως δεν ήταν πάντα ικανοποιητική τόσο λόγω βλαβών και δυσκολίας στην εξεύρεση ανταλλακτικών, όσο και των παραθύρων και θυρών του συρμού που δεν εφάρμοζαν καλά ύστερα από δεκαετίες συνεχούς λειτουργίας.
Όπως αναφέρεται στους όρους του διαγωνισμού, μέσω της αναβάθμισης των συρμών, μέρος των συστημάτων εντός αυτών θα αντικατασταθούν με άλλα σύγχρονης τεχνολογίας (για παράδειγμα, οι αναρτήσεις, μέρος του συστήματος πέδησης, κινητήρες έλξης, μετατροπέας έλξης, αντιστάσεις πέδησης κ.ά.), ενώ τα υπόλοιπα θα συντηρηθούν. Οι παλαιοί και ενεργοβόροι κινητήρες έλξης DC θα αντικατασταθούν με σύγχρονους κινητήρες AC.
Θα αναβαθμιστούν επίσης πλήρως οι περισσότερες καμπίνες οδήγησης, τα καθίσματα των οδηγών θα εκσυγχρονιστούν και θα τοποθετηθούν σύγχρονες οθόνες που θα απεικονίζουν με λεπτομέρειες την κατάσταση του κάθε συρμού. Τα συστήματα κλιματισμού των οδηγών θα αντικατασταθούν με σύγχρονα τύπου inverter, ενώ θα στεγανοποιηθούν πόρτες και παράθυρα.
Επίσης, θα τοποθετηθούν κάμερες στο εξωτερικό των οχημάτων (4 ανά όχημα), στα πρότυπα των συρμών 3ης γενιάς του Μετρό, και οθόνες στις καμπίνες οδήγησης διευκολύνοντας έτσι την επιτήρηση της επιβίβασης-αποβίβασης των επιβατών. Επιπλέον, θα τοποθετηθεί νέα μονάδα ελέγχου για το σύστημα πληροφόρησης και αναγγελιών επιβατών, νέα μονάδα διάγνωσης και ελέγχου συρμού, ακόμα και νέες πινακίδες προορισμού που θα αντικαταστήσουν τις σημερινές χειροκίνητες που θα αλλάζουν αυτόματα ανάλογα με την κίνηση του συρμού.
Στο χώρο των επιβατών θα γίνει αντικατάσταση των παραθύρων με νέα και θα συντηρηθεί το σύστημα κλιματισμού. Ο μηχανισμός λειτουργίας των θυρών θα αντικατασταθεί, ενώ το δάπεδο θα καλυφθεί από νέο πλαστικό τάπητα. Τα πλευρικά τοιχώματα των συρμών θα αντικατασταθούν με νέα αντιβανδαλιστικού τύπου και ο φωτισμός θα αντικατασταθεί με νέο τύπου LED. Θα αντικατασταθούν επίσης τα καθίσματα των επιβατών και θα τοποθετηθούν διαφημιστικοί υαλοπίνακες πάνω από τα καθίσματα. Προβλέπεται επίσης η εγκατάσταση καμερών κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης εντός των συρμών (δύο ανά όχημα) ενώ θα τοποθετηθούν και οθόνες πληροφόρησης επιβατών οι οποίες θα έχουν και τη δυνατότητα αναπαραγωγής βίντεο.
Όπως προβλέπεται, τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν θα είναι ανθεκτικά στους βανδαλισμούς και ευκολοσυντήρητα, ενώ ο όλος σχεδιασμός θα έχει την έγκριση της ΣΤΑΣΥ. Οι συρμοί θα είναι πλήρως προσβάσιμοι σε άτομα με αναπηρία με σήμανση για τις θύρες εισόδου αναπηρικών αμαξιδίων και τα καθίσματα προτεραιότητας. Για πρώτη φορά οι συρμοί του ΗΣΑΠ θα διαθέτουν και ζώνες ασφαλείας για αναπηρικά αμαξίδια.
Μετά την ολοκλήρωση της παράδοσης των 14 ανακατασκευασμένων συρμών, καλώς εχόντων των πραγμάτων πριν το καλοκαίρι του 2027, το επόμενο σημαντικό βήμα θα είναι το έργο ανακατασκευής 10 ακόμα συρμών από την 10η παραλαβή, οι οποίοι είναι κατά 10 χρόνια νεότεροι από τους συρμούς που ανακατασκευάζονται τώρα αλλά παρουσιάζουν παρεμφερή προβλήματα αφού έχουν συμπληρώσει μία 30ετία στις ράγες.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
