Ο Προαστιακός της Αθήνας σε παρακμή, αναμένοντας την ιδιωτικοποίηση

  • Την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο Προαστιακός της Αθήνας την γνωρίζουν καλά όσοι είναι αναγκασμένοι να τον χρησιμοποιούν καθημερινά. Την γνωρίζουν και όσοι τα τελευταία χρόνια διαβάζουν τα επαναλαμβανόμενα άρθρα μας για την παρακμή αυτού του μέσου. Η διαπίστωσή μας είναι πως τελικά οι μόνοι που νοιάζονται για τον Προαστιακό της Αθήνας, είναι οι επιβάτες του.
  • Με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρίσκεται προ των πυλών εδώ και μήνες, ο Προαστιακός σίγουρα δεν διανύει τις καλύτερες μέρες του. Η αίσθηση που κυριαρχεί είναι πως οι καθυστερήσεις δρομολογίων είναι πλέον συχνότερες ενώ «τρώγονται» και δρομολόγια για άγνωστους λόγους. Η ενημέρωση των επιβατών έτσι κι αλλιώς είναι ανύπαρκτη εδώ και πολλά χρόνια.
  • Το εξοργιστικό περιστατικό με επιβάτη – ΑΜΕΑ στο σταθμό ΣΚΑ τον περασμένο Φεβρουάριο εννοείται πως δεν ευαισθητοποίησε κανέναν. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έσπευσε να επιδιορθώσει τις εγκαταστάσεις του σταθμού ούτε καν για τα μάτια του κόσμου. Πλήρης αδιαφορία για ΑΜΕΑ, ηλικιωμένους, γονείς με καρότσια και λοιπά εμποδιζόμενα άτομα.
  • Εν τω μεταξύ οι σταθμοί συνεχίζουν να παρουσιάζουν μια εικόνα βρωμιάς και εγκατάλειψης αν και χρησιμοποιούνται από χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Οι κυλιόμενες σκάλες και ασανσέρ εξακολουθούν να παραμένουν εκτός λειτουργίας για βδομάδες κάθε φορά που χαλάνε, ενώ κανείς δεν επιδιορθώνει χαλασμένα φώτα και πίνακες δρομολογίων.  Στο σταθμό της Νερατζιώτισσας οι επιβάτες πρέπει να κάνουν σλάλομ για να βγουν από το σταθμό εξαιτίας των χαλασμένων ρολών εισόδου και των κυλιόμενων.
  • Η δρομολόγηση ηλεκτροκίνητων συρμών απευθείας από το σταθμό Λαρίσης που υποσχόταν ο υπουργός Χ. Σπίρτζης αγνοείται. Η ηλεκτροκίνηση έφτασε μεν στην Αθήνα τον Φεβρουάριο αλλά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είναι σε θέση να ξεκινήσει δρομολόγια.
  • Αγνοείται επίσης η τύχη του νέου σταθμού του Προαστιακού στο Ζεφύρι τον οποίο η ΕΡΓΟΣΕ παρουσίαζε ως «σχεδόν έτοιμο» τον Ιανουάριο του 2016 (το χρονοδιάγραμμα προέβλεπε παράδοσή του τον Ιούνιο του 2016). Οι επιβάτες έχουν έτσι κι αλλιώς συνηθίσει να περιμένουν χρόνια για να δοθούν στην κυκλοφορία «σχεδόν έτοιμοι» σταθμοί. Βλέπε ΣΚΑ, Μεταμόρφωση, Ταύρος κλπ.
  • Ουδεμία πληροφορία υπάρχει επίσης για το τι θα συμβεί με το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό (όχι ότι υπάρχουν ασφαλή χρονοδιαγράμματα και πληροφορίες για τα υπόλοιπα μέσα του ΟΑΣΑ). Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές, αν δεν βρεθεί λύση, οι επιβάτες του Προαστιακού θα πρέπει να χρησιμοποιούν διαφορετικό εισιτήριο για το μέσο, και διαφορετικό για να επιβιβαστούν σε άλλα μέσα του ΟΑΣΑ (λεωφορεία, μετρό κλπ.)
  • Aλήθεια, η ΔΕΗ πληρώνει ακόμα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ή παίρνει μήπως κάποια έκπτωση στο ρεύμα) για τη διαφήμισή της πάνω στους συρμούς του Προαστιακού, ή η διαφήμιση συνεχίζεται ακόμα από κεκτημένη ταχύτητα;
  • Η δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ εμφανίζει εικόνα διάλυσης λίγο πριν ιδιωτικοποίηση. Δεν διαφέρει δηλαδή πολύ σε σχέση με την εικόνα που παρουσίαζε και τα προηγούμενα χρόνια. Πότε θα ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση; Φαίνεται πως έχουμε μέλλον ακόμα, αλλά πιθανότατα «ραντεβού το Σεπτέμβρη».
  • Πριν λίγες μέρες, στελέχη της Ferrovie ήρθαν στην Ελλάδα για μία πρώτη συνάντηση γνωριμίας με στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στα καταθλιπτικά γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμμετείχαν από την πλευρά της Ιταλίας δύο διευθύντριες, η μία του τμήματος ανθρώπινου δυναμικού, και από την πλευρά της Ελλάδας ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς και επικεφαλής διευθύνσεων της εταιρείας.
  • Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτελούσε και χρέη διερμηνέα καθώς οι περισσότεροι διευθυντές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν γνώριζαν αγγλικά. Καλοπληρωμένοι δημόσιοι υπάλληλοι δηλαδή που δεν έχουν καν γνώσεις που απαιτούνται από έναν απόφοιτο λυκείου! Η συνάντηση προφανώς και θα ήταν διαφωτιστική για τις Ιταλίδες διευθύντριες.
  • Η αλήθεια πάντως είναι πως οι Ιταλοί εξακολουθούν να κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για το τι μέλλον γενέσθαι παρά τα όσα κατά καιρούς γράφονται (προσοχή και στο ράδιο αρβύλα). Το ευτυχές της υπόθεσης είναι ότι πλέον «χειρότερα δεν γίνεται», οπότε μπορεί να είμαστε και τυχεροί.

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Ξεκινάει ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4 του Μετρό

Μετά από πολλά χρόνια αναμονής και υπομονής, έφτασε η ώρα για τη γραμμή 4 του Μετρό. Μέσα στις επόμενες ώρες αναμένεται να βγει στον αέρα από την Αττικό Μετρό ο διαγωνισμός για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη.

Tο πρώτο τμήμα της γραμμής 4 θα ξεκινά από το Γαλάτσι (σταθμός Άλσος Βεΐκου) και διαμέσου της Κυψέλης θα φτάνει στο κέντρο της Αθήνας και από εκεί θα κατευθύνεται προς Καισαριανή, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής (το άρθρο θα ενημερωθεί όταν λάβουμε στα χέρια μας τα τεύχη δημοπράτησης), το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδή της γραμμής 4 θα έχει μήκος 12,5 χιλιόμετρα και θα περιλαμβάνει 14 σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Ηλύσια, Ζωγράφου και Γουδή) ενώ αναμένεται να εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες καθημερινά. Στο σταθμό Ακαδημία θα υπάρχει ανταπόκριση με τη γραμμή 2 (Πανεπιστήμιο) ενώ στο σταθμό Ευαγγελισμός με τη γραμμή 3 του Μετρό.

Η γραμμή 4 του Μετρό. Πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Οι θέσεις των σταθμών της γραμμής 4 του Μετρό από το Άλσος Βεΐκου ως το Γουδή θα είναι οι εξής:

  • Άλσος Βεΐκου, επί της λεωφόρου Βεΐκου, πλησίον της διασταύρωσης με την οδό Τράλλεων. Θα σχεδιαστεί ως τερματικός σταθμός.
  • Γαλάτσι, στη διασταύρωση των λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου.
  • Κυψέλη, στην πλατεία Κυψέλης.
  • Δικαστήρια, στη διασταύρωση Ευελπίδων και Μουστοξύδη.
  • Αλεξάνδρας, στη διασταύρωση Μουστοξύδη και λεωφόρου Αλεξάνδρας.
  • Εξάρχεια, στην πλατεία Εξαρχείων.
  • Ακαδημία, στη διασταύρωση Ακαδημίας και Σίνα. Ο σταθμός θα είναι ανεξάρτητος από τον υφιστάμενο σταθμό Πανεπιστήμιο της γραμμής 2, αλλά αναμένεται να συνδέεται με αυτόν.
  • Κολωνάκι, στην πλατεία Κολωνακίου.
  • Ευαγγελισμός. Στη διασταύρωση των οδών Βασιλίσσης Σοφίας, Ριζάρη και Βασιλέως Κωνσταντίνου. Όπως και ο σταθμός Ακαδημία, ο σταθμός του Ευαγγελισμού θα είναι ανεξάρτητος από τον υφιστάμενο σταθμό της γραμμής 3, αλλά αναμένεται να συνδέεται με αυτόν.
  • Καισαριανή, στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως.
  • Νήαρ Ηστ, επί της λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως.
  • Ιλίσια, στην πλατεία Κύπρου
  • Ζωγράφου, στην πλατεία Γαρδένια.
  • Γουδή, στην πλατεία Ελευθερίας.

Κάποια παλαιότερα άρθρα με την «περιπέτεια» της δημοπράτησης της γραμμής 4:

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Σπίρτζης: Το 2018 ο διαγωνισμός για την επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο

Για το 2018 μετατίθεται ο διαγωνισμός για την επέκταση του Προαστιακού της Αθήνας ως το Λαύριο, σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη. Το αν τελικά ο διαγωνισμός θα γίνει πραγματικότητα εξαρτάται όμως και από το αν τελικά το υπουργείο θα καταφέρει να εξασφαλίσει χρηματοδότηση για το έργο.

Αυτή τη στιγμή εκκρεμεί η β’ φάση των μελετών για το έργο, με την ΕΡΓΟΣΕ να ετοιμάζεται για τη δημοπράτησή τους μέσα στο α’ εξάμηνο του 2017, ενώ στη συνέχεια, αφού οριστικοποιηθεί η χάραξη της γραμμής, θα πρέπει να ξεκινήσουν οι απαλλοτριώσεις.

Η νέα γραμμή θα έχει μήκος 32 χλμ και θα ξεκινάει αμέσως μετά τον σιδηροδρομικό σταθμό του Κορωπίου. Προβλέπεται να διαθέτει δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς (στο Μαρκόπουλο και στο Λιμάνι του Λαυρίου) και 7 στάσεις (Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφιτρόπη, Περιγιάλι Θορικό, Εκπαιδευτικό Κέντρο Λαυρίου). Τo κόστος για το σιδηροδρομικό έργο υπολογίζεται σε 140 εκατομμύρια ευρώ.

Πέρα από το σιδηροδρομικό, το έργο θα περιλαμβάνει και οδικό και λιμενικό κομμάτι, με την αναβάθμιση του λιμανιού του Λαυρίου και την οδική και σιδηροδρομική σύνδεσή του με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος αλλά και την Αθήνα. Έτσι, το Λαύριο θα μπορέσει να φιλοξενεί επιβατικά πλοία από το βόρειο και κεντρικό Αιγαίο, καθώς και κρουαζιερόπλοια τα οποία πλέον θα μπορούν να προσεγγίζουν το Λαύριο αντί για τον Πειραιά.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Κλειστός ο σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας λόγω εργασιών

Κλειστός θα παραμείνει προσωρινά ο σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας της γραμμής 3 του Μετρό την Τετάρτη 5 Απριλίου 2017 λόγω εργασιών για το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Ο σταθμός θα παραμείνει κλειστός από τις 21:00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας.

Τις ώρες αυτές οι συρμοί της γραμμής 3 με προορισμό το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας θα τερματίζουν προσωρινά στο σταθμό Χαλάνδρι. Οι συρμοί από και προς το αεροδρόμ

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 302 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ)
  • 306 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΔΗΜ.ΓΕΡΑΚΑ-ΜΠΑΛΑΝΑ)
  • 307 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΓΛ.ΝΕΡΑ-ΣΤ.ΠΡΟΑΣΤ.ΚΟΡΩΠΙ)
  • 314 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΝΟΜ.ΑΝΑΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ-ΠΑΛΛΗΝΗ)
  • 319 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΠΑΛΛΗΝΗ-ΕΚΠΤ.ΧΩΡΙΟ-ΣΠΑΤΑ)
  • 406(ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 407 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-Ν.ΖΩΗ- ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 411 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΕΙΟ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ)
  • 447 (ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ)

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ3 «ΣΤ. ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ»η οποία θα λειτουργήσει προσωρινά στις 5/4/2017 μετά τις 21.00.

Η αφετηρία της γραμμής Χ3 θα είναι στο χώρο έξω από τον σταθμό Μετρό Δουκ. Πλακεντίας, στην αφετηρία της γραμμής 302 και η αποβίβαση και επιβίβαση για την μετεπιβίβαση στον Σταθμό Χαλάνδρι θα πραγματοποιείται εντός του χώρου αφετηριών του σταθμού  στο τέρμα της γραμμής 404.

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες

Νέο χρονοδιάγραμμα: Από τον Αύγουστο η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Για τον Αύγουστο μετατίθεται η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας, σύμφωνα με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα του έργου το οποίο πέρασε από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΑ. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως για να συμβεί αυτό, εξακολουθεί να είναι η θετική γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα για την προσωποποίηση των νέων ATH.ENA CARD που θα αντικαταστήσουν τις σημερινές κάρτες απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με το νέο χρονοδιάγραμμα για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, η ολοκλήρωση της 3ης και τελευταίας φάσης του έργου θα γίνει σε 2 υπο-φάσεις:

  • Η πρώτη αφορά τις εργασίες εγκατάστασης των ΑΜΕΚ (Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Καρτών) της ΟΣΥ, τις εργασίες στις γραμμές 1, 2 και 3 του Μετρό, την εγκατάσταση εξοπλισμού ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε 4 σταθμούς του Προαστιακού (Αεροδρόμιο, Κορωπί, Κάντζα, Παλλήνη) και τον έλεγχο λειτουργικότητας των συσκευών πώλησης με τη χρήση πιστωτικών και χρεωστικών καρτών. Οι εργασίες αυτές θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί ως τις 31 Μαΐου ώστε να παραδοθούν προς χρήση από την 1η Ιουνίου 2017.
  • Η δεύτερη και τελική φάση αφορά τον λοιπό εξοπλισμό του Προαστιακού, των Λεωφορείων της ΟΣΥ και του Τραμ, τους ελέγχους λειτουργικότητας που αφορούν τη διασύνδεση του συστήματος με την τηλεματική ΟΣΥ & Τραμ, τη διασύνδεση των συστημάτων ERP (Συστήματα Χρηματοοικονομικής Διοίκησης) με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, τη δυνατότητα προσωποποίησης των καρτών και τη διασύνδεση με το σύστημα συλλογής κομίστρου της Αττικό Μετρό και με τα υποσυστήματα των γραμμών 2 & 3 (Bacs, CCTV, Πυρανίχνευση, ωρολόγια). Οι εργασίες αυτές πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί ως τις 31 Ιουλίου ώστε να παραδοθούν προς χρήση από την 1η Αυγούστου 2017.

Η δυνατότητα έκδοσης προσωποποιημένων καρτών, δεν θα μπορέσει όμως να γίνει πραγματικότητα αν προηγουμένως δεν δοθεί η θετική γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα σχετικά με το ζήτημα που έχει προκύψει με τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΟΑΣΑ προτίθεται να κάνει πίσω ζητώντας λιγότερα προσωπικά στοιχεία από τους επιβάτες που θα επιλέξουν να προχωρήσουν σε έκδοση των νέων ATH.ENA CARD. Με αυτό τον τρόπο όμως μάλλον δεν θα υπάρχει η δυνατότητα αντικατάστασης της κάρτας σε περίπτωσης απώλειας, με αποτέλεσμα να χάνεται το χρηματικό υπόλοιπο του κατόχου της.

Χάνουν λεφτά οι συγκοινωνίες από τη μη εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Η καθυστέρηση εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρίου έχει αντίκτυπο και στα οικονομικά των συγκοινωνιών. Όπως αναφέρει ο ΣΚΑΙ, έσοδα ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ έχουν εγγραφεί στους προϋπολογισμούς των εταιριών αστικών συγκοινωνιών για το 2017. Τα έσοδα αυτά αναμένεται να προκύψουν από την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Με το ηλεκτρονικό εισιτήριο όμως να έρχεται στο δεύτερο μισό της χρονιάς, η πρόβλεψη αυτή χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη καθώς τα έσοδα ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ αντιστοιχούν στο 20% του συνολικού κύκλου εργασιών των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, λιγότερα από 10.000 τεμάχια ηλεκτρονικών εισιτηρίων (ATH.ENA TICKET) έχουν πωληθεί τους τελευταίους δύο μήνες, με την πλειοψηφία αυτών να έχουν εκδοθεί από τα μηχανήματα που βρίσκονται στην αφετηρία των λεωφορειακών γραμμών στο αεροδρόμιο. Προς το παρόν, λειτουργούν ελάχιστα μηχανήματα και στη γραμμή του ΗΣΑΠ από όπου είναι δυνατή η έκδοση και «φόρτωση» μόνο ημερήσιων και πενθήμερων εισιτηρίων, ενώ λείπει η δυνατότητα έκδοσης του πιο δημοφιλούς ενιαίου εισιτηρίου αλλά και των εισιτηρίων μειωμένης τιμής.

Ταυτόχρονα όμως λεφτά χάνονται και από τα παλιά χάρτινα εισιτήρια. Η πλειοψηφία των λεωφορείων που κυκλοφορούν έχουν μόνο 1 ή 2 ακυρωτικά μηχανήματα παλαιού τύπου σε λειτουργία, με αποτέλεσμα η επικύρωση εισιτηρίων τις ώρες αιχμής ακόμα και από επιβάτες που θέλουν να ακυρώσουν το εισιτήριό τους να μην είναι δυνατή λόγω της πολυκοσμίας.

Την ίδια στιγμή, τα νέου τύπου επικυρωτικά μηχανήματα καθώς και οι μπάρες που έχουν τοποθετηθεί στους σταθμούς του Μετρό παραμένουν ουσιαστικά σε αχρηστία, γίνοντας έρμαια επιθέσεων ομάδων αγνώστων που έχουν βάλει στο στόχαστρο το ηλεκτρονικό εισιτήριο και οι οποίες συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό.

Δείτε επίσης:

Φωτο: in.gr

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Τετάρτη 5 Απριλίου: Στάση εργασίας στα Τρόλεϊ

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα Τρόλεϊ την Τετάρτη 5 Απριλίου 2017 μεταξύ 11:00 π.μ. – 16:00. Τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 10:00 π.μ. ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται ως τις 17:00.

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ έχει εξαγγείλει στάση εργασίας προκειμένου να πραγματοποιηθεί γενική συνέλευσης των εργαζομένων.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινούνται κανονικά.

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Προσοχή: Εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κλέβουν επιβάτες

Και αυτή τη φορά το athenstransport πληροφορήθηκε από κατόχους μηνιαίων καρτών για περιστατικά κατά τα οποία εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κρατούν (χωρίς εξήγηση) τo κουπόνι του Φεβρουαρίου κατά την ανανέωση της κάρτας, χωρίς να αποδώσουν στους επιβάτες την προβλεπόμενη έκπτωση.

Δυστυχώς η ΣΤΑΣΥ δεν έχει φροντίσει να ενημερώσει επαρκώς τους επιβάτες της ότι λόγω των 24ωρων απεργιών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, οι επιβάτες που παραδίδουν στα εκδοτήρια τα κουπόνια των αντίστοιχων μηνών κατά την ανανέωση της κάρτας δικαιούνται έκπτωση στο ποσό που πληρώνουν.

  • Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Φεβρουαρίου δικαιούνται έκπτωση 0,50 ευρώ (και για κανονικές και για μειωμένες κάρτες).
  • Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Μαρτίου δικαιούνται έκπτωση 1,50 ευρώ (για κανονικές κάρτες) και 0,50 ευρώ (για μειωμένες κάρτες).
  • Όσοι παραδίδουν και τα δύο κουπόνια δικαιούνται έκπτωση 2 ευρώ για κανονικές κάρτες και 1 ευρώ για μειωμένες κάρτες.

Αναφορές για παρόμοια περιστατικά είχαμε και στο παρελθόν, με εκδότες εισιτηρίων να δίνουν λάθος ποσό αποζημίωσης (μικρότερο φυσικά).

Σε κάθε περίπτωση, προτείνουμε στους κατόχους μηνιαίων καρτών να ζητούν την προβλεπόμενη έκδοση που τους αναλογεί ΠΡΙΝ ο κάθε υπάλληλος πάρει στα χέρια του την κάρτα τους, και φυσικά να καταγγέλλουν άμεσα περιστατικά μη απόδοσης της προβλεπόμενης έκπτωσης. Εννοείται ότι η παρακράτηση κουπονιών χωρίς να αποδοθεί έκπτωση είναι κλοπή, όσο μικρό και αν είναι το ποσό.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων στο Μετρό της Αθήνας

Απόφαση για δημιουργία ενός νέου γραφείου Δημόσιων Σχέσεων έλαβε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ. Μέχρι σήμερα τις δημόσιες σχέσεις της εταιρείας είχε αναλάβει το Γραφείο Τύπου και Δημόσιων Σχέσεων, το οποίο όμως μετονομάζεται σε Γραφείο Τύπου και θα ασχολείται στο εξής μόνο με θέματα τύπου.

Το νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων της ΣΤΑΣΥ θα υπάγεται απευθείας στον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας. Ανάμεσα στις αρμοδιότητες του νέου γραφείου περιλαμβάνονται και τα εξής:

  • Η μέριμνα για τη φιλοξενία και τις ξεναγήσεις επίσημων προσκεκλημένων
  • Η σύνταξη κειμένων και ομιλιών του Προέδρου ∆.Σ. και ∆ιευθύνοντος Συμβούλου
  • Η συμμετοχή στην επικοινωνιακή διαχείριση περιστατικών εκτάκτου ανάγκης που μπορεί να προκαλέσουν εταιρική κρίση ή αρνητική δημοσιότητα

Το νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων της ΣΤΑΣΥ θα στελεχωθεί με υπαλλήλους δημοσίων σχέσεων.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Έκθεση φωτογραφίας του ΟΑΣΑ στην πλατεία Μαβίλη

Δελτίο Τύπου

Οι Συγκοινωνίες Αθηνών και ο ΟΑΣΑ στο πλαίσιο της προσπάθειας να έρθουν πιο κοντά στους πολίτες και να τους κάνουν να δουν τα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς με διαφορετική ματιά και διάθεση, τους κάλεσε να εμπνευσθούν και να αποτυπώσουν τις δικές τους στιγμές από την καθημερινή τους μετακίνηση στην πόλη παίρνοντας μέρος στο διαγωνισμό φωτογραφίας με τον τίτλο «Μέσα».

Με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών εγκαινιάζει την Έκθεση Φωτογραφίας «Μέσα», την Παρασκευή 31 Μαρτίου, στις 19:00, στο The Box – Athens (Δορυλαίου 12, Πλατεία Μαβίλη) και προσκαλεί τους συμμετέχοντες στον διαγωνισμό, τους φίλους τους και το κοινό να επισκεφθούν την Έκθεση.

Σκοπός της έκθεσης «Μέσα» είναι να αναδείξει τις φωτογραφίες των φίλων των Συγκοινωνιών της Αθήνας και θα είναι μια ευκαιρία γνωριμίας, αλλά και αναγνώρισης της δημιουργικής προσπάθειας των καθημερινών χρηστών των Δημόσιων Μέσων Μεταφοράς.

Η έκθεση παρουσιάζει τις φωτογραφίες των εξήντα τριών (63) βραβευμένων συμμετοχών που αναδείχθηκαν από το διαγωνισμό.

Ο ΟΑΣΑ, θέλοντας να δημιουργήσει νέους διαύλους επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό της Αθήνας,  πραγματοποίησε από το τέλος Νοεμβρίου μέχρι και τον Φεβρουάριο έναν δημιουργικό διαγωνισμό φωτογραφίας, μέσω των social media σελίδων του προσκαλώντας τους χρήστες των αστικών συγκοινωνιών να αποτυπώσουν φωτογραφικά τις καθημερινές τους μετακινήσεις με τα Μέσα.  

O διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε μέσω των ιστοσελίδων του ΟΑΣΑ στο Facebook και στο Instagram, συγκεντρώνοντας πολλές συμμετοχές με  μοναδικά στιγμιότυπα από τα Μέσα Μεταφοράς, όπως τα απαθανάτισε ο φωτογραφικός φακός των επιβατών.

Έκθεση : «Μέσα»

Τόπος : The Box – Athens, Δορυλαίου 12, πλατ. Μαβίλη (στάση μετρό ΜΕΓΑΡΟ)

Διάρκεια : Παρασκευή 31 Μαρτίου – Κυριακή 2 Απριλίου 2017

Ώρες λειτουργίας της έκθεσης : 12:00 – 21:00.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό και Τραμ: Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2017

Φρέαρ Δεληγιάννη, πηγή: Αττικό Μετρό

Και επισήμως τμηματική παράδοση. Αυτή είναι η λύση της Αττικό Μετρό στις καθυστερήσεις που καταγράφει το έργο της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά. Σύμφωνα με το υπερ-αισιόδοξο σενάριο, οι τρεις πρώτοι σταθμοί της επέκτασης  (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια) θα παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ οι υπόλοιποι τρεις σταθμοί (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο) αναμένεται να λειτουργήσουν στα τέλη του 2020 ή στις αρχές του 2021.

Όπως γράψαμε αναλυτικά και την περασμένη Δευτέρα, τα έργα της επέκτασης έχουν συνολικά μαζέψει καθυστερήσεις τριών ετών εξαιτίας τεχνικών προβλημάτων, διαχειριστικών λαθών, νομικών εμπλοκών και παρεμβάσεων φορέων της περιοχής. Από τα 5,5 περίπου χρόνια που αναμενόταν να διαρκέσουν τα έργα της επέκτασης όταν υπεγράφη η σύμβαση το 2012, σήμερα το πιο αισιόδοξο σενάριο είναι τα έργα να διαρκέσουν συνολικά 9 χρόνια. Αν φυσικά δεν προκύψουν καινούρια προβλήματα στην πορεία.

Για την ιστορία, το τελευταίο πρόβλημα που προέκυψε πριν λίγες εβδομάδες ήταν η εύρεση πυρομαχικών του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου στο σταθμό που κατασκευάζεται στο λιμάνι του Πειραιά. Και μη χειρότερα για το σταθμό του Πειραιά, που έχει εξελιχθεί στο πιο προβληματικό τμήμα του έργου.

Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, το ποσοστό προόδου όλων των εργασιών της επέκτασης βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο 50%. Το ποσοστό διάνοιξης της σήραγγας μέσω TBM (την περασμένη εβδομάδα ο μετροπόντικας έφτασε στο σταθμό Μανιάτικα) βρίσκεται στο 67%, το ποσοστό προόδου εργασιών πολιτικού μηχανικού βρίσκεται και αυτό στο 67%, και τέλος, το ποσοστό προόδου ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών βρίσκεται στο 12%.

Σταθμός Δημοτικό Θέατρο, πηγή: Αττικό Μετρό

Η πορεία των εργασιών της επέκτασης τον Ιανουάριο και το Φεβρουάριο του  2017, σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, έχει ως εξής:

  • Στη σήραγγα διπλής τροχιάς από την έναρξη της επέκτασης έως το φρέαρ εισόδου του ΤΒΜ, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή της σήραγγας προς Αγία Μαρίνα. Σε εξέλιξη βρίσκεται η υδατοστεγάνωση της σήραγγας.
  • Φρέαρ Κομνηνού: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης του φρέατος ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης της συνδετήριας σήραγγας.
  • Σταθμός Αγία Βαρβάρα: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες γεμισμάτων των κλιμακοστασίων 5 και 6 και σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες βαφής του.
  • Σταθμός Νίκαια: Στον κυρίως σταθμό, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες ελαιοχρωματισμών στους τεχνικούς χώρους στο επίπεδο -3 της πλάκας των αποβαθρών καθώς και στο επίπεδο -4 των σιδηροτροχιών του κυρίως Σταθμού. Επίσης, συνεχίζονται οι εργασίες εποξειδικών βαφών βιομηχανικών δαπέδων σε επιμέρους τεχνικούς χώρους του σταθμού.
    Στη βόρεια είσοδο του κυρίως σταθμού, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή εξωτερικών περιμετρικών τοιχίων της πρόσβασης 2 του C &C εισόδων.
  • Σταθμός Μανιάτικα: Στο ανοιχτό όρυγμα και τα φρέατα εξαερισμού, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής – προσωρινής αντιστήριξης, στο φρέαρ του κυρίως σταθμού και την περιοχή των εμβαθύνσεων. Επίσης, ολοκληρώθηκε η κατασκευή προσωρινού αντλιοστασίου.
    Στην κύρια σήραγγα του σταθμού, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες γείωσης και υδατοστεγάνωσης καθώς και μόνιμης επένδυσης ανάστροφου τόξου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες μόνιμης επένδυσης τοιχίων, σιδερώματος θόλου – ανέγερσης καλουπιού θόλου καθώς και μόνιμης επένδυσης σήραγγας Η/Μ και περιοχής εκβάθυνσης της σήραγγας.
  • Σταθμός Πειραιάς: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες καθαίρεσης οδηγών τοίχων, των οποίων οι διαφραγματικοί έχουν ολοκληρωθεί. Σε εξέλιξη (Ιανουάριος) βρίσκονται οι εργασίες jet grouting στο νότιο μέτωπο καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης ελαιοδιαχωριστή στον χώρο του ΗΣΑΠ.
  • Φρέαρ Ρολόι: Σε εξέλιξη (Ιανουάριος) βρίσκεται η κατασκευή παράκαμψης αγωγού όμβριων υδάτων.
  • Σταθμός Δημοτικό Θέατρο: Στον κυρίως σταθμό, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες ικριωμάτων, ξυλοτύπων, σκυροδετήσεως μείωσης ανοίγματος για την έξοδο του ΤΒΜ ανατολικά του σταθμού, πλάκες διακίνησης επιβατών, Η/Μ και οροφής.
    Στο φρέαρ αερισμού, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή προσωρινής αντιστήριξης έως -6,00 (5ο επίπεδο).
    Στη σήραγγα ΝΑΤΜ τριπλής τροχιάς προς ΠΑ.ΠΕΙ., σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες καθαρισμού καθώς και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την έναρξη υδατοστεγανώσεων.
    Στη σήραγγα ΝΑΤΜ τριπλής τροχιάς προς Δημοτικό Θέατρο, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σκυροδέτησης μόνιμης επένδυσης ανάστροφου τόξου (63/63μ.), ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η υδατοστεγάνωση του θόλου
  • Φρέαρ Πανεπιστήμιο: Σε εξέλιξη βρίσκεται η αρχαιολογική ανασκαφή υπολειπόμενου περιγράμματος φρέατος και περιγράμματος βάσης οικοδομικού γερανού.
    Στη σήραγγα αερισμού φρέατος Πανεπιστήμιο, σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή και προσωρινή αντιστήριξη Α΄φάση (Top) 20/32μ. και Β΄φάση (Invert) 19/32μ.
  • Η εκσκαφή του συνόλου των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 68%.

 

Πρόοδος επέκτασης Τραμ

Όλο και απομακρύνεται το ενδεχόμενο να επιβεβαιωθεί το τελευταίο χρονοδιάγραμμα που θέλει την ολοκλήρωση των έργων της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά μέσα στο 2017. Η επέκταση του Τραμ είναι άλλη μία πονεμένη ιστορία για την Αττικό Μετρό με συνεχόμενες καθυστερήσεις, επισήμως λόγω των πολλών φορέων που εμπλέκονται στο έργο. Υπενθυμίζουμε ότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε ολοκλήρωση των έργων σε 25 μήνες (ως το Δεκέμβριο του 2015) ενώ προς το παρόν μετράμε 15 μήνες καθυστέρησης.

Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, η πρόοδος των εργασιών της επέκτασης του Τραμ τον Ιανουάριο και Φεβρουάριο του 2017 έχει ως εξής:

  • Στην οδό Εθνάρχου Μακαρίου, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της στάσης Καραϊσκάκη και το κλιμακοστάσιο διασύνδεσής της με την υπόγεια πεζοδιάβαση. Επίσης, ξεκίνησαν και βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής τροχιοδρόμου από τη στάση Ν. Φάληρο μέχρι την οδό Καραολή. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες επιδομής του τροχιοδρόμου από την οδό Καραολή μέχρι τη γέφυρα Παπανδρέου.
  • Στη γέφυρα Παπανδρέου και την οδό Μικράς Ασίας, σε στάδιο ολοκλήρωσης βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής τροχιοδρόμου (ενθυλάκωση σιδηροτροχιών) καθώς και οι εκκρεμότητες στην περιοχή του pocket και τη μετάβαση από τη γέφυρα Παπανδρέου στην οδό Μικράς Ασίας. Προγραμματίζεται άμεση έναρξη (κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κατασκευή) του πολυκάναλου.
  • Στην οδό Γρηγορίου Λαμπράκη, ξεκίνησαν και ολοκληρώνονται οι εργασίες οδοφωτισμού. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής τροχιοδρόμου από την αναστροφή Λαμπράκη μέχρι την οδό Βενιζέλου ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή τροχιοδρόμου από την οδό Βενιζέλου μέχρι τη Βασ. Γεωργίου (έχει ολοκληρωθεί η επιδομή της κύριας γραμμής και βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης οι εργασίες στην περιοχή pocket καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης σιδηροτροχιών στην κύρια γραμμή και το pocket).
  • Στην οδό Βασ. Γεωργίου, σε εξέλιξη βρίσκεται η αρχαιολογική ανασκαφή στις περιοχές τροχιοδρόμου από την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου μέχρι τη Φίλωνος και στη θέση κατασκευής του Υ/Σ (στο Ρολόι). Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή τροχιοδρόμου από την οδό Αλκιβιάδου μέχρι τη διάβαση στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου.
  • Στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως, ξεκίνησαν και βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες ΟΚΩ στον κόμβο με την οδό Β. Γεωργίου. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αστικού σχεδιασμού της στάσης Αγίας Τριάδας και βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής της στάσης Ιπποδαμείας. Ολοκληρώθηκε η κατασκευή επιδομής τροχιοδρόμου από την οδό Γεωργίου έως την Ιπποδαμείας.
  • Στην οδό Ομηρίδου Σκυλίτση, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής των στάσεων Ανδρούτσου και Ομηρίδου Σκυλίτση.
  • Στην Ακτή Ποσειδώνος, ξεκίνησαν και βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

 

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό