Ξεκίνησαν οι δοκιμές του πρώτου υβριδικού τρένου της Hellenic Train το οποίο αναμένεται, μετά την αδειοδότησή του, να ξεκινήσει δρομολόγια με επιβάτες ως το τέλος του έτους.
Την Παρασκευή 24 Ιουλίου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 730 (Φλώρινα – Θεσσαλονίκη) παρουσίασε τεχνική βλάβη κατά την άφιξή της στον σιδηροδρομικό σταθμό Σίνδου. Οι 50 επιβάτες αποβιβάστηκαν στον σταθμό της Σίνδου και στη συνέχεια συνέχισαν το ταξίδι τους προς τη Θεσσαλονίκη με το επόμενο προγραμματισμένο δρομολόγιο του Προαστιακού.
Την ίδια μέρα, διακόπηκε από τις 16:50 και για 40 λεπτά η σιδηροδρομική κυκλοφορία και η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Λάρισα – Ραψάνη, εξαιτίας πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε πλησίον της γραμμής. Προκλήθηκαν καθυστερήσεις στα δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Λάρισα και Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.
Στις 19:35 της ίδιας μέρας, εξαιτίας των δυσχερών καιρικών φαινομένων που εμφανίστηκαν στην Αττική, διακόπηκαν όλα τα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας, με την ηλεκτροδότηση να επανέρχεται στις 20:06 για τη γραμμή Λιόσια – Αεροδρόμιο, στις 21:19 για τη γραμμή Πειραιάς – Κιάτο και μετά τις 11 το βράδυ για τη γραμμή Αθήνα – Χαλκίδα. Προφανώς όλοι οι επιβάτες που είχαν την ατυχία να κινηθούν με το μέσο ταλαιπωρήθηκαν.
Το μεσημέρι του Σαββάτου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 305 (Αίγιο – Κιάτο) ακινητοποιήθηκε στον σταθμό της Ακράτας, λόγω τεχνικής βλάβης. Οι 16 επιβάτες συνέχισαν τη διαδρομή τους με εφεδρικό συρμό και καθυστέρηση 48 λεπτών.
Λίγη ώρα αργότερα, και η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 733 (Θεσσαλονίκη – Φλώρινα) ακινητοποιήθηκε στον Σταθμό της Έδεσσας με 30 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης. Η Hellenic Train δρομολόγια λεωφορεία για τους επιβάτες του δρομολογίου.
Δύο πυρκαγιές πλησίον των γραμμών του Προαστιακού της Αθήνας προκάλεσαν προβλήματα στα δρομολόγια την Τρίτη 28 Ιουλίου. Από 13:03 έως 13:40 διακόπηκε η κυκλοφορία στο τμήμα Πειραιάς – Κάτω Αχαρνές λόγω πυρκαγιάς στους Αγ. Αναργύρους, ενώ από τις 21:53 έως τις 22:27 στο τμήμα Πειραιά – Δεκέλεια λόγω πυρκαγιάς στο Μενίδι.
Και σήμερα Πέμπτη 30 Ιουλίου, διεκόπη από τις 06:00 έως τις 09:00 η σιδηροδρομική κυκλοφορία και η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Κιάτο – Κόρινθος – Κιάτο, εξαιτίας τεχνικού προβλήματος στην υποδομή. Η Hellenic Train δρομολόγησε λεωφορεία.
* * *
Επιπλέον δρομολόγια στο τρενάκι του Πηλίου δρομολογεί η Hellenic Train για το υπόλοιπο του καλοκαιριού, Συγκεκριμένα, κάθε Παρασκευή του Αυγούστου καθώς και τη Δευτέρα 17/8 οι αμαξοστοιχίες 3800 και 3801 θα πραγματοποιήσουν επιπλέον δρομολόγια με αναχώρηση από τα Άνω Λεχώνια στις 10:00 και από τις Μηλιές στις 15:00.
* * *
Από τα σύννεφα έπεσαν κάποιοι πολιτικοί της αντιπολίτευσης -και δυστυχώς μέρος της ευρύτερης κοινής γνώμης- μετά την παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των Σιδηροδρόμων Ελλάδος Χ. Παληού πως το σύστημα ασφαλείας ETCS, αν και έχει εγκατασταθεί σε μέρος του δικτύου και του τροχαίου υλικού, δεν έχει τεθεί ακόμα σε λειτουργία. Που να μάθουν και ότι υπάρχουν γραμμές που δεν διαθέτουν λειτουργική σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, όπως η γραμμή Άνω Λιόσια – Κιάτο του Προαστιακού της Αθήνας, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να δρομολογούνται περισσότερα από ένα τρένα την ώρα ανά κατεύθυνση, σε διπλή γραμμή. Ο σχετικός διαγωνισμός για την ανάταξη των συστημάτων, παραπέμπεται συνεχώς για το μέλλον…
Ο κ. Παληός επανήλθε αυτή την εβδομάδα σε επιτροπή της Βουλής στο πλαίσιο της ενημέρωσης για την επερχόμενη υπογραφή σύμβασης με τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους οι οποίοι θα αναλάβουν ρόλο technical manager στο νέο ΟΣΕ, για μία τουλάχιστον πενταετία. Εκεί, σε μία τουλάχιστον περίπτωση φάνηκε να συγχέει τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, αναφέροντας πως όλο το δίκτυο θα έχει ETCS όταν ολοκληρωθούν τα έργα στη Θεσσαλία και στη συνέχεια το σύστημα αδειοδοτηθεί (κάτι που μπορεί να μεταφράζεται σε αρκετούς μήνες). Πάντως, ούτε καν το «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» δεν είναι 100% ακριβές, αφού η λειτουργία των συστημάτων ξεκινά από τους Αγίους Αναργύρους. Από εκεί ως τον Πειραιά, ο σιδηρόδρομος βρίσκεται στον περασμένο αιώνα.
Λίγες μέρες νωρίτερα πάντως, ο ΟΣΕ σε ανακοίνωσή του ανέφερε πως «όπως έχει δεσμευθεί η Κυβέρνηση και η Διοίκηση της εταιρείας μας, στο τέλος Αυγούστου 2026 ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% εγκατεστημένο ETCS». Και εδώ ο ΟΣΕ παίζει με τις λέξεις, κάνοντας αναφορά σε «εγκατεστημένο ETCS» που προφανώς σημαίνει όχι σε λειτουργία.
* * *
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή αποζημίωσης ύψους 16,06 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) προς τη ΜΕΤΚΑ Α.Τ.Ε., ανάδοχο του έργου αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη (τμήμα Δομοκός – Κραννώνας), κρίνοντας ότι η εταιρεία επιβαρύνθηκε με πρόσθετο κόστος για να επιταχύνει τις εργασίες και να ολοκληρώσει το έργο εντός της αρχικής συμβατικής προθεσμίας, παρά τις καθυστερήσεις που αναγνωρίστηκαν ως μη οφειλόμενες σε υπαιτιότητά της. Η αποζημίωση αφορά την κάλυψη επιπλέον δαπανών προσωπικού και μηχανημάτων, ώστε να επιτευχθεί το ορόσημο του Ταμείου Ανάκαμψης, καθώς δεν ήταν δυνατή η παράταση του χρονοδιαγράμματος λόγω της καταληκτικής προθεσμίας χρηματοδότησης. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, θα εφαρμοστούν 11ωρες βάρδιες για να επιτευχθεί η αυστηρή προθεσμία. Το ποσό θα καταβληθεί μετά τη βεβαίωση της εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης του έργου.
* * *
Σχεδόν δύο χρόνια μετά το περιστατικό κατά το οποίο συρμός του Προαστιακού οδηγήθηκε από λανθασμένη χάραξη πορείας προς τη γραμμή 3 του Μετρό στη Δουκίσσης Πλακεντίας, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) επέβαλε διοικητικά πρόστιμα συνολικού ύψους 300.000 ευρώ στον ΟΣΕ και τη Hellenic Train, κρίνοντας ότι και οι δύο φορείς παραβίασαν διατάξεις που αφορούν την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου. Η Αρχή απέρριψε τους ισχυρισμούς των δύο εταιρειών, ενώ προειδοποίησε ότι σε περίπτωση διαπίστωσης συνέχισης των παραβάσεων θα επιβληθούν νέες κυρώσεις ή άλλα διοικητικά μέτρα.
* * *
Online βρίσκονται ξανά τα δεδομένα της τηλεματικής του ΟΣΕ για όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της χώρας. Όσον αφορά τον Προαστιακό της Αθήνας, μπορείτε να δείτε αναλυτικά τις σχετικές σελίδες των δρομολογίων μέσω του Athens Transport (π.χ. σταθμός Νερατζιώτισσα) ή φυσικά της ιστοσελίδας της Hellenic Train.
* * *
Απεντάχθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας το έργο του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Δυτικής Αττικής, καθώς οι τεχνικές, αδειοδοτικές και δικαστικές εκκρεμότητες δεν επέτρεπαν την ολοκλήρωσή του εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η κατασκευή θα συνεχιστεί κανονικά με χρηματοδότηση από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030, ενώ η σύμβαση παραμένει σε ισχύ, με το 53% του φυσικού αντικειμένου να έχει ήδη ολοκληρωθεί. Πληροφορίες πάντως αναφέρουν ότι οι εργασίες εδώ και καιρό έχουν σταματήσει λόγω ακριβώς αυτών των εκκρεμοτήτων που οδήγησαν στην απένταξη. Το υπουργείο επιπλέον δεν απάντησε στο τι θα γίνει με τη σύμβαση μεταξύ του δημοσίου και της Hellenic Train, η οποία προβλέπει πως το έργο αυτό θα ολοκληρωθεί ως το 2027, κάτι που πλέον φαντάζει αδύνατο.
* * *
Όπως θα διαβάσετε στο τέλος του άρθρου, χώρες όπως η Ουγγαρία και η Ιταλία ανακοίνωσαν τις τελευταίες ημέρες επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών τους δικτύων. Όπως επισημαίνουμε και σε πρόσφατο άρθρο, μετά την ολοκλήρωση του βασικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην ηπειρωτική Ελλάδα, έχει έρθει η στιγμή η χώρα να θέσει τον σιδηρόδρομο και τα μέσα σταθερής τροχιάς στο επίκεντρο του σχεδιασμού των έργων υποδομής, με στόχο να περιοριστεί η απόσταση που τη χωρίζει από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
* * *
Το ποσό των 743.395,72 ευρώ πλέον ΦΠΑ θα καταβάλουν οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος στην ΕΥΔΑΠ για υπηρεσίες μετατόπισης αγωγού ύδρευσης ο οποίος τέμνει τη σήραγγα υπογειοποίησης των γραμμών στην περιοχή των Σεπολίων. Πρόκειται για έναν από τους πολλούς λόγους καθυστέρησης του συγκεκριμένου έργου, το οποίο προς το παρόν δεν έχει ορατό ορίζοντα ολοκλήρωσης.
* * *
Η ΔΑΚΕ Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και Μέσων Σταθερής Τροχιάς καταγγέλλει την πειθαρχική δίωξη εργαζομένου της Hellenic Train για ανάρτηση σε προσωπικό λογαριασμό στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, χαρακτηρίζοντάς την ως ανησυχητικό δείγμα επιτήρησης της ιδιωτικής ζωής των εργαζομένων. Υποστηρίζει ότι η αξιοποίηση αναρτήσεων για πειθαρχικούς σκοπούς δημιουργεί κλίμα φόβου και αυτολογοκρισίας, ενώ ζητά από την εταιρεία να σταματήσει κάθε πρακτική παρακολούθησης των social media και να διασφαλίσει το δικαίωμα των εργαζομένων στην ελεύθερη έκφραση και τον σεβασμό της ιδιωτικής τους ζωής.
Καταγγελία κατά της απόφασης αυτής κάνει και η παράταξη ΠΑΣΚ-Σ, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία αμφισβήτησε αδικαιολόγητα την ιατρική γνωμάτευση και παραβίασε την ιδιωτικότητα του εργαζομένου, χρησιμοποιώντας προσωπικές αναρτήσεις ως στοιχείο για την επιβολή της ποινής. Κάνει λόγο για εργοδοτική αυθαιρεσία και πρακτικές που δημιουργούν κλίμα εκφοβισμού στους εργαζόμενους, ενώ ζητά την άμεση ανάκληση της πειθαρχικής ποινής, τον σεβασμό των ιατρικών γνωματεύσεων και τον τερματισμό της παρακολούθησης προσωπικών λογαριασμών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
* * *
Καλάβρυτα: Σε 80.000 υπολογίζονται οι επιβάτες που έχουν χαθεί κατά τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηρόδρομου. // Πτολεμαΐδα: Στα δικαστήρια με το Δήμο Εορδαίας βρίσκεται η ΓΑΙΑΟΣΕ διεκδικώντας τμήματα δρόμου στον Παλαιό Σιδηορδρομικό Σταθμό. Η εταιρεία είχε δικαιωθεί σε πρώτο βαθμό με το δήμο να καταθέτει έφεση.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: “Πράσινο φως” για τη συνέχιση της δίκης από το Σεπτέμβριο, καθώς το δικαστήριο απέρριψε τα αιτήματα αναβολής, τις ενστάσεις και τα προδικαστικά ερωτήματα που υπέβαλε η υπεράσπιση.
* * *
Μπαγκλαντές: Δύο νεκροί σε σύγκρουση τρένου με λεωφορείο σε διάβαση // Τσεχία: 4 τραυματίες σε σύγκρουση τρένου με φορτηγό σε διάβαση // Ουγγαρία: Πρόγραμμα σιδηροδρομικής αναγέννησης ύψους 9,8 δις ευρώ προωθεί η νέα κυβέρνηση της χώρας για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου το οποίο θα περιλαμβάνει προμήθεια τρένων, εκσυγχρονισμό γραμμών και σταθμών, άνοιγμα παλαιών γραμμών κ.ά. // Ιταλία: Επενδύσεις ύψους 4 δις ευρώ για αναβάθμιση σιδηροδρομικών δικτύων // Αυστρία – Ιταλία: Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη της Σήραγγας Βάσης Μπρένερ κάτω από τις Άλπεις // Γερμανία: Προς απαγόρευση από τον Οκτώβριο η κατανάλωση αλκοόλ σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της χώρας // Ηνωμένο Βασίλειο: Στη θανάτωση μέσω πυροβολισμών καταφεύγουν οι σιδηροδρομικές εταιρείες της χώρας για την απομάκρυνση των περιστεριών από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς // Ταϊλάνδη: Το 2030 έτος-στόχος για την πρώτη γραμμή υψηλών ταχυτήτων
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
