Author Archives: athenstransport

Ο Προαστιακός της Αθήνας σε παρακμή, αναμένοντας την ιδιωτικοποίηση

  • Την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο Προαστιακός της Αθήνας την γνωρίζουν καλά όσοι είναι αναγκασμένοι να τον χρησιμοποιούν καθημερινά. Την γνωρίζουν και όσοι τα τελευταία χρόνια διαβάζουν τα επαναλαμβανόμενα άρθρα μας για την παρακμή αυτού του μέσου. Η διαπίστωσή μας είναι πως τελικά οι μόνοι που νοιάζονται για τον Προαστιακό της Αθήνας, είναι οι επιβάτες του.
  • Με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρίσκεται προ των πυλών εδώ και μήνες, ο Προαστιακός σίγουρα δεν διανύει τις καλύτερες μέρες του. Η αίσθηση που κυριαρχεί είναι πως οι καθυστερήσεις δρομολογίων είναι πλέον συχνότερες ενώ «τρώγονται» και δρομολόγια για άγνωστους λόγους. Η ενημέρωση των επιβατών έτσι κι αλλιώς είναι ανύπαρκτη εδώ και πολλά χρόνια.
  • Το εξοργιστικό περιστατικό με επιβάτη – ΑΜΕΑ στο σταθμό ΣΚΑ τον περασμένο Φεβρουάριο εννοείται πως δεν ευαισθητοποίησε κανέναν. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έσπευσε να επιδιορθώσει τις εγκαταστάσεις του σταθμού ούτε καν για τα μάτια του κόσμου. Πλήρης αδιαφορία για ΑΜΕΑ, ηλικιωμένους, γονείς με καρότσια και λοιπά εμποδιζόμενα άτομα.
  • Εν τω μεταξύ οι σταθμοί συνεχίζουν να παρουσιάζουν μια εικόνα βρωμιάς και εγκατάλειψης αν και χρησιμοποιούνται από χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Οι κυλιόμενες σκάλες και ασανσέρ εξακολουθούν να παραμένουν εκτός λειτουργίας για βδομάδες κάθε φορά που χαλάνε, ενώ κανείς δεν επιδιορθώνει χαλασμένα φώτα και πίνακες δρομολογίων.  Στο σταθμό της Νερατζιώτισσας οι επιβάτες πρέπει να κάνουν σλάλομ για να βγουν από το σταθμό εξαιτίας των χαλασμένων ρολών εισόδου και των κυλιόμενων.
  • Η δρομολόγηση ηλεκτροκίνητων συρμών απευθείας από το σταθμό Λαρίσης που υποσχόταν ο υπουργός Χ. Σπίρτζης αγνοείται. Η ηλεκτροκίνηση έφτασε μεν στην Αθήνα τον Φεβρουάριο αλλά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είναι σε θέση να ξεκινήσει δρομολόγια.
  • Αγνοείται επίσης η τύχη του νέου σταθμού του Προαστιακού στο Ζεφύρι τον οποίο η ΕΡΓΟΣΕ παρουσίαζε ως «σχεδόν έτοιμο» τον Ιανουάριο του 2016 (το χρονοδιάγραμμα προέβλεπε παράδοσή του τον Ιούνιο του 2016). Οι επιβάτες έχουν έτσι κι αλλιώς συνηθίσει να περιμένουν χρόνια για να δοθούν στην κυκλοφορία «σχεδόν έτοιμοι» σταθμοί. Βλέπε ΣΚΑ, Μεταμόρφωση, Ταύρος κλπ.
  • Ουδεμία πληροφορία υπάρχει επίσης για το τι θα συμβεί με το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό (όχι ότι υπάρχουν ασφαλή χρονοδιαγράμματα και πληροφορίες για τα υπόλοιπα μέσα του ΟΑΣΑ). Όπως έχουμε γράψει αρκετές φορές, αν δεν βρεθεί λύση, οι επιβάτες του Προαστιακού θα πρέπει να χρησιμοποιούν διαφορετικό εισιτήριο για το μέσο, και διαφορετικό για να επιβιβαστούν σε άλλα μέσα του ΟΑΣΑ (λεωφορεία, μετρό κλπ.)
  • Aλήθεια, η ΔΕΗ πληρώνει ακόμα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ή παίρνει μήπως κάποια έκπτωση στο ρεύμα) για τη διαφήμισή της πάνω στους συρμούς του Προαστιακού, ή η διαφήμιση συνεχίζεται ακόμα από κεκτημένη ταχύτητα;
  • Η δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ εμφανίζει εικόνα διάλυσης λίγο πριν ιδιωτικοποίηση. Δεν διαφέρει δηλαδή πολύ σε σχέση με την εικόνα που παρουσίαζε και τα προηγούμενα χρόνια. Πότε θα ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση; Φαίνεται πως έχουμε μέλλον ακόμα, αλλά πιθανότατα «ραντεβού το Σεπτέμβρη».
  • Πριν λίγες μέρες, στελέχη της Ferrovie ήρθαν στην Ελλάδα για μία πρώτη συνάντηση γνωριμίας με στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στα καταθλιπτικά γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμμετείχαν από την πλευρά της Ιταλίας δύο διευθύντριες, η μία του τμήματος ανθρώπινου δυναμικού, και από την πλευρά της Ελλάδας ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς και επικεφαλής διευθύνσεων της εταιρείας.
  • Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτελούσε και χρέη διερμηνέα καθώς οι περισσότεροι διευθυντές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν γνώριζαν αγγλικά. Καλοπληρωμένοι δημόσιοι υπάλληλοι δηλαδή που δεν έχουν καν γνώσεις που απαιτούνται από έναν απόφοιτο λυκείου! Η συνάντηση προφανώς και θα ήταν διαφωτιστική για τις Ιταλίδες διευθύντριες.
  • Η αλήθεια πάντως είναι πως οι Ιταλοί εξακολουθούν να κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για το τι μέλλον γενέσθαι παρά τα όσα κατά καιρούς γράφονται (προσοχή και στο ράδιο αρβύλα). Το ευτυχές της υπόθεσης είναι ότι πλέον «χειρότερα δεν γίνεται», οπότε μπορεί να είμαστε και τυχεροί.

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Ξεκινάει ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4 του Μετρό

Μετά από πολλά χρόνια αναμονής και υπομονής, έφτασε η ώρα για τη γραμμή 4 του Μετρό. Μέσα στις επόμενες ώρες αναμένεται να βγει στον αέρα από την Αττικό Μετρό ο διαγωνισμός για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη.

Tο πρώτο τμήμα της γραμμής 4 θα ξεκινά από το Γαλάτσι (σταθμός Άλσος Βεΐκου) και διαμέσου της Κυψέλης θα φτάνει στο κέντρο της Αθήνας και από εκεί θα κατευθύνεται προς Καισαριανή, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής (το άρθρο θα ενημερωθεί όταν λάβουμε στα χέρια μας τα τεύχη δημοπράτησης), το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδή της γραμμής 4 θα έχει μήκος 12,5 χιλιόμετρα και θα περιλαμβάνει 14 σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Ηλύσια, Ζωγράφου και Γουδή) ενώ αναμένεται να εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες καθημερινά. Στο σταθμό Ακαδημία θα υπάρχει ανταπόκριση με τη γραμμή 2 (Πανεπιστήμιο) ενώ στο σταθμό Ευαγγελισμός με τη γραμμή 3 του Μετρό.

Η γραμμή 4 του Μετρό. Πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Οι θέσεις των σταθμών της γραμμής 4 του Μετρό από το Άλσος Βεΐκου ως το Γουδή θα είναι οι εξής:

  • Άλσος Βεΐκου, επί της λεωφόρου Βεΐκου, πλησίον της διασταύρωσης με την οδό Τράλλεων. Θα σχεδιαστεί ως τερματικός σταθμός.
  • Γαλάτσι, στη διασταύρωση των λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου.
  • Κυψέλη, στην πλατεία Κυψέλης.
  • Δικαστήρια, στη διασταύρωση Ευελπίδων και Μουστοξύδη.
  • Αλεξάνδρας, στη διασταύρωση Μουστοξύδη και λεωφόρου Αλεξάνδρας.
  • Εξάρχεια, στην πλατεία Εξαρχείων.
  • Ακαδημία, στη διασταύρωση Ακαδημίας και Σίνα. Ο σταθμός θα είναι ανεξάρτητος από τον υφιστάμενο σταθμό Πανεπιστήμιο της γραμμής 2, αλλά αναμένεται να συνδέεται με αυτόν.
  • Κολωνάκι, στην πλατεία Κολωνακίου.
  • Ευαγγελισμός. Στη διασταύρωση των οδών Βασιλίσσης Σοφίας, Ριζάρη και Βασιλέως Κωνσταντίνου. Όπως και ο σταθμός Ακαδημία, ο σταθμός του Ευαγγελισμού θα είναι ανεξάρτητος από τον υφιστάμενο σταθμό της γραμμής 3, αλλά αναμένεται να συνδέεται με αυτόν.
  • Καισαριανή, στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως.
  • Νήαρ Ηστ, επί της λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως.
  • Ιλίσια, στην πλατεία Κύπρου
  • Ζωγράφου, στην πλατεία Γαρδένια.
  • Γουδή, στην πλατεία Ελευθερίας.

Κάποια παλαιότερα άρθρα με την «περιπέτεια» της δημοπράτησης της γραμμής 4:

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Σπίρτζης: Το 2018 ο διαγωνισμός για την επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο

Για το 2018 μετατίθεται ο διαγωνισμός για την επέκταση του Προαστιακού της Αθήνας ως το Λαύριο, σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη. Το αν τελικά ο διαγωνισμός θα γίνει πραγματικότητα εξαρτάται όμως και από το αν τελικά το υπουργείο θα καταφέρει να εξασφαλίσει χρηματοδότηση για το έργο.

Αυτή τη στιγμή εκκρεμεί η β’ φάση των μελετών για το έργο, με την ΕΡΓΟΣΕ να ετοιμάζεται για τη δημοπράτησή τους μέσα στο α’ εξάμηνο του 2017, ενώ στη συνέχεια, αφού οριστικοποιηθεί η χάραξη της γραμμής, θα πρέπει να ξεκινήσουν οι απαλλοτριώσεις.

Η νέα γραμμή θα έχει μήκος 32 χλμ και θα ξεκινάει αμέσως μετά τον σιδηροδρομικό σταθμό του Κορωπίου. Προβλέπεται να διαθέτει δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς (στο Μαρκόπουλο και στο Λιμάνι του Λαυρίου) και 7 στάσεις (Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφιτρόπη, Περιγιάλι Θορικό, Εκπαιδευτικό Κέντρο Λαυρίου). Τo κόστος για το σιδηροδρομικό έργο υπολογίζεται σε 140 εκατομμύρια ευρώ.

Πέρα από το σιδηροδρομικό, το έργο θα περιλαμβάνει και οδικό και λιμενικό κομμάτι, με την αναβάθμιση του λιμανιού του Λαυρίου και την οδική και σιδηροδρομική σύνδεσή του με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος αλλά και την Αθήνα. Έτσι, το Λαύριο θα μπορέσει να φιλοξενεί επιβατικά πλοία από το βόρειο και κεντρικό Αιγαίο, καθώς και κρουαζιερόπλοια τα οποία πλέον θα μπορούν να προσεγγίζουν το Λαύριο αντί για τον Πειραιά.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Κλειστός ο σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας λόγω εργασιών

Κλειστός θα παραμείνει προσωρινά ο σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας της γραμμής 3 του Μετρό την Τετάρτη 5 Απριλίου 2017 λόγω εργασιών για το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Ο σταθμός θα παραμείνει κλειστός από τις 21:00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας.

Τις ώρες αυτές οι συρμοί της γραμμής 3 με προορισμό το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας θα τερματίζουν προσωρινά στο σταθμό Χαλάνδρι. Οι συρμοί από και προς το αεροδρόμ

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 302 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ)
  • 306 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΔΗΜ.ΓΕΡΑΚΑ-ΜΠΑΛΑΝΑ)
  • 307 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΓΛ.ΝΕΡΑ-ΣΤ.ΠΡΟΑΣΤ.ΚΟΡΩΠΙ)
  • 314 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΝΟΜ.ΑΝΑΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ-ΠΑΛΛΗΝΗ)
  • 319 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΠΑΛΛΗΝΗ-ΕΚΠΤ.ΧΩΡΙΟ-ΣΠΑΤΑ)
  • 406(ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 407 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-Ν.ΖΩΗ- ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 411 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΕΙΟ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ)
  • 447 (ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ)

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ3 «ΣΤ. ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ»η οποία θα λειτουργήσει προσωρινά στις 5/4/2017 μετά τις 21.00.

Η αφετηρία της γραμμής Χ3 θα είναι στο χώρο έξω από τον σταθμό Μετρό Δουκ. Πλακεντίας, στην αφετηρία της γραμμής 302 και η αποβίβαση και επιβίβαση για την μετεπιβίβαση στον Σταθμό Χαλάνδρι θα πραγματοποιείται εντός του χώρου αφετηριών του σταθμού  στο τέρμα της γραμμής 404.

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες

Νέο χρονοδιάγραμμα: Από τον Αύγουστο η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Για τον Αύγουστο μετατίθεται η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας, σύμφωνα με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα του έργου το οποίο πέρασε από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΑ. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως για να συμβεί αυτό, εξακολουθεί να είναι η θετική γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα για την προσωποποίηση των νέων ATH.ENA CARD που θα αντικαταστήσουν τις σημερινές κάρτες απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με το νέο χρονοδιάγραμμα για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, η ολοκλήρωση της 3ης και τελευταίας φάσης του έργου θα γίνει σε 2 υπο-φάσεις:

  • Η πρώτη αφορά τις εργασίες εγκατάστασης των ΑΜΕΚ (Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Καρτών) της ΟΣΥ, τις εργασίες στις γραμμές 1, 2 και 3 του Μετρό, την εγκατάσταση εξοπλισμού ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε 4 σταθμούς του Προαστιακού (Αεροδρόμιο, Κορωπί, Κάντζα, Παλλήνη) και τον έλεγχο λειτουργικότητας των συσκευών πώλησης με τη χρήση πιστωτικών και χρεωστικών καρτών. Οι εργασίες αυτές θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί ως τις 31 Μαΐου ώστε να παραδοθούν προς χρήση από την 1η Ιουνίου 2017.
  • Η δεύτερη και τελική φάση αφορά τον λοιπό εξοπλισμό του Προαστιακού, των Λεωφορείων της ΟΣΥ και του Τραμ, τους ελέγχους λειτουργικότητας που αφορούν τη διασύνδεση του συστήματος με την τηλεματική ΟΣΥ & Τραμ, τη διασύνδεση των συστημάτων ERP (Συστήματα Χρηματοοικονομικής Διοίκησης) με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, τη δυνατότητα προσωποποίησης των καρτών και τη διασύνδεση με το σύστημα συλλογής κομίστρου της Αττικό Μετρό και με τα υποσυστήματα των γραμμών 2 & 3 (Bacs, CCTV, Πυρανίχνευση, ωρολόγια). Οι εργασίες αυτές πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί ως τις 31 Ιουλίου ώστε να παραδοθούν προς χρήση από την 1η Αυγούστου 2017.

Η δυνατότητα έκδοσης προσωποποιημένων καρτών, δεν θα μπορέσει όμως να γίνει πραγματικότητα αν προηγουμένως δεν δοθεί η θετική γνωμοδότηση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα σχετικά με το ζήτημα που έχει προκύψει με τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΟΑΣΑ προτίθεται να κάνει πίσω ζητώντας λιγότερα προσωπικά στοιχεία από τους επιβάτες που θα επιλέξουν να προχωρήσουν σε έκδοση των νέων ATH.ENA CARD. Με αυτό τον τρόπο όμως μάλλον δεν θα υπάρχει η δυνατότητα αντικατάστασης της κάρτας σε περίπτωσης απώλειας, με αποτέλεσμα να χάνεται το χρηματικό υπόλοιπο του κατόχου της.

Χάνουν λεφτά οι συγκοινωνίες από τη μη εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Η καθυστέρηση εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρίου έχει αντίκτυπο και στα οικονομικά των συγκοινωνιών. Όπως αναφέρει ο ΣΚΑΙ, έσοδα ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ έχουν εγγραφεί στους προϋπολογισμούς των εταιριών αστικών συγκοινωνιών για το 2017. Τα έσοδα αυτά αναμένεται να προκύψουν από την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Με το ηλεκτρονικό εισιτήριο όμως να έρχεται στο δεύτερο μισό της χρονιάς, η πρόβλεψη αυτή χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη καθώς τα έσοδα ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ αντιστοιχούν στο 20% του συνολικού κύκλου εργασιών των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, λιγότερα από 10.000 τεμάχια ηλεκτρονικών εισιτηρίων (ATH.ENA TICKET) έχουν πωληθεί τους τελευταίους δύο μήνες, με την πλειοψηφία αυτών να έχουν εκδοθεί από τα μηχανήματα που βρίσκονται στην αφετηρία των λεωφορειακών γραμμών στο αεροδρόμιο. Προς το παρόν, λειτουργούν ελάχιστα μηχανήματα και στη γραμμή του ΗΣΑΠ από όπου είναι δυνατή η έκδοση και «φόρτωση» μόνο ημερήσιων και πενθήμερων εισιτηρίων, ενώ λείπει η δυνατότητα έκδοσης του πιο δημοφιλούς ενιαίου εισιτηρίου αλλά και των εισιτηρίων μειωμένης τιμής.

Ταυτόχρονα όμως λεφτά χάνονται και από τα παλιά χάρτινα εισιτήρια. Η πλειοψηφία των λεωφορείων που κυκλοφορούν έχουν μόνο 1 ή 2 ακυρωτικά μηχανήματα παλαιού τύπου σε λειτουργία, με αποτέλεσμα η επικύρωση εισιτηρίων τις ώρες αιχμής ακόμα και από επιβάτες που θέλουν να ακυρώσουν το εισιτήριό τους να μην είναι δυνατή λόγω της πολυκοσμίας.

Την ίδια στιγμή, τα νέου τύπου επικυρωτικά μηχανήματα καθώς και οι μπάρες που έχουν τοποθετηθεί στους σταθμούς του Μετρό παραμένουν ουσιαστικά σε αχρηστία, γίνοντας έρμαια επιθέσεων ομάδων αγνώστων που έχουν βάλει στο στόχαστρο το ηλεκτρονικό εισιτήριο και οι οποίες συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό.

Δείτε επίσης:

Φωτο: in.gr

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Τετάρτη 5 Απριλίου: Στάση εργασίας στα Τρόλεϊ

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα Τρόλεϊ την Τετάρτη 5 Απριλίου 2017 μεταξύ 11:00 π.μ. – 16:00. Τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 10:00 π.μ. ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται ως τις 17:00.

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ έχει εξαγγείλει στάση εργασίας προκειμένου να πραγματοποιηθεί γενική συνέλευσης των εργαζομένων.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινούνται κανονικά.

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Προσοχή: Εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κλέβουν επιβάτες

Και αυτή τη φορά το athenstransport πληροφορήθηκε από κατόχους μηνιαίων καρτών για περιστατικά κατά τα οποία εκδότες εισιτηρίων στο Μετρό κρατούν (χωρίς εξήγηση) τo κουπόνι του Φεβρουαρίου κατά την ανανέωση της κάρτας, χωρίς να αποδώσουν στους επιβάτες την προβλεπόμενη έκπτωση.

Δυστυχώς η ΣΤΑΣΥ δεν έχει φροντίσει να ενημερώσει επαρκώς τους επιβάτες της ότι λόγω των 24ωρων απεργιών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, οι επιβάτες που παραδίδουν στα εκδοτήρια τα κουπόνια των αντίστοιχων μηνών κατά την ανανέωση της κάρτας δικαιούνται έκπτωση στο ποσό που πληρώνουν.

  • Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Φεβρουαρίου δικαιούνται έκπτωση 0,50 ευρώ (και για κανονικές και για μειωμένες κάρτες).
  • Όσοι παραδίδουν το κουπόνι του Μαρτίου δικαιούνται έκπτωση 1,50 ευρώ (για κανονικές κάρτες) και 0,50 ευρώ (για μειωμένες κάρτες).
  • Όσοι παραδίδουν και τα δύο κουπόνια δικαιούνται έκπτωση 2 ευρώ για κανονικές κάρτες και 1 ευρώ για μειωμένες κάρτες.

Αναφορές για παρόμοια περιστατικά είχαμε και στο παρελθόν, με εκδότες εισιτηρίων να δίνουν λάθος ποσό αποζημίωσης (μικρότερο φυσικά).

Σε κάθε περίπτωση, προτείνουμε στους κατόχους μηνιαίων καρτών να ζητούν την προβλεπόμενη έκδοση που τους αναλογεί ΠΡΙΝ ο κάθε υπάλληλος πάρει στα χέρια του την κάρτα τους, και φυσικά να καταγγέλλουν άμεσα περιστατικά μη απόδοσης της προβλεπόμενης έκπτωσης. Εννοείται ότι η παρακράτηση κουπονιών χωρίς να αποδοθεί έκπτωση είναι κλοπή, όσο μικρό και αν είναι το ποσό.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Ερώτηση Καραμανλή στη Βουλή για τους προϋπολογισμούς των ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ

Ερώτηση προς του Υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών κατέθεσε ο βουλευτής Σερρών κ. Κώστας Καραμανλής, σε συνέχεια πληροφοριών που είδαν το φως της δημοσιότητας, σύμφωνα με τις οποίες  ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Γ. Χουλιαράκης επέστρεψε ανεπικύρωτους τους Προϋπολογισμούς των εταιρειών ΣΤΑ.ΣΥ. Ο.ΣΥ. για το 2017.

Η κύρια αιτία άρνησης προσυπογραφής φέρεται να οφείλεται στην συμπερίληψη στους προϋπολογισμούς μισθολογικών αυξήσεων 2% και 4%, καθώς και άλλων πρόσθετων απολαβών, την ίδια ώρα οι δυο αυτές εταιρίες θα εμφανίσουν έλλειμμα το 2017, που θα αγγίζει τα 61 εκατ. ευρώ.

Αυτή η ενέργεια του κου Χουλιαράκη έρχεται να επιβεβαιώσει εμμέσως τα όσα κατά καιρούς υποστηρίζει η Νέα Δημοκρατία, για το ότι η πολιτική της παρούσας Κυβέρνησης έχει οδηγήσει τον τομέα των αστικών συγκοινωνιών σε διάλυση, βουλιάζοντάς τον κι αυτόν στα χρέη, όταν στις αρχές του 2015 τον είχε παραλάβει με λειτουργικό πλεόνασμα.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

 

Προς:

– τον Υπουργό Οικονομικών [Υπόψη Αναπλ. Υπουργού Οικονομικών]

– τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: Απόρριψη του σχεδίου προϋπολογισμού των ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. και Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα που είδαν προσφάτως το φως της δημοσιότητας, ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Γ. Χουλιαράκης επέστρεψε ανεπικύρωτους τους Προϋπολογισμούς των εταιρειών «Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε.» (ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) και «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.» (Ο.ΣΥ. Α.Ε.) για το 2017.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η κύρια αιτία άρνησης προσυπογραφής αποτελεί η συμπερίληψη στους προϋπολογισμούς μισθολογικών αυξήσεων 2% και 4%, καθώς και άλλων πρόσθετων απολαβών, την ίδια ώρα οι δυο αυτές εταιρίες θα εμφανίσουν έλλειμμα το 2017, που θα αγγίζει τα 61 εκατ. ευρώ.

Με άλλα λόγια, ο κ. Χουλιαράκης έρχεται να επιβεβαιώσει εμμέσως τα όσα κατά καιρούς υποστηρίζει η Νέα Δημοκρατία, για το ότι η πολιτική της παρούσας Κυβέρνησης έχει οδηγήσει τον τομέα των αστικών συγκοινωνιών σε διάλυση, βουλιάζοντάς τον κι αυτόν στα χρέη, όταν στις αρχές του 2015 τον είχε παραλάβει με λειτουργικό πλεόνασμα.

Συνεπεία των ανωτέρω ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

– Κατατέθηκε προς το Υπουργείο Οικονομικών σχέδιο Κοινής Υπουργικής Απόφασης, στο οποίο περιλαμβάνονταν μισθολογικές αυξήσεις, καθώς και πρόσθετα επιδόματα;

– Το σχέδιο αυτό ΚΥΑ συνυπογράφηκε ή όχι από τον Αναπλ. Υπουργό Οικονομικών; Στην περίπτωση μη συνυπογραφής του, ποιο ήταν το σκεπτικό απόρριψής του;

– Πόσο προϋπολογίζεται να είναι το ύψος των ελλειμμάτων των εταιρειών ΣΤΑ.ΣΥ. και Ο.ΣΥ. για το 2017;

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων στο Μετρό της Αθήνας

Απόφαση για δημιουργία ενός νέου γραφείου Δημόσιων Σχέσεων έλαβε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ. Μέχρι σήμερα τις δημόσιες σχέσεις της εταιρείας είχε αναλάβει το Γραφείο Τύπου και Δημόσιων Σχέσεων, το οποίο όμως μετονομάζεται σε Γραφείο Τύπου και θα ασχολείται στο εξής μόνο με θέματα τύπου.

Το νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων της ΣΤΑΣΥ θα υπάγεται απευθείας στον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας. Ανάμεσα στις αρμοδιότητες του νέου γραφείου περιλαμβάνονται και τα εξής:

  • Η μέριμνα για τη φιλοξενία και τις ξεναγήσεις επίσημων προσκεκλημένων
  • Η σύνταξη κειμένων και ομιλιών του Προέδρου ∆.Σ. και ∆ιευθύνοντος Συμβούλου
  • Η συμμετοχή στην επικοινωνιακή διαχείριση περιστατικών εκτάκτου ανάγκης που μπορεί να προκαλέσουν εταιρική κρίση ή αρνητική δημοσιότητα

Το νέο γραφείο Δημόσιων Σχέσεων της ΣΤΑΣΥ θα στελεχωθεί με υπαλλήλους δημοσίων σχέσεων.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Έκθεση φωτογραφίας του ΟΑΣΑ στην πλατεία Μαβίλη

Δελτίο Τύπου

Οι Συγκοινωνίες Αθηνών και ο ΟΑΣΑ στο πλαίσιο της προσπάθειας να έρθουν πιο κοντά στους πολίτες και να τους κάνουν να δουν τα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς με διαφορετική ματιά και διάθεση, τους κάλεσε να εμπνευσθούν και να αποτυπώσουν τις δικές τους στιγμές από την καθημερινή τους μετακίνηση στην πόλη παίρνοντας μέρος στο διαγωνισμό φωτογραφίας με τον τίτλο «Μέσα».

Με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών εγκαινιάζει την Έκθεση Φωτογραφίας «Μέσα», την Παρασκευή 31 Μαρτίου, στις 19:00, στο The Box – Athens (Δορυλαίου 12, Πλατεία Μαβίλη) και προσκαλεί τους συμμετέχοντες στον διαγωνισμό, τους φίλους τους και το κοινό να επισκεφθούν την Έκθεση.

Σκοπός της έκθεσης «Μέσα» είναι να αναδείξει τις φωτογραφίες των φίλων των Συγκοινωνιών της Αθήνας και θα είναι μια ευκαιρία γνωριμίας, αλλά και αναγνώρισης της δημιουργικής προσπάθειας των καθημερινών χρηστών των Δημόσιων Μέσων Μεταφοράς.

Η έκθεση παρουσιάζει τις φωτογραφίες των εξήντα τριών (63) βραβευμένων συμμετοχών που αναδείχθηκαν από το διαγωνισμό.

Ο ΟΑΣΑ, θέλοντας να δημιουργήσει νέους διαύλους επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό της Αθήνας,  πραγματοποίησε από το τέλος Νοεμβρίου μέχρι και τον Φεβρουάριο έναν δημιουργικό διαγωνισμό φωτογραφίας, μέσω των social media σελίδων του προσκαλώντας τους χρήστες των αστικών συγκοινωνιών να αποτυπώσουν φωτογραφικά τις καθημερινές τους μετακινήσεις με τα Μέσα.  

O διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε μέσω των ιστοσελίδων του ΟΑΣΑ στο Facebook και στο Instagram, συγκεντρώνοντας πολλές συμμετοχές με  μοναδικά στιγμιότυπα από τα Μέσα Μεταφοράς, όπως τα απαθανάτισε ο φωτογραφικός φακός των επιβατών.

Έκθεση : «Μέσα»

Τόπος : The Box – Athens, Δορυλαίου 12, πλατ. Μαβίλη (στάση μετρό ΜΕΓΑΡΟ)

Διάρκεια : Παρασκευή 31 Μαρτίου – Κυριακή 2 Απριλίου 2017

Ώρες λειτουργίας της έκθεσης : 12:00 – 21:00.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα