Μπορεί η ανακατασκευή 26 συρμών Μετρό και ΗΣΑΠ μέσω δύο εργολαβιών να αποτελεί σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και την αύξηση των διαθέσιμων δρομολογίων, ωστόσο στο δίκτυο του Μετρό και κυρίως στη Γραμμή 1, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικές εκκρεμότητες όσον αφορά τις υποδομές. Από την κατάσταση της επιδομής και τις βραδυπορίες σε συγκεκριμένα τμήματα της γραμμής έως την ανάγκη αναβάθμιση γεφυρών, πεζογεφυρών και βελτίωση της προσβασιμότητας στους σταθμούς, μια σειρά από έργα βρίσκονται σε εξέλιξη, ή αναμένεται να ξεκινήσουν προσεχώς.
Αυτές τις μέρες, αναμένεται η υπογραφή της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης, ύψους 1,47 εκατ. ευρώ, για την αντικατάσταση σιδηροτροχιών σε επιπλέον τμήματα των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό, συνολικού μήκους 7,3 χλμ. ενώ μέχρι σήμερα έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες στο πλαίσιο της αρχικής σύμβασης, στα τμήματα Σεπόλια – Δάφνη της Γραμμής 2 και Σύνταγμα – Εθνική Άμυνα της Γραμμής 3. Από αυτή την εβδομάδα πραγματοποιούνται εργασίες στο τμήμα μεταξύ Μοναστηρακίου και Κεραμεικού, το τελευταίο τμήμα του βασικού έργου που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
Ένα παρεμφερές όμως έργο εκκρεμεί και στη γραμμή του ΗΣΑΠ, καθώς η ΣΤΑΣΥ προωθεί την αποκατάσταση της σκυρογραμμής της Γραμμής 1. Πρόκειται ουσιαστικά για εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης της υποδομής που είχε κατασκευαστεί πριν από περίπου 15 χρόνια, στο πλαίσιο της τότε αναβάθμισης του ΗΣΑΠ, καθώς έκτοτε έχουν εμφανιστεί προβλήματα σε διάφορα σημεία της γραμμής.
Η κατάσταση της υποδομής έχει ως αποτέλεσμα σε ορισμένα τμήματα οι συρμοί να κινούνται με χαμηλότερες ταχύτητες (όπως το τμήμα μεταξύ των σταθμών Ηράκλειο και Ειρήνη), με τις σχετικές βραδυπορίες να επηρεάζουν την ομαλή λειτουργία της Γραμμής 1. Ο διαγωνισμός, προϋπολογισμού 4,9 εκατ. ευρώ βρίσκεται πλέον στο Ελεγκτικό Συνέδριο, αναμένοντας την ολοκλήρωση του σχετικού ελέγχου ώστε να προχωρήσει η διαδικασία.
Σε χειρότερη κατάσταση, όμως, βρίσκεται το τμήμα της Γραμμής 1 μεταξύ των σταθμών Πειραιάς και Νέο Φάληρο, το οποίο εξαιρέθηκε από τις εργασίες ανακαίνισης της υποδομής που πραγματοποιήθηκαν την περίοδο 2009-2011, λόγω του τότε σχεδιασμού για την υπογειοποίησή του. Πρόκειται για ένα τμήμα μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων, όπου οι συρμοί εξακολουθούν να κινούνται με πολύ χαμηλές ταχύτητες λόγω της κατάστασης της γραμμής.
Πριν από λίγους μήνες, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθούσε την αποκατάσταση της γραμμής, προκειμένου να αρθούν οι σημαντικές βραδυπορίες. Σήμερα, ωστόσο, πηγές της ΣΤΑΣΥ αναφέρουν ότι, αν και οι σχετικές μελέτες έχουν ολοκληρωθεί, δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για να προχωρήσει το έργο, καθώς στο τραπέζι εξακολουθεί να βρίσκεται η λύση της υπογειοποίησης.
Η διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών είναι σημαντική και ως προς το κόστος: η ανακαίνιση της υφιστάμενης υποδομής εκτιμάται σε περίπου 20 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος της υπογειοποίησης υπολογίζεται σε περίπου 100 εκατ. ευρώ. Η ΣΤΑΣΥ έχει πάντως ήδη προχωρήσει στην προετοιμασία των τευχών δημοπράτησης για την ανακαίνιση της υποδομής και επιδομής του τμήματος, ενώ έχουν εξεταστεί και παρεμβάσεις στα συστήματα σηματοδότησης, ηλεκτροδότησης και τηλεπικοινωνιών.
Ένα ακόμη σημαντικό έργο υποδομής στη Γραμμή 1 και συγκεκριμένα τη σιδηροδρομική γέφυρα Πουλόπουλου στα Πετράλωνα. Η σχετική σύμβαση, ύψους 2.849.420,63 ευρώ πλέον ΦΠΑ, υπογράφηκε στις 6 Ιουλίου, με τις εργασίες να αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός 12 μηνών χωρίς να διακοπεί η κυκλοφορία των συρμών. Το έργο περιλαμβάνει την ενίσχυση των βάθρων και της θεμελίωσης της γέφυρας, την ανύψωση και συντήρηση του φορέα και την αντικατάσταση των υφιστάμενων εφεδράνων παλαιάς τεχνολογίας, με στόχο η υποδομή να αποκτήσει τουλάχιστον 50 επιπλέον χρόνια λειτουργικής ζωής.
Παράλληλα, η ΣΤΑΣΥ προχωρά στην επιθεώρηση 39 πεζογεφυρών της Γραμμής 1, καθώς και μίας ακόμη πεζογέφυρας στον σταθμό Χαλάνδρι της Γραμμής 3. Ο σχετικός διαγωνισμός έχει πλέον κατακυρωθεί έναντι 120.540 ευρώ πλέον ΦΠΑ, με αντικείμενο την αυτοψία, τις μη καταστροφικές δοκιμές και την τεχνική αποτύπωση των κατασκευών, ώστε να καταγραφούν τυχόν φθορές και να καθοριστούν οι απαιτούμενες παρεμβάσεις συντήρησης ή αποκατάστασης.
Στο μέτωπο της προσβασιμότητας, η ΣΤΑΣΥ έχει ξεκινήσει εργασίες στον σταθμό Καλλιθέα της Γραμμής 1, με αντικείμενο την αναβάθμιση των υποδομών που εξυπηρετούν την πρόσβαση των επιβατών στον σταθμό. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν εργασίες για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των ατόμων με αναπηρία και των επιβατών με μειωμένη κινητικότητα, ώστε η πρόσβαση στους χώρους του σταθμού να γίνεται με μεγαλύτερη ασφάλεια και ευκολία. Η ΣΤΑΣΥ σχεδιάζει αντίστοιχες παρεμβάσεις και σε άλλους σταθμούς του δικτύου, με στόχο τη σταδιακή βελτίωση της προσβασιμότητας και την άρση υφιστάμενων προβλημάτων στις υποδομές.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και ένα ακόμη έργο που αναμένεται να προχωρήσει στη Γραμμή 1, το οποίο αφορά την αντικατάσταση ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων στους σταθμούς του ΗΣΑΠ. Για το έργο έχει ήδη εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση, και αναμένονται οι υπόλοιπες διαδικασίες για την προκήρυξη του διαγωνισμού. Η ανάγκη για την παρέμβαση είναι μεγάλη, καθώς σημαντικό μέρος του υφιστάμενου εξοπλισμού λειτουργεί εδώ και περίπου 20 χρόνια, κυρίως σε εξωτερικούς χώρους, με αποτέλεσμα να παρουσιάζονται συχνά βλάβες και προβλήματα λειτουργίας. Η ΣΤΑΣΥ έχει προχωρήσει κατά διαστήματα σε μεμονωμένες παρεμβάσεις και αντικαταστάσεις εξοπλισμού, ωστόσο το νέο έργο αναμένεται να αντιμετωπίσει το ζήτημα σε πιο συνολική βάση.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
