Ένας άντρας έχασε τη ζωή του στη δυτική Θεσσαλονίκη το απόγευμα του Σαββάτου 16 Μαΐου όταν παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα. Λόγω του συμβάντος, διακόπηκε η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Σίνδος από τις 17:15, με τους επιβάτες να μετακινούνται στους προορισμούς τους με λεωφορεία ως τις 20:30 όταν άνοιξε και πάλι η γραμμή.
Τη Δευτέρα 18 Μαΐου η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Σφίγγα – Οινόη διακόπηκε από τις 21:15, λόγω πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε πλησίον της γραμμής στην περιοχή της Θήβας. Λόγω του συμβάντος, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 520 παρέμεινε στον Σταθμό Οινόης με 76 επιβάτες και συνέχισε το δρομολόγιο με 46 λεπτά καθυστέρηση.
* * *
Μεγάλα προβλήματα στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας σήμερα Πέμπτη 21 Μαΐου. Η Hellenic Train προχώρησε στην κατάργηση 7 δρομολογίων στις γραμμές Ταύρος – Αεροδρόμιο, Αθήνα – Χαλκίδα, Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια πριν τις 7 το πρωί, καθώς και σε τμηματικές καταργήσεις δρομολογίων προς και από το Αεροδρόμιο ως και (τουλάχιστον) τις 9:30 π.μ. για λόγους διαχείρισης της κυκλοφορίας. Άλλα δρομολόγια πραγματοποιούνται με καθυστέρηση που φτάνει μέχρι και τα 84 λεπτά σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας.
* * *
Όχι μόνο δεν διαψεύστηκε ότι η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη αναμένεται να κλείσει εντελώς εντός του καλοκαιριού λόγω της εκτέλεσης των έργων στη Θεσσαλία, αλλά πλέον έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν και ημερομηνίες, με σιδηροδρομικούς να αναφέρουν πως αυτό αναμένεται να συμβεί από τις 28 Ιουνίου και για 20 ημέρες. Πρόκειται για ημερομηνίες για τις οποίες αυτή τη στιγμή μπορούν να κλειστούν εισιτήρια μέσω του site της Hellenic Train. Εφόσον υπάρξει επίσημη ανακοίνωση, αναμένουμε με αγωνία να μάθουμε τους λόγους για τους οποίους το ολικό κλείσιμο της γραμμής κρίνεται απαραίτητο αφού σήμερα οι γραμμές στο επίμαχο τμήμα η διέλευση των τρένων διαρκεί ελάχιστα λεπτά για κάθε 24ωρο.
* * *
AI διά πάσαν νόσον ελλείψει προσωπικού: Τη λειτουργία συστήματος AI το οποίο θα παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τις επικοινωνίες μεταξύ σταθμαρχών και μηχανοδηγών προανήγγειλε σε συνέντευξή του ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Όπως εξήγησε, το νέο σύστημα αξιοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη ώστε να μετατρέπει άμεσα σε κείμενο τους διαλόγους που πραγματοποιούνται μέσω του GSMR, δηλαδή του συστήματος ενδοεπικοινωνίας του σιδηροδρόμου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η τεχνητή νοημοσύνη θα μπορεί να αναγνωρίζει εάν οι συνομιλίες ακολουθούν τα αυστηρά πρωτόκολλα που προβλέπονται για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας ή αν καταγράφονται άσχετες συνομιλίες.
* * *
Ο ΟΣΕ ενέκρινε δέσμευση πίστωσης ύψους 7.212.142 ευρώ το οποίο αφορά το έργο αναβάθμισης εξοπλισμού και συντήρησης του συστήματος επικοινωνίας GSM-R στο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας στο ΣΚΑ, στον σιδηροδρομικό άξονα Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, στην σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Αεροδρόμιο και των κλάδων γραμμής Θριάσιο – Ικόνιο και Οινόη – Χαλκίδα.
Στο σημερινό Διοικητικό Συμβούλιο του οργανισμού αναμένεται να συζητηθεί και η πραγματοποίηση διαγωνισμού για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος ανίχνευσης συρμών της υφιστάμενης διασύνδεσης ΣΚΑ – Σ.Σ. Άνω Λιοσίων με προϋπολογισμό 580.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
* * *
Στην πρόσληψη τριών σταθμαρχών και τριών κλειδούχων -με έδρα σε διάφορες περιοχές της Αττικής και την Οινόη- προχώρησε ο ΟΣΕ μέσω της προκήρυξης 1/2022.
* * *
Στις απαράδεκτες συνθήκες εργασίας με τις οποίες είναι αντιμέτωποι οι εργαζόμενοι σε φυλάκια ισόπεδων διαβάσεων αναφέρεται σε ανακοίνωσή της η παράταξη Δίκτυο Σιδηροδρομικών. Χώροι επικίνδυνοι, βρώμικοι, ασυντήρητοι και πολλές φορές ακατάλληλοι ακόμη και για στοιχειώδη ανθρώπινη παραμονή, οι οποίοι συν τοις άλλοις πρέπει να ελεγχθούν και για πιθανή ύπαρξη αμιάντου. Οι εικόνες που δημοσιεύουν είναι χαρακτηριστικές:
* * *
Με αφορμή την πάροδο 9 μηνών από την ενοποίηση ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ – ΓΑΙΑΟΣΕ (τμήμα τροχαίων οχημάτων), η ΠΑΣΚ Σιδηροδρομικών αναφέρει σε ανακοίνωσή της μεταξύ πως βρίσκεται ακόμα σε εκκρεμότητα η μεταφορά του συνόλου των εργαζόμενων στο κεντρικό κτήριο του ΟΣΕ ενώ δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί οι διαδικασίες για το νέο οργανόγραμμα. Επιπλέον, γίνεται αναφορά σε πρόβλημα που υπάρχει στο ΣΚΑ με την τηλεδιοίκηση του Προαστιακού, όπως και στο σταθμό των Άνω Λιοσίων, με κίνδυνο να πέσουν τα συστήματα και να αποκοπούν σιδηροδρομικά οι δύο πύλες εισόδου στην χώρα (Αεροδρόμιο- Λιμάνι Πειραιά)
* * *
Γραμμή Τοξότες – Καβάλα: Φρένο από το Ελεγκτικό Συνέδριο στη νέα σιδηροδρομική γραμμή (ο διαγωνισμός για την οποία έχει ήδη ανάδοχο), με την απόφαση να επικαλείται «αυξημένο κίνδυνο σοβαρών ατυχημάτων» από τη μεταφορά εύφλεκτων υλών και μάλιστα χωρίς το φορτίο να «είναι γνωστό εκ των προτέρων».
* * *
Να υπογράψει (!) πως δεν θα πραγματοποιηθούν άλλες κατολισθήσεις προκειμένου στη συνέχεια να ανοίξει η γραμμή του Οδοντωτού σιδηρόδρομου ζήτησε ο Κ. Κυρανάκης από το Δήμαρχο Καλαβρύτων που διεκδικεί την επαναλειτουργία της γραμμής. Το υπουργείο εν τω μεταξύ αναφέρει πως το ΤΕΕ δεν έχει ανταποκριθεί για την πραγματοποίηση της μελέτης που απαιτείται για την επαναλειτουργία της γραμμής. Για το ζήτημα του Οδοντωτού, ο Ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μανιάτης κατέθεσε Ερώτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αίτημα γραπτής απάντησης.
* * *
Στη στρατηγική ανάπτυξης «Σύνθετων Πολυλειτουργικών Κόμβων», που συνδυάζει τη σιδηροδρομική λειτουργία με αστικές και επιχειρηματικές χρήσεις αναφέρθηκε σε συνέντευξη του ο Παναγιώτης Μπαλωμένος, διευθύνοντος συμβούλου της ΓΑΙΑΟΣΕ. Η εταιρεία, έχοντας εξελιχθεί σε φορέα real estate μετά τις αλλαγές στον ΟΣΕ, καταγράφει αύξηση εσόδων, αξίας χαρτοφυλακίου και μισθωμάτων. Παράλληλα, προωθούνται επενδυτικά σχέδια για σιδηροδρομικούς σταθμούς όπως της Θεσσαλονίκης, του Πειραιά, της Αθήνας (Λαρίσης) και Πελοποννήσου, ενώ σχεδιάζονται παρεμβάσεις και σε Λάρισα, Πλαταμώνα και Κατάκολο, με έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον και έμφαση στον διάλογο με τις τοπικές κοινωνίες.
* * *
Καλαμάτα: Καλλιτεχνικές εκδηλώσεις με τίτλο «Ο επόμενος σταθμός» θα πραγματοποιηθούν το τριήμερο 22-24 Μαΐου με στόχο την ευαισθητοποίηση για την επαναλειτουργία του Σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο, την ανάδειξη και ενεργοποίηση των ιστορικών υποδομών, καθώς και την ενίσχυση της πολιτιστικής αποκέντρωσης. Σημειώνεται πως η Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού υπέβαλε εκ νέου αίτημα για δρομολόγηση ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας σειράς ΜΑΝ-1 6521 στο τμήμα Ασπρόχωμα – Καλαμάτα, την Κυριακή 7 Ιουνίου.
* * *
Ελάχιστα βελτιωμένοι σε σχέση με πέρυσι είναι οι περισσότεροι δείκτες ποιότητας της Έρευνας Ικανοποίησης Επιβατών για το πρώτο τρίμηνο του 2026 που πραγματοποιήθηκε για την Hellenic Train. Η άνεση και η προσβασιμότητα ανεβάζουν τον μέσο όρο, με αποτέλεσμα το 49% των επιβατών να δηλώνει απόλυτα ή πολύ ικανοποιημένο από τις υπηρεσίες. Το κύριο πρόβλημα παραμένει το αίσθημα ασφάλειας (έναντι τόσο των ατυχημάτων όσο και της παραβατικότητας) όπου η ικανοποίηση περιορίζεται στο 31%, κάτι που δεν εκπλήσει. Αντίθετα, μάς φαίνεται απίστευτο που η εταιρεία δεν έχει καταφέρει μετά από τόσα χρόνια λειτουργίας να βελτιωθεί σημαντικά ως προς την ενημέρωση (ικανοποίηση 48%) και την εξυπηρέτηση πελατών (ικανοποίηση 41%).
* * *
Σήμερα είναι προγραμματισμένο να πραγματοποιηθεί η ακρόαση της Hellenic Train από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων για το ζήτημα της πυρασφάλειας των καθισμάτων των αμαξοστοιχιών. Το πρόβλημα έχει να κάνει με την έλλειψη πιστοποιήσεων για τα υλικά των καθισμάτων τις οποίες φαίνεται να μη διαθέτει η σιδηροδρομική εταιρεία. Όπως επίσης αναφέρεται, η εταιρεία δεν είχε εντοπίσει τις ελλείψεις αυτές σε ζητήματα συμμόρφωσης.
Απόφαση σχετικά με την έρευνα για το δυστύχημα των Τεμπών δημοσίευσε η ΡΑΣ, σύμφωνα με την οποία δεν θα ενεργοποιηθεί διαδικασία ακρόασης εις βάρος της Hellenic Train. Παράλληλα, προτείνεται η εφαρμογή μέτρων από τους σιδηροδρομικούς φορείς όπως η ενημέρωση του κοινού από την εταιρεία για τα μέτρα στήριξης σε περιπτώσεις ατυχημάτων και η εκπόνηση σχεδίων έκτακτης ανάγκης, η υποχρέωση σύναψης ασφαλιστήριου συμβολαίου κάλυψης αστικής ευθύνης ατυχημάτων του Διαχειριστή Υποδομής (ΟΣΕ), και η θεσμοθέτηση μέτρων από το αρμόδιο υπουργείο – νομοθέτηση με πρόβλεψη παροχής βοήθειας από τις εμπλεκόμενες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τον διαχειριστή της υποδομής, σε περίπτωση σιδηροδρομικού ατυχήματος με θάνατο ή και τραυματισμό (όχι ad hoc όπως συνέβη με τα Τέμπη).
Με άλλη απόφαση, η ΡΑΣ απέρριψε την πιστοποίηση 5 εκπαιδευτών μηχανοδηγών λόγω έλλειψης 4ετούς εμπειρίας σε συγκεκριμένα γνωστικά αντικείμενα, ενώ χορήγησε σχετική πιστοποίηση εκπαιδευτικής επάρκειας σε 8 εκπαιδευτές μηχανοδηγών και υποψηφίων μηχανοδηγών.
* * *
Ταϊλάνδη: Τουλάχιστον 8 νεκροί μετά από σύγκρουση εμπορευματικού τρένου με λεωφορείο στην Μπανγκόκ. Σύμφωνα με την αστυνομία, ο μηχανοδηγός βρέθηκε θετικός στη χρήση ναρκωτικών // ΗΠΑ: Τρένο συγκρούστηκε με βυτιοφόρο σε διάβαση στη Βιρτζίνια // Μετά από 32 χρόνια, απεργία στο δίκτυο Long Island Railway της Νέας Υόρκης // Ινδία: Μείωση των σιδηροδρομικών ατυχημάτων κατά 90% την τελευταία δεκαετία // Σουηδία: Νέα τρένα από την Alstom προς την εταιρεία Västtrafik // Νορβηγία-Δανία-Γερμανία: Νέο δρομολόγιο θα συνδέει Όσλο, Κοπεγχάγη και Βερολίνο // ΕΕ: Προτάσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με στόχο την ενοποίηση των συστημάτων κρατήσεων εισιτηρίων στην Ευρώπη // Ηνωμένο Βασίλειο: Νέα προγράμματα δρομολογίων σε ισχύ σε όλη τη χώρα // Ταϊβάν: Παρουσιάστηκε ο “πλατύπους’, το νέο τρένο υψηλών ταχυτήτων της κοινοπραξίας Hitachi – Toshiba
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
