Author Archives: athenstransport

Σπίρτζης: Οι εταιρείες σεκιούριτι φταίνε για τους βανδαλισμούς στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Καταγγελία πως οι βανδαλισμοί σε ακυρωτικά μηχανήματα στα λεωφορεία και τους σταθμούς των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς έχουν να κάνουν με τις εταιρείες σεκιούριτι που έχουν αναλάβει τη φύλαξη των μέσων μαζικής μεταφοράς και όχι με πολιτικές ομάδες ή χούλιγκαν έκανε στη Βουλή ο υπουργών Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Όπως είπε ο υπουργός, οι καταστροφές στα ακυρωτικά μηχανήματα εισιτηρίων δεν οφείλονται κατά κύριο λόγο σε «ομάδες πολίτικου χαρακτήρα ή χούλιγκαν αλλά σε ομάδες συμφερόντων που εμφανίστηκαν μετά την απόφασή του να αναλάβει την φύλαξη των σταθμών του Μετρό και του ΗΣΑΠ η Ελληνική Αστυνομία και όχι ιδιωτικές εταιρίες φύλαξης».

Η καταγγελία του κ. Σπίρτζη είναι βεβαίως αστήρικτη αφού ο υπουργός δεν έχει παρουσιάσει μέχρι στιγμής κανένα στοιχείο που να την υποστηρίζει, ούτε δεσμεύτηκε πως θα προσφύγει στη δικαιοσύνη. Εντύπωση επίσης προκαλεί το ότι ο υπουργός φαίνεται να αθωώνει ομάδες τις άκρας αριστεράς που αναλαμβάνουν ανά καιρούς την ευθύνη για τις επιθέσεις αυτές.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατηγορεί τις εταιρείες σεκιούριτι για εμπλοκή στους βανδαλισμούς των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Τον προηγούμενο Αύγουστο, ο ίδιος κατήγγειλε και πάλι από τη Βουλή ότι οι εταιρείες αυτές ασκούσαν εκβιασμούς στους εργαζομένους με ψεύτικες αμοιβές και καταστάσεις, προσθέτοντας ότι η κατάθεση υπουργικής τροπολογίας για την αλλαγή του καθεστώτος των συγκεκριμένων εταιρειών συνέπεσε με την έναρξη βανδαλισμών και καταστροφής ακυρωτικών μηχανημάτων στους σταθμούς του Μετρό. «Όλως τυχαίως κάποιες ομάδες άρχισαν να σπάνε κάποιους σταθμούς εύχομαι να μην υπάρχει διασύνδεση» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης.

Και σε αυτή την περίπτωση ο υπουργός δεν έδωσε στη δημοσιότητα στοιχεία και δεν προσέφυγε στη δικαιοσύνη.

Αν και ο υπουργός έχει εξαγγείλει από τις αρχές του 2016 πως η αστυνομία θα αναλάβει την φύλαξη των σταθμών Μετρό και οι εταιρείες σεκιούριτι θα φύγουν από τα ΜΜΜ, προς το παρόν αυτό δεν έχει γίνει πράξη. Το αποτέλεσμα είναι οι φορείς των συγκοινωνιών της Αθήνας να ανανεώνουν τις συμβάσεις με τις εταιρείες σεκιούριτι κάθε μήνα, πληρώνοντας τεράστια ποσά στις εταιρείες αυτές.

Τους τελευταίους μήνες καταγράφουμε όσες επιθέσεις και βανδαλισμούς στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας έρχονται στο φως της δημοσιότητας: Η μάχη του ηλεκτρονικού εισιτηρίου – liveblog

Πηγή: skai.gr

1 Comment

Filed under Πολιτική

Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός φωτογραφίας του ΟΑΣΑ – Δείτε τους νικητές

Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός φωτογραφίας του ΟΑΣΑ με την ανάδειξη των νικητών του τρίτου και τελευταίου κύκλου. Στον τρίτο κύκλο, που είχε ως θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» και έτρεξε κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου, βραβεύτηκαν συνολικά 18 συμμετέχοντες: 9 στην κατηγορία έγχρωμη φωτογραφία και 9 στην κατηγορία ασπρόμαυρη. Για ακόμη μία φορά δεν υπήρξαν βραβεύσεις στην κατηγορία βίντεο λόγω του μικρού αριθμού συμμετοχών.

Τα βραβεία του διαγωνισμού είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Ακολουθούν οι νικητές του τρίτου κύκλου:

 

 

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Προκήρυξη του ΑΣΕΠ για πρόσληψη μόνιμου προσωπικού στον ΟΣΕ

Δημοσιεύτηκε την προηγούμενη εβδομάδα η προκήρυξη 3K/2017 του ΑΣΕΠ για προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στον ΟΣΕ, το Εθνικό Τυπογραφείο, την Εθνική Αναλογιστική Αρχή και την ΕΛΣΤΑΤ.

Στον ΟΣΕ θα προσληφθεί μόνιμο προσωπικό στις εξής ειδικότητες: Μηχανολόγοι Μηχανικοί (ΠΕ), Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί (ΠΕ), Πληροφορικής (ΠΕ), Πολιτικοί Μηχανικοί (ΠΕ), Τοπογράφοι Μηχανικοί (ΠΕ), Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί (ΤΕ), Κλειδούχοι (ΔΕ), Σταθμάρχες (ΔΕ) με έδρα την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Δράμα, την Κορινθία, τον Έβρο, τη Βοιωτία, την Φθιώτιδα, το Κιλκίς

Οι ημερομηνίες υποβολής των αιτήσεων είναι από τη Δευτέρα 24 Απριλίου ως τη Δευτέρα 8 Μαΐου 2017.

Δείτε την προκήρυξη:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Εξώδικο των οδηγών λεωφορείων λόγω ΑΜΕΑ επιβάτη

Με εξώδικο απαντούν οι ενοχλημένοι οδηγοί λεωφορείων στις διαμαρτυρίες ΑΜΕΑ επιβάτη για την έλλειψη ράμπας για την επιβίβαση στα λεωφορεία.

Στο εξώδικο, το οποίο απέστειλε στην ΟΣΥ το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ, οι οδηγοί κατηγορούν πως οι διαμαρτυρίες της επιβάτου η οποία κινείται με αναπηρικό αμαξίδιο προκαλούν προβλήματα στους οδηγούς καθώς σε «καθημερινή βάση […] καλεί την Άμεση Δράση, συνήθως διαμαρτυρόμενη γιατί τα λεωφορεία δεν φέρουν ράμπα για την επιβίβαση της με το αμαξίδιο, δηλώνει ότι προτίθεται να υποβάλει μήνυση, συλλαμβάνονται οι οδηγοί, παραλύει η συγκοινωνία της συγκεκριμένης γραμμής, χάνονται δρομολόγια.»

Αφήνουν μάλιστα υπονοούμενα εναντίον της επιβάτου, γράφοντας πως «το εντυπωσιακό είναι ότι η ίδια συμπτύσσει το αμαξίδιο της και επιβαίνει κανονικά στα αυτοκίνητα της Αστυνομίας προκειμένου να μεταβεί στα κατά τόπους Αστυνομικά τμήματα για την υποβολή της μήνυσης.»

Το Συνδικάτο ζητά από την ΟΣΥ να γνωστοποιηθούν στους οδηγούς τα στοιχεία κάποιου υπεύθυνου της εταιρείας προκειμένου να ελέγχεται αυτός για την έλλειψη της ράμπας και όχι οι οδηγοί.

Στο εξώδικο πάντως δεν αναφέρεται κάποιο αίτημα του συνδικάτου για τοποθέτηση ράμπας στα λεωφορεία που δεν έχουν.

Σημείωση: Από το κείμενο του εξώδικου αφαιρέθηκε το όνομα και η διεύθυνση κατοικίας της επιβάτου, τα οποία όμως έδωσε στη δημοσιότητα το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ

Δείτε επίσης:

1 Comment

Filed under Λεωφορεία

Άγνωστο μέλλον για το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ

Με το σταθμό της Ανθούπολης που παραμένει κλειστός και σήμερα Δευτέρα ολοκληρώνεται το κύριο μέρος των εργασιών για την εγκατάσταση πυλών εισόδου και εξόδου στους σταθμούς των γραμμών 2 και 3 του Μετρό. Το κλείσιμο σταθμών κάθε Σαββατοκύριακο ή και μέσα στη βδομάδα ξεκίνησε στις αρχές του χρόνου και ολοκληρώνεται δυόμισι μήνες αργότερα. Ο μοναδικός σταθμός που μάλλον δεν θα χρειαστεί να κλείσει είναι ο σταθμός του Αγίου Δημητρίου όπου οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη με εναλλάξ κλείσιμο των δύο εισόδων του.

Τα έργα στους σταθμούς του Μετρό θα συνεχιστούν με την εγκατάσταση πρόσθετων συστημάτων και δεν αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί (επιτρέποντας την πλήρη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου) πριν από το Πάσχα.

Οι εργασίες που πρέπει να γίνουν είναι όμως το μικρότερο πρόβλημα που έχει στα χέρια του ο ΟΑΣΑ. Το μεγάλο αγκάθι που κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι το ζήτημα των προσωπικών δεδομένων των επιβατών.

Ίσως λόγω λάθος εκτίμησης των στελεχών του ΟΑΣΑ, ο οργανισμός δεν φρόντισε να τακτοποιήσει τις εκκρεμότητές του με την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα όσο ήταν νωρίς, και έτσι, μετά την αρνητική γνωμοδότηση της αρχής στα τέλη του Ιανουαρίου, το μέλλον του ηλεκτρονικού εισιτηρίου παραμένει άγνωστο.

Ευθύνες έχει σίγουρα και η ίδια η αρχή που κινείται ανέκαθεν με ρυθμούς χελώνας χωρίς καμία αντίδραση από την Βουλή των Ελλήνων που έχει αναλάβει την εποπτεία της. Μάλιστα, δεν είναι η πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια που η ανεξάρτητη αρχή έχει ταλαιπωρήσει της συγκοινωνίες. Το Νοέμβριο του 2013, η αρχή απέρριψε με απόφασή της αίτημα της ΣΤΑΣΥ για εγκατάσταση συστήματος βιντεοσκόπησης στο εσωτερικό και εξωτερικό των συρμών των γραμμών του Μετρό της Αθήνας. Συγκεκριμένα, απέρριψε την λειτουργία καμερών στο εσωτερικό των βαγονιών των νέων συρμών του Μετρό επιτρέποντας μόνο της εγκατάστασή τους στο εξωτερικό των συρμών (οι συρμοί 3ης γενιάς του Μετρό ήταν ήδη εφοδιασμένοι με κάμερες αλλά η ανεξάρτητη αρχή δεν επέτρεψε την λειτουργία τους). Τελικά, μετά την προσκόμιση νέας μελέτης από την ΣΤΑΣΥ για την λειτουργία των καμερών, η ανεξάρτητη αρχή αναίρεσε την απόφασή της και έδωσε το πράσινο φως για την λειτουργία τους τον Οκτώβριο του 2015.

Αν και οι δύο περιπτώσεις δεν μπορούν να συγκριθούν, το γεγονός ότι η ΣΤΑΣΥ και η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα χρειάστηκαν 2 χρόνια για να λύσουν το ζήτημα με τις κάμερες στο Μετρό δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για την εξέλιξη που μπορεί να έχει το θέμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου αν δεν γίνει κάποια σοβαρή παρέμβαση.

Την ίδια στιγμή δεν υπάρχει τίποτα νεότερο σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό της Αθήνας. Αν και τις τελευταίες εβδομάδες έχουν μεταφερθεί σε αρκετούς σταθμούς εκδοτικά μηχανήματα για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, δεν έχει ακόμα ξεκαθαριστεί αν το σύστημα θα χρησιμοποιηθεί και για μετακινήσεις στον Προαστιακό ή αν οι επιβάτες του Προαστιακού θα χρειάζονται πλέον διαφορετικά εισιτήρια ή κάρτες για να μετεπιβιβαστούν από τον Προαστιακό στα μέσα το ΟΑΣΑ.

Εν τω μεταξύ, ο ΟΑΣΑ χάνει για μία ακόμα φορά βαθμούς στο κομμάτι τις επικοινωνίας, έχοντας αφήσει το επιβατικό κοινό στο σκοτάδι. Από τη μία ισχυρίζεται ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως θέμα με την ασφάλεια των προσωπικών δεδομένων των επιβατών (χωρίς να δώσει όμως και στοιχεία που να το υποστηρίζουν) και από την άλλη δεν ενημερώνει καθόλου για την εξέλιξη του έργου.

Ενώ βρισκόμαστε στα μέσα του Μαρτίου, στο ειδικό site του ΟΑΣΑ για την έκδοση των νέων ATH.ENA Card που αναμένεται να αντικαταστήσουν τις σημερινές κάρτες αναφέρεται πως ως τα τέλη του Φεβρουαρίου θα ξεκινήσει η έκδοση εισιτηρίων από όλα τα εκδοτικά μηχανήματα, ενώ θα ξεκινήσουν και οι ηλεκτρονικές αιτήσεις για την έκδοση των ATH.ENA Card.  Πόσο δύσκολο θα ήταν να γίνει ένα edit στη σελίδα ώστε να δίνει σωστές πληροφορίες;

Έχοντας αβέβαιο μέλλον, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, αν και βρίσκεται στη φάση της υλοποίησης, δείχνει ήδη σημάδια απαξίωσης. Σε αυτό δεν βοηθούν και τα περιστατικά βανδαλισμού που παρατηρούνται σε εβδομαδιαία βάση, στα πλαίσια της «μάχης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου», όπως την έχουμε ονομάσει. Παρά τις διάφορες ανά καιρούς ανακοινώσεις, τόσο οι συγκοινωνιακοί φορείς όσο και η ΕΛ.ΑΣ. έχουν αποδειχθεί ανίκανοι στο να προστατέψουν την δημόσια περιουσία, το επιβατικό κοινό και τους εργαζόμενους στις συγκοινωνίες.

Σε αυτό το σημείο φοβόμαστε πως αν δεν υπάρξουν πολιτικές παρεμβάσεις, το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ κινδυνεύει σοβαρά να εκτροχιαστεί.

Δείτε επίσης:

 

Φωτο: newsbomb.gr

 

 

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Κλειστοί δύο σταθμοί του Μετρό το Σαββατοκύριακο

Ενημέρωση:

Κλειστός θα παραμείνει από τις 10:30 π.μ. και μέχρι νεωτέρας του Σαββάτου 11 Μαρτίου ο σταθμός Μοναστηράκι του Μετρό/ΗΣΑΠ, με εντολή της αστυνομίας λόγω συγκέντρωσης. Οι συρμοί των γραμμών 1 και 3 θα διέρχονται από το σταθμό χωρίς στάση. Ο σταθμός Μοναστηράκι άνοιξε λίγο πριν τις 15:00. 


Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 11 Μαρτίου και την Κυριακή 12 Μαρτίου 2017 δύο σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν ο σταθμός Ανθούπολη της γραμμής 2 και ο σταθμός Αιγάλεω της γραμμής 3. Ο σταθμός Ανθούπολη θα παραμείνει κλειστός ΚΑΙ τη Δευτέρα 13 Μαρτίου.

Στη γραμμή 2 οι συρμοί θα τερματίζουν προσωρινά στο σταθμό Περιστέρι, ενώ στη γραμμή 3 η διέλευση των συρμών από το σταθμό Αιγάλεω θα γίνεται χωρίς στάση.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Ανθούπολη:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  γραμμές:

  • 12    ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΣ
  • 24    ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25     ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13  ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
  • 701   ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 703   ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΑΓ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
  • 705   ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΠΛ. ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 731   ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΑΤΤ. ΝΟΣΟΚ-ΔΑΣΟΣ
  • 747   ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 748  ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 892  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΧΑΙΔΑΡΙ-ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΙΛΙΟΝ

για τη μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό, τη σύνδεση με το Κέντρο της Αθήνας, τον Πειραιά  και τα Δυτικά προάστια.

 

Σταθμός Αιγάλεω: 

Οι επιβάτες των τροφοδοτικών γραμμών του Σταθμού «Αιγάλεω»:

  • 750 (ΑΤΤΙΚΟ ΝΟΣ/ΜΕΙΟ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ-ΝΙΚΑΙΑ)
  • 803 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΑΣΟΣ Β (μέσω ΙΕΡΑΣ ΟΔΟΥ))
  • 806 (ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 807 (ΑΝΩ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 820 (ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 829 (ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ-ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ)
  • 852 (ΝΕΑΠΟΛΗ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ5 «ΣΤ. ΕΛΑΙΩΝΑΣ – ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ», η οποία θα λειτουργήσει το Σάββατο 11/3/2017 και την Κυριακή 12/3/2017 και θα συνδέει το Σταθμό «Αιγάλεω»  με το Σταθμό «Ελαιώνας». Παράλληλα, θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές:

  • Α16  (ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ)
  • 813 (ABEΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ)
  • 856 (ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)

Η αποβίβαση και επιβίβαση στο σταθμό «Ελαιώνας» θα πραγματοποιείται στις στάσεις με ονομασία «ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΔΗΜΟΥ» (επί της Ιεράς οδού) ενώ η αποβίβαση και επιβίβαση στο σταθμό «Αιγάλεω» θα πραγματοποιείται στις στάσεις με ονομασία «ΣΜΥΡΝΗΣ» (επί της οδού Δημαρχείου) και «ΕΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟΣ»  (επί της Ιεράς οδού).

3 Σχόλια

Filed under Μετρό

Τετάρτη 8 Μαρτίου: Στάση εργασίας στο Τραμ

Την Τετάρτη 8 Μαρτίου 2017, οι συρμοί του Τραμ θα παραμείνουν ακινητοποιημένοι από τις 10:00 έως τις 14:00 λόγω στάσης εργασίας των εργαζομένων.

Οι συρμοί θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 8:30 π.μ. ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται ως τις 15:30.

Τα υπόλοιπα μέσα θα κινούνται κανονικά.

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Ως την Παλαιά Φώκαια φτάνουν πλέον τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ

Την επέκταση της γραμμής 123 Σαρωνίδα – Ανάβυσσος ως την Παλαιά Φώκαια αποφάσισε και έθεσε σε εφαρμογή την προηγούμενη εβδομάδα ο ΟΑΣΑ. Η γραμμή πλέον ονομάζεται 123 Σαρωνίδα – Ανάβυσσος – Παλαιά Φώκαια.

Πέρα από την μικρή επέκταση στην κοινότητα Παλαιάς Φώκαιας (εξάλλου και η προηγούμενη χάραξη της γραμμής έφτανε στα όρια της Παλαιάς Φώκαιας), προστέθηκαν επίσης 5 στάσεις και μία μικρή επέκταση της διαδρομής εντός της Αναβύσσου.

Η γραμμή 123 είχε δημιουργεί τον προηγούμενο Οκτώβριο και ήταν αίτημα πολλών ετών των κατοίκων της Αναβύσσου αλλά και της Σχολής Τουριστικών Επαγγελμάτων Αναβύσσου. Αν και είχε λειτουργήσει αρχικά σε δοκιμαστικό στάδιο και δημοσιεύματα του τοπικού τύπου ανέφεραν ότι υπήρχαν δρομολόγια στα οποία δεν επιβιβάζονταν κανένας επιβάτης, η πρόσφατη επέκταση της διαδρομής μάλλον δείχνει ότι η γραμμή θα παραμείνει σε λειτουργία, έστω και με τα πολύ αραιά δρομολόγια που έχει σήμερα.

Σύμφωνα με το νόμο, η περιοχή ευθύνης ΟΑΣΑ προς το νότο φτάνει ως την (πρώην) κοινότητα Σαρωνίδος, όπου και το τέρμα της γραμμής 122. Με τη δημιουργία του δήμου Σαρωνικού, η κοινότητα Σαρωνίδος συνενώθηκε με τις κοινότητες Αναβύσσου, Κουβαρά και Παλαιάς Φώκαιας οι οποίες όμως βρίσκονται εκτός της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ.

Εφόσον λοιπόν φαίνεται πως ο ΟΑΣΑ επεκτείνει δρομολόγια και εκτός της περιοχής ευθύνης του θα ήταν χρήσιμο να δούμε νέες διαδρομές και προς άλλες περιοχές π.χ. της ανατολικής Αττικής όπου αν και τις τελευταίες δεκαετίες έχουν τεράστια οικιστική ανάπτυξη δεν φτάνει ακόμα η αστική συγκοινωνία. Βέβαια με τις ελλείψεις που υπάρχουν σε οχήματα και προσωπικό, θα χρειαστεί κάτι παραπάνω από καλές προθέσεις.

5 Σχόλια

Filed under Λεωφορεία

Κλειστοί σταθμοί του Μετρό για τρεις μέρες

Κλειστοί θα παραμείνουν την Τρίτη 7 Μαρτίου, την Τετάρτη 8 Μαρτίου και την Πέμπτη 9 Μαρτίου 2017 δύο σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν ο σταθμός Περιστέρι της γραμμής 2 και ο σταθμός Κεραμεικός  της γραμμής 3. Η διέλευση των συρμών από τους σταθμούς αυτούς θα γίνεται χωρίς στάση.

Ο σταθμός Περιστέρι ήταν προγραμματισμένο να κλείσει την προηγούμενη εβδομάδα, ωστόσο αυτό δεν έγινε λόγω δύο 24ωρων απεργιών του προσωπικού της ΣΤΑΣΥ.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Περιστέρι:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  λεωφορειακές γραμμές:

  • 12  ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΣ
  • 24  ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25  ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13  ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
  • 748  ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 891  ΑΙΓΑΛΕΩ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΣΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ
  • 892  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΧΑΙΔΑΡΙ-ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΙΛΙΟΝ

για τη μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό, τη σύνδεση με το Κέντρο της Αθήνας  και τα Δυτικά προάστια.

 

Σταθμός Κεραμεικός:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  λεωφορειακές γραμμές:

  • Α16  ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ
  • 813 ABEΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
  • 856 ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ

που διέρχονται από τον σταθμό «ΕΛΑΙΩΝΑ» για την μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 3.

Το επιβατικό κοινό  θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 21 (NIKAIA-Π.ΡΑΛΛΗ-OMONOIA)
  • 035  (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 049  (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ)
  • 227 ( ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ – ΑΓΙΟΣ ΑΡΤΕΝΙΟΣ)
  • 815 (ΓΟΥΔΗ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 838 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΡΕΝΤΗΣ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • 914 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • Β18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω Π.ΡΑΛΛΗ))
  • Γ18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω ΓΡ.ΛΑΜΠΡΑΚΗ))

που διέρχονται από την περιοχή της Ομόνοιας και συνδέονται με το δίκτυο μετρό μέσω του σταθμού «ΟΜΟΝΟΙΑ»

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Επέκταση Μετρό στον Πειραιά: Τμηματική παράδοση από το 2019 προωθεί η Αττικό Μετρό

Σταθμός Αγία Βαρβάρα. Πηγή: Αττικό Μετρό

Σχεδιασμό για τμηματική παράδοση της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως τον Πειραιά προωθεί η Αττικό Μετρό, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Θεόδωρος Παπαδόπουλος κατά τη διάρκεια ενημερωτικής συνάντησης με φορείς της δυτικής Αττικής την προηγούμενη εβδομάδα.

Όπως δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλος,  στα σχέδια της Αττικό Μετρό είναι η παράδοση των τριών πρώτων σταθμών της επέκτασης (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια) το πρώτο τρίμηνο του 2019. Οι υπόλοιποι τρεις σταθμοί της επέκτασης (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο) αναμένεται να λειτουργήσουν στα τέλη του 2020 ή στις αρχές του 2021.

Τα έργα της επέκτασης προς τον Πειραιά έχουν αντιμετωπίσει μέχρι στιγμής πολλές καθυστερήσεις με κύρια αίτια διάφορα τεχνικά προβλήματα, τις οικονομικές εξελίξεις των τελευταίων δύο ετών (capital controls κλπ), αλλά και τις διαδικασίες με τις οποίες γίνονται τα δημόσια έργα στην Ελλάδα. Χαρακτηριστική ήταν η καθήλωση του μετροπόντικα της επέκτασης το 2015 που έφερε όλο το έργο σχεδόν ένα χρόνο πίσω. Όταν τα έργα ξεκίνησαν τον 2012, το χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο για ολοκλήρωση σε 60 μήνες, δηλαδή μέσα στο 2017. Τώρα η ολοκλήρωσή του τοποθετείται -στην καλύτερη περίπτωση- στα τέλη του 2020.

Η τμηματική παράδοση της επέκτασης, που έχει κυκλοφορήσει από πέρυσι ως σενάριο από την Αττικό Μετρό, αν και ακούγεται ως θετική εξέλιξη δεν είναι απαραίτητα μία απλή υπόθεση. Παρόλο που οι τρεις πρώτοι σταθμοί βρίσκονται σε κατασκευαστικά προχωρημένο στάδιο, η ολοκλήρωση της κατασκευής τους δεν είναι δυνατή (σύμφωνα με τις ισχύουσες συνθήκες) αν πρώτα δεν ολοκληρωθεί η πλήρης διάνοιξη της σήραγγας ως το σταθμό του Δημοτικού Θεάτρου (επειδή η ήδη κατασκευασμένη σήραγγα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των υλικών εκσκαφής), κάτι που είναι δύσκολο να συμβεί πριν το 2019. Επίσης, η τμηματική λειτουργία της επέκτασης συνεπάγεται με επιπλέον κόστος για την Αττικό Μετρό αφού τόσο στις μελέτες όσο και στην εργολαβία του έργου προβλέπεται η λειτουργία της επέκτασης ταυτόχρονα σε όλο το μήκος της. Έτσι, τα οφέλη από την τμηματική παράδοση μπορεί τελικά να είναι μικρότερα από ότι πιστεύεται.

Αυτή τη στιγμή έχουν κατασκευαστεί περίπου τα 2/3 της σήραγγας της επέκτασης με τον μετροπόντικα να βρίσκεται εδώ και ένα χρόνο μεταξύ των σταθμών Νίκαια και Μανιάτικα, κινούμενος με πολύ μικρή ταχύτητα λόγω του υπεδάφους της περιοχής, μην έχοντας καταφέρει ακόμα να καλύψει την απόσταση των 842 μέτρων που χωρίζουν τους δύο σταθμούς. Προβλήματα υπάρχουν και στον δυσκολότερο κατασκευαστικά σταθμό της επέκτασης, τον σταθμό του Πειραιά, όπου αν και οι κύριες εργασίες κατασκευής δεν έχουν καν ξεκινήσει, η εύρεση μίας βόμβας του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου τον προηγούμενο μήνα, προκάλεσε επιπλέον καθυστέρηση στα έργα.

Όπως όλα δείχνουν, η επέκταση της γραμμής 3 θα μας απασχολήσει για πολλά περισσότερα χρόνια από όσα περιμέναμε.

Leave a Comment

Filed under Μετρό