- 24 Mercedes Benz Citaro O 530 από την MEDBUS ΑΕ
- 14 ΜΑΝ Lion’s City A21 από την MEDBUS ΑΕ
- 13 Volvo B9L 7700 από την ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ
- 7 Iveco Crossway LE από την Εθνική Leasing
- 8 Solaris Urbino 12 από την Εθνική Leasing
- 18 Solaris Urbino 18 (αρθρωτά) από την Εθνική Leasing
- 9 Mercedes Benz Citaro O 530G (αρθρωτά) από την MEDBUS ΑΕ
Στην εξαγορά 93 μεταχειρισμένων λεωφορείων τα οποία κυκλοφορούσαν στους δρόμους της Αθήνας μέσω leasing εδώ και πάνω από 4 χρόνια προχωρά η ΟΣΥ.
Η εταιρεία αποφάσισε μετά από σχετική διερεύνηση να κάνει χρήση του δικαιώματος εξαγοράς 93 από τα συνολικά 293 λεωφορεία που είχαν έρθει στην Ελλάδα στις αρχές του 2021 προκειμένου να ενισχύσουν το επιβατικό έργο εν μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού.
Συγκεκριμένα, στο στόλο της ΟΣΥ θα παραμείνουν 66 12μετρα λεωφορεία για καθένα από τα οποία η ΟΣΥ θα καταβάλει 5.950 ευρώ και 27 18μετρα αρθρωτά με κόστος 7.520 ευρώ το ένα. Έτσι το συνολικό κόστος θα ανέλθει σε 595.740 ευρώ για 93 οχήματα. Σύμφωνα με τους όρους του leasing, το ανώτατο προβλεπόμενο τίμημα ήταν 12.000 ευρώ ανά κανονικό λεωφορείο και 15.000 ευρώ ανά αρθρωτό λεωφορείο, επομένως υπήρξε μία έκπτωση της τάξης του 50%.
Αναλυτικά, ανά τύπο λεωφορείου, θα αγοραστούν τα εξής:
Όλα τα παραπάνω λεωφορεία έχουν ως έτη πρώτης κυκλοφορίας το 2010, το 2011 ή το 2012 έχουν δηλαδή συμπληρώσει 13-15 έτη κυκλοφορίας.
Ο διαγωνισμός για την προμήθεια των 293 λεωφορείων (αρχικά είχε αναφερθεί πως θα ήταν 300) προκηρύχθηκε το Σεπτέμβριο του 2020 και θα αφορούσε περίοδο 3 ετών με δικαίωμα προαίρεσης για ένα ακόμα έτος, όπως και τελικά συνέβη. Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 2021, με αναδόχους την εταιρεία Αφοι Σαρακάκη, το Μεσογειακό Κέντρο Φορτηγού & Λεωφορείου και την Εθνική Leasing και τα πρώτα λεωφορεία παρελήφθησαν την άνοιξη της ίδιας χρονιάς.
Ένα όμως χρόνο αργότερα η ΟΣΥ ενεργοποίησε ποινικές ρήτρες ύψους εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ κατά των τριών εταιρειών αφού δεν είχαν διαθέσει το σύνολο του αριθμού των λεωφορείων για τα οποία είχαν δεσμευτεί. Επιπλέον, μία εκ των τριών εταιρειών έλαβε προθεσμία ως το τέλος του 2022 για την ταξινόμηση 39 λεωφορείων τα οποία κατ’ εξαίρεση δεν θα πληρούσαν συγκεκριμένες ευρωπαϊκές προδιαγραφές (2018/858 και 2019/1939) καθώς και το άρθρο 84 του ΚΟΚ (έγκριση τύπου οχημάτων).
Τα προβλήματα συνεχίστηκαν με καταγγελίες εργαζομένων να κάνουν λόγο για ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό βλαβών στα μεταχειρισμένα λεωφορεία και την ΟΣΥ να διερευνά περιστατικά πυρκαγιών σε δύο από τα λεωφορεία αυτά. Η κυβέρνηση πάντως είχε υπερασπιστεί την επιλογή του leasing αναφέροντας πως το κόστος συντήρησης είναι πολύ χαμηλότερο σε σχέση με αυτό των ιδιόκτητων λεωφορείων.
Πέρυσι, η ΟΣΥ προχώρησε και σε νέο διαγωνισμό για τη προμήθεια 300 καινούριων αυτή τη φορά λεωφορείων μέσω leasing για περίοδο 10 ετών συν ένα έτος δικαίωμα προαίρεσης. Ανάδοχος ήταν η εταιρεία Εθνική leasing, ενώ μέσω του διαγωνισμού αυτού στο στόλο της ΟΣΥ εντάχθηκαν 200 πετρελαιοκίνητα λεωφορεία (100 12μετρα και 100 αρθρωτά) και 100 ηλεκτρικά λεωφορεία midi. Και σε αυτή την περίπτωση, η ΟΣΥ θα έχει δικαίωμα εξαγοράς των οχημάτων, μετά την πάροδο της περιόδου μίσθωσης.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
