Author Archives: athenstransport

Δήλωση Καραμανλή για βανδαλισμούς σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα, 6 Φεβρουαρίου 2017
Ο Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών, κ. Κώστας Καραμανλής, και ο αναπληρωτής Τομεάρχης, βουλευτής Μαγνησίας, κ. Χρήστος Μπουκώρος, αναφορικά με τους συνεχιζόμενους εμπρησμούς και βανδαλισμούς σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, έκαναν την ακόλουθη δήλωση:

«Η Νέα Δημοκρατία, από την πρώτη στιγμή, είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στην Κυβέρνηση και είχε εκφράσει την ανησυχία της, πως τα κρούσματα εμπρησμών και βανδαλισμών σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα λάβουν ανεξέλεγκτες διαστάσεις.

Ο Υπουργός Αναπληρωτής κ. Τόσκας μας διαβεβαίωνε – τότε – πως αναπτύσσει ένα Επιχειρησιακό Σχέδιο Δράσης, προκειμένου να εκλείψουν αυτά τα φαινόμενα.

Οι συνεχόμενες, όμως, πυρπολήσεις τρόλεϊ και λεωφορείων (6 συνολικά από το Μάιο μέχρι το Δεκέμβριο 2016), καθώς και οι καθημερινές καταστροφές και κλοπές ακυρωτικών μηχανημάτων (514 μέσα σε μια μόνο ημέρα) έρχονται – με δυσάρεστο τρόπο – να διαψεύσουν τις ”καθησυχαστικές” δηλώσεις τους.

Η Κυβέρνηση οφείλει άμεσα να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να προστατέψει, με κάθε δυνατό τρόπο, τους επιβάτες και τους εργαζομένους των Μ.Μ.Μ. και να σταματήσει πια να παρέχει ”άσυλο” σε τέτοιου είδους παραβατικές συμπεριφορές.

Συμπεριφορές, το υψηλό κόστος των οποίων πληρώνει, κάθε μέρα, ο Έλληνας πολίτης.

Το έχουμε πει και το επαναλαμβάνουμε: Δημοκρατία χωρίς έννομη τάξη δεν μπορεί να υπάρξει».

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

ΟΑΣΑ: Το ηλεκτρονικό εισιτήριο εξασφαλίζει πλήρως την ιδιωτικότητα και την ανώνυμη μετακίνηση

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο εξασφαλίζει πλήρως το δικαίωμα στην ιδιωτικότητα και την ανώνυμη μετακίνηση. Αυτό υποστηρίζει δελτίο τύπου του ΟΑΣΑ, που έρχεται ως απάντηση στα δημοσιεύματα, σύμφωνα με τα οποία η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα δεν έμεινε ικανοποιημένη από τις γνωστοποιήσεις του ΟΑΣΑ εγείροντας ζήτημα για την προστασία των προσωπικών δεδομένων των χρηστών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του ΟΑΣΑ, ο οργανισμός τηρεί αυστηρά το νόμο περί προσωπικών δεδομένων και τις υποδείξεις της ΑΠΔΠΧ και δηλώνει πως τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών θα χρησιμοποιούνται μόνο για ανώνυμη στατιστική επεξεργασία.

 

Η ανακοίνωση του ΟΑΣΑ έχει ως εξής:

Ο ΟΑΣΑ ως απάντηση στα δημοσιεύματα σχετικά με τη γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα (ΑΠΔΠΧ) διαβεβαιώνει ότι μεριμνά πλήρως για τη διασφάλιση της ιδιωτικότητας και της προστασίας των προσωπικών δεδομένων των συμπολιτών μας με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Με στόχο πάντα τη δικαιότερη και αναλογικότερη τιμολογιακή πολιτική προς όφελος των επιβατών, διεξάγεται αποκλειστικά ανώνυμη στατιστική επεξεργασία μόνο του τύπου του κομίστρου.

Ειδικότερα:

Πλήρης διασφάλιση ανωνυμίας μετακινουμένων

Βασική παράμετρος του νέου συστήματος είναι η πλήρης διασφάλιση της ανωνυμίας της μετακίνησης και ο σεβασμός τόσο του δικαιώματος της πληροφοριακής αυτοδιάθεσης, όσο και του δικαιώματος στην ιδιωτική ζωή του συνόλου του επιβατικού κοινού στα δημόσια αστικά μέσα μεταφοράς της Αθήνας.

Στατιστική επεξεργασία μόνο του τύπου κομίστρου για εφαρμογή δικαιότερης τιμολογιακής πολιτικής προς όφελος των επιβατών

Με στόχο μία αναλογικότερη και δικαιότερη τιμολογιακή πολιτική που θα ωφελήσει τους επιβάτες, ο ΟΑΣΑ έχει καταστήσει δυνατή αποκλειστικά και μόνο την ανώνυμη στατιστική επεξεργασία των μετακινήσεων σύμφωνα με τον τύπο του κομίστρου καθώς δεν είναι δυνατόν να συσχετιστούν με προσωπικά στοιχεία των επιβατών που επιλέγουν την ηλεκτρονική κάρτα απεριορίστων διαδρομών για τις μετακινήσεις τους.

Τεκμηρίωση όλων των τεχνικών μέτρων που διασφαλίζουν την ιδιωτικότητα των συμπολιτών μας

Ο ΟΑΣΑ διαθέτει όλη τη σχετική ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ για όλα τα απαραίτητα τεχνικά μέτρα που θα διασφαλίζουν πλήρως την ιδιωτικότητα των μετακινήσεων των επιβατών.

Ο ΟΑΣΑ διασφαλίζει και προστατεύει πλήρως το δικαίωμα της ανώνυμης μετακίνησης του επιβατικού κοινού

Ο ΟΑΣΑ, τηρώντας αυστηρά το νόμο περί προσωπικών δεδομένων και τις υποδείξεις της ΑΠΔΠΧ, διαβεβαιώνει ότι σε κάθε περίπτωση δεν θα υπάρχει δυνατότητα συσχέτισης της μετακίνησης με συγκεκριμένο φυσικό πρόσωπο, άρα και ταυτοποίησης, προασπίζοντας πλήρως τόσο την ιδιωτικότητα των χρηστών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όσο και το δικαίωμα του επιβατικού κοινού στην ανώνυμη μετακίνηση λαμβάνοντας υπόψη και την εμπειρία από άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου έχει εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

 

Τα κυριότερα σημεία της γνωμοδότησης της Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα -που αντικρούουν την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ- ήταν τα εξής:

  • Ο ΟΑΣΑ θα αποθηκεύει δεδομένα σχετικά με τις διαδρομές που θα πραγματοποιεί ο κάθε επιβάτης. Οι μετακινήσεις του κάθε επιβάτη παύουν να είναι ανώνυμες  με αποτέλεσμα να θίγεται το δικαίωμα της ανώνυμης μετακίνησης και το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα στην ιδιωτική ζωή.
  • Η εύρεση των δεδομένων αυτών μπορεί να γίνει με μία απλή συσχέτιση στοιχείων ανάμεσα σε 2 βάσεις δεδομένων, αν και ο ΟΑΣΑ ισχυρίζεται ότι δεν έχει σκοπό να κάνει κάτι τέτοιο, εκτός αν υπάρχει περίπτωση ανάγκης.
  • Για την έκδοση των καρτών ΑΤΗ.ΕΝΑ Card, ο ΟΑΣΑ θα ζητά και θα αποθηκεύει έναν μεγάλο αριθμό προσωπικών δεδομένων (ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο, μητρώνυμο, ΑΜΚΑ, αριθμό δελτίου ταυτότητας, σταθερό τηλέφωνο, κινητό τηλέφωνο, fax, email, διεύθυνση κατοικίας, ημερομηνία γέννησης, φωτογραφία). Σύμφωνα με την Αρχή δεν τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα τήρησης κανενός από τα παραπάνω δεδομένα.
  • Δεν εξετάστηκε καμία εναλλακτική της τήρησης προσωπικών δεδομένων, πχ η κρυπτογράφηση δεδομένων έτσι ώστε να μην θίγεται το δικαίωμα στην ανώνυμη μετακίνηση, παρόλο που η Αρχή είχε ζητήσει από τον ΟΑΣΑ να εξετάσει τέτοιες εναλλακτικές και οι εκπρόσωποι του ΟΑΣΑ ήταν θετικοί σε κάτι τέτοιο.
  • Σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής της κάρτας είναι δυνατό να αποκαλυφθεί το ιστορικό μετακινήσεων του κατόχου της, καθώς τα δεδομένα σε αυτήν είναι μη κρυπτογραφημένα. Επομένως θα πρέπει να μειωθεί ο αριθμός των δεδομένων που αποθηκεύονται στις κάρτες και να τεκμηριωθεί η αναγκαιότητά τους.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Σε εξέλιξη ο 3ος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ – Οι νικητές του 1ου

Ολοκληρώθηκε την προηγούμενη εβδομάδα ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ με θέμα «Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα». Παράλληλα ανακοινώθηκαν από τον ΟΑΣΑ οι νικητές του πρώτου κύκλου του διαγωνισμού, που έληξε στα τέλη του 2016, με θέμα «Μέσα». Μπορείτε να δείτε τις φωτογραφίες που βραβεύτηκαν στο τέλος του άρθρου.

Οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να ανεβάσουν τις φωτογραφίες και βίντεο στα social media, συμμετέχοντας σε 1 από τις τρεις κατηγορίες του διαγωνισμού: έγχρωμη φωτογραφία, ασπρόμαυρη φωτογραφία και βίντεο. Σε κάθε κατηγορία, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, θα βραβεύονταν 9 συμμετέχοντες, δηλαδή συνολικά 27 άτομα. Τελικά, στον πρώτο κύκλο του διαγωνισμού βραβεύτηκαν μόνο 17 άτομα καθώς η κατηγορία βίντεο απέτυχε να συγκεντρώσει αρκετές συμμετοχές (υπήρξαν μόλις 8 βίντεο) ενώ η συμμετοχή ενός νικητή ακυρώθηκε.

Εν τω μεταξύ, σε εξέλιξη βρίσκεται ο τρίτος και τελευταίος κύκλος του διαγωνισμού με θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» που θα διαρκέσει από την 1η έως την 28η Φεβρουαρίου του 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία θα είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα ανακοινώνονται στο facebook και το instagram. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Απίστευτος ερασιτεχνισμός του ΟΑΣΑ: Το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν διασφαλίζει τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών

Όταν πριν από 3 εβδομάδες γράφαμε ότι ο ΟΑΣΑ είναι απροετοίμαστος για την έναρξη εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, δεν γνωρίζαμε σε τι βάθος φτάνει ο ερασιτεχνισμός της σημερινής διοίκησης του οργανισμού.

Στις 30 Ιανουαρίου 2017, με την υπ αριθμόν 1/2017 γνωμοδότησή της, η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα αρνήθηκε να δώσει το πράσινο φως για τη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου ζητώντας από τον ΟΑΣΑ να υποβάλλει νέα γνωστοποίηση απαντώντας σε σημαντικά ζητήματα προστασίας προσωπικών δεδομένων που προκύπτουν από τη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Πως απάντησε η διοίκηση του ΟΑΣΑ; Δύο μέρες αργότερα ανακοίνωσε τη δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, γράφοντας στα παλαιότερα των υποδημάτων της την αρνητική γνωμοδότηση της ανεξάρτητης αρχής, και δείχνοντας παράλληλα πόσο στα σοβαρά (δεν) παίρνει τη διασφάλιση της προστασίας των προσωπικών δεδομένων των επιβατών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

Η γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα για το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου -όπως αυτό παρουσιάστηκε από τον ΟΑΣΑ- μπορεί να συνοψιστεί ως εξής:

  • Ο ΟΑΣΑ θα αποθηκεύει δεδομένα σχετικά με τις διαδρομές που θα πραγματοποιεί ο κάθε επιβάτης. Οι μετακινήσεις του κάθε επιβάτη παύουν να είναι ανώνυμες  με αποτέλεσμα να θίγεται το δικαίωμα της ανώνυμης μετακίνησης και το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα στην ιδιωτική ζωή.
  • Η εύρεση των δεδομένων αυτών μπορεί να γίνει με μία απλή συσχέτιση στοιχείων ανάμεσα σε 2 βάσεις δεδομένων, αν και ο ΟΑΣΑ ισχυρίζεται ότι δεν έχει σκοπό να κάνει κάτι τέτοιο, εκτός αν υπάρχει περίπτωση ανάγκης.
  • Για την έκδοση των καρτών ΑΤΗ.ΕΝΑ Card, ο ΟΑΣΑ θα ζητά και θα αποθηκεύει έναν μεγάλο αριθμό προσωπικών δεδομένων (ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο, μητρώνυμο, ΑΜΚΑ, αριθμό δελτίου ταυτότητας, σταθερό τηλέφωνο, κινητό τηλέφωνο, fax, email, διεύθυνση κατοικίας, ημερομηνία γέννησης, φωτογραφία). Σύμφωνα με την Αρχή δεν τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα τήρησης κανενός από τα παραπάνω δεδομένα.
  • Δεν εξετάστηκε καμία εναλλακτική της τήρησης προσωπικών δεδομένων, πχ η κρυπτογράφηση δεδομένων έτσι ώστε να μην θίγεται το δικαίωμα στην ανώνυμη μετακίνηση, παρόλο που η Αρχή είχε ζητήσει από τον ΟΑΣΑ να εξετάσει τέτοιες εναλλακτικές και οι εκπρόσωποι του ΟΑΣΑ ήταν θετικοί σε κάτι τέτοιο.
  • Σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής της κάρτας είναι δυνατό να αποκαλυφθεί το ιστορικό μετακινήσεων του κατόχου της, καθώς τα δεδομένα σε αυτήν είναι μη κρυπτογραφημένα. Επομένως θα πρέπει να μειωθεί ο αριθμός των δεδομένων που αποθηκεύονται στις κάρτες και να τεκμηριωθεί η αναγκαιότητά τους.

Το λιγότερο που θα περίμενε κανείς από έναν σοβαρό ΟΑΣΑ θα ήταν να απαντήσει σε οποιεσδήποτε αμφιβολίες της ανεξάρτητης αρχής, ενημερώνοντας παράλληλα και το επιβατικό κοινό για ένα τόσο ευαίσθητο θέμα όπως η προστασία των προσωπικών δεδομένων (στο site του ΟΑΣΑ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν υπάρχει ούτε μία λέξη για τα προσωπικά δεδομένα), και στη συνέχεια να περιμένει το πράσινο φως πριν προχωρήσει σε πανηγυρικές ανακοινώσεις για τη δοκιμαστική λειτουργία του συστήματος.

Αντίθετα, ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε την -ήδη με καθυστέρηση- έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, χωρίς όμως προς το παρόν να είναι δυνατή η έκδοση καρτών ATH.ENA. Card. Μπορούμε να υποθέσουμε (ή να ελπίσουμε)  ότι αυτό έγινε λόγω της παραπάνω αρνητικής γνωμοδότησης της Αρχής, και ο ΟΑΣΑ θα προχωρήσει σε διορθώσεις προκειμένου να λάβει το πράσινο φως. Βλέποντας πάντως την ταχύτητα με την οποία κινείται η ανεξάρτητη αρχή, αυτό δεν πρόκειται να γίνει άμεσα.

Η γνωμοδότηση της ανεξάρτητης αρχής (που η αλήθεια είναι ότι κατά το παρελθόν έχει δείξει τάσεις τεχνοφοβίας) δεν είναι απόλυτα αρνητική για τη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (ούτε μπλοκάρει το ηλεκτρονικό εισιτήριο όπως αναφέρεται σε διάφορα άρθρα). Ωστόσο γνωστοποιούνται σημαντικές λεπτομέρειες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, άγνωστες στο ευρύ κοινό αφού ο ΟΑΣΑ δεν τις ανακοίνωσε ποτέ ούτε καν με μικρά γράμματα, εγείροντας αμφιβολίες για το κατά πόσο ο ΟΑΣΑ είναι ικανός να προστατέψει τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών του.

Θα παραθέσουμε παρακάτω μερικά σημαντικά αποσπάσματα που τις 21 σελίδες της γνωμοδότησης.

Για την προσωποποίηση-ταυτοποίηση των επιβατών:

Ο ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο του νέου αυτού συστήματος, θα πρέπει να προβεί στην «προσωποποίηση-ταυτοποίηση» όλων των επιβατών που χρησιμοποιούν κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τη μετακίνησή τους με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς εντός του Λεκανοπεδίου Αττικής, αλλά και όλων εκείνων που δικαιούνται μετακίνηση με μειωμένο ή μηδενικό κόμιστρο. Για την ως άνω ταυτοποίηση, ο ΟΑΣΑ αναφέρει ότι τα προσωπικά στοιχεία των κατόχων των ως άνω καρτών θα συλλεγούν είτε με άμεση καταχώρηση σε ηλεκτρονική φόρμα εισαγωγής στοιχείων, είτε με διαβίβαση από την Η∆ΙΚΑ Α.Ε. μέσω της διαδικτυακής υπηρεσίας (web service) με το όνομα AMKA2DATA  που η τελευταία διαθέτει.

Ο ΟΑΣΑ επεσήμανε επίσης στο αρχικό ως άνω έγγραφό του ότι τα στοιχεία που θα συλλέγει, θα καταχωρούνται σε ασφαλή βάση δεδομένων, ενώ ένα υποσύνολο αυτών θα καταχωρείται σε ενσωματωμένο micro-chip στην κάρτα, ώστε να καθίσταται δυνατός ο έλεγχος επί του μέσου μαζικής μεταφοράς που θα αφορά στην ισχύ ή/και στην εγκυρότητα αυτού του τύπου κομίστρου. Στο ίδιο έγγραφο γίνεται αναφορά σε πλήθος προσωπικών δεδομένων (όπως Αριθμός Μητρώου Κοινωνικής Ασφάλισης (ΑΜΚΑ), ονοματεπώνυμο, διεύθυνση κατοικίας κ.α) που θα υφίστανται επεξεργασία στο πλαίσιο του εν λόγω συστήματος, χωρίς όμως να τεκμηριώνονται διεξοδικά οι διαφορετικοί σκοποί που εξυπηρετούνται από την επεξεργασία αυτή.

Για την έκδοση των καρτών:

Για την απόκτηση της νέας προσωπικής κάρτας ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να απευθυνθεί σε εκδοτήριο του ΟΑΣΑ που είναι εξοπλισμένο με Τερματικό Έκδοσης Καρτών (ΤΕΚ), επιδεικνύοντας τα απαραίτητα υποστηρικτικά έγγραφα για την πιστοποίηση της ταυτότητάς του (π.χ. ∆ελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας, βιβλιάριο υγείας κλπ), ενώ, αν ανήκει σε κατηγορία δικαιούχων μειωμένου κομίστρου ή δωρεάν μετακινήσεων, θα πρέπει να επιδείξει και σχετικά αποδεικτικά στοιχεία (π.χ. ανεργία, αναπηρία, φοιτητική ταυτότητα). Η διαδικασία αυτή δεν διαφέρει κατ’ ουσίαν από αυτή που ακολουθείται σήμερα, για την έκδοση των αντίστοιχων μη ηλεκτρονικών καρτών. Ο εκδότης ελέγχει τα έγγραφα, εισάγει τα δεδομένα στο ΤΕΚ, τυπώνει τη φωτογραφία και τα στοιχεία του κατόχου στην κάρτα και την παραδίδει στον αιτούντα.

Εναλλακτικά, ο αιτών μπορεί να χρησιμοποιήσει κατάλληλη διαδικτυακή εφαρμογή για να εισαγάγει μόνος του τα απαραίτητα στοιχεία και να υποβάλει διαδικτυακά την αίτησή του, έτσι ώστε στη συνέχεια να μεταβεί στο ΤΕΚ που ο ίδιος θα έχει δηλώσει, για να παραλάβει την κάρτα του. Για την παραλαβή της, θα πρέπει να προσκομίσει τα κατάλληλα υποστηρικτικά έγγραφα και όλα τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία, όπως αυτά προσδιορίζονται ανωτέρω. […]

στη δεύτερη περίπτωση κατά την οποία ο αιτών θα υποβάλει διαδικτυακά την αίτηση χορήγησης κάρτας (η οποία εκτιμούν ότι θα είναι και η συνηθέστερη, προς αποφυγή μεγάλων καθυστερήσεων αν παρεχόταν μόνο η πρώτη εναλλακτική), επιθυμούν να αξιοποιήσουν την υπηρεσία AMKA2DATA της Η∆ΙΚΑ ως εξής: Στη συγκεκριμένη διαδικτυακή εφαρμογή ο χρήστης θα εισάγει – υποχρεωτικώς- μόνο τον ΑΜΚΑ του και, βάσει αυτού, θα γίνεται η αναγνώρισή του και θα προ-συμπληρώνονται αυτοματοποιημένα τα λοιπά προσωπικά του στοιχεία (ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο μητρώνυμο κτλ.), με βάση την πληροφορία που τηρεί η Η∆ΙΚΑ. Με αυτόν τον τρόπο, ο ΟΑΣΑ υποστηρίζει ότι θα αποφευχθούν τυχόν λανθασμένες καταχωρήσεις των στοιχείων (π.χ. τυπογραφικά λάθη) από τους χρήστες, ενώ επίσης σε συνδυασμό με το γεγονός ότι για την παραλαβή της προσωπικής κάρτας ηλεκτρονικού εισιτηρίου ο χρήστης θα προσκομίσει στοιχεία ταυτοποίησης, διασφαλίζεται πλήρως η πιστοποίηση της ταυτότητάς του. Επισημάνθηκε επίσης ότι τυχόν ευαίσθητα δεδομένα –π.χ. αναπηρίας– δεν θα χορηγούνται από την Η∆ΙΚΑ αλλά θα τα προσκομίζει ο ίδιος ο χρήστης, εφόσον κάτι τέτοιο απαιτείται για την κατοχύρωση δικαιώματος μειωμένου κομίστρου.

Για τα δεδομένα που θα συλλέγονται:

Τα δεδομένα που θα συλλεγούν, με οποιονδήποτε από τους ως άνω περιγραφόμενους τρόπους, θα είναι αριθμός δελτίου ταυτότητας ή/και ΑΜΚΑ, ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο, μητρώνυμο, ημερομηνία γέννησης, φωτογραφία σε ηλεκτρονική μορφή, αριθμός τηλεφώνου, αριθμός κινητού τηλεφώνου, αριθμός fax, ταχυδρομική διεύθυνση, ηλεκτρονική διεύθυνση. Τα τελευταία πέντε στοιχεία τηρούνται μόνο σε περίπτωση που η αίτηση γίνει διαδικτυακά. Επίσης, θα συλλέγονται και επιπρόσθετα δεδομένα που καθορίζουν την ιδιαίτερη κατηγορία του δικαιούχου σε σχέση με το μειωμένο κόμιστρο που πρέπει να καταβάλει (τύπος δικαιούχου, περίοδος ισχύος δικαιώματος).

Όλα αυτά τα δεδομένα θα τηρούνται στη σχετική βάση δεδομένων. Στην εξωτερική επιφάνεια της κάρτας θα εκτυπώνονται το ονοματεπώνυμο, ο τύπος δικαιούχου, και η φωτογραφία. Στο ολοκληρωμένο κύκλωμα (chip) της κάρτας θα τηρείται ο τύπος του δικαιούχου και η ημερομηνία λήξης δικαιώματος ή η ημερομηνία γέννησης για τύπους δικαιούχου σχετιζόμενους με την ηλικία.

 

Για τον τρόπο λειτουργίας της κάρτας:

Το  Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (εφεξής ΑΣΣΚ) υπολογίζει το κόμιστρο που πρέπει να καταβάλει ο επιβάτης ανάλογα με τύπο του επιβάτη και όχι με την ταυτότητά του, βάσει των δεδομένων που τηρούνται στο chip της κάρτας. Συγκεκριμένα ο εξοπλισμός επικύρωσης του κομίστρου επικοινωνεί με το chip της κάρτας χρησιμοποιώντας ασύρματη τεχνολογία και υπολογίζει το κόμιστρο χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες που τηρούνται σε αυτό.

Κάθε συναλλαγή επαναφόρτισης/επικύρωσης της κάρτας καταγράφεται στον εξοπλισμό ΑΣΣΚ. Η πληροφορία της συναλλαγής εμπεριέχει και την ταυτότητα του εξοπλισμού ΑΣΣΚ στον οποίο πραγματοποιήθηκε η συναλλαγή. Η πληροφορία αυτή, η οποία είναι αναγκαία για τον υπολογισμό του κομίστρου στην περίπτωση μεταφοράς από ένα μέσο σε άλλο, αλλά και για να μπορεί να ελεγχθεί από τις φορητές συσκευές ελέγχου που θα φέρουν οι αρμόδιοι ελεγκτές, μεταφέρεται στο ΑΣΣΚ για οικονομική εκκαθάριση και πιθανή αναγνώριση απάτης.

Η κάθε κάρτα φέρει μοναδικό σειριακό αριθμό και τα ως άνω δεδομέν ασυναλλαγής καταγράφονται ανά σειριακό αριθμό κάρτας και όχι ανά στοιχεία κατόχου αυτής. Κατά τον ΟΑΣΑ, η θέση/επαναφόρτιση/επικύρωση/διαδρομή ενός επιβάτη δεν αποθηκεύεται και δεν μπορεί να αναγνωριστεί, ακόμα και αν η θέση/επαναφόρτιση/επικύρωση/διαδρομή μιας κάρτας αποθηκεύεται. Επισημαίνεται ωστόσο ότι, όπως προέκυψε κατά τη συνάντηση με τους εκπροσώπους του ΟΑΣΑ, ο σειριακός αριθμός κάθε κάρτας θα τηρείται και στο chip της κάρτας αλλά και στη βάση δεδομένων.

Για τα δικαιώματα των κατόχων των καρτών:

Ως προς τα δικαιώματα των υποκειμένων των δεδομένων (κατόχων των ηλεκτρονικών καρτών), ο ΟΑΣΑ ανέφερε ότι οι επιβάτες γνωρίζουν ποια δεδομένα αποθηκεύονται και χρησιμοποιούνται στο ΑΣΣΚ γιατί προέρχονται από τους ίδιους. Επίσης, αν ζητηθεί από τον επιβάτη, το ΑΣΣΚ και οι χειριστές του μπορούν να αποδείξουν την εγκυρότητα του προϊόντος κομίστρου που είναι φορτωμένο στην κάρτα ή τη χρηματική αξία αν η κάρτα είναι αποθηκευμένης αξίας (ήτοι έχει προπληρωθεί χρηματικό ποσό).

Για ποιο λόγο ο ΟΑΣΑ ζητά τόσα πολλά προσωπικά στοιχεία:

Τα στοιχεία «πατρώνυμο», «μητρώνυμο», «ΑΦΜ», «Αριθμός ∆ελτίου Ταυτότητας» απαιτούνται για τους παρακάτω λόγους:

α) Σε περίπτωση παράβασης (π.χ. μη καταβολή κομίστρου) είναι αναγκαίο το πρόστιμο που αντιστοιχεί στην παράβαση μετακίνησης να περιέχει προσωπικά στοιχεία του επιβάτη, ώστε αυτός να μπορεί να ταυτοποιηθεί, κυρίως στην περίπτωση που το πρόστιμο εισπράττεται μέσω του συστήματος TAXISNET.

β) Σε περίπτωση απώλειας της κάρτας, δίνεται η δυνατότητα στον κάτοχο να δηλώσει το γεγονός και να αιτηθεί την επανέκδοσή της με ταυτόχρονη μεταφορά στη νέα κάρτα της υπολειπόμενης, στην απολεσθείσα κάρτα, αξίας κομίστρων (ποσότητα και αξία).

Για τη δυνατότητα προσωρινής τήρησης στοιχείων:

Για την αποφυγή δημιουργίας προσωποποιημένων προφίλ μετακίνησης επιβατών, ο ΟΑΣΑ ανέφερε ότι τα δεδομένα συναλλαγής μπορούν να τηρούνται για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, για 24 ώρες) και ακολούθως να διαγράφονται. Επεσήμανε ωστόσο ότι κάποιες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένης της υπηρεσίας αναφορών, θα περιοριστούν στο πλαίσια αυτής της χρονικής περιόδου.

Για την κρυπτογράφηση στοιχείων:

Ο ΑΜΚΑ, ο κωδικός πρόσβασης, το ΑΦΜ και ο Αριθμός Ταυτότητας αποθηκεύονται κρυπτογραφημένα στη βάση δεδομένων. Λοιπά στοιχεία της βάσης δεν αποθηκεύονται κρυπτογραφημένα, για λόγους απόδοσης του συστήματος.

Επόμενες διευκρινήσεις του ΟΑΣΑ για τα στοιχεία που θα συλλέγονται:

[Στοιχεία προσωποποίησης:] Στην επιφάνεια της κάρτας θα εκτυπώνεται το ονοματεπώνυμο του κατόχου και η φωτογραφία, ενώ στο chip της κάρτας θα εγγράφεται η κατηγορία (τύπος) του χρήστη (άνω των 65, μαθητής, στρατιώτης, ΑΜΕΑ, άνεργος κτλ.) και η ημερομηνία λήξης του δικαιώματος μειωμένου κόμιστρου. Στην υποκείμενη βάση δεδομένων θα τηρούνται το ονοματεπώνυμο, το πατρώνυμο, το μητρώνυμο (τα δύο τελευταία, όπως δηλώνει ο υπεύθυνος επεξεργασίας, δεν είναι απαραίτητα), η φωτογραφία, και η ημερομηνία γέννησης. [..]

Τα προσωπικά δεδομένα τηρούνται για όσο διάστημα ο χρήστης χρησιμοποιεί την εν λόγω κάρτα. Ο υπεύθυνος επεξεργασίας σημειώνει ότι τα προσωπικά δεδομένα και τα δεδομένα συναλλαγών είναι ανεξάρτητα (αποθηκεύονται σε διαφορετικό χώρο της βάσης δεδομένων), έτσι ώστε να μην μπορεί κανείς να εντοπίσει τη διαδρομή ενός επιβάτη.

[Στοιχεία επαναφόρτισης:] Τα προϊόντα κομίστρου εξαρτώνται από το προφίλ (τύπο) του χρήστη, το οποίο τηρείται και στο chip της κάρτας έτσι ώστε να παρέχεται στους δικαιούχους έκπτωσης μειωμένο κόμιστρο στα Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Καρτών χωρίς την προσκόμιση των σχετικών αποδεικτικών εγγράφων ταυτοποίησης. Η περίοδος τήρησης των δεδομένων επαναφόρτισης δεν προσδιορίζεται ρητώς – εξαρτάται από την πολιτική λειτουργίας: τηρούνται πάντως για περισσότερο από ένα μήνα, για να παρέχονται στατιστικά σε κάθε φορέα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανάλυση των κερδών και των προϊόντων.

[Για τα δεδομένα επικύρωσης:] χρειάζεται συνδυασμός των πληροφοριών που είναι αποθηκευμένες στην κάρτα (πληροφορία διαδρομής και τύπος χρήστη) και των πληροφοριών που είναι αποθηκευμένες στις επικυρωτικές συσκευές (πίνακας τιμών προϊόντων κομίστρου). Η περίοδος τήρησης των δεδομένων αυτών είναι ίδια με αυτήν των δεδομένων επαναφόρτισης. Εάν ο χρήστης χάσει την προσωποποιημένη κάρτα του, ο ΟΑΣΑ θα μπορεί να μεταφέρει το υπολειπόμενο χρηματικό ποσό στην καινούρια κάρτα.

[Για τα στοιχεία ελέγχου εγκυρότητας κομίστρου:] Τα δεδομένα ελέγχου θα πρέπει να τηρούνται από την ημέρα επιβολής του προστίμου μέχρι την ημερομηνία αποπληρωμής του.

[Στοιχεία για εξυπηρέτηση πελατών:] ∆υνατότητα απενεργοποίησης («αποκλεισμού») της κάρτας που έχει χαθεί, κλαπεί ή καταστραφεί, αίτημα επανέκδοσης κάρτας, καθώς και επαναφόρτιση προϊόντος δικτυακά μέσω της ιστοσελίδας εξυπηρέτησης πελατών. Προς τούτο χρειάζεται ο αριθμός της κάρτας και οι προσωπικές πληροφορίες του χρήστη για να αποφευχθεί λάθος καταχώρηση αριθμού κάρτας, καθώς και κάποιο μοναδικό αναγνωριστικό του χρήστη (AMKA ή ΑΦΜ ή αριθμός ταυτότητας) για να τηρηθεί η αρχή «μία κάρτα για κάθε έναν χρήστη».

Τηρούνται οι διαδρομές της κάρτας και όχι οι διαδρομές του ατόμου. Το κλειδί για κάθε αναγνώριση συναλλαγής στο ΑΣΣΚ είναι ο αριθμός της κάρτας. Το ΑΣΣΚ αποθηκεύει ιστορικό προηγούμενων ταξιδιών βάσει της πολιτικής κομίστρου για την αποτροπή π.χ. υπέρβασης επιτρεπόμενων διαδρομών

Το σύστημα ΑΣΣΚ θα αποθηκεύει έναν συνδυασμό ΑΜΚΑ και επιθέτου σε μορφή ψηφιακού αποτυπώματος (hash) ώστε να διασφαλίζεται ότι κάθε χρήστης θα έχει μόνο μία κάρτα. Η ημερομηνία γέννησης είναι απαραίτητο να τηρείται στη βάση δεδομένων καθώς χρησιμοποιείται για τη δημιουργία προφίλ έκπτωσης, ενώ επιτρέπει και τη διαδικτυακή επαναφόρτιση προϊόντων κομίστρου. ∆εν παρέχεται, όμως, ειδικότερη αποσαφήνιση από τον ΟΑΣΑ ως προς το ζήτημα ότι για τη βάση δεδομένων του συστήματος προαναφέρθηκε ότι θα περιέχει και ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο, φωτογραφία, ενώ έχει γίνει επίσης αναφορά για τήρηση ΑΦΜ αλλά και για αριθμό δελτίου ταυτότητας.

Από την γνωμοδότηση της Αρχής:

Οι ως άνω σκοποί επεξεργασίας είναι καθορισμένοι, σαφείς, θεμιτοί και νόμιμοι, και εντάσσονται στις αρμοδιότητες του ΟΑΣΑ όπως αυτές προβλέπονται στις οικείες νομικές διατάξεις που διέπουν τη λειτουργία του Οργανισμού και περιγράφονται στο υποβληθέν υπόμνημά του. Περαιτέρω, η επίτευξη των εν λόγω σκοπών χωρίς τη χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι εξαιρετικά δυσχερής –σε ορισμένες περιπτώσεις δε και αδύνατη– με την υπάρχουσα έγχαρτη μορφή των εισιτηρίων. [..]

Ο κύριος κίνδυνος που ελλοχεύει, ως προς την προστασία των προσωπικών δεδομένων, στο πλαίσιο ενός συστήματος προσωποποιημένων ηλεκτρονικών εισιτηρίων, συνίσταται στο ότι η χρήση ενός τέτοιου συστήματος μπορεί να συνεπάγεται τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τις διαδρομές που πραγματοποιεί ο εκάστοτε επιβάτης. Η τήρηση –είτε στο ίδιο το εισιτήριο (ηλεκτρονική κάρτα) είτε στη βάση δεδομένων- του δρομολογίου που πραγματοποιήθηκε, της ημερομηνίας και ώρας αυτού καθώς και του αριθμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου παραπέμπουν σε συγκεκριμένο επιβάτη, ο προσδιορισμός (ταυτοποίηση) του οποίου –με τη μορφή προσωποποιημένης πληροφόρησης- καθίσταται δυνατός εφόσον στο αρχείο που τηρεί ο υπεύθυνος επεξεργασίας υπάρχουν προσωπικά δεδομένα ταυτοποίησης του κατόχου του. Με αυτόν τον τρόπο, οι μετακινήσεις κάθε επιβάτη – χρήστη προσωποποιημένου ηλεκτρονικού εισιτηρίου παύουν πλέον να είναι ανώνυμες, με αποτέλεσμα να θίγεται υπέρμετρα η ελευθερία κίνησης ή κυκλοφορίας της οποίας αναπόσπαστο μέρος συνιστά το δικαίωμα της ανώνυμης μετακίνησης. […]

Συγχρόνως το γεγονός ότι οι μετακινήσεις των επιβατών χάνουν με το προσωποποιημένο ηλεκτρονικό εισιτήριο την ανωνυμία τους θίγει το δικαίωμα της πληροφοριακής αυτοδιάθεσης και το δικαίωμα στην ιδιωτική ζωή, τα οποία κατοχυρώνονται τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην ΕΣΔΑ. […]

Στο εν λόγω σύστημα, χρησιμοποιείται ένας μοναδικός σειριακός αριθμός που αποδίδεται σε κάθε κάρτα. Ο αριθμός αυτός τηρείται μόνιμα τόσο στο chip της κάρτας όσο και στην υποκείμενη βάση δεδομένων, στην οποία τηρούνται πρόσθετες πληροφορίες για κάθε κίνηση αυτής της κάρτας. Ως εκ τούτου, η οποιαδήποτε συσχέτιση, είτε σε λογικό είτε σε φυσικό επίπεδο, του συγκεκριμένου αριθμού της κάρτας με τον κάτοχο αυτής επιτρέπει την εξαγωγή πλήρους πληροφόρησης για τις ακριβείς διαδρομές που αυτός πραγματοποιεί. Κατά συνέπεια, ο υπεύθυνος επεξεργασίας θα πρέπει να διασφαλίσει ότι από το σύνολο της τηρούμενης πληροφορίας, ακόμα και αν αυτή είναι διαμοιρασμένη σε ανεξάρτητα υπο-συστήματα, δεν θα είναι εφικτή η πραγματοποίηση μιας τέτοιας επεξεργασίας. Από την περιγραφή του συστήματος, αλλά και τους ισχυρισμούς του υπευθύνου επεξεργασίας […] προκύπτει ότι μία τέτοια επεξεργασία είναι πάντως δυνατόν να πραγματοποιηθεί, ανεξαρτήτως των ισχυρισμών του υπευθύνου επεξεργασίας ότι δεν προτίθεται να προβεί σε έναν τέτοιο συσχετισμό. […]

Δεν τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα της επεξεργασίας των προσωπικών δεδομένων, την οποία ο υπεύθυνος επεξεργασίας αναφέρει για την επίτευξη των επιδιωκόμενων σκοπών του, και συγκεκριμένα ότι η τήρηση, στη βάση δεδομένων του συστήματος, του ονοματεπωνύμου ή/και ενός ή και περισσότερων μοναδικών αναγνωριστικών –όπως είναι, για παράδειγμα, ο ΑΜΚΑ– κάθε κατόχου της ηλεκτρονικής κάρτας είναι απολύτως απαραίτητη προκειμένου να επιτευχθούν οι σκοποί αυτοί. […]

Ο υπεύθυνος επεξεργασίας δεν κατέδειξε ότι εξέτασε εναλλακτικές τεχνικές λύσεις που αφενός μεν θα επιτύγχαναν εξίσου τους επιδιωκόμενους σκοπούς αφετέρου δε θα εξασφάλιζαν την προστασία της ιδιωτικότητας των χρηστών, όπως ενδεχομένως κάποιες τεχνικές προσεγγίσεις οι οποίες είχαν προταθεί/συζητηθεί διεξοδικά στις συναντήσεις των μελών της Αρχής με τους εκπροσώπους του ΟΑΣΑ και είχαν χαρακτηριστεί από τους τελευταίους ως απόλυτα ικανοποιητικές για την εξυπηρέτηση των επιδιωκόμενων σκοπών – π.χ. η κατάλληλη αξιοποίηση κρυπτογραφικών συναρτήσεων κατακερματισμού (hash functions) κατά τρόπο τέτοιο ώστε να επιτυγχάνονται όλοι οι επιθυμητοί σκοποί του υπεύθυνου επεξεργασίας χωρίς να πλήττεται το δικαίωμα στην ανώνυμη μετακίνηση. […]

Τα δεδομένα στην επιφάνεια της κάρτας (ονοματεπώνυμο, φωτογραφία) και στο chip της κάρτας (αριθμός κάρτας, προφίλ (τύπος) χρήστη και ημερομηνία λήξης δικαιώματος) είναι κατ’ αρχάς πρόσφορα σε σχέση με τους επιδιωκόμενους σκοπούς. Θα πρέπει ωστόσο να ληφθεί μέριμνα, εφόσον στο chip τηρείται και κάποιο ιστορικό επικυρώσεων της κάρτας, να τεκμηριώνεται ότι το ιστορικό αυτό είναι απόλυτα αναγκαίο – και, ως εκ τούτου, το ελάχιστο δυνατό – ενόψει των επιδιωκόμενων σκοπών. Και τούτο διότι τα δεδομένα στο chip της κάρτας τηρούνται και μεταδίδονται ανέπαφα και μη κρυπτογραφημένα και, κατά συνέπεια, τυχόν απώλεια της κάρτας δύναται να επιτρέψει σε κάποιον τρίτο να ανακαλύψει και το ιστορικό των μετακινήσεών του. […]

Σκόπιμο είναι ο ΟΑΣΑ, ως υπεύθυνος επεξεργασίας, να προβεί στην εκπόνηση εκτίμησης επιπτώσεων στην προστασία προσωπικών δεδομένων προκειμένου να καταδειχτούν και να αντιμετωπιστούν όλα τα ζητήματα που εγείρονται ως προς την προστασία των δεδομένων, καθώς επίσης και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα. […]

Ο υπεύθυνος επεξεργασίας οφείλει να διασφαλίσει ότι πληρούνται οι βασικές προϋποθέσεις νομιμότητας της επεξεργασίας, όπως τίθενται ανωτέρω, καθώς επίσης και να υποβάλει νέα γνωστοποίηση του συστήματος στην Αρχή.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Αττικό Μετρό: Επαναπροκήρυξη διαγωνισμού για 25 συρμούς Τραμ

Στην προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια 25 νέων συρμών Τραμ προχώρησε σήμερα η Αττικό Μετρό. Πρόκειται για τον τρίτο διαγωνισμό για την απόκτηση συρμών από το 2014, με τους δύο πρώτους διαγωνισμούς να ματαιώνονται χωρίς αποτέλεσμα.

Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, η προμήθεια των συρμών είναι απαραίτητη προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες λειτουργίας τόσο στο υπάρχον δίκτυο όσο και στις προβλεπόμενες επεκτάσεις σε Πειραιά και Ελληνικό.

Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού θα είναι 64.250.000,00 €, ίσος με το δεύτερο διαγωνισμό, και ως προθεσμία υποβολής προσφορών έχει ορισθεί η 23 Μαρτίου 2017. Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί μέσω της διαδικτυακής πύλης promitheus.gov.gr.

Η διάρκεια της σύμβασης είναι 940 μέρες, το σύνολο δηλαδή των συρμών πρέπει να έχουν παραδοθεί σε δυόμισι περίπου χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης. Η παράδοσή των συρμών όμως θα γίνει σταδιακά με τον πρώτο να παραδίδεται μέσα σε 610 μέρες (1 χρόνο και 8 μήνες).

Σύμφωνα με την προκήρυξη, οι τεχνικές προδιαγραφές των συρμών της «δεύτερης γενιάς» θα είναι παρόμοιες με αυτές των συρμών που κυκλοφορούν σήμερα. Οι συρμοί θα διαθέτουν, σύστημα ψύξης, θέρμανσης και αερισμού, κάμερες για την ασφαλή λειτουργία των θυρών, σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου, δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας μεταξύ του οχήματος και του αμαξοστασίου με δεδομένα για βλάβες, κατάσταση λειτουργίας κλπ, και όλα τα υπόλοιπα απαραίτητα συστήματα.

Η σημερινή προκήρυξη του διαγωνισμού έρχεται λιγότερο από ένα χρόνο μετά την προκήρυξη του δεύτερου διαγωνισμού για την προμήθεια 25 συρμών Τραμ ο οποίος εγκαταλείφθηκε από την Αττικό Μετρό καθώς η συμμετοχή εταιριών δεν κρίθηκε ικανοποιητική. Ο πρώτος διαγωνισμός, προϋπολογισμού 45 εκατ. ευρώ είχε διεξαχθεί το 2014 με 6 εταιρείες να καταθέτουν προσφορές. Σημαδεύτηκε όμως από τις αλλεπάλληλες προσφυγές στη δικαιοσύνη από τους διαγωνιζόμενους που αντιδρούσαν με το αποτέλεσμα. Επίσης, η ματαίωση των σχεδίων για την επέκταση του Τραμ στο κέντρο της Αθήνας κατά μήκος της οδού Πανεπιστημίου, απαιτούσε την αλλαγή των τεχνικών χαρακτηριστικών των νέων συρμών Τραμ.

 

Leave a Comment

Filed under Τραμ

Μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο: Ερωτήσεις και απαντήσεις

Από την 1η Φεβρουαρίου 2017, ξεκίνησε με καθυστέρηση η πρώτη φάση προσαρμογής για τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Πρόκειται για μία μεταβατική περίοδο, που αναμένεται να διαρκέσει για αρκετούς μήνες, κατά την οποία θα τεθεί σταδιακά σε χρήση το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Παράλληλα, θα είναι δυνατή η χρήση των παλιών εισιτηρίων και καρτών, όπως τα γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, έως ότου επέλθει η οριστική αντικατάστασή τους από το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Σε αυτή τη σελίδα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε ερωτήσεις επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Καθώς η κατάσταση μέσα στις επόμενες εβδομάδες και μήνες αναμένεται να είναι ρευστή, το άρθρο αυτό θα ενημερώνεται όταν υπάρχουν εξελίξεις.

Πρέπει επίσης να σημειωθεί πως καθώς δεν έχουν αποφασισθεί όλες οι λεπτομέρειες της μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, υπάρχουν αρκετές πληροφορίες τις οποίες δεν γνωρίζουμε ακόμα. Σε αυτή τη σελίδα θα προσπαθήσουμε να αφήσουμε έξω φήμες και παραπληροφόρηση και να αναφέρουμε πληροφορίες για τις οποίες είμαστε σίγουροι.

Αν έχετε κάποια άλλη ερώτηση, μπορείτε να αφήσετε ένα σχόλιο και αν γνωρίζουμε, θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε.

Τελευταία ενημέρωση: Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου

  • Τι είναι το ηλεκτρονικό εισιτήριο;

Το «ηλεκτρονικό εισιτήριο» θα είναι η νέα μορφή εισιτηρίων και καρτών που θα αντικαταστήσουν τα χάρτινα εισιτήρια και τις κάρτες που χρησιμοποιούνται τις τελευταίες δεκαετίες στις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα έχει δύο μορφές:

  1. Το AΤΗ.ΕΝΑ Τicket («πολλαπλό εισιτήριο») που μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές και αντικαθιστά τα σημερινά χάρτινα εισιτήρια (ενιαίο, ημερήσιο, πενθήμερο, αεροδρομίου κλπ), και
  2. Την ATH.ENA Card, μία πλαστική κάρτα που αντικαθιστά τις σημερινές κάρτες απεριορίστων διαδρομών (μηνιαίες, τριμηνιαίες, εξαμηνιαίες, ετήσιες).
  • Σε ποια μέσα μπορώ να χρησιμοποιήσω το ηλεκτρονικό εισιτήριο;

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο (AΤΗ.ΕΝΑ Τicket και ATH.ENA Card) θα ξεκινήσει να χρησιμοποιείται εντός του Φεβρουαρίου σε Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Τραμ και ΗΣΑΠ (γραμμή 1 Μετρό). Παράλληλα θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και τα παλιά εισιτήρια και κάρτες.

Στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα αρχίσει να χρησιμοποιείται όταν ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του εξοπλισμού (από τη Δευτέρα 3 Απριλίου σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ).

Στον Προαστιακό, δεν έχει προς το παρόν διευκρινιστεί πότε θα ξεκινήσει η χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

  • Τι είναι το AΤΗ.ΕΝΑ Τicket;

Το AΤΗ.ΕΝΑ Τicket («πολλαπλό εισιτήριο») είναι ένα εισιτήριο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές και αντικαθιστά τα σημερινά χάρτινα εισιτήρια (ενιαίο, ημερήσιο, πενθήμερο, αεροδρομίου κλπ).

Ο επιβάτης χρειάζεται να το αγοράσει μόνο μία φορά προσθέτοντας τον τύπο του εισιτηρίου που επιθυμεί. Στη συνέχεια, μπορεί να το χρησιμοποιήσει και για μελλοντικές διαδρομές «φορτίζοντάς» το με όποιο άλλο τύπο εισιτηρίου θέλει.

Προς το παρόν θα είναι διαθέσιμα μόνο ημερήσια και πενθήμερα εισιτήρια καθώς και εισιτήρια αεροδρομίου και τουριστικά εισιτήρια τριών ημερών. Σύντομα θα προστεθούν και τα ενιαία εισιτήρια.

  • Πόσο κοστίζει το ΑΤΗ.ΕΝΑ Ticket;

Οι τιμές δεν αλλάζουν σε σχέση με τις σημερινές τιμές εισιτηρίων. Έτσι όποιος θέλει να αγοράσει ή να φορτώσει το ΑΤΗ.ΕΝΑ Ticket με ένα ενιαίο εισιτήριο (προς το παρόν δεν διατίθεται) θα πληρώσει €1,40. Όποιος θέλει ένα εισιτήριο για αεροδρόμιο με λεωφορείο, θα πληρώσει €6. Δείτε όλες τις τιμές εισιτηρίων: Πληροφορίες για τα εισιτήρια στις Συγκοινωνίες Αθηνών

Σημειώνεται ότι προς το παρόν δεν διατίθενται ενιαία εισιτήρια ή εισιτήρια μειωμένης τιμής.

  • Πώς χρησιμοποιείται το AΤΗ.ΕΝΑ Τicket;

Οι επιβάτες σε Λεωφορεία, Τρόλεϊ και Τραμ θα επικυρώνουν το εισιτήριο κατά την είσοδό τους στο όχημα ανέπαφα (πλησιάζοντας το εισιτήριο στο μηχάνημα) μία φορά στα έξυπνα επικυρωτικά μπλε χρώματος, που βρίσκονται πλησίον των θυρών. Δεν απαιτείται δεύτερη επικύρωση κατά την έξοδο.

Οι επιβάτες στον ΗΣΑΠ θα πρέπει να το επικυρώνουν δύο φορές, μια στην είσοδο και μια στην έξοδο, στις πύλες (μπάρες) των σταθμών. Προς το παρόν, και μέχρι να ολοκληρωθεί η μεταβατική περίοδος οι μπάρες θα παραμένουν ανοικτές (καθώς από εκεί θα διέρχονται και όσοι χρησιμοποιούν παλιά εισιτήρια και κάρτες).

Προς το παρόν δεν είναι δυνατή η χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τους επιβάτες Μετρό και Προαστιακού.

Σε περίπτωση μετεπιβιβάσεων, οι επιβάτες θα πρέπει να επικυρώνουν το εισιτήριο σε κάθε φορά που μπαίνουν σε ένα μέσο (ή και στην έξοδο στον ΗΣΑΠ).

Ακόμα και αν ο επιβάτης έχει φορτώσει πενθήμερο εισιτήριο στο AΤΗ.ΕΝΑ Τicket θα πρέπει να το επικυρώνει κάθε φορά που μπαίνει σε ένα μέσο (ή και στην έξοδο στον ΗΣΑΠ).

  • Από που μπορώ να αγοράσω το Athena Ticket;

Το AΤΗ.ΕΝΑ Τicket («πολλαπλό εισιτήριο») θα είναι διαθέσιμο προς αγορά (και φόρτωση) από τα νέου τύπου τύπου εκδοτικά μηχανήματα σε όλους τους σταθμούς Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ, καθώς και στα ανοικτά εκδοτήρια εισιτηρίων.

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου (AΤΗ.ΕΝΑ Τicket) είναι δυνατή από την 1η Φεβρουαρίου από τα μηχανήματα στους σταθμούς Κηφισιά, Μαρούσι, Καλλιθέα και στη στάση Σύνταγμα του Τραμ. Εντός του Φεβρουαρίου θα τεθούν σε λειτουργία και τα υπόλοιπα 169 μηχανήματα όλων των σταθμών της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και των στάσεων του Τραμ.

Επίσης, εντός του Φεβρουαρίου θα ξεκινήσει πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου στα εκδοτήρια των λεωφορείων express Αεροδρομίου, στο Σύνταγμα και στο Αεροδρόμιο, και η λειτουργία αυτόματων μηχανημάτων έκδοσης και φόρτισης του πολλαπλού εισιτηρίου που θα εγκατασταθούν στα ΚΤΕΛ Κηφισού, Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής (Πεδίον Άρεως), στο Πέραμα και στην Κηφισιά (πλατ. Πλατάνου).

H έκδοση και η φόρτιση του πολλαπλού εισιτηρίου, εκτός από τα αυτόματα μηχανήματα, θα πραγματοποιείται και σε 8 στελεχωμένα εκδοτήρια εισιτηρίων και καρτών της γραμμής 1 (Κηφισιά,Μαρούσι, Ηράκλειο, Κάτω Πατήσια, Αττική, Ομόνοια, Καλλιθέα, Πειραιάς) και δύο (2) εκδοτήρια του τραμ (Σύνταγμα, Αγ. Φωτεινή), τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία σταδιακά μέσα στο Φεβρουάριο.

Προς το παρόν θα είναι διαθέσιμα μόνο ημερήσια και πενθήμερα εισιτήρια καθώς και εισιτήρια αεροδρομίου και τουριστικά εισιτήρια τριών ημερών. Σύντομα θα προστεθούν και τα ενιαία εισιτήρια.

Προς το παρόν η αγορά θα είναι δυνατή μόνο με μετρητά. Μελλοντικά, μετά τον Απρίλιο, θα παρέχεται στους επιβάτες η δυνατότητα να πληρώνουν όταν αγοράζουν ή επαναφορτίζουν τα ηλεκτρονικά τους εισιτήρια (πολλαπλό, κάρτα) και με την χρήση πιστωτικών καρτών στα αυτόματα μηχανήματα, μέσω του διαδικτύου και μέσω έξυπνων κινητών.

  • Τι είναι η ATH.ENA card;

Η ATH.ENA card είναι μία πλαστική κάρτα η οποία θα αντικαταστήσει τις σημερινές κάρτες απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ (μηνιαίες, τριμηνιαίες, εξαμηνιαίες, ετήσιες).

Η κάρτα θα είναι ονομαστική και θα μπορεί να φορτίζεται με όποιο προϊόν κομίστρου επιθυμεί ο χρήστης της.

Προς το παρόν θα είναι διαθέσιμη μόνο για τους επιβάτες που πληρώνουν ολόκληρο κόμιστρο (μηνιαία κάρτα €30 κλπ), ενώ θα υπάρξουν ανακοινώσεις για τους επιβάτες μειωμένου κομίστρου και δωρεάν μετακίνησης.

  • Πόσο κοστίζει η ΑΤΗ.ΕΝΑ Card;

Οι τιμές δεν αλλάζουν σε σχέση με τις σημερινές τιμές των καρτών απεριορίστων διαδρομών. Έτσι αν κάποιος θέλει να αγοράσει μία ATH.ENA. Card ή να την φορτώσει με μία μηνιαία κάρτα για όλα τα μέσα θα πληρώσει €30. Αν κάποιος θέλει μία ετήσια κάρτα θα πληρώσει €330. Δείτε όλες τις τιμές των καρτών: Πληροφορίες για τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας

  • Πώς χρησιμοποιείται η ATH.ENA Card;

Οι επιβάτες σε Λεωφορεία, Τρόλεϊ και Τραμ θα επικυρώνουν την κάρτα τους κατά την είσοδό τους στο όχημα ανέπαφα (πλησιάζοντας το εισιτήριο στο μηχάνημα) μία φορά στα έξυπνα επικυρωτικά μπλε χρώματος, που βρίσκονται πλησίον των θυρών. Δεν απαιτείται δεύτερη επικύρωση κατά την έξοδο.

Οι επιβάτες στον ΗΣΑΠ θα πρέπει να την επικυρώνουν δύο φορές, μια στην είσοδο και μια στην έξοδο, στις πύλες (μπάρες) των σταθμών. Προς το παρόν, και μέχρι να ολοκληρωθεί η μεταβατική περίοδος, οι μπάρες θα παραμένουν ανοικτές (καθώς από εκεί θα διέρχονται και όσοι χρησιμοποιούν παλιά εισιτήρια και κάρτες).

Προς το παρόν δεν είναι δυνατή η χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τους επιβάτες Μετρό και Προαστιακού.

Σε περίπτωση μετεπιβιβάσεων, οι επιβάτες θα πρέπει να επικυρώνουν την κάρτα τους κάθε φορά που μπαίνουν σε ένα μέσο (ή και στην έξοδο στον ΗΣΑΠ).

Παρόλο που οι παλιές κάρτες δεν χρειάζονταν κάποιου είδους επικύρωση, οι νέες ATH.ENA Card πρέπει να επικυρώνονται κάθε φορά που ο επιβάτης μπαίνει σε ένα μέσο (ή και στην έξοδο στον ΗΣΑΠ).

  • Από που μπορώ να αγοράσω την ΑΤΗ.ΕΝΑ Card;

Μέσα στον Φεβρουάριο (η ιστοσελίδα δεν λειτουργεί ακόμα), οι χρήστες καρτών απεριορίστων διαδρομών πλήρες κομίστρου (αξίας €30 και άνω) θα μπορούν να κάνουν αίτηση στην ιστοσελίδα www.athenacard.gr για αντικατάσταση της παλιάς κάρτας τους με μία νέα  ΑΤΗ.ΕΝΑ Card.

Το ίδιο θα μπορούν να κάνουν και όσοι θέλουν να βγάλουν κάρτα για πρώτη φορά, αρκεί να είναι δικαιούχοι ολόκληρου εισιτηρίου.

Για τη διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσουν οι δικαιούχοι μειωμένου κομίστρου και δωρεάν μετακίνησης θα υπάρξει ανακοίνωση από την ΟΑΣΑ.

Μελλοντικά θα υπάρξει δυνατότητα αγοράς ΑΤΗ.ΕΝΑ Card και από τα επανδρωμένα εκδοτήρια εισιτηρίων.

  • Θα αλλάξουν οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών;

Οι τιμές του κομίστρου θα παραμείνουν ως έχουν. Μελλοντικά, υπάρχει η δυνατότητα για δημιουργία νέων τύπου κομίστρου (πολλαπλά εισιτήρια, χρέωση ανά απόσταση σε Μετρό και ΗΣΑΠ κλπ). Αυτό όμως δεν αποτελεί προτεραιότητα προς το παρόν.

  • Τι θα γίνει με όσους μετακινούνται δωρεάν (π.χ. άνεργοι, ΑΜΕΑ) και όσους μετακινούνται με μειωμένο εισιτήριο (π.χ. φοιτητές);

Οι δικαιούχοι μειωμένου εισιτηρίου ή δωρεάν μετακίνησης δεν θα μεταβληθούν.

Τον πρώτο καιρό η κάρτα ATH.ENA. Card θα είναι διαθέσιμη μόνο για τους δικαιούχους πλήρες κομίστρου. Θα υπάρξει ανακοίνωση για τη διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσουν οι δικαιούχοι μειωμένου εισιτηρίου ή δωρεάν μετακίνησης.

  • Τι πρέπει να κάνω αν έχω κάρτα απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ;

Οι κάτοχοι οποιασδήποτε κάρτας απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ μπορούν να συνεχίσουν να τη χρησιμοποιούν όπως σήμερα.

Οι κάτοχοι κάρτας πλήρες κομίστρου (από €30 και άνω), αν θέλουν, θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν αίτηση στο www.athenacard.gr για αντικατάστασή της με ATH.ENA. Card μέσα στον Φεβρουάριο.

Όσοι χρησιμοποιούν Μετρό ή/και Προαστιακό θα πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την παλιά τους κάρτα μέχρι η χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου να είναι δυνατή στα μέσα αυτά.

  • Μπορώ να χρησιμοποιήσω τα χάρτινα εισιτήρια που έχω και μέχρι πότε;

Η χρήση των παλιών χάρτινων εισιτηρίων θα είναι δυνατή καθόλη τη διάρκεια της φάσης προσαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, σε όλα τα μέσα. Δεν υπάρχει προς το παρόν χρονοδιάγραμμα για το πότε θα σταματήσουν να χρησιμοποιούνται.

Προς το παρόν, στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) και στον Προαστιακό χρησιμοποιούνται αποκλειστικά χάρτινα εισιτήρια.

  • Πώς θα γίνεται η μετεπιβίβαση από το ένα μέσο στο άλλο;

Για τη μετεπιβίβαση από το ένα μέσο στο άλλο θα είναι απαραίτητη η επικύρωση του ΑΤΗ.ΕΝΑ. Ticket ή της ATH.ENA. Card πριν την είσοδο σε κάθε μέσο (και μετά την έξοδο σε Μετρό/ΗΣΑΠ), ανεξάρτητα από τι προϊόν κομίστρου χρησιμοποιείται.

Προς το παρόν, όσοι θέλουν να μετεπιβιβαστούν σε Μετρό (γραμμές 2 ή 3) ή σε Προαστιακό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν χάρτινο εισιτήριο ή κάρτα.

  • Τι πρέπει να κάνω αν είμαι επιβάτης του Μετρό (γραμμές 2 και 3);

Οι επιβάτες του Μετρό (γραμμές 2 και 3) θα πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα παλιά εισιτήρια και τις κάρτες τους έως ότου ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των πυλών εισόδου σε όλους τους σταθμούς και τεθεί σε λειτουργία το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Αυτό αναμένεται να γίνει από τη Δευτέρα 3 Απριλίου.

  • Τι πρέπει να κάνω αν είμαι επιβάτης του Προαστιακού της Αθήνας; 

Οι επιβάτες του Προαστιακού προς το παρόν θα πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα παλιά εισιτήρια και τις κάρτες τους. Καθώς δεν έχει ακόμα αποφασιστεί πότε και αν θα τοποθετηθούν πύλες εισόδου στους σταθμούς του Προαστιακού, δεν γνωρίζουμε ακόμα αν μελλοντικά θα είναι δυνατή η μετεπιβίβαση επιβατών του Προαστιακού στα μέσα του ΟΑΣΑ με το ίδιο εισιτήριο ή κάρτα.

  • Πώς θα γίνεται ο έλεγχος εισιτηρίων;

Οι ελεγκτές θα είναι εφοδιασμένοι με συσκευές ανάγνωσης των ATH.ENA Ticket και ATH.ENA. Card ώστε να μπορούν να δουν αν τα εισιτήρια και οι κάρτες είναι επικυρωμένα.

  • Τι πρέπει να κάνω αν χάσω το εισιτήριο ή την κάρτα μου;

Το πολλαπλό εισιτήριο ATH.ENA Ticket, αν και μπορεί να «φορτιστεί» πολλές φορές και να χρησιμοποιείται επ αόριστον, δεν είναι προσωποποιημένο, οπότε ο κάτοχός του θα πρέπει να αγοράσει άλλο αν το χάσει.

Η κάρτα ΑΤΗ.ΕΝΑ. Card θα είναι προσωποποιημένη, επομένως θα υπάρχει η τεχνική δυνατότητα αντικατάστασής της. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες από τον ΟΑΣΑ.

  • Τι θα γίνει με την εφαρμογή TfA Tickets;

Το 2014, όταν είχαμε κάνει το review της εφαρμογής TfA Tickets που επιτρέπει την αγορά εισιτηρίων μέσω κινητού τηλεφώνου, είχαμε γράψει: «τι θα γίνει με αυτή την εφαρμογή όταν σε 2-3 χρόνια θα καταργηθούν τα χάρτινα εισιτήρια και αντικατασταθούν με ηλεκτρονικά; Η εφαρμογή θα εξελιχθεί σε κάτι άλλο ή απλά θα σταματήσει να χρησιμοποιείται παρόλο το κόστος της δημιουργίας της σήμερα»;

Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία ένδειξη πως η εφαρμογή TfA Tickets είναι συμβατή με το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Επομένως, αν δεν υπάρξει κάποια έκπληξη, το πιο πιθανό είναι πως η εφαρμογή θα εγκαταλειφθεί μαζί με τα παλιά χάρτινα εισιτήρια του ΟΑΣΑ.

Έχετε κάποια άλλη ερώτηση; Αφήστε ένα σχόλιο και θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε;

30 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Ξεκίνησε η δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας

Από σήμερα Τετάρτη 1η Φεβρουαρίου 2017 ξεκίνησε, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, η πρώτη φάση προσαρμογής για τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

Η λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα ξεκινήσει για τα Λεωφορεία, Τρόλεϊ και τη Γραμμή 1 του Μετρό (Ηλεκτρικός) και Τραμ, ενώ από τη Δευτέρα 3 Απριλίου 2017 θα είναι λειτουργικό το έργο και στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, δηλαδή για όλο το σύστημα του ΟΑΣΑ.

Δείτε επίσης: Η μάχη του ηλεκτρονικού εισιτηρίου – liveblog

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους: το πολλαπλό εισιτήριο, AΤΗ.ΕΝΑ Τicket και την έξυπνη κάρτα AΤΗ.ΕΝΑ Card.

Κατά την τρέχουσα περίοδο προσαρμογής, θα συνυπάρχουν τόσο η ηλεκτρονική όσο και η χάρτινη μορφή εισιτηρίων και καρτών, ενώ η ένταξη όλων των τύπων κομίστρου στο νέο σύστημα θα γίνεται σταδιακά, προκειμένου οι επιβάτες να έχουν τον κατάλληλο χρόνο να εξοικειωθούν με τις νέες δυνατότητες και τα οφέλη που αυτό προσφέρει.

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, η λειτουργία των πυλών εισόδου/εξόδου στους σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ θα ξεκινήσει όταν οι επιβάτες έχουν εξοικειωθεί με τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Χρήσιμες πληροφορίες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο:

  • ΑTH.ENA TICKET: Το πολλαπλό εισιτήριο
    Το πολλαπλό εισιτήριο είναι ένα επαναφορτιζόμενο εισιτήριο. Κατά την έκδοσή του φορτίζεται με έναν (1) από τους γνωστούς τύπους εισιτηρίων ή τους νέους που θα δημιουργηθούν στο μέλλον. Εφόσον ο κάτοχός του το διατηρεί σε καλή κατάσταση μπορεί να επαναφορτιστεί αρκετές φορές με έναν τύπο εισιτηρίου κάθε φορά.

  • ΑΤΗ.ΕΝΑ Card: Η έξυπνη κάρτα
    Η έξυπνη κάρτα ΑΤΗ.ΕΝΑ CARD είναι μια πλαστική κάρτα στο μέγεθος πιστωτικής. Είναι επαναφορτιζόμενη και το βασικό πλεονέκτημά της είναι ότι προσαρμόζεται στις ανάγκες του κατόχου της. Μπορεί να επαναφορτίζεται με διαφορετικά προϊόντα κομίστρου κάθε φορά, ανάλογα με τις μετακινήσεις που επιθυμεί ο επιβάτης.

  • Η έκδοση της ΑΤΗ.ΕΝΑ Card
    Οι επιβάτες που είναι ήδη κάτοχοι καρτών κανονικής τιμής (αξίας €30 και άνω), αλλά και οι επιβάτες που ενδιαφέρονται να αποκτήσουν έξυπνη κάρτα φορτισμένη με προϊόν κομίστρου κανονικής τιμής (αξίας €30 και άνω), μπορούν να υποβάλουν αίτηση στον ιστότοπο www.athenacard.gr (δεν λειτουργεί ακόμα) εισάγοντας τα απαραίτητα στοιχεία. Με τον τρόπο αυτό η απόκτηση και η αντικατάσταση των χάρτινων καρτών από την έξυπνη κάρτα ATH.ENA θα γίνει σταδιακά και χωρίς ταλαιπωρία.
  • Τι θα ξεκινήσει εντός του Φεβρουαρίου;
    1. Η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα ξεκινήσει από τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, το τραμ και την γραμμή 1 (Πειραιάς-Κηφισιά).
    2. Η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου από τα αυτόματα μηχανήματα της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και των γραμμών του τραμ. Αρχικά θα τεθούν σε λειτουργία από την 1 η Φεβρουαρίου τα μηχανήματα στους σταθμούς Κηφισιά, Μαρούσι, Καλλιθέα και στη στάση Σύνταγμα του τραμ. Εντός μηνός θα τεθούν σε λειτουργία και τα υπόλοιπα 169 μηχανήματα όλων των σταθμών της γραμμής 1 και των στάσεων του τραμ.
    3. Η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου στα εκδοτήρια των λεωφορείων express Αεροδρομίου, στο Σύνταγμα και στο Αεροδρόμιο.
    4. Η λειτουργία αυτόματων μηχανημάτων έκδοσης και φόρτισης του πολλαπλού εισιτηρίου που θα εγκατασταθούν στα ΚΤΕΛ Κηφισού, Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής (Πεδίον Άρεως), στο Πέραμα και στην Κηφισιά (πλατ. Πλατάνου).
    5. Κατά την πρώτη φάση οι επιβάτες θα μπορούν να φορτίζουν το πολλαπλό εισιτήριο με προϊόντα κομίστρου, όπως το ημερήσιο, το 5ήμερο, το 3ήμερο, τα κανονικά εισιτήρια αεροδρομίου για το μετρό και τα λεωφορεία express. Οι υπόλοιποι τύποι κομίστρου χαμηλότερης αξίας θα ενσωματωθούν σταδιακά στο νέο σύστημα.
    6. H έκδοση και η φόρτιση του πολλαπλού εισιτηρίου, εκτός από τα αυτόματα μηχανήματα, θα πραγματοποιείται και σε 8 στελεχωμένα εκδοτήρια εισιτηρίων και καρτών της γραμμής 1 (Κηφισιά, Μαρούσι, Ηράκλειο, Κάτω Πατήσια, Αττική, Ομόνοια, Καλλιθέα, Πειραιάς) και δύο (2) εκδοτήρια του τραμ (Σύνταγμα, Αγ. Φωτεινή), τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία σταδιακά. Στα στελεχωμένα εκδοτήρια θα γίνεται σταδιακά και έκδοση έξυπνων καρτών.
    7. Η υποβολή αιτήσεων για την έκδοση προσωποποιημένων έξυπνων καρτών μέσω του ιστότοπου www.athenacard.gr.

ΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

  1. Οι επιβάτες που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα εισιτήρια €1,40 και €0,60 θα συνεχίσουν να τα προμηθεύονται και να τα επικυρώνουν όπως και σήμερα.
  2. Οι επιβάτες που έχουν σε ισχύ χάρτινες κάρτες απεριορίστων διαδρομών (μηνιαία, 3μηνιαία,6μηνιαία, ετήσια) συνεχίζουν να τις χρησιμοποιούν κανονικά.
  3. Παράλληλα, οι κάτοχοι καρτών απεριορίστων διαδρομών κανονικής τιμής (όχι μειωμένης) ενθαρρύνονται να υποβάλουν αίτηση απόκτησης έξυπνης κάρτας στο www.athenacard.gr  (δεν λειτουργεί ακόμα) για να αντικαταστήσουν την χάρτινη.
  4. Επίσης, όσοι επιβάτες θέλουν να αποκτήσουν έξυπνη κάρτα και να την φορτίσουν με προϊόν κομίστρου απεριορίστων διαδρομών κανονικής τιμής (όχι μειωμένης) μπορούν να υποβάλουν αίτηση απόκτησης έξυπνης κάρτας στο www.athenacard.gr.
  5. Μέχρι να παραλάβουν την έξυπνη κάρτα τους, οι επιβάτες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τους χάρτινους τύπους κομίστρου που χρησιμοποιούν μέχρι σήμερα.
  6. Οι επιβάτες, για όσο διάστημα χρησιμοποιούν χάρτινους τύπους κομίστρου, θα ακολουθούν τις διαδικασίες αγοράς και επικύρωσης όπως έκαναν μέχρι σήμερα.

Επικύρωση των ηλεκτρονικών εισιτηρίων

  1. Στα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα θα τα επικυρώνουν κατά την είσοδό τους στο όχημα ανέπαφα ΜΙΑ φορά στα έξυπνα επικυρωτικά μπλε χρώματος, που βρίσκονται πλησίον των θυρών.
  2. Στην γραμμή 1 (ΗΣΑΠ), οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/έξυπνη κάρτα θα πρέπει να τα επικυρώνουν ΔΥΟ φορές, μια στην είσοδο και μια στην έξοδο, στις πύλες των σταθμών. Στη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου οι πύλες θα παραμένουν ανοικτές, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχουν την δυνατότητα επικύρωσης των ηλεκτρονικών εισιτηρίων.
  3. Στις γραμμές 2 και 3 του μετρό, οι πύλες δεν θα λειτουργούν μέχρι την περάτωση της εγκατάστασής τους σε όλους τους σταθμούς.
  4. Οι επιβάτες θα πρέπει να επικυρώνουν το πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα κατά την είσοδό τους σε όλα τα μέσα που χρησιμοποιούν σε περίπτωση μετεπιβιβάσεων.
  5. Κατά το επόμενο χρονικό διάστημα ο ΟΑΣΑ θα ενημερώνει το επιβατικό κοινό με κάθε πρόσφορο τρόπο με μηνύματα από τις οθόνες των σταθμών και της τηλεματικής, μέσω του ιστότοπου www.athenacard.gr, του τηλεφωνικού κέντρου 11 185 και με έντυπο υλικό.
  6. Στην φάση πλήρους λειτουργίας του συστήματος, μετά τον Απρίλιο, θα παρέχεται στους επιβάτες η δυνατότητα να πληρώνουν όταν αγοράζουν ή επαναφορτίζουν τα ηλεκτρονικά τους εισιτήρια (πολλαπλό, κάρτα) και με την χρήση πιστωτικών καρτών στα αυτόματα μηχανήματα, μέσω του διαδικτύου και μέσω έξυπνων κινητών.

Τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες του προαστιακού που κάνουν χρήση του δικτύου του ΟΑΣΑ

Μέχρι να ολοκληρωθούν όλα τα στάδια υλοποίησης του Έργου οι επιβάτες του προαστιακού θα εξακολουθούν να κάνουν χρήση των εισιτηρίων τους με τους ίδιους όρους, όπως σήμερα.

Τι πρέπει να κάνουν οι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης και μειωμένου κομίστρου

Το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης ή μειωμένου κομίστρου συνεχίζει να ισχύει κανονικά για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων (Ανεργοι, ΑΜΕΑ, Πολύτεκνοι, Φοιτητές κλπ). Οι επιβάτες που είναι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης ή μειωμένου κομίστρου θα ενημερωθούν ξεχωριστά και σε συνεργασία με την κατά περίπτωση αρμόδια Αρχή ή Υπουργείο σε επόμενη φάση.

17 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Κλειστοί τρεις σταθμοί του Μετρό το Σαββατοκύριακο

Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 4 Φεβρουαρίου και την Κυριακή 5 Φεβρουαρίου 2017 τρεις σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν οι σταθμοί Πανεπιστήμιο, Άγιος Ιωάννης (γραμμή 2), και Αγία Μαρίνα (γραμμή 3). Η διέλευση των συρμών από τους σταθμούς αυτούς θα γίνεται χωρίς στάση. Στη γραμμή 3, οι συρμοί θα τερματίζουν στο σταθμό Αιγάλεω.

Οι επιβάτες λεωφορειακών γραμμών που διέρχονται από τους παραπάνω σταθμούς θα εξυπηρετούνται ως εξής:

Σταθμός Αγία Μαρίνα

Οι επιβάτες των τροφοδοτικών γραμμών του Σταθμού Αγ. Μαρίνας:

  • 811  ΧΑΙΔΑΡΙ-ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
  • 837 ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
  • 866 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ-ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
  • 876 ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ2 «ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ – ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ», η οποία θα λειτουργήσει το Σάββατο 4 Φεβρουαρίου και την Κυριακή 5 Φεβρουαρίου και θα συνδέει τον Σταθμό Αγ. Μαρίνας με τον Σταθμό Αιγάλεω.

Παράλληλα, θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές:

  • 803 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΑΣΟΣ
  • 891 ΑΙΓΑΛΕΩ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ
  • Α16  ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ     .

Η αφετηρία της γραμμής Χ2 θα βρίσκεται στον χώρο έξω από τον σταθμό Μετρό Αγ. Μαρίνας, στην αφετηρία της γραμμής 891 (Δημαρχείο Αιγάλεω) και η γραμμή θα πραγματοποιεί στάσεις στις υπάρχουσες της Ιεράς Οδού «ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ» και «ΕΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟΣ».

 

Σταθμός Πανεπιστήμιο

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 1 (ΠΛ. ΑΤΤΙΚΗΣ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΜΟΣΧΑΤΟ)
  • 2 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΠΑΓΚΡΑΤΙ-ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ)
  • 3 (Ν.ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ-Ν. ΨΥΧΙΚΟ)
  • 4 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ-ΣΤ.ΑΓ.ΙΩΑΝΝΗΣ)
  • 5 (ΛΑΜΠΡΙΝΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ)
  • 6 (ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΚΟΣΜΑΣ ΑΙΤΩΛΟΣ-Ν.ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ)
  • 11(ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ-Ν.ΠΑΓΚΡΑΤΙ-Ν.ΕΛΒΕΤΙΑ)
  • 12 (ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ)
  • 15 (ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ-ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ)
  • 022 (Ν.ΚΥΨΕΛΗ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ)
  • 025 (ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ)
  • 026 (ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ)
  • 027(ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ)
  • 054 (ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ)
  • 100 (ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ)
  • 220 (ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 221 (ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 227 (ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ)
  • 230 (ΑΚΡΟΠΟΛΗ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ)
  • 235 (ΖΩΓΡΑΦΟΥ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 608 (ΓΑΛΑΤΣΙ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΝΕΚΡ.ΖΩΓΡΑΦΟΥ)
  • 622 (ΓΟΥΔΗ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ)
  • 732 (ΑΓ.ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ)
  • 815 (ΓΟΥΔΗ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 856 (ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)
  • Α2  (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΒΟΥΛΑ)
  • Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ)
  • Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΑΝΘΟΥΣΑ)
  • Β2 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΚΟΣΜΑ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τους σταθμούς «ΣΥΝΤΑΓΜΑ» ή/και «ΟΜΟΝΟΙΑ».

Σταθμός Άγιος Ιωάννης

Οι επιβάτες για την μετάβασή τους προς το δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ», ενώ για την μετάβασή τους από/προς το κέντρο της Αθήνας μπορούν επίσης να εξυπηρετηθούν μέσω των γραμμών:

  • Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ),
  • 856(ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)
  • 4 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ-ΣΤ.ΑΓ.ΙΩΑΝΝΗΣ)

μέσω των στάσεων «ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ» επί των Λεωφ. Βουλιαγμένης και Ηλιουπόλεως.

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Μετά την ιδιωτικοποίηση, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στρέφεται κατά των γκράφιτι

Εδώ και πολλά χρόνια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ήταν ένα ξέφραγο αμπέλι με τη δημόσια περιουσία να βρίσκεται στο έλεος διάφορων «καλλιτεχνών» και λοιπών βανδάλων και τους υπαλλήλους σεκιούριτι να κάνουν τα στραβά μάτια. Από τη στιγμή όμως που έπεσαν οι υπογραφές για την ιδιωτικοποίηση (αν και η διαδικασία θα ολοκληρωθεί μέσα στην άνοιξη) φαίνεται πως η κατάσταση άρχισε να αλλάζει.

Την περασμένη Κυριακή, ύστερα από καταγγελία υπαλλήλων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η αστυνομία προχώρησε σε συλλήψεις 8 ατόμων οι οποίοι πιάστηκαν επ αυτοφώρω να ζωγραφίζουν πάνω σε συρμούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο μηχανοστάσιο του Ρέντη. Η σπείρα των βανδάλων είχε μάλιστα πολυεθνική προέλευση, αφού οι τρεις από αυτούς ήταν υπήκοοι ΗΠΑ. Σύμφωνα με το huffingtonpost.gr:

Το περιστατικό σημειώθηκε το μεσημέρι της περασμένης Κυριακής στην οδό Γούναρη, όπου οχτώ άνδρες εμφανίστηκαν με σακίδια πλάτης και σπρέι στα χέρια με πρόθεση –σύμφωνα με καταγγελία- να ζωγραφίσουν σε σταθμευμένα βαγόνια.

Εκεί έγιναν αντιληπτοί από υπευθύνους της εταιρίας, οι οποίοι ειδοποίησαν την Αστυνομία. Στο σημείο έφτασαν άνδρες της ομάδας ΔΙ.ΑΣ., οι οποίοι συνέλαβαν τρεις Αμερικανούς (ηλικίας 35, 35 και 39 ετών) και πέντε ανήλικους Έλληνες (ηλικίας από 14 έως 15 ετών).

Οι συλληφθέντες «καλλιτέχνες του δρόμου» κατηγορούνται για απόπειρα διακεκριμένης περίπτωσης φθοράς κατά συναυτουργία και απείθεια. Για το περιστατικό ενημερώθηκε ο Εισαγγελέας Πειραιά, ο οποίος έδωσε προφορική εντολή να αφεθούν ελεύθεροι και να υποβληθεί η δικογραφία.

Την ίδια μέρα, σύμφωνα με το παραπάνω δημοσίευμα, πέντε άτομα που φορούσαν κουκούλες μπήκαν στον σταθμό του ΗΣΑΠ «Ειρήνη», όπου με σπρέι έκαναν γκράφιτι σε σταθμευμένο συρμό. Κάτι αντίστοιχο έγινε και το μεσημέρι της προηγούμενης ημέρας στον σταθμό ΗΣΑΠ στην Κηφισιά, όπου τέσσερα άτομα μπήκαν στο αμαξοστάσιο και έκαναν γκράφιτι σε σταθμευμένο βαγόνι. Εκεί προφανώς και δεν είχαμε συλλήψεις (δημόσιο γαρ).

Όπως έχουμε επισημάνει κατά το παρελθόν, το πρόβλημα των βανδαλισμών με γκράφιτι παραμένει μεγάλο στη γραμμή του ΗΣΑΠ (μάλιστα διάφοροι βάνδαλοι βγάζουν και λεφτά μέσω των γκράφιτι αυτών). Παρόλο που οι συρμοί καθαρίζονται ανά διαστήματα, μέσα σε λίγες μέρες βρίσκονται και πάλι καλυμμένοι με «καλλιτεχνικές» δημιουργίες λόγω της ελλιπούς φύλαξης.

Θα πρέπει να ιδιωτικοποιηθεί και η ΣΤΑΣΥ μέχρι οι υπεύθυνοι να αποφασίσουν να προστατέψουν την (προς το παρόν δημόσια) περιουσία όπως φαίνεται να συμβαίνει τώρα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ; 

Φωτο: astyries.worspress.com

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών στις Αχαρνές

Τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών θα επέλθουν από την Τετάρτη 1η Φεβρουαρίου 2017 στο δήμο Αχαρνών. Συγκεκριμένα:

  • Τροποποιείται η λεωφορειακή γραμμή 724 Θρακομακεδόνες – Αχαρναί – Ν. Ιωνία και μετονομάζεται σε 724 Αχαρναί (Μεσονύχι) – Ν. Ιωνία έτσι ώστε να συνδέεται η περιοχή του Μεσονυχίου (διαμορφωμένος χώρος τέρματος των γραμμών  Α10-Β10) με τη Νέα Ιωνία. 
  • Ιδρύεται η λεωφορειακή γραμμή 725 Αχαρναί (Μεσονύχι) – Θρακομακεδόνες. Η γραμμή θα λειτουργεί καθημερινά μεταξύ 05:00-07:45 και 15:10-23:10.
  • Ιδρύεται η λεωφορειακή γραμμή 726 Αχαρναί (Μεσονύχι) – Θρακομακεδόνες – Αχαρναί (Κάραβος). Η γραμμή θα λειτουργεί μόνο από Δευτέρα ως Παρασκευή μεταξύ 8:35 – 14:20.

Προς το παρόν δεν έχει ενημερωθεί η εφαρμογή της τηλεματικής με τα δρομολόγια.

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία