- Τι ακριβώς προβλέπει η συμφωνία με την ιταλική FS για τους δύο υβριδικούς συρμούς; Αναμένεται να μείνουν στη χώρα μας επ’ αόριστον ή μόνο μέχρι να φτάσουν και οι -κατασκευασμένοι εξ’ αρχής για το ελληνικό δίκτυο- συρμοί Coradia Stream της Alstom;
- Για ποιο λόγο επιλέχθηκαν συρμοί οι οποίοι δεν είναι πλήρως συμβατοί με το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο; Αν και θα κυκλοφορήσουν σε μια πλήρως ηλεκτροδοτούμενη γραμμή, στην ανακοίνωση της Hellenic Train δεν γίνεται καμία αναφορά σε κίνηση με ρευματοληψία αλλά με diesel και μπαταρίες που θα φορτίζουν κατά μήκος της διαδρομής.
- Τι μέλλει γενέσθαι για τα περίφημα Ασημένια Bέλη (ΕTR 470) της Hellenic Train; Η αναθεωρημένη σύμβαση με το δημόσιο αναφέρει πως τα (μεταχειρισμένα) τρένα, που έχουν προσωρινά παροπλιστεί, θα περάσουν από εργασίες αναβάθμισης προκειμένου να γίνουν πλήρως συμβατά με το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ως το 2029. Αυτό σημαίνει πως τα πολυδιαφημισμένα τρένα δεν θα κυκλοφορήσουν ξανά μέσα σε αυτή τη δεκαετία;
- Θα ολοκληρωθούν οι εργασίες του Daniel στη Θεσσαλία στα τέλη του καλοκαιριού ή η παράτασή τους είναι αναπόφευκτη;
- Στην περίπτωση που ολοκληρωθούν στην ώρα τους, ισχύει ότι δεν θα παραδοθεί ταυτόχρονα και το σύστημα ασφάλειας ETCS το οποίο θα τεθεί σε πλήρη λειτουργια σε δεύτερο χρόνο;
Χειμώνας-καλοκαίρι, η ίδια ιστορία στον Ασπρόπυργο: Οι φωτιές που μπαίνουν από τους γνωστούς πλην ασύλληπτους δράστες πλησίον των σιδηροδρομικών γραμμών, δημιουργούν προβλήματα στα δρομολόγια με τους επιβάτες του Προαστιακού να ταλαιπωρούνται σε καθημερινή πλέον βάση. Ενδεικτικά ήταν τα περιστατικά το περασμένο τριήμερο Κυριακής – Δευτέρας, όταν τα δρομολόγια Πειραιάς – Κιάτο διακόπηκαν για ώρες, με την Hellenic Train να δρομολογεί λεωφορεία για τη μετακίνηση των επιβατών.
Το μεσημέρι του Σαββάτου 4 Ιουλίου, τα δρομολόγια διακόπηκαν από τις 12:10 έως τις 15:52 λόγω πυρκαγιάς, με την Hellenic Train να δρομολογεί λεωφορεία. Την επόμενη μέρα, Κυριακή, τα δρομολόγια διακόπηκαν επίσης το μεσημέρι για περισσότερες από δύο ώρες. Και τη Δευτέρα 6 Ιουλίου τα δρομολόγια διακόπηκαν για μισή περίπου ώρα το πρωί με τις επιπτώσεις όμως να διαρκούν περισσότερο.
Μήπως ο νέος Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κωστήρας, ο οποίος τυγχάνει και βουλευτής Δυτικής Αττικής, πρέπει να αναλάβει πρωτοβουλίες για το συγκεκριμένο άλυτο πρόβλημα;
* * *
Την Κυριακή 5 Ιουλίου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1591 (Θεσσαλονίκη – Λάρισα) ακινητοποιήθηκε στις 6:32 στον Σταθμό Αιγινίου, λόγω τεχνικού προβλήματος. Το δρομολόγιο 1591 υποκαταστάθηκε με λεωφορεία της Hellenic Train στο τμήμα Αιγίνιο – Λάρισα, όπως και το δρομολόγιο 1592 (Λάρισα – Θεσσαλονίκη) συνολικά.
Την ίδια μέρα, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 2594 (Λάρισα – Θεσσαλονίκη) ακινητοποιήθηκε στον Σταθμό Κατερίνης στις 23:30, κατόπιν πρόσκρουσης με ζώο που κινούνταν εντός της σιδηροδρομικής γραμμής, με συνέπεια να υποστεί βλάβη το μπροστινό τμήμα της μηχανής. Οι επιβάτες μεταφέρθηκαν στον προορισμό τους με λεωφορεία της Hellenic Train.
* * *
«Νέα τρένα αλλά σε τι δίκτυο;» είναι η απορία πολλών επιβατών του σιδηροδρόμου -και όχι μόνο- αυτή την εβδομάδα με αφορμή την άφιξη στην Ελλάδα του πρώτου από τους δύο υβριδικούς συρμούς HTR 412 της Hitachi Rail. Οι συρμοί αναμένεται να δρομολογηθούν στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, το νωρίτερο προς τα τέλη του 2026, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αδειοδότησής τους από την αρμόδια ρυθμιστική αρχή.
Η ένταξη των δύο νέων συρμών Intercity στο ελληνικό δίκτυο, των υβριδικών Blues IC, η οποία είχε προαναγγελθεί μόλις ένα μήνα νωρίτερα από τον απελθόντα Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών γεννά ωστόσο μια σειρά από ερωτήματα που μέχρι στιγμής παραμένουν αναπάντητα:
Εξίσου σημαντικά είναι όμως και τα ερωτήματα που αφορούν την ίδια τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη:
Σε μήνυμά του στα social media, ο πρωθυπουργός ανέφερε πως τα νέα τρένα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας με σκοπό να ενισχύσουν ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεων, ενώ ο στόχος της κυβέρνησης είναι ένας σιδηρόδρομος, τον οποίο οι πολίτες θα εμπιστεύονται ξανά.
Τη στιγμή όμως που μέχρι και σήμερα το σύστημα ασφαλείας ETCS είναι άφαντο στο σιδηρόδρομο ενώ σημαντικά τμήματα γραμμών (ακόμα και στον Προαστιακό της Αθήνας) λειτουργούν χωρίς σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, δύο νέοι συρμοί από μόνοι τους δεν αρκούν για να αλλάξουν την εικόνα του σιδηροδρόμου ούτε να αποκαταστήσουν το αίσθημα ασφάλειας και εμπιστοσύνης των επιβατών.
* * *
Επιπλέον δρομολόγια στο Τρένο του Πηλίου κάθε Παρασκευή του Ιουλίου, αρχής γενομένης από τις 10 Ιουλίου, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των εκδρομέων. Συγκεκριμένα, θα εκτελείται ένα επιπλέον δρομολόγιο από Άνω Λεχώνια στις 10:00 και από τις Μηλιές στις 15:00, με ενδιάμεση στάση 15 λεπτών στην Άνω Γατζέα. Τα τακτικά δρομολόγια του Τρένου του Πηλίου θα συνεχίσουν να πραγματοποιούνται κανονικά τα Σαββατοκύριακα.
Τροποποιήσεις δρομολογίων της Hellenic Train στη γραμμή Κατάκολο – Πύργος – Ολυμπία από τις 4 Ιουλίου με αλλαγές στις ώρες αναχωρήσεων.
* * *
Η πρόσφατη απεργία στο λιμάνι της Ραφήνας σε συνδυασμό με τη μεταφορά δρομολογίων πλοίων εκτάκτως στο λιμάνι του Λαυρίου, φέρνει ξανά στην επικαιρότητα το ζήτημα της πρόσβασης στο δεύτερο και το τρίτο λιμάνι της Αττικής. Οι επεκτάσεις του Προαστιακού προς τα δύο λιμάνια οι οποίες έχουν εξαγγελθεί πολλές φορές την τελευταία 20ετία, παραμένουν στον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό του νέου ΟΣΕ, και δεν αναμένεται να ξεκινήσουν πριν τη δεκαετία του 2030. Την ίδια στιγμή προωθήθηκαν έργα όπως ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής ο οποίος θα διέρχεται από δήμους που ήδη εξυπηρετούνται από άλλη γραμμή του Προαστιακού η οποία εδώ και πολλά χρόνια περιμένει αναβάθμιση. Είναι σαφές πως κάποιες προτεραιότητες πρέπει να αναθεωρηθούν.
* * *
Εκτός λειτουργίας βρίσκεται της τελευταίες εβδομάδες το σύστημα τηλεματικής του ΟΣΕ, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η ενημέρωση για το χρόνο άφιξης των επόμενων συρμών στους σταθμούς τόσο μέσω των οθονών των σταθμών όσο και online. Είναι χαρακτηριστικό πως στους σταθμούς του Προαστιακού οι εικόνες εμφανίζουν απλά ένα μήνυμα σφάλματος εδώ και βδομάδες.
* * *
Η παράταξη ΔΕΣΚ Σιδηροδρομικών καταγγέλλει πως η υπέρβαση του χρόνου μηχανοδήγησης των πεντέμισι ωρών που ορίζει ο νόμος 4599/2019 σε υπηρεσίες της Χαλκίδας αποτελεί πλέον μόνιμο φαινόμενο, λόγω μονοδρομήσεων και λόγω των βραδυποριών στο κομμάτι ΣΚΑ – Οινόη. Η παράταξη ζητά από το σωματείο των μηχανοδηγών να προχωρήσει σε παρέμβαση προς την Hellenic Train και από τους μηχανοδηγούς να μην φοβούνται και να τηρούν τον χρόνο μηχανοδήγησης και τον κανονισμό κυκλοφορίας.
* * *
Λάρισα: Στην κυκλοφορία παραδόθηκε πεζογέφυρα του ΟΣΕ, μετά την ολοκλήρωση εργασιών αποκατάστασης που πραγματοποιήθηκαν στις βάσεις της. Ωστόσο, εκτός λειτουργίας παραμένουν οι ανελκυστήρες με αποτέλεσμα να μην υπάρχει πρόσβαση για ΑμεΑ και άλλα εμποδιζόμενα άτομα.
* * *
Έβρος: Κάτοικοι στα Δίκαια Έβρου καταγγέλλουν την Hellenic Train (;) για την τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων εκατέρωθεν των σιδηροδρομικών γραμμών, υποστηρίζοντας πως προκαλούν οικονομικό πλήγμα στις επιχειρήσεις.
* * *
Παρατάθηκε -μέχρι σήμερα Πέμπτη- ο διαγωνισμός των Σιδηροδρόμων Ελλάδος για το έργο «Προμήθεια και εγκατάσταση 100 νέων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) στα τμήματα γραμμής Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη – Φλώρινα, Στρυμόνα – Προμαχώνα, Πειραιάς – Πλατύ και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, μετά της παροχής υπηρεσιών πλήρους συντήρησης και άρσης βλαβών». Η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει στις 14 Ιουλίου.
* * *
Για την επόμενη μέρα του Σταθμού Λαρίσης της Αθήνας, μετά την ολοκλήρωση του έργου σύνδεσής του με το Μετρό, ετοιμάζεται η ΓΑΙΑΟΣΕ. Καθώς στον υπόγειο χώρο του σταθμού αναμένεται να λειτουργήσουν 18 καταστήματα, η εταιρεία ανέθεσε τη σύνταξη εκτιμήσεων της μισθωτικής αξίας τους έναντι ποσού 1.950 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Η ΓΑΙΑΟΣΕ ανέθεσε επίσης σε εταιρεία συμβούλων υπηρεσίες εκπόνησης προκαταρκτικής επιχειρησιακής τεκμηρίωσης σκοπιμότητας (Outline Business Case – OBC) για την ανάπτυξη και αξιοποίηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης μέσω Συμβάσεων μεταξύ των κατασκευαστών /επενδυτών της ΓΑΙΑΟΣΕ και του ευρύτερου Δημόσιου Τομέα με κόστος 28.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Στην πρακτική του δανεισμού προσωπικού θα καταφύγει η ΓΑΙΑΟΣΕ προκειμένου να εξασφαλίσει στελέχη, προκηρύσσοντας σχετικό διεθνή διαγωνισμό προϋπολογισμού 1.999.615 ευρώ με ΦΠΑ. Η εταιρεία αναζητά υπεύθυνο έργου (project manager), στέλεχος HR Administration, και στέλεχος Μισθοδοσίας για να υπογράψουν συμβάσεις 18 μηνών με δικαίωμα προαίρεσης για 4 επιπλέον μήνες.
Η ΓΑΙΑΟΣΕ προκήρυξε επίσης τη θέση του Manager Εμπορικής Ανάπτυξης & Marketing. Ο νέος manager θα είναι υπεύθυνος/η για την εμπορική αξιοποίηση και προώθηση του χαρτοφυλακίου ακινήτων της Εταιρείας, τον σχεδιασμό και την υλοποίηση ενεργειών Property Marketing και την ανάπτυξη επιχειρηματικών συνεργασιών. Οι υποψήφιοι καλούνται να στείλουν βιογραφικό μέσω email.
* * *
Δίκη για τα Τέμπη: Επιφυλάχθηκε για την αναβάθμιση των κατηγοριών το δικαστήριο – Κατατέθηκε πραγματογνωμοσύνη της ΔΕΕ. Βασικός κατηγορούμενος δήλωσε ότι δεν έχει χρήματα για δικηγόρο – Διορίστηκαν τρεις από το δικαστήριο. Ξεκίνησαν οι αυτοτελείς ισχυρισμοί των κατηγορουμένων
* * *
Σουηδία: Ο καύσωνας προκάλεσε εκτροχιασμό εμπορευματικού τρένου και ζημιές στις υποδομές // Πορτογαλία: Η Alstom θα ανοίξει εργοστάσιο στη χώρα προκειμένου να κατασκευάσει 81 τρένα για τους Πορτογαλικούς Σιδηρόδρομους // Αυστρία: Μετά από 5 δεκαετίες αποσύρθηκαν τα θρυλικά τρένα σειράς 4020 που πραγματοποιούσαν προαστιακά δρομολόγια στη Βιέννη // Γερμανία: Κατά 5,4% μειώθηκαν οι εμπορευματικές μεταφορές το 2025 // ΗΑΕ: Εγκαινιάστηκαν τα πρώτα επιβατικά σιδηροδρομικά δρομολόγια της χώρας σε γραμμή μήκους 250 χλμ. // Ινδία: Εντός του μήνα ξεκινά δρομολόγια το πρώτο τρένο υδρογόνου
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
