Author Archives: athenstransport

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Καφές και γλυκά για τους επιβάτες της Πρωτοχρονιάς

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, σε συνεργασία με την εταιρεία «ΧΟΥΤΟΣ CATERING», θα προσφέρει πρωτοχρονιάτικα γλυκά και καφέ στους επιβάτες των πρώτων αμαξοστοιχιών του 2017. Ειδικότερα, σε εκείνους της αμαξοστοιχίας 50 που θα εκτελέσει το πρώτο δρομολόγιο Αθήνας – Θεσσαλονίκης και αναχωρεί στις 7 το πρωί της Πρωτοχρονιάς και σε εκείνους της αμαξοστοιχίας 53 που αναχωρεί στις 7.04 το πρωί από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό την Αθήνα.

ΣΧΟΛΙΟ

Κρίμα που έπρεπε να φτάσουμε στο παρά ένα της ιδιωτικοποίησης και μετά από χρόνια αδιαφορίας και κακής εξυπηρέτησης για τους επιβάτες για να αποφασίσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να κάνει κάτι τόσο αυτονόητο.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Σταθμοί Μετρό σε ρόλο καταφυγίων αστέγων

Ενημέρωση 10 Ιανουαρίου:

Μέχρι και την Παρασκευή 13 Ιανουαρίου θα παραμείνουν ανοικτοί κατά τη διάρκεια της νύχτας οι σταθμοί Ομόνοια, Μοναστηράκι και Μεταξουργείο του Μετρό. Η παράταση 4 ημερών δόθηκε λόγω των καιρικών συνθηκών.


Ενημέρωση 4 Ιανουαρίου:

Ανοικτοί θα παραμείνουν κατά τη διάρκεια της νύχτας οι σταθμοί Ομόνοια, Μοναστηράκι και Μεταξουργείο του Μετρό από την Παρασκευή 6 Ιανουαρίου έως και τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου, ώστε να φιλοξενήσουν άστεγους συμπολίτες μας. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες που θα επικρατήσουν, θα εκτιμηθεί  και εάν χρειαστεί, θα υπάρξει και νέα παράταση της απόφασης.


Πέντε σταθμοί του Μετρό θα παραμείνουν ανοιχτοί κατά τη διάρκεια της νύχτας απόψε αλλά και το επόμενο πενθήμερο για την προστασία των αστέγων από τις χαμηλές θερμοκρασίες κατόπιν εντολής του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστου Σπίρτζη. Οι σταθμοί που θα παραμείνουν ανοιχτοί είναι οι εξής: Ομόνοια, Μοναστηράκι, Μεταξουργείο, Συγγρού-Φιξ και Ελαιώνας.

Χθες ο κ. Σπίρτζης αποφάσισε να παραχωρηθεί αρχικά ο σταθμός της Ομόνοιας και σήμερα εξουσιοδότησε τις διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ να επεκταθεί η φιλοξενία των αστέγων και σε άλλους τέσσερις σταθμούς του δικτύου. Μετά την πάροδο πέντε ημερών θα αποφασιστεί εκ νέου αν θα υπάρξει και περαιτέρω φιλοξενία ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες που θα επικρατήσουν.

Σύμφωνα με το υπουργείο υποδομών έχει ήδη ξεκινήσει η προετοιμασία για την υποδοχή των αστέγων με την εξασφάλιση ειδών πρώτης ανάγκης, ενώ έχει προβλεφθεί να υπάρξει και ιατροφαρμακευτική στήριξη για τους ανθρώπους οι οποίοι θα περάσουν τις νύχτες ψύχους στους πέντε σταθμούς του Μετρό.

Ταυτόχρονα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε στενή συνεργασία με την Περιφερειάρχη Αττικής κ. Ρένα Δούρου, η οποία μέσα στη διάρκεια της ημέρας θα παραδώσει είδη πρώτης ανάγκης για την κάλυψη των αναγκών της φιλοξενίας των άστεγων συμπολιτών μας.

«Είναι η ελάχιστη δυνατή βοήθεια που μπορούμε να προσφέρουμε σ΄ αυτούς τους ανθρώπους που την εποχή της σκληρής δημοσιονομικής λιτότητας βρέθηκαν να είναι οι πιο αδύναμοι κρίκοι. Καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να τους υποδεχτούμε, έχοντας εξασφαλίσει όλα αυτά που είναι αναγκαία, ώστε να περάσουν τις νύχτες τους με ασφάλεια και ανθρωπιά», δήλωσε ο  Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης.

ΣΧΟΛΙΟ

Κανείς δεν μπορεί να αντιταχθεί σε οποιαδήποτε δράση που έχει ως σκοπό να προσφέρει βοήθεια σε άστεγους συμπολίτες μας, ιδιαίτερα αυτές τις δύσκολες μέρες. Ωστόσο, η πρωτοβουλία του υπουργού Σπίρτζη για τη χρήση σταθμών Μετρό ως καταφύγια αστέγων είναι απλά μία προσπάθεια να καλυφθεί η ανικανότητα άλλων φορέων (υπουργείο Κοινωνικής Αλληλεγγύης, περιφέρεια Αττικής, δήμος Αθηναίων) που αδυνατούν να προσφέρουν προστασία σε όλους του άστεγους.

Το ότι έχουμε φτάσει σε αυτό το σημείο είναι κατάντια και παρακμή και όχι λόγος για επιβράβευση της ευρηματικότητας και της φιλανθρωπίας του υπουργού υποδομών και μεταφορών.

Και αλήθεια, εκείνο το πανάκριβο λεωφορείο των αστέγων που μετασκεύασε η ΟΣΥ και δώρησε σε ΜΚΟ έχει κάνει ακόμα κανένα δρομολόγιο ή παραμένει ακόμα ακινητοποιημένο;

1 Comment

Filed under Μετρό

Άλλη μία απογοητευτική χρονιά για τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Οι ελπίδες για το 2017

Η απογοητευτική πορεία που ξεκίνησε το 2015 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας συνεχίστηκε και το 2016, με τη μιζέρια και την απογοήτευση να κυριαρχούν. Οι υποσχέσεις των συγκοινωνιακών φορέων και της κυβέρνησης ήταν και είναι πολλές, αλλά στην πραγματικότητα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας.

Σύμφωνα με την ετήσια έρευνα του Athens Transport για τις συγκοινωνίες της Αθήνας, το 39,6% των ερωτώμενων πιστεύει πως μέσα στο 2016 η κατάσταση στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας άλλαξε προς το χειρότερο, ενώ το ποσοστό των αισιόδοξων είναι ελάχιστα αυξημένο σε σχέση με πέρυσι.

Λίγο πριν τελειώσει η περασμένη χρονιά, επιχειρήσαμε να κάνουμε μία πρόβλεψη (περισσότερο καταγραφή των ελπίδων μας με βάση της εξαγγελίες των διοικούντων) για το τι θα φέρει το 2016. Ήρθε λοιπόν η στιγμή του απολογισμού, που μάλλον θα μας αποδείξει ότι όσο χαμηλά και να βάλουμε τον πήχη, και όσο μικρό καλάθι και να κρατάμε, η απογοήτευση είναι το μόνο σίγουρο.

  • Προσλήψεις στις συγκοινωνίες
     Έχουμε κυριολεκτικά κουραστεί να ακούμε εξαγγελίες προσλήψεων στις χρόνια υποστελεχωμένες συγκοινωνίες της Αθήνας. Για άλλη μία χρονιά, οι μόνοι που βρήκαν δουλειά ήταν οι μετακλητοί υπάλληλοι – κομματικά στελέχη των ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ και οι ακριβοπληρωμένοι σύμβουλοι των διοικήσεων. Πλήρης αποτυχία για την σημερινή κυβέρνηση.
  • Ολοκλήρωση των έργων στο σταθμό Λαρίσης και ηλεκτροκίνηση ως τον Πειραιά
    ✘ Με καθυστερήσεις συνεχίζονται και οι δύο εργολαβίες ηλεκτροκίνησης από τον Πειραιά ως την περιοχή Τρεις Γέφυρες, συμπεριλαμβανομένου και του σταθμού Λαρίσης. Το έργο από την έξοδο του σταθμού Λαρίσης έως τις Τρεις Γέφυρες έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί έως το προηγούμενο καλοκαίρι αλλά πήρε παράταση ως τον Φεβρουάριο του 2017. Το έργο από το σταθμό Λαρίσης έως τον Πειραιά θα ολοκληρωνόταν έως το τέλος του 2016 αλλά τώρα έχει πάρει παράταση για τον Μάιο.
  • Ξεμπλοκάρισμα στην επέκταση του Μετρό και εντατικοποίηση στα έργα του Τραμ
    ✘ 
    Μετά από 11 μήνες ακινησίας στον σταθμό της Νίκαιας, ο μετροπόντικας ξεκίνησε και πάλι την λειτουργία του τον περασμένο Μάρτιο αλλά λόγω προβλημάτων δεν έχει φτάσει ακόμα στον επόμενο σταθμό της επέκτασης. Τα έργα του Τραμ συνεχίζονται με μάλλον κανονικούς ρυθμούς, αλλά στην καλύτερη περίπτωση το έργο θα παραδοθεί προς τα τέλη του 2017.
  • Θετικές εξελίξεις στα υπόλοιπα έργα
    ✘ 
    Από τα 7 έργα που αναφέραμε, δύο έλαβαν χρηματοδότηση από το πακέτο Γιούνκερ (επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο, σταθμός ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα). Η υλοποίησή τους όμως δεν φαίνεται στον ορίζοντα.
  • Wifi σε όλους τους σταθμούς του Μετρό
    ✘ Αν και επαναλήφθηκε ως εξαγγελία 1-2 φορές μέσα στη χρονιά, δεν έγινε καμία κίνηση.
  • Μείωση των ελλειμμάτων
    ✘ ✘ ✘ Ακριβώς το αντίθετο συνέβη αφού στόχος για το 2016 είναι το λειτουργικό έλλειμμα του ομίλου ΟΑΣΑ να φτάσει τα 77 εκατομμύρια ευρώ, από τα 37 εκατομμύρια ευρώ το 2015. Συγκεκριμένα για τη ΣΤΑΣΥ προβλέπονται ζημιές 32,5 εκατ. ευρώ και για την ΟΣΥ ζημιές 44,6 εκατ. ευρώ.

Ας δούμε και τι περιμένουμε να φέρει το 2017 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας:

1. Ηλεκτρονικό εισιτήριο σε όλα τα μέσα
Η υπόθεση ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας ‘μαγειρεύεται’ εδώ και πολλά χρόνια αλλά η ώρα της αλήθειας επιτέλους έφτασε. Με την έστω και πιλοτική εφαρμογή του νέου εισιτηρίου στις αρχές της χρονιάς, θα δούμε τι έκβαση θα έχει η μάχη που έχουν κηρύξει συμφέροντα που αντιστέκονται στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Θα δούμε επίσης την ικανότητα τόσο του δημόσιου όσου και του ιδιωτικού τομέα να διαχειριστούν ένα τόσο πολύπλοκο έργο. (Δεν είμαστε και πολύ αισιόδοξοι έχοντας ζήσει την τραυματική εμπειρία της τηλεματικής). Αν στο τέλος του 2017 τα χάρτινα εισιτήρια δεν έχουν γίνει παρελθόν με το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ να χρησιμοποιείται παντού (ΚΑΙ στον Προαστιακό), κάτι θα έχει πάει πολύ στραβά.

2. Νέα εποχή για τον Προαστιακό
Με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ολοκληρώνεται μέσα στο 2017, η πλειοψηφία των επιβατών είναι αισιόδοξοι πως η κατάσταση στον Προαστιακό της Αθήνας θα αλλάξει προς το καλύτερο. Αν συμπεριλάβουμε και την ολοκλήρωση των έργων στην γραμμή από τον Πειραιά ως τις Τρεις Γέφυρες, καθώς και την προβλεπόμενη δημοπράτηση των τελικών εργασιών στο σταθμό Λαρίσης, το 2017 μπορεί να αποδειχτεί χρονιά αναγέννησης για τον Προαστιακό σιδηρόδρομο. Φυσικά, τίποτα δεν θα αλλάξει από την μία μέρα στην άλλη. Μέσα στο 2017 όμως θα πάρουμε μία γεύση από το μέλλον του Προαστιακού.

3. Παραγγελία νέων λεωφορείων
Μέσα στο 2017 δεν πρόκειται να δούμε καινούρια λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας. Θα μπορούσαμε, αν ο υπουργός Σπίρτζης είχε κάνει ήδη πράξη της εξαγγελίες του για αγορά νέων οχημάτων που είναι απολύτως αναγκαία για την αναβάθμιση του εν πολλοίς γερασμένου στόλου αλλά και για να υπάρχει η δυνατότητα αύξησης της συχνότητας δρομολογίων όπου είναι απαραίτητο. Θεωρούμε αυτονόητο πως ο διαγωνισμός για αγορά νέων λεωφορείων πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα και να έχουμε θετικές εξελίξεις μέσα στη χρονιά.

4. Δημοπράτηση γραμμής 4 Μετρό
Όχι τόσο γιατί είμαστε σίγουροι πως το δούμε να γίνεται πράξη μέσα στο νέο έτος, αλλά κυρίως επειδή έχει ήδη εξαγγελθεί πως θα γίνει «μέσα στο πρώτο πεντάμηνο του 2017». Όπως θα γινόταν και μέσα στο 2016, και παλαιότερα. Με την χρηματοδότηση του έργου να μην είναι προς το παρόν εξασφαλισμένη δεν θα μας φανεί περίεργο αν η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 πάρει σταδιακά παράταση για το 2018, κάτι που θα φέρει την λειτουργία της γραμμής πιο κοντά στο 2030.

5.  Ολοκλήρωση έργων Τραμ στον Πειραιά
Από τα μέσα ως τα τέλη του 2017 αναμένεται -αυτή τη στιγμή- να ολοκληρωθούν τα έργα του Τραμ στον Πειραιά (το αρχικό χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο για ολοκλήρωση το 2015). Αν λάβουμε όμως υπόψη πως τα έργα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη (εκκρεμούν μέχρι και αρχαιολογικές εργασίες σε διάφορα σημεία της διαδρομής) και πως θα απαιτηθεί δοκιμαστική λειτουργία αρκετών εβδομάδων, θα πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι (τρόπος του λέγειν) αν το Τραμ φτάσει στον Πειραιά ως το τέλος του 2017.

6. Δημοπράτηση του νέου σταθμού ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα
Πρόκειται για ένα έργο σχεδόν ξεχασμένο που όμως έλαβε χρηματοδότηση ύψους 300 εκατ. ευρώ από το πακέτο Γιούνκερ. (Παλαιότερα σχέδια για συγχρηματοδότηση του σταθμού από τις εταιρίες ΚΤΕΛ μάλλον έχουν ξεχαστεί). Είναι επομένως λογικό να περιμένουμε εξελίξεις μέσα στο 2017 για το έργο που θα κάνει δυνατή την μετακόμιση των υπεραστικών λεωφορείων από τους παρακμιακούς σταθμούς σε Κηφισό και Λιοσίων σε ένα σύγχρονο σταθμό που θα κατασκευαστεί πάνω από το αμαξοστάσιο του Μετρό στον Ελαιώνα, έχοντας σύνδεση και με τον ομώνυμο σταθμό του Μετρό.

7.  Δημοπράτηση της επέκτασης του Προαστιακού προς Λαύριο
Ένα ακόμα έργο ξεχασμένο για χρόνια, που έλαβε χρηματοδότηση ύψους 300 εκατ. ευρώ από το πακέτο Γιούνκερ. Πέραν αυτού όμως, δεν είμαστε καθόλου πεπεισμένοι πως η επέκταση του Προαστιακού από το Κορωπί ως το Λαύριο αποτελεί προτεραιότητα, δεδομένου ότι δεν περιλαμβάνεται καν στον προγραμματισμό της ΕΡΓΟΣΕ για τα έτη 2017-2018. Με μέρος των μελετών να εκκρεμεί ακόμα, δύσκολα θα το δούμε να δημοπρατείται μέσα στη χρονιά, οι εξαγγελίες όμως θα συνεχιστούν.

8. Προσλήψεις προσωπικού στις συγκοινωνίες
Οι μόνοι που (ξανα)βρήκαν δουλειά στις συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία δύο χρόνια ήταν όσοι είχαν ρουσφετολογικά προσληφθεί από προηγούμενες κυβερνήσεις καθώς και διάφορα κομματικά στελέχη που φυσικά εργάζονται σε διοικητικά πόστα. Παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις του υπουργού Μεταφορών, καμία νέα πρόσληψη δεν προχωράει με αποτέλεσμα η κατάσταση με τα δρομολόγια Λεωφορείων αλλά και Μετρό να οδεύει από το κακό στο χειρότερο συνεχώς. Πόσο ακόμα θα χρειαστεί να περιμένουμε για αξιοκρατικές προσλήψεις σε θέσεις όπου αποδεδειγμένα υπάρχουν ανάγκες;

9. Μείωση των ελλειμμάτων στις συγκοινωνίες
Η ζημιογόνα πορεία που ξεκίνησε από το 2015 στις συγκοινωνίες της Αθήνας (ύστερα από ένα κερδοφόρο 2014) συνεχίστηκε, σύμφωνα με όλα τα στοιχεία, και το 2016. Αν και δεν είμαστε πεπεισμένοι ότι οι σημερινές διοικήσεις έχουν τη θέληση ή την ικανότητα να μειώσουν αυτά τα ελλείμματα, μπορούμε να ελπίζουμε ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί το 2017. Μέσω της προβλεπόμενης συνένωσης τμημάτων μεταξύ των συγκοινωνιακών εταιριών που θεωρητικά θα φέρει μείωση των εξόδων, του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που μπορεί να μειώσει αλλά όχι και να εξαφανίσει την εισιτηριοδιαφυγή, και τέλος μέσω της είσπραξης των χρωστούμενων από διάφορα υπουργεία (αν εγκαταλείψουν την πολιτική του ‘δεν πληρώνω τον ΟΑΣΑ‘), υπάρχει μία αμυδρή ελπίδα ότι το 2017 θα δούμε κάποια βελτίωση στα οικονομικά των συγκοινωνιών της Αθήνας.

10. Επιστροφή της αισιοδοξίας
Το 2014 η αισιοδοξία κυριαρχούσε στους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, με το 38% αυτών να πιστεύουν πως η κατάσταση άλλαζε προς το καλύτερο. Το 2015 έφερε αντιστροφή της κατάστασης με το 41,2% των ερωτηθέντων να είναι απαισιόδοξοι. Τα ίδια περίπου αποτελέσματα έδειξε και η έρευνά μας για το 2016. Είναι ξεκάθαρο πως η πλειοψηφία των επιβατών διαφωνούν με τα πρόσωπα και τον τρόπο που διοικούν τις συγκοινωνίες της Αθήνας τα δύο τελευταία χρόνια. Δεν ξέρουμε αν η συνεχιζόμενη κατάρρευση των συγκοινωνιών μπορεί να σταματήσει ως διά μαγεία μέσα στο 2017, τουλάχιστον αν δεν υπάρξουν πολιτικές εξελίξεις. Ξέρουμε όμως ότι οι Αθηναίοι είναι κουρασμένοι και χρειάζονται, αργά ή γρήγορα, μια ανάσα αισιοδοξίας.

Ας ελπίσουμε πως το 2017 θα είναι μία χρονιά με περισσότερες καλές ειδήσεις και με περισσότερους λόγους για να είμαστε αισιόδοξοι. Και πάνω απ’ όλα μια χρονιά με υγεία και τύχη για όλους!

Φωτο: stefanos_kastrinakis/flickr.com

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό

Η δυνατότητα χρησιμοποίησης του ίδιου εισιτηρίου ή κάρτας από όσους μετεπιβιβάζονται προς και από τον Προαστιακό θα γίνει σύντομα παρελθόν αν δεν βρεθεί λύση.

Μέχρι τα μέσα του 2017, το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα είναι διαθέσιμο για τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς της Αθήνας. Με μία εξαίρεση: τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο. Εξαιτίας ελλιπούς σχεδιασμού, ο διαγωνισμός για το έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου δεν έλαβε υπόψη τις ιδιαιτερότητες του Προαστιακού. Ο Προαστιακός δηλαδή αντιμετωπίστηκε από όσους σχεδίασαν το ηλεκτρονικό εισιτήριο ως ένα ακόμα δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς, όπως η γραμμή του ΗΣΑΠ και οι γραμμές του Μετρό, κάτι που βεβαίως απέχει από την πραγματικότητα.

Ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες αυτές του Προαστιακού; Πέρα από το ότι η διαχείρισή του γίνεται από μία ξεχωριστή (προσεχώς ιδιωτική) εταιρία, ο Προαστιακός της Αθήνας αποτελεί μέρος ενός δικτύου που επεκτείνεται πέρα από τα όρια της περιοχής εξυπηρέτησης του ΟΑΣΑ. Επιβάτες που επιβιβάζονται σε ένα σταθμό εντός του αστικού δικτύου του Προαστιακού, έχουν συχνά προορισμό έναν σταθμό εκτός του αστικού δικτύου. Κατά συνέπεια δεν χρησιμοποιούν όλοι τα εισιτήρια -προς το παρόν χάρτινα, σύντομα ηλεκτρονικά- του ΟΑΣΑ, αλλά αγοράζουν άλλα εισιτήρια που διαθέτει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αυτή η προφανής ιδιαιτερότητα του Προαστιακού, δεν λήφθηκε υπόψη από όσους σχεδίασαν της προδιαγραφές του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Πέραν αυτού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσανατολίζεται στο άμεσο μέλλον στην εισαγωγή ενός δικού της συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όχι μόνο για τον Προαστιακό, αλλά και για τις σιδηροδρομικές μετακινήσεις σε όλη την Ελλάδα. Το νέο εισιτήριο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει μορφή κωδικού QR και οι επιβάτες θα μπορούν να το προβάλουν στην οθόνη του κινητού τους ή σε tablet, χωρίς να είναι απαραίτητη η εκτύπωση χάρτινου εισιτηρίου. Παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιούν πολλές σιδηροδρομικές αλλά και αεροπορικές  εταιρίες, ως εναλλακτικά των χάρτινων εισιτηρίων ή boarding pass.

Οι λύσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό

Έστω και κατόπιν εορτής, ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσπαθούν να βρουν λύση στο πρόβλημα του έχει προκύψει με τη ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό της Αθήνας. Τα κύριο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί είναι αυτό της ασυμβατότητας του συστήματος που θα χρησιμοποιήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (QR codes) με αυτό του ΟΑΣΑ (μαγνητικές κάρτες). Αν δεν βρεθεί η λύση στο πρόβλημα της διαλειτουργικότητας, η συνύπαρξη του Προαστιακού με τα μέσα του ΟΑΣΑ (δηλαδή η δυνατότητα να χρησιμοποιείται το ίδιο εισιτήριο ή κάρτα σε όσους μετεπιβιβάζονται προς και από τον Προαστιακό) θα γίνει σύντομα παρελθόν.

Σύμφωνα με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία εστάλη τόσο στον ΟΑΣΑ όσο και στο ΤΑΙΠΕΔ (καθώς η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης βρίσκεται σε εξέλιξη), η εταιρία έχει προτείνει δύο λύσεις για την αποτελεσματική εγκατάσταση του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ και στον Προαστιακό της Αθήνας:

Η πρώτη λύση, εξασφαλίζει τη διαλειτουργικότητα του συστήματος και είναι σίγουρα η πιο πρακτική για τους επιβάτες του Προαστιακού που μετεπιβιβάζονται στα μέσα του ΟΑΣΑ. Ωστόσο, είναι ακριβότερη και προϋποθέτει τον μερικό επανασχεδιασμό του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ. Σύμφωνα με την λύση αυτή, που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστήριζε από την αρχή, το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ θα πρέπει να επανασχεδιαστεί ώστε να εγκατασταθούν αναγνώστες QR σε όλες τις πύλες (μπάρες) στους σταθμούς Μετρό, ΗΣΑΠ και Προαστιακού. Λύση επίσης πρέπει να βρεθεί και για τις συσκευές που έχουν εγκατασταθεί στα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και το τραμ, αφού σήμερα δεν έχουν δυνατότητα ανάγνωσης κωδικών QR. Επίσης, θα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη για τα δεδομένα που θα μοιράζονται μεταξύ ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ και συμφωνία για τον διαμερισμό των εσόδων.

Η δεύτερη λύση, είναι σαφώς φθηνότερη και πιο άμεσα εφαρμοστέα, αλλά ΔΕΝ διασφαλίζει την διαλειτουργικότητα μεταξύ του συστημάτων ηλεκτρονικού εισιτηρίου του Προαστιακού και του ΟΑΣΑ. Σύμφωνα με αυτή, ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχουν δύο διαφορετικά συστήματα ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Οι επιβάτες του Προαστιακού δεν θα μπορούν να επιβιβαστούν με το εισιτήριό τους στα μέσα του ΟΑΣΑ, και οι επιβάτες των μέσων του ΟΑΣΑ θα χρειάζονται διαφορετικό εισιτήριο για μετακινήσεις στον Προαστιακό. Μία λύση (πιθανότατα διαφορετικές μπάρες ανά μέσο) θα πρέπει να βρεθεί μόνο για τους 4 σταθμούς που μοιράζονται Μετρό και Προαστιακός (Παλλήνη, Κάντζα, Κορωπί, Αεροδρόμιο).

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (τουλάχιστον η σημερινή της διοίκηση) δεν είναι διατεθειμένη να κάνει πίσω ως προς το σύστημα που θα χρησιμοποιήσει σε όλη την Ελλάδα (με χρήση κωδικών QR) καθώς το θεωρεί ως το μόνο εφικτό με βάση τη διεθνή εμπειρία. Έτσι, η ευθύνη για το τι μέλλον γενέσθαι με το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό της Αθήνας βρίσκεται πλέον στα χέρια του ΟΑΣΑ.

Αν ο ΟΑΣΑ επιλέξει να προχωρήσει στο λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (κάτι που μπορεί να γίνει από τον Φεβρουάριο) με τη μορφή που έχει ως σήμερα, η επιλογή της λύσης για τον Προαστιακό θα μετατεθεί για το μέλλον. Θα πρόκειται ουσιαστικά για μία σιωπηλή επιλογή της δεύτερης λύσης, με χάρτινα εισιτήρια να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται για μετεπιβίβαση στον Προαστιακό, μέχρι την κατάργησή τους και την αποκοπή του Προαστιακού από το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ.

Ανεξάρτητα με το ποιος έχει ευθύνη για το αλαλούμ (τόσο οι σημερινές, όσο και οι προηγούμενες διοικήσεις), οι επιβάτες του Προαστιακού, δικαιούνται μία απάντηση για το τι θα συμβεί με τις μετακινήσεις τους. Θα συνεχίσει ο Προαστιακός να προσφέρει μετεπιβιβάσεις στα μέσα του ΟΑΣΑ ή θα αποκοπεί σκανδαλωδώς από τις συγκοινωνίες της Αθήνας;

4 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, Προαστιακός

Ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ενόψει του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, με την υπογραφή συμφώνου μεταξύ μνημονίου συντονισμού και συνεργασίας μεταξύ του ΟΑΣΑ και της ελληνικής αστυνομίας αποφάσισαν οι εμπλεκόμενοι φορείς. Η σύσκεψη, στην οποία παρόντες ήταν οι διευθύνοντες σύμβουλοι του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, καθώς και ο γενικός γραμματέας του υπουργείου προστασίας του πολίτη, και ανώτατοι αξιωματικοί της ελληνικής αστυνομίας έγινε με αφορμή τα περιστατικά βανδαλισμών και επιθέσεων των τελευταίων ημερών σε Τρόλεϊ καθώς και σε σταθμούς των ΗΣΑΠ.

Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, αποφασίστηκε συγκεκριμένα να ενισχυθεί η παρουσία ένστολων αστυνομικών στους σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ, ενώ θα περιπολούν και αστυνομικοί με πολιτικά. Φαίνεται πως παρά τις προηγούμενες εξαγγελίες του υπουργού Σπίρτζη, η αστυνομία δεν θα αντικαταστήσει τις εταιρίες σεκιούριτι στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς αλλά θα έχει συμπληρωματικό ρόλο. Εξάλλου, η αστυνομία είχε κάνει ξεκάθαρο ότι δεν μπορεί να διαθέσει τον απαραίτητο αριθμό προσωπικού για την προστασία όλων των σταθμών του Μετρό, αλλά παρόλα αυτά ο υπουργός Σπίρτζης εμφανιζόταν αποφασισμένος να διώξει τις εταιρίες σεκιούριτι, αφήνοντας μάλιστα υπονοούμενα για το ρόλο τους σε περιστατικά βανδαλισμών στο Μετρό.

Για την προστασία των Λεωφορείων και Τρόλεϊ, αποφασίστηκε η μόνιμη παρουσία της αστυνομίας στην οδό Πατησίων, έξω από το Πολυτεχνείο, ενώ θα εξεταστεί η εγκατάσταση συστημάτων στα λεωφορεία και τρόλεϊ μέσω των οποίων οι οδηγοί θα μπορούν να ενημερώνουν την αστυνομία, εάν υποπέσει κάτι ύποπτο στην αντίληψή τους. (Ένα παρόμοιο σύστημα έχει εγκατασταθεί στα λεωφορεία της Κωνσταντινούπολης). Τέλος, αποφασίστηκε να υπάρξει καλύτερη συνεργασία μεταξύ τροχαίας και αστυνομίας για την εποπτεία των λεωφορειολορίδων.

Από τον Φεβρουάριο -πιλοτικά- το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Η αδυναμία του ΟΑΣΑ να ακολουθήσει ένα οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι πλέον παραπάνω από εμφανής. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, το ηλεκτρονικό εισιτήριο αναμένεται να εφαρμοστεί πιλοτικά από την 1η Φεβρουαρίου από τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και από τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ.

Συγκεκριμένα, αναμένεται να εφαρμοστεί αρχικά στους σταθμούς με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, όπως στο Σύνταγμα και την Ομόνοια. Έτσι, είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν κωμικοτραγικά περιστατικά με επιβάτες να χρησιμοποιούν την ηλεκτρονική τους κάρτα για μία διαδρομή, αλλά να χρειάζονται να αγοράσουν χάρτινο εισιτήριο για την επιστροφή. Ή να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό εισιτήριο για μία διαδρομή με το λεωφορείο, αλλά να μην μπορούν να το χρησιμοποιήσουν για μετεπιβίβαση στο μετρό.

Προς το παρόν, η χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε όλα τα μέσα (πλην Προαστιακού όπου το ηλεκτρονικό εισιτήριο έχει αβέβαιο μέλλον) αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του Απρίλη, αν και προς το παρόν δεν έχει ξεκινήσει η τοποθέτηση του εξοπλισμού (ούτε και η αγορά μέρους του) στους σταθμούς του Μετρό.

Εντύπωση τέλος προκαλεί το γεγονός ότι ο υπουργός Σπίρτζης επιμένει πως το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου γίνεται νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, όταν το αρχικό χρονοδιάγραμμα που το ίδιο υπουργείο είχε δώσει στη δημοσιότητα έκανε λόγο για δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από το φθινόπωρο του 2016, και πλήρη χρήση του από την 1η Ιανουαρίου του 2017.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα, Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Αττικό Μετρό: Καλά νέα από Θεσσαλονίκη, σε δεύτερη μοίρα η Αθήνα

Σε δεύτερη μοίρα μπήκαν τα έργα επεκτάσεων του Μετρό και του Τραμ στην Αθήνα μέσα στο 2016, με την Αττικό Μετρό να έχει επικεντρωθεί στη Θεσσαλονίκη. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι ο πρόεδρος της εταιρίας, ο «σπάταλος πρύτανης» Γ. Μυλόπουλος έχει ως έδρα του τη Θεσσαλονίκη, σε μία προσπάθεια της κυβέρνησης να αποδείξει ότι τα έργα του Μετρό της συμπρωτεύουσας έχουν απόλυτη προτεραιότητα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Αττικό Μετρό απέτυχε να δημοπρατήσει έστω και ένα από τα 3+2 έργα που υποσχόταν μέσα στο 2016, σύμφωνα με ανακοίνωση της ίδιας της εταιρίας ένα χρόνο πριν. Προϋπόθεση βεβαίως ήταν η εξεύρεση χρηματοδότησης, αλλά και εκεί η κυβέρνηση απέτυχε παταγωδώς.

Τα έργα που η Αττικό Μετρό είχε έτοιμα προς δημοπράτηση μέσα στο 2016 ήταν τα εξής:

  • Την υπογειοποίηση της γραμμής 1 των πρώην ΗΣΑΠ στο τμήμα από Ν. Φάληρο μέχρι Πειραιά, με την προσθήκη ενός νέου σταθμού στα Καμίνια →ΑΠΟΤΥΧΙΑ
    Πρόκειται για ένα έργο που τα τελευταία χρόνια μπαίνει και βγαίνει από τον πάγο, ανάλογα με τις ορέξεις του κάθε υπουργού. Κατά την τελευταία χρονιά το έργο έχει συμπεριληφθεί αρκετές φορές μέσα στα μελλοντικά έργα της Αττικό Μετρό, χωρίς ποτέ να έχει προχωρήσει κάτι.
  • Την επέκταση του Τραμ στην περιοχή του Ελληνικού →ΜΕΡΙΚΗ ΑΠΟΤΥΧΙΑ
    Όπως προέκυψε μέσα στην χρονιά, η κατασκευή της επέκταση του Τραμ στο Ελληνικό είναι πιθανό πως θα αποτελέσει την πρώτη κατασκευή μέσου σταθερής τροχιάς μέσω ιδιωτικής επένδυσης στην Ελλάδα, αφού συμπεριλήφθηκε στο μνημόνιο συναντίληψης που υπέγραψαν το ΤΑΙΠΕΔ και η Lamda Development. Η ιδιωτική εταιρία έχει πλέον ως υποχρέωση να κατασκευάσει και το έργο του Τραμ στο Ελληνικό. Με τις διαδικασίες όμως να προχωρούν με ρυθμούς χελώνας, συν τα εμπόδια που κατά καιρούς βάζει η κυβέρνηση, μάλλον θα αργήσουμε να δούμε το έργο, καθώς και την υπόλοιπη επένδυση στο Ελληνικό.

Εκτός αυτών, η Αττικό Μετρό δήλωνε έτοιμη να δημοπρατήσει δύο ακόμα έργα μέσα στο 2016. Μεταξύ αυτών:

  • Την προμήθεια 25 νέων οχημάτων του Τραμ της Αθήνας (πρόκειται για επαναδημοπράτηση) →ΑΠΟΤΥΧΙΑ
    Η επαναδημοπράτηση δεν έγινε αν και πολλοί είναι αυτοί που αναρωτήθηκαν για ποιο λόγο χρειάζονται 25 νέοι συρμοί του Τραμ στην παρούσα φάση.
  • Επιφανειακοί χώροι στάθμευσης για μετεπιβίβαση στο Μετρό, στους σταθμούς Εθν. Άμυνα, Χαλάνδρι και Δουκ. Πλακεντίας. →ΑΠΟΤΥΧΙΑ

Εκτός των μελλοντικών έργων, προβληματική είναι και η εξέλιξη των σημερινών έργων επέκτασης Μετρό και Τραμ στον Πειραιά. Τα έργα του Μετρό έχουν πάρει πλέον και επίσημα παράταση ως το 2020, όταν το αρχικό χρονοδιάγραμμα μιλούσε για ολοκλήρωση το 2017. Με τον μετροπόντικα όμως να έχει προς το παρόν «κολλήσει» μεταξύ των σταθμών Νίκαια και Μανιάτικα, και με τις εργασίες εκσκαφής να μην έχουν ξεκινήσει ακόμα στο σταθμό του Πειραιά, οποιαδήποτε πρόβλεψη είναι παρακινδυνευμένη.

Καθυστερήσεις και στα έργα του Τραμ στον Πειραιά, με την τελευταία πρόβλεψη να κάνει λόγο για ολοκλήρωση της επέκτασης από τα μέσα ως τα τέλη του 2017. (Ένα χρόνο πριν ο κ. Σπίρτζης θεωρούσε πιθανή την ολοκλήρωση των έργων μέσα στο 2016, κάτι που μάλλον έκανε αρκετούς μηχανικούς να σκίσουν τα πτυχία τους). Τη στιγμή που αρχαιολογικές εργασίες βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη σε τμήματα του έργου, κανείς δεν μπορεί να υποσχεθεί ότι μέσα στο 2017 το Τραμ θα κινείται στους δρόμους του Πειραιά.

Όσον αφορά την πιθανότητα δημοπράτησης έργων μέσα στο 2017, προτεραιότητα έχει ασφαλώς το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό (όταν και αν εξασφαλιστεί χρηματοδότηση), αλλά και το έργο της επέκτασης του Τραμ από τον Πειραιά ως το  Κερατσίνι. Πρόκειται για τη διαδρομή από το λιμάνι του Πειραιά ως το λιμάνι του Κερατσινίου, με μήκος 3,8 χλμ. και 6 νέες στάσεις. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός εξήγγειλε το έργο το περασμένο καλοκαίρι, προβλέποντας μάλιστα πως τα έργα θα ξεκινήσουν το 2018 και θα ολοκληρωθούν σε τέσσερα χρόνια.

Για να είμαστε όμως ειλικρινείς, κανείς δεν μπορεί να βάλει το χέρι του στην φωτιά.

Φωτο: Αττικό Μετρό

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Τραμ

Πώς θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της Αθήνας τις μέρες των Χριστουγέννων

Όπως κάθε χρόνο, μεταβολές και ακυρώσεις δρομολογίων θα επέλθουν τις μέρες των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Σύμφωνα με την παράδοση που θέλει οι μεταβολές αυτές στα μέσα του ΟΑΣΑ ανακοινώνονται την τελευταία στιγμή, φέτος οι ανακοινώσεις έγιναν και πάλι την προπαραμονή των Χριστουγέννων.

Η σελίδα αυτή θα ενημερωθεί όταν περισσότερες πληροφορίες γίνουν γνωστές.

Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2015, τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017, και το Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2017, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής.

To Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2015, Παραμονή Πρωτοχρονιάς, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα αποσύρονται στα αμαξοστάσια σταδιακά από τις 22:00, έτσι ώστε τα δρομολόγια να ολοκληρωθούν περί τις 23:00.

Τη Δευτέρα 2 Ιανουαρίου 2017, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου, με τις ακόλουθες ιδιαιτερότητες:

  • θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις επιμέρους ανάγκες των γραμμών (πρώτα δρομολόγια 05:00, ειδικά δρομολόγια κ.τ.λ.)
  • Οι γραμμές του αεροδρομίου θα λειτουργήσουν με το προγραμματισμένο πρόγραμμα των 7-ημερών.

Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ

Από την Τετάρτη 21 Δεκεμβρίου 2016, έως και την Κυριακή 8 Ιανουαρίου 2017, τα δρομολόγια της ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) θα εκτελούνται με μειωμένη συχνότητα.

  • Παρασκευή 23 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Τραμ ανά 17′ μεταξύ 6:30 – 19:00 (8′-9′ στο Μουσών – Σύνταγμα), ανά 20′ τις άλλες ώρες.
  • Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 5:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  20′ μεταξύ 10:00 – 21:30 (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 27 Ιανουαρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά  20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τετάρτη 28 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Πέμπτη 29 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 30 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 5:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  20′ μεταξύ 10:00 – 21:30 (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα). Όλοι οι συρμοί θα αποσυρθούν γύρω στις 23:00. Δείτε τα τελευταία δρομολόγια:

  • Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά 30′ (15′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Δευτέρα 2 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό ανά 5′ μεταξύ 6:30-18:30, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 3 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τετάρτη 4 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα)
  • Πέμπτη 5 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 6 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ με χειμερινά δρομολόγια
  • Κυριακή 8 Ιανουαρίου: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ με χειμερινά δρομολόγια

 

Προαστιακός

Μεταβολές και ακυρώσεις δρομολογίων θα επέλθουν στα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού της Αθήνας, το Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016,  τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, το Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017. Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

Όσον αφορά τον Προαστιακό της Αθήνας, θα ισχύουν τα εξής:

  • Γραμμή Κιάτο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο

Στα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο θα ισχύουν οι παρακάτω μεταβολές δρομολογίων την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016, την Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017.

Τα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο που έχουν αστερίσκο * θα πραγματοποιηθούν κανονικά τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016 (η αναστολή τους ισχύει για την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016 και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017).

(κλικ για μεγέθυνση)

(κλικ για μεγέθυνση)

  • Γραμμή Αθήνα – Άνω Λιόσια – Αθήνα

Την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016 και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017 αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια στη γραμμή Αθήνα – Άνω Λιόσια – Αθήνα.

Τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016 αναστέλλεται μόνο το πρώτο πρωινό δρομολόγιο ανά κατεύθυνση (αναχώρηση από Αθήνα 5:59 π.μ.  και από Άνω Λιόσια 6:30 π.μ.)

  • Γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα

Δρομολόγια θα ανασταλούν το Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016, τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, το Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017. Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

Χρήσιμα:

Φωτο: Petros Kosmas/instagram.com

2 Σχόλια

Filed under Διάφορα

ΟΑΣΑ, ΟΣΥ: Κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες για άγνωστους λόγους

«Ύποπτες ενέργειες που φανερώνουν ότι κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, με άγνωστα προς το παρόν κίνητρα και ελατήρια» χαρακτηρίζουν οι διοικήσεις των ΟΑΣΑ και ΟΣΥ τις επιθέσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας που πραγματοποιούνται το τελευταίο διάστημα, με αποκορύφωμα τον εμπρησμό τριών τρόλεϊ το βράδυ της Δευτέρας.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση των δύο φορέων, «από τον Φεβρουάριο του 2016 μέχρι και σήμερα οι διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ έχουν προχωρήσει σε μια σειρά ενεργειών για την ασφαλή διέλευση των τρόλεϊ και λεωφορείων από την συγκεκριμένη περιοχή» (προφανώς αναφέρονται στην απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων και τρόλεϊ μπροστά από το Πολυτεχνείο, που τέθηκε σε εφαρμογή για μία μόνο βδομάδα, καθώς και στην απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων εκτός υπηρεσίας από την περιοχή των Εξαρχείων).

Ακολουθεί η ανακοίνωση:

Οι Διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ καταγγέλλουν και καταδικάζουν τις συνεχείς αναίτιες επιθέσεις ακραίας βίας και τους βανδαλισμούς που σημειώνονται από ομάδες κουκουλοφόρων και έχουν ως στόχο τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με αποκορύφωμα την πυρπόληση τριών τρόλεϊ της ΟΣΥ χτες το βράδυ μπροστά από το Πολυτεχνείο.

Πρόκειται ασφαλώς για ύποπτες ενέργειες που φανερώνουν ότι κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, με άγνωστα προς το παρόν κίνητρα και ελατήρια. Ωστόσο, το μόνο που επιτυγχάνουν στην πράξη είναι η καταστροφή δημόσιας περιουσίας και η πρόκληση ταλαιπωρίας και εύλογης ανησυχίας στο επιβατικό κοινό.

Επισημαίνουμε ότι οι τυφλές αυτές βίαιες επιθέσεις δεν στρέφονται μόνο εναντίον των αστικών συγκοινωνιών, αλλά και κατά της δημοκρατίας, αφού εμποδίζουν την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών και την απρόσκοπτη κυκλοφορία τους στο δημόσιο χώρο.

Σημειώνουμε ότι από τον Φεβρουάριο του 2016 μέχρι και σήμερα οι διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ έχουν προχωρήσει σε μια σειρά ενεργειών για την ασφαλή διέλευση των τρόλεϊ και λεωφορείων από την συγκεκριμένη περιοχή. Επίσης βρίσκονται σε συνεχή συνεννόηση, αλληλογραφία και συναντήσεις με τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές, ώστε να ληφθούν όλα εκείνα τα αναγκαία μέτρα για την προστασία των πολιτών και του δημόσιου χώρου από αντίστοιχα απαράδεκτα και καταδικαστέα περιστατικά.

Σε κάθε περίπτωση δηλώνουμε πως θα είναι διαρκής η παρουσία και λειτουργία των ΜΜΜ στο δημόσιο χώρο, εξασφαλίζοντας το αναφαίρετο δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης των συμπολιτών μας.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

ΟΑΣΑ: Τηλεφωνική γραμμή για την εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ

Μία νέα τηλεφωνική γραμμή αποκλειστικής εξυπηρέτησης των ΑΜΕΑ έθεσε σε λειτουργία ο ΟΑΣΑ. Ο αριθμός της νέας αυτής τηλεφωνικής γραμμής είναι: 2108200887.

Μέσω της τηλεφωνικής αυτής γραμμής οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να πληροφορούνται για όλες τις δυνατότητες μετακίνησής τους με τα δημόσια αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας και ταυτόχρονα να υποβάλλουν τις προτάσεις τους, τις παρατηρήσεις τους και τα αιτήματά τους.

Οι ώρες λειτουργίας της νέας τηλεφωνικής γραμμής είναι:

  • Καθημερινές: από 06.30 το πρωί έως 22.30 το βράδυ
  • Σαββατοκύριακα: από 07.30 το πρωί έως τις 22.30 το βράδυ

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Σπίρτζης: Από τον Απρίλιο (και βλέπουμε…) το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας δεν θα είναι τελικά έτοιμο να τεθεί σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου του 2017, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζης.

Όπως δήλωσε ο υπουργός, γίνεται προσπάθεια ώστε το σύστημα να τεθεί σε λειτουργία από τον Απρίλιο. Για τον πρώτο καιρό θα είναι δυνατή η παράλληλη χρήση τόσου του ηλεκτρονικού εισιτηρίου όσο και των χάρτινων εισιτηρίων έτσι ώστε οι κάτοχοι των παλιών εισιτηρίων να μπορέσουν να τα χρησιμοποιήσουν, και να υπάρξει ενημέρωση των επιβατών για το ηλεκτρονικό εισιτήριο καθώς και εκπαίδευση του προσωπικού.

Στις δηλώσεις του, που έγιναν στο πλαίσιο συνάντησης με σιδηροδρομικού φορείς, ο υπουργός δεν διευκρίνισε αν με την έναρξη της χρήσης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, θα είναι δυνατή η χρησιμοποίησή του σε όλα τα μέσα του ΟΑΣΑ, ή μόνο στα λεωφορεία και τον ΗΣΑΠ από όπου προβλεπόταν μέχρι σήμερα να ξεκινήσει η χρήση του.

Εκτός ηλεκτρονικού εισιτηρίου ο Προαστιακός

Εκτός του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα ο Προαστιακός της Αθήνας. Όπως δήλωσε ο  υπουργός, η τοποθέτηση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον Προαστιακό θα είναι αντικείμενο νέου διαγωνισμού που θα πραγματοποιηθεί κάποια στιγμή και θα περιλαμβάνει γενικά το ticketing του σιδηροδρόμου (οι δημοσιογράφοι δεν αντέκρουσαν τα επιχειρήματα του υπουργού με το γεγονός ότι στη σύμβαση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου περιλαμβάνεται ήδη και ο Προαστιακός).

Ο κ. Σπίρτζης απέδωσε τις καθυστερήσεις στο έργο στον ελλειπή σχεδιασμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σύμφωνα με τον υπουργό,δ εν είχαν προβλεφθεί για όλους τους σταθμούς μηχανές για την τροφοδότηση των καρτών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και δεν είχαν προβλεφθεί παντού οι κατάλληλες πύλες σε όλους τους σταθμούς του Μετρό. Είχε προβλεφθεί υποχρεωτικά εξοπλισμός χωρίς να υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή του αριθμού για όλα τα λεωφορεία, είτε είχαν πρόβλημα είτε δεν είχαν. Για αυτούς τους λόγους απαιτήθηκε μερικός επανασχεδιασμός του έργου.

Το ερώτημα είναι τι θα συμβεί με τις μετεπιβιβάσεις στον Προαστιακό όταν τα υπόλοιπα μέσα θα έχουν περάσει στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Θα παραταθεί επ αόριστον η δυνατότητα χρήσης χάρτινων εισιτηρίων σε όλα τα μέσα για τους επιβάτες του Προαστιακού, ή θα αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν διαφορετικό εισιτήριο;

Δείτε επίσης:

Φωτο: newsbomb.gr

1 Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα