Category Archives: Μετρό

Συμφωνία για δωρεάν προβολή της Εκκλησίας στο Μετρό

Απόφαση για στενότερη συνεργασία μεταξύ της ΣΤΑΣΥ και της Εκκλησίας της Ελλάδος έλαβε το διοικητικό συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ. Όπως αποφασίστηκε, η ΣΤΑΣΥ θα προσφέρει άνευ ανταλλάγματος προβολή του έργου της Αποστολικής Διακονίας της Εκκλησίας στους σταθμούς του Μετρό.

Συγκεκριμένα, για το χρονικό διάστημα από 2 Μαΐου έως και 15 Ιουνίου 2017, θα προβάλλεται, χωρίς κόστος, βίντεο της Εκκλησίας στις οθόνες των σταθμών των γραμμών 1, 2 και 3 του Μετρό. Επίσης, κατά το ίδιο διάστημα θα διατεθεί δωρεάν χώρος στα διαφημιστικά πλαίσια των σταθμών όλων των γραμμών για ανάρτηση αφίσας με σκοπό την προβολή και  ανάδειξη του έργου που επιτελεί η Αποστολική Διακονία της Εκκλησίας.

 

6 Σχόλια

Filed under Μετρό

Πρόστιμο στην ΣΤΑΣΥ για παράβαση εισαγγελικής εντολής

Πρόστιμο ύψους 10.000 ευρώ επέβαλε η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα στην ΣΤΑ.ΣΥ. καθώς η εταιρία αρνήθηκε, αν και υπήρχε εισαγγελική εντολή, να δώσει σε ΑΜΕΑ (άτομο με αναπηρία) επιβάτη του Μετρό υλικό από τις κάμερες σταθμού που αποδείκνυε ότι υπέστη αδικαιολόγητα και απρόκλητα προσβλητική λεκτική παρενόχληση από αστυνομικό.

Ο θιγόμενος επιβάτης προσέφυγε στην αρχή στις 13 Σεπτεμβρίου 2016 κατά της άρνησης της ΣΤΑΣΥ να του παραδώσει το υλικό από τις κάμερες. Μέσω του πληρεξούσιου δικηγόρου του, είχε ήδη υποβάλει αίτημα προς την ΣΤΑΣΥ, ζητώντας υλικό βιντεοσκόπησης από συγκεκριμένο χώρο συγκεκριμένου σταθμού για μία συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Ακολούθως, εκδόθηκε εισαγγελική παραγγελία σχετικά με τη χορήγηση αντιγράφου της μαγνητοσκόπησης, με κάλυψη εικόνων τρίτων προσώπων. Ο επιβάτης μάλιστα απέστειλε και φωτογραφία του για να διευκολύνει το έργο της ΣΤΑΣΥ.

Η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα απέστειλε έγγραφο στην ΣΤΑΣΥ το οποίο έμεινε αναπάντητο. Μόνο μετά από τηλεφωνική επικοινωνία υπαλλήλου της αρχής, η ΣΤΑΣΥ απάντησε πως δεν μπορεί να χορηγήσει το αρχειακό υλικό καθώς δεν έχει την τεχνική δυνατότητα κάλυψη της εικόνας τρίτων προσώπων.

Σε υπόμνημα της ΣΤΑΣΥ που κατατέθηκε στην αρχή, η εταιρία υποστηρίζει πως αρνείται να υπακούσει την εισαγγελική εντολή καθώς το υλικό μαγνητοσκόπησης δεν έχει καταγράψει κάποια επιθετική ή βίαιη κίνηση αστυνομικού εναντίον επιβάτη του Μετρό (αν και ο νόμος δεν υποχρεώνει την ύπαρξη κάποια αξιόποινης πράξης προκειμένου να παραδοθεί το υλικό), καθώς και ότι η εταιρεία δεν διαθέτει κάποιο λογισμικό που να επιτρέπει τη θόλωση προσώπων.

Με την 16/2017 απόφαση, η Αρχή έκρινε πως η ΣΤΑΣΥ όφειλε να παραχωρήσει το υλικό βιντεοσκόπησης στον επιβάτη, πως καθυστέρησε παραπάνω από ένα μήνα να απαντήσει στον επιβάτη και πως δεν κοινοποίησε στην αρχή τους λόγους απόρριψης του αιτήματος.

Κατόπιν αυτών, επιβληθεί πρόστιμο αξίας 10.000 ευρώ στην ΣΤΑΣΥ ενώ η εταιρία διατάχθηκε να ικανοποιήσει άμεσα το αίτημα του επιβάτη και να προβεί στις κατάλληλες ενέργειες έτσι ώστε μελλοντικά να είναι σε θέση να ικανοποιήσει παρόμοια αιτήματα.

Υπενθυμίζεται ότι εκκρεμεί εδώ και καιρό η υπόθεση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου για το οποίο η Αρχή έχει προς το παρόν αρνηθεί να δώσει θετική γνωμοδότηση λόγω θεμάτων προστασίας προσωπικών δεδομένων.

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Σπίρτζης: Χρειάζονται καινούρια Λεωφορεία και συρμοί του ΗΣΑΠ αλλά…

Για όλα φταίνε οι προηγούμενες κυβερνήσεις! Η μόνιμη επωδός του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζη επαναλήφθηκε και την προηγούμενη βδομάδα στη Βουλή σε απάντηση του υπουργού για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο στόλος των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, ύστερα από ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Δημήτρη Καμμένου.

Ο κ. Σπίρτζης παραδέχτηκε ότι ο στόλος των Λεωφορείων, αλλά και οι συρμοί του ΗΣΑΠ βρίσκονται σε δραματική κατάσταση, χωρίς να έχει προγραμματιστεί από την προηγούμενη κυβέρνηση ούτε 1 ευρώ από το ΕΣΠΑ για την αγορά καινούριων Λεωφορείων ή Τρόλεϊ, ενώ παρέθεσε στοιχεία για την παλαιότητα των οχημάτων του στόλου.

Συγκεκριμένα, από τα 2.387 θερμικά και ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, ενεργά ήταν τα 1.720, ενώ τα υπόλοιπα ήταν ακινητοποιημένα. Αλλά και από τα 1.720 πολλά δεν μπορούσαν να πραγματοποιήσουν δρομολόγια λόγω ελλείψεων σε ανταλλακτικά (π.χ. λάστιχα ή μπαταρίες) ή ελλιπούς συντήρησης, με τις διαγωνιστικές διαδικασίες για αγορά ανταλλακτικών να διαρκούν ως και 6 ή 7 χρόνια, σύμφωνα πάντα με όσα υποστήριξε ο υπουργός. Επίσης, λόγω της μείωσης του προσωπικού λόγω απολύσεων [λογικά εννοεί τις απολύσεις όσων είχαν πλαστά πτυχία] και μετατάξεων δεν υπήρχε ικανός αριθμός προσωπικού για την εκτέλεση ενός αξιόπιστου και ποιοτικού μεταφορικού έργο.

Όσον αφορά την παλαιότητα και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων, από τα 2.387, πολλά είναι τεχνολογίας EURO II (πετρελαίου και πολύ επιβλαβή για το περιβάλλον): 172 από το 1988, 216 από το 1993, 70 οχήματα από το 1999, 139 από το 2000, 279  από το 2004,  220 από το 2009 κ.ο.κ.

Ο υπουργός άφησε ανοικτές τις ελπίδες για αγορά νέων οχημάτων, αναφέροντας πως ήδη έχουν εξασφαλιστεί 30 εκατομμύρια ευρώ από τη νέα Προγραμματική Περίοδο για προμήθεια λεωφορείων, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για δανειοδότηση του ΟΑΣΑ προκειμένου να είναι σε θέση να αγοράσει νέα οχήματα. Δεν έδωσε όμως κάποιο χρονοδιάγραμμα για την απόκτηση νέων Λεωφορείων, αφήνοντας να εννοηθεί ότι όλα εξαρτώνται από την έκβαση των διαπραγματεύσεων για τη δανειοδότηση.

Καθώς, σε κάθε περίπτωση, η αγορά λεωφορείων δεν θα είναι υπόθεση λίγων μηνών, ο κ. Σπίρτζης ανέφερε πως ο ΟΑΣΑ στρέφεται σε πρόσθετες λύσεις για τη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου. Συγκεκριμένα, συνεχίζεται ο επανασχεδιασμός δρομολογίων προκειμένου όλο και περισσότερες λεωφορειακές γραμμές να μετατραπούν σε τροφοδοτικές των μέσων σταθερής τροχιάς.

Επίσης, ο υπουργός προανήγγειλε την αγορά περισσότερων μικρών λεωφορείων τα οποία θα μπορούν να κινούνται σε στενούς δρόμους καθώς και στροφή προς την ηλεκτροκίνηση ώστε να μην υπάρχουν οχλήσεις. Τέλος, πρόσθεσε πως πρέπει να προβλεφθούν και  οι ανάγκες λόγω αλλαγών σε δρομολόγια λεωφορείων που θα προκαλέσει η ολοκλήρωση των έργων της επέκτασης του Μετρό στον Πειραιά, καθώς και η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό

Πλησιάζει η δημοπράτηση της γραμμής 4 του Μετρό

Ολοένα και πλησιάζει η ώρα της δημοπράτησης για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό. Από το βήμα της Βουλής, ο κ. Σπίρτζης προανήγγειλε πως ο διαγωνισμός για το έργο θα προκηρυχθεί «μέσα στο μήνα» αν και δημοσιεύματα του τύπου αναφέρουν πως μπορεί να καθυστερήσει έως και μετά το Πάσχα.

Το ενδιαφέρον, πέραν από το ύψος του προϋπολογισμού του έργου, και το ακριβές μήκος της επέκτασης [υποτίθεται ότι θα δημοπρατηθεί το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδί, αλλά δεν αποκλείεται να ξαφνιαστούμε, ευχάριστα ή δυσάρεστα], στρέφεται και σε «λεπτομέρειες», όπως η τελική χωροθέτηση κάποιων σταθμών [για παράδειγμα ο σταθμός Γουδί τον οποίο οι πρόσφατες εξαγγελίες για δημιουργία του νέου γηπέδου του ΠΑΟ, θέλουν να μετακινείται μερικές εκατοντάδες μέτρα] αλλά και η πρόβλεψη ή μη μελλοντικής κατασκευής του σταθμού Πάρνηθος στην πυκνοκατοικημένη Κυψέλη.

 

1 Comment

Filed under Λεωφορεία, Μετρό

Τετάρτη 22 Μαρτίου: Κλειστοί δύο σταθμοί του Μετρό

Κλειστοί θα παραμείνουν την Τετάρτη 22 Μαρτίου 2017 δύο σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν ο σταθμός Άγιος Ιωάννης της γραμμής 2 και ο σταθμός Κεραμεικός της γραμμής 3.

Οι συρμοί του Μετρό θα διέρχονται από τους σταθμούς αυτούς χωρίς στάση.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετούνται ως εξής:

Σταθμός Άγιος Ιωάννης:

Οι επιβάτες για την μετάβασή τους από/προς το δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ», ενώ για την μετάβασή τους από/προς το κέντρο της Αθήνας μπορούν επίσης να εξυπηρετηθούν μέσω των γραμμών:

  • Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ),
  • 856 (ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)
  • 4 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ-ΣΤ.ΑΓ.ΙΩΑΝΝΗΣ)

μέσω των στάσεων «ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ» επί των Λεωφ. Βουλιαγμένης και Ηλιουπόλεως.

 

Σταθμός Κεραμεικός:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  λεωφορειακές γραμμές:

  • Α16  ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ
  • 813 ABEΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
  • 856 ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ

που διέρχονται από τον σταθμό «ΕΛΑΙΩΝΑ» για την μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 3.

Το επιβατικό κοινό  θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 21 (NIKAIA-Π.ΡΑΛΛΗ-OMONOIA)
  • 035  (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 049  (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ)
  • 227 ( ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ – ΑΓΙΟΣ ΑΡΤΕΝΙΟΣ)
  • 815 (ΓΟΥΔΗ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 838 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΡΕΝΤΗΣ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • 914 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • Β18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω Π.ΡΑΛΛΗ))
  • Γ18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω ΓΡ.ΛΑΜΠΡΑΚΗ))

που διέρχονται από την περιοχή της Ομόνοιας και συνδέονται με το δίκτυο μετρό μέσω του σταθμού «ΟΜΟΝΟΙΑ»

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Κλειστοί δύο σταθμοί του Μετρό το Σαββατοκύριακο

Ενημέρωση:

Κλειστός θα παραμείνει από τις 10:30 π.μ. και μέχρι νεωτέρας του Σαββάτου 11 Μαρτίου ο σταθμός Μοναστηράκι του Μετρό/ΗΣΑΠ, με εντολή της αστυνομίας λόγω συγκέντρωσης. Οι συρμοί των γραμμών 1 και 3 θα διέρχονται από το σταθμό χωρίς στάση. Ο σταθμός Μοναστηράκι άνοιξε λίγο πριν τις 15:00. 


Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 11 Μαρτίου και την Κυριακή 12 Μαρτίου 2017 δύο σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν ο σταθμός Ανθούπολη της γραμμής 2 και ο σταθμός Αιγάλεω της γραμμής 3. Ο σταθμός Ανθούπολη θα παραμείνει κλειστός ΚΑΙ τη Δευτέρα 13 Μαρτίου.

Στη γραμμή 2 οι συρμοί θα τερματίζουν προσωρινά στο σταθμό Περιστέρι, ενώ στη γραμμή 3 η διέλευση των συρμών από το σταθμό Αιγάλεω θα γίνεται χωρίς στάση.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Ανθούπολη:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  γραμμές:

  • 12    ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΣ
  • 24    ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25     ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13  ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
  • 701   ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 703   ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΑΓ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
  • 705   ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΠΛ. ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 731   ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΑΤΤ. ΝΟΣΟΚ-ΔΑΣΟΣ
  • 747   ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ-ΣΤ. ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  • 748  ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 892  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΧΑΙΔΑΡΙ-ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΙΛΙΟΝ

για τη μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό, τη σύνδεση με το Κέντρο της Αθήνας, τον Πειραιά  και τα Δυτικά προάστια.

 

Σταθμός Αιγάλεω: 

Οι επιβάτες των τροφοδοτικών γραμμών του Σταθμού «Αιγάλεω»:

  • 750 (ΑΤΤΙΚΟ ΝΟΣ/ΜΕΙΟ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ-ΝΙΚΑΙΑ)
  • 803 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΑΣΟΣ Β (μέσω ΙΕΡΑΣ ΟΔΟΥ))
  • 806 (ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 807 (ΑΝΩ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 820 (ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)
  • 829 (ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ-ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ)
  • 852 (ΝΕΑΠΟΛΗ-ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ)

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ5 «ΣΤ. ΕΛΑΙΩΝΑΣ – ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ», η οποία θα λειτουργήσει το Σάββατο 11/3/2017 και την Κυριακή 12/3/2017 και θα συνδέει το Σταθμό «Αιγάλεω»  με το Σταθμό «Ελαιώνας». Παράλληλα, θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές:

  • Α16  (ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ)
  • 813 (ABEΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ)
  • 856 (ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)

Η αποβίβαση και επιβίβαση στο σταθμό «Ελαιώνας» θα πραγματοποιείται στις στάσεις με ονομασία «ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΔΗΜΟΥ» (επί της Ιεράς οδού) ενώ η αποβίβαση και επιβίβαση στο σταθμό «Αιγάλεω» θα πραγματοποιείται στις στάσεις με ονομασία «ΣΜΥΡΝΗΣ» (επί της οδού Δημαρχείου) και «ΕΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟΣ»  (επί της Ιεράς οδού).

3 Σχόλια

Filed under Μετρό

Κλειστοί σταθμοί του Μετρό για τρεις μέρες

Κλειστοί θα παραμείνουν την Τρίτη 7 Μαρτίου, την Τετάρτη 8 Μαρτίου και την Πέμπτη 9 Μαρτίου 2017 δύο σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν ο σταθμός Περιστέρι της γραμμής 2 και ο σταθμός Κεραμεικός  της γραμμής 3. Η διέλευση των συρμών από τους σταθμούς αυτούς θα γίνεται χωρίς στάση.

Ο σταθμός Περιστέρι ήταν προγραμματισμένο να κλείσει την προηγούμενη εβδομάδα, ωστόσο αυτό δεν έγινε λόγω δύο 24ωρων απεργιών του προσωπικού της ΣΤΑΣΥ.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Περιστέρι:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  λεωφορειακές γραμμές:

  • 12  ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΣ
  • 24  ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25  ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13  ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
  • 748  ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 891  ΑΙΓΑΛΕΩ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΣΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ
  • 892  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΧΑΙΔΑΡΙ-ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΙΛΙΟΝ

για τη μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό, τη σύνδεση με το Κέντρο της Αθήνας  και τα Δυτικά προάστια.

 

Σταθμός Κεραμεικός:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  λεωφορειακές γραμμές:

  • Α16  ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ
  • 813 ABEΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
  • 856 ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ

που διέρχονται από τον σταθμό «ΕΛΑΙΩΝΑ» για την μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 3.

Το επιβατικό κοινό  θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 21 (NIKAIA-Π.ΡΑΛΛΗ-OMONOIA)
  • 035  (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 049  (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ)
  • 227 ( ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ – ΑΓΙΟΣ ΑΡΤΕΝΙΟΣ)
  • 815 (ΓΟΥΔΗ-ΤΑΥΡΟΣ)
  • 838 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΡΕΝΤΗΣ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • 914 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ-ΠΑΛ.ΚΟΚΚΙΝΙΑ)
  • Β18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω Π.ΡΑΛΛΗ))
  • Γ18 (ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΕΡΑΜΑ (μέσω ΓΡ.ΛΑΜΠΡΑΚΗ))

που διέρχονται από την περιοχή της Ομόνοιας και συνδέονται με το δίκτυο μετρό μέσω του σταθμού «ΟΜΟΝΟΙΑ»

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Επέκταση Μετρό στον Πειραιά: Τμηματική παράδοση από το 2019 προωθεί η Αττικό Μετρό

Σταθμός Αγία Βαρβάρα. Πηγή: Αττικό Μετρό

Σχεδιασμό για τμηματική παράδοση της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως τον Πειραιά προωθεί η Αττικό Μετρό, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Θεόδωρος Παπαδόπουλος κατά τη διάρκεια ενημερωτικής συνάντησης με φορείς της δυτικής Αττικής την προηγούμενη εβδομάδα.

Όπως δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλος,  στα σχέδια της Αττικό Μετρό είναι η παράδοση των τριών πρώτων σταθμών της επέκτασης (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια) το πρώτο τρίμηνο του 2019. Οι υπόλοιποι τρεις σταθμοί της επέκτασης (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο) αναμένεται να λειτουργήσουν στα τέλη του 2020 ή στις αρχές του 2021.

Τα έργα της επέκτασης προς τον Πειραιά έχουν αντιμετωπίσει μέχρι στιγμής πολλές καθυστερήσεις με κύρια αίτια διάφορα τεχνικά προβλήματα, τις οικονομικές εξελίξεις των τελευταίων δύο ετών (capital controls κλπ), αλλά και τις διαδικασίες με τις οποίες γίνονται τα δημόσια έργα στην Ελλάδα. Χαρακτηριστική ήταν η καθήλωση του μετροπόντικα της επέκτασης το 2015 που έφερε όλο το έργο σχεδόν ένα χρόνο πίσω. Όταν τα έργα ξεκίνησαν τον 2012, το χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο για ολοκλήρωση σε 60 μήνες, δηλαδή μέσα στο 2017. Τώρα η ολοκλήρωσή του τοποθετείται -στην καλύτερη περίπτωση- στα τέλη του 2020.

Η τμηματική παράδοση της επέκτασης, που έχει κυκλοφορήσει από πέρυσι ως σενάριο από την Αττικό Μετρό, αν και ακούγεται ως θετική εξέλιξη δεν είναι απαραίτητα μία απλή υπόθεση. Παρόλο που οι τρεις πρώτοι σταθμοί βρίσκονται σε κατασκευαστικά προχωρημένο στάδιο, η ολοκλήρωση της κατασκευής τους δεν είναι δυνατή (σύμφωνα με τις ισχύουσες συνθήκες) αν πρώτα δεν ολοκληρωθεί η πλήρης διάνοιξη της σήραγγας ως το σταθμό του Δημοτικού Θεάτρου (επειδή η ήδη κατασκευασμένη σήραγγα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των υλικών εκσκαφής), κάτι που είναι δύσκολο να συμβεί πριν το 2019. Επίσης, η τμηματική λειτουργία της επέκτασης συνεπάγεται με επιπλέον κόστος για την Αττικό Μετρό αφού τόσο στις μελέτες όσο και στην εργολαβία του έργου προβλέπεται η λειτουργία της επέκτασης ταυτόχρονα σε όλο το μήκος της. Έτσι, τα οφέλη από την τμηματική παράδοση μπορεί τελικά να είναι μικρότερα από ότι πιστεύεται.

Αυτή τη στιγμή έχουν κατασκευαστεί περίπου τα 2/3 της σήραγγας της επέκτασης με τον μετροπόντικα να βρίσκεται εδώ και ένα χρόνο μεταξύ των σταθμών Νίκαια και Μανιάτικα, κινούμενος με πολύ μικρή ταχύτητα λόγω του υπεδάφους της περιοχής, μην έχοντας καταφέρει ακόμα να καλύψει την απόσταση των 842 μέτρων που χωρίζουν τους δύο σταθμούς. Προβλήματα υπάρχουν και στον δυσκολότερο κατασκευαστικά σταθμό της επέκτασης, τον σταθμό του Πειραιά, όπου αν και οι κύριες εργασίες κατασκευής δεν έχουν καν ξεκινήσει, η εύρεση μίας βόμβας του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου τον προηγούμενο μήνα, προκάλεσε επιπλέον καθυστέρηση στα έργα.

Όπως όλα δείχνουν, η επέκταση της γραμμής 3 θα μας απασχολήσει για πολλά περισσότερα χρόνια από όσα περιμέναμε.

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Κλειστοί πέντε σταθμοί του Μετρό το Σαββατοκύριακο

Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 4 Μαρτίου και την Κυριακή 5 Μαρτίου 2017 πέντε σταθμοί του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Κλειστοί θα παραμείνουν οι σταθμοί Άγιος Αντώνιος, Άλιμος και Ελληνικό της γραμμής 2 και οι σταθμοί Αμπελόκηποι και Χαλάνδρι της γραμμής 3. Η διέλευση των συρμών από τους σταθμούς αυτούς θα γίνεται χωρίς στάση. Στη γραμμή 2 οι συρμοί θα τερματίζουν προσωρινά στο σταθμό Αργυρούπολη.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα μπορούν να εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Χαλάνδρι

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 19 (ΜΟΥΣΕΙΟ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ(ΣΙΔΕΡΑ))
  • 404 (ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ)
  • 405 (ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΜΕΛΙΣΣΙΑ)
  • 450 (ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ)
  • 451 (ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ)
  • 460 (ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Π.ΠΕΝΤΕΛΗ)
  • 461 (ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Π.ΠΕΝΤΕΛΗ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ)

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ3 «ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ», η οποία θα λειτουργήσει το Σάββατο 4/3/2017 και την Κυριακή 5/3/2017 και θα συνδέει το Σταθμό Χαλάνδρι με το Σταθμό Δουκ. Πλακεντίας.

Η αφετηρία της γραμμής Χ3 θα είναι στον χώρο έξω από τον σταθμό Μετρό Δουκ. Πλακεντίας, στην αφετηρία της γραμμής 302 και η αποβίβαση και επιβίβαση για την μετεπιβίβαση στον Σταθμό Χαλάνδρι θα πραγματοποιείται εντός του χώρου αφετηριών του Σταθμού Μετρό στο τέρμα της γραμμής 404.

Οι επιβάτες των γραμμών 405 και 450 (στην κατεύθυνση από οδό Ηρακλείτου προς ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ) θα μπορούν επιπροσθέτως για μετεπιβίβαση στη γραμμή 3 του Μετρό, να αποβιβάζονται στο ΣΤ. ΔΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ, από τον οποίο διέρχονται οι 2 αυτές γραμμές κατευθυνόμενες προς τον ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ.

 

Σταθμός Αμπελόκηποι:

Οι επιβάτες των γραμμών :

  • 14  (ΛΑΜΠΡΙΝΗ-Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ-ΓΗΡΟΚΟΜΕΙΟ)
  • 18  (ΜΟΥΣΕΙΟ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ(ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ))
  • 19  (ΜΟΥΣΕΙΟ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ(ΣΙΔΕΡΑ))
  • 610  (ΦΙΛΟΘΕΗ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ)
  • 653  (ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Β)
  • Α7  (ΣΤΟΥΡΝΑΡΗ-ΚΗΦΙΣΙΑ(ΠΛ.ΠΛΑΤΑΝΟΥ))

για την μετεπιβίβαση από και προς το δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΠΑΝΟΡΜΟΥ»

Οι επιβάτες της γραμμής :

  • 230  (ΑΚΡΟΠΟΛΗ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ)

για την μετεπιβίβαση από και προς το δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ»

Οι επιβάτες της γραμμής :

  • Β5  (ΣΤ.ΛΑΡΙΣΗΣ-Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ)

για την μετεπιβίβαση από και προς το δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΚΑΤΕΧΑΚΗ».

 

Σταθμός Ελληνικό:

Οι επιβάτες των τροφοδοτικών γραμμών του Σταθμού «Ελληνικό»:

  • 122 «ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΣΑΡΩΝΙΔΑ»
  • 124 «ΓΛΥΦΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΙΑΔΑ-ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ»
  • 154 «ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ-Α.ΓΛΥΦΑΔΑ(ΠΑΝ/ΜΑ ΒΟΥΛΑΣ)»
  • 171 «ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΒΑΡΚΙΖΑ»
  • 205 «ΓΛΥΦΑΔΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ»
  • Χ97 «ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ(EXPRESS)»

μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της ειδικής γραμμής Χ4 «ΣΤ. ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ – ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ», η οποία θα λειτουργήσει το Σάββατο 4/3/2017 και την Κυριακή 5/3/2017 και θα συνδέει το Σταθμό «Αργυρούπολη» (Αφετηρία έμπροσθεν του σταθμού – προς Αθήνα) με το Σταθμό «Ελληνικό». Παράλληλα, θα μπορούν να χρησιμοποιούν τη διερχόμενη λεωφορειακή γραμμή Α3 «ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ (μέσω λ. Βουλιαγμένης)».

Η αποβίβαση και επιβίβαση στο Σταθμό «Ελληνικό» θα πραγματοποιείται στις στάσεις με ονομασία «ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ» (επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης – προς Γλυφάδα καθώς και  επί της οδού Ελ. Βενιζέλου), ενώ θα πραγματοποιείται και η στάση με ονομασία «ΣΤ. ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ» – προς Γλυφάδα.

 

Σταθμός Άλιμος:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 101 «ΑΛΙΜΟΣ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ»
  • 155 «ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
  • Α3 «ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ»

και για τη μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 2,  από τους σταθμούς μετρό «Ηλιούπολη» και «Αργυρούπολη».

 

Σταθμός Άγ. Αντώνιος:

Οι επιβάτες των τροφοδοτικών γραμμών του σταθμού Αγ. Αντωνίου :

  • 700 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 730 ΛΟΦΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
  • 821 ΑΓ.ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 822 ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ-Ν.ΖΩΗ
  • 823 ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ-ΑΓ.ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

για την μετεπιβίβαση από και προς τη γραμμή μετρό 2 μπορούν να εξυπηρετούνται από τις διερχόμενες από το σταθμό Αγ. Αντωνίου γραμμές, με μετεπιβίβαση στο σταθμό «ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ»:

  • 12 ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 24 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13 ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Κλείνουν σταθμοί του Μετρό τις επόμενες μέρες

Ενημέρωση 28/2:

Οι προγραμματισμένες εργασίες στο σταθμό Περιστέρι του Μετρό που ήταν προγραμματισμένες από την Τετάρτη 1 Μαρτίου έως και την Παρασκευή 3 Μαρτίου αναβάλλονται λόγω των 24ωρων απεργιών την Τετάρτη 1 Μαρτίου και Παρασκευή 3 Μαρτίου. Την Πέμπτη 3 Μαρτίου ο σταθμός Περιστέρι θα είναι ανοικτός.


Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 25 Φεβρουαρίου και την Κυριακή 26 Φεβρουαρίου 2017 οι σταθμοί Ηλιούπολη της γραμμής 2 και Αγία Παρασκευή της γραμμής 3 του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Τις ημέρες αυτές οι συρμοί θα διέρχονται από τους δύο σταθμούς χωρίς στάση.

Επίσης την Τετάρτη 1 Μαρτίου, Πέμπτη 2 Μαρτίου και Παρασκευή 3 Μαρτίου 2017  θα παραμείνει κλειστός ο σταθμός Περιστέρι της γραμμής 2 για τον ίδιο λόγο. (Την Τετάρτη 1 Μαρτίου και την Παρασκευή 3 Μαρτίου το Μετρό δεν θα λειτουργήσει λόγω 24ωρων στάσεων εργασίας.)

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμός Περιστέρι:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις  γραμμές:

  • 12  ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΣ
  • 24  ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25  ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • Α13  ΟΜΟΝΟΙΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
  • 748  ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
  • 891  ΑΙΓΑΛΕΩ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΣΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ
  • 892  ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΧΑΙΔΑΡΙ-ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΙΛΙΟΝ

για τη μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό, τη σύνδεση με το Κέντρο της Αθήνας  και τα Δυτικά προάστια.

Σταθμός Ηλιούπολη:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 109 «ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ»,
  • 155 «ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ,
  • 164 «ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – Κ. ΗΛ/ΠΟΛΗ – ΑΡΓ/ΠΟΛΗ – ΤΕΡΨΙΘΕΑ» ,
  • 201 «ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ» και
  • Α3 «ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ»

και για τη μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 2,  από τον σταθμό μετρό «Αγ. Δημήτριος».

 

Σταθμός Αγία Παρασκευή:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται  από την λεωφορειακή γραμμή  421 ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ μέσω μετεπιβίβασης  στις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές από την λεωφ. Μεσογείων:

  • Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΑΝΘΟΥΣΑ), είτε για να κατευθυνθεί από και προς το κέντρο, είτε για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό.
  • 304 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΒΡΑΥΡΩΝΑ)) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό (στ. Νομισματοκοπείο)
  • 305 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ)) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό(στ. Νομισματοκοπείο)
  • 308 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΚΟΡΩΠΙ) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό(στ. Νομισματοκοπείο)

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Απαραίτητος ένας δεύτερος σταθμός Μετρό στην Κυψέλη

Η γραμμή 4 του Μετρό, η δημοπράτηση της οποίας (αν πιστέψουμε τις εξαγγελίες από το υπουργείο Υποδομών) αναμένεται μέσα στις επόμενες εβδομάδες, θα φέρει για πρώτη φορά το μετρό στην Κυψέλη, μία από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας. Σύμφωνα με τα σχέδια της Αττικό Μετρό, ο σταθμός Κυψέλη αναμένεται να κατασκευαστεί στην πλατεία Κυψέλης, στην καρδιά δηλαδή της γειτονιάς.

Το πρόβλημα, το οποίο οι κάτοικοι της περιοχής έχουν εντοπίσει εδώ και χρόνια, βρίσκεται στο ότι η απόσταση του αμέσως επόμενου σταθμού (Γαλάτσι) που θα κατασκευαστεί στη διασταύρωση των λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου είναι σε ευθεία γραμμή 1,5 χιλιόμετρο. Η βέλτιστη απόσταση σταθμών Μετρό στην Αθήνα είναι περίπου 1 χιλιόμετρο έτσι ώστε κάποιος που βρίσκεται μεταξύ δύο σταθμών να πρέπει να διανύσει το πολύ 500 μέτρα μέχρι τον κοντινότερο σταθμό. Φυσικά εξαιρέσεις υπάρχουν με μεγαλύτερες αποστάσεις έξω από κέντρο της Αθήνας. Στην περίπτωση της πυκνοκατοικημένης Κυψέλης όμως, η απόσταση 1,5 χιλιόμετρου μεταξύ δύο σταθμών παραείναι μεγάλη.

Η Αττικό Μετρό έχει δικαιολογήσει την μεγάλη απόσταση με το επιχείρημα πως δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος μεταξύ των δύο σταθμών στον οποίο η κατασκευή ενός σταθμού να είναι εφικτή. Το σημείο που έχει προταθεί από επιτροπές κατοίκων είναι η διασταύρωση Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας στην Άνω Κυψέλη (βλ. φωτογραφία). Για το σημείο αυτό η Αττικό Μετρό έχει απαντήσει πως ο σταθμός Πάρνηθος δεν προβλέφθηκε για λόγους «κατασκευαστικής εφικτότητας» καθώς θα έπρεπε να κατασκευαστεί σε βάθος 50 μέτρων, λόγω του υπεδάφους της περιοχής.

Αν και κατά πάσα πιθανότητα αυτό θα έκανε το σταθμό Πάρνηθος το βαθύτερο στην Αθήνα, δεν θα υπήρχε μεγάλη διαφορά με έναν άλλο σταθμό που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται: το σταθμό της γραμμής 3 στο λιμάνι του Πειραιά που θα βρίσκεται σε βάθος μεγαλύτερο των 40 μέτρων. Αλλά και στο εξωτερικό δεν είναι σπάνια η κατασκευή σταθμών σε τέτοιο βάθος ή πολύ μεγαλύτερο (π.χ. 100 μέτρων στη Μόσχα).

Προφανώς και το πρόβλημα της Αττικό Μετρό δεν είναι η κατασκευαστική εφικτότητα του σταθμού αλλά η οικονομική. Με τη σημερινή κυβέρνηση να προσπαθεί μάταια επί δύο χρόνια να εξασφαλίσει χρηματοδότηση για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4, ένας επιπλέον σταθμός, πόσο μάλλον ένας ακριβός σταθμός, θα εκτροχίαζε το όλο εγχείρημα.

Εν τω μεταξύ οι κάτοικοι της περιοχής τους τελευταίους μήνες έχουν στείλει επιστολές τόσο στην Αττικό Μετρό όσο και στον πρωθυπουργό για την παράλειψη της κατασκευής του σταθμού Πάρνηθος. Τα επιχειρήματα που προτάσσουν είναι ότι αφενός o σταθμός θα παρέχει πρόσβαση στους κατοίκους της περιοχής στο δίκτυο του Μετρό και αφετέρου θα δώσει πνοή σε μία οικονομικά υποβαθμισμένη περιοχή.

Αν κατασκευαστεί μόνο ένας σταθμός Μετρό στην γειτονιά της Κυψέλης είναι προφανές πως ένα μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού δεν θα μπορεί να τον χρησιμοποιήσει αφού ο μόνος τρόπος πρόσβασης θα είναι με ΙΧ -σε μία περιοχή που όμως δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης- ενώ παράλληλα ο σταθμός αυτός θα αντιμετωπίζει προβλήματα λειτουργίας καθημερινά λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης.

Σε απάντηση της Αττικό Μετρό στους κατοίκους της περιοχής πριν από λίγες μέρες, η εταιρεία επαναλαμβάνει για άλλη μία φορά το επιχείρημα της «κατασκευαστικής εφικτότητας» σημειώνοντας πως στην παρούσα φάση είναι αργά για να εξεταστεί και πάλι το αίτημα δεδομένου ότι κάτι τέτοιο θα προκαλούσε καθυστέρηση στην δημοπράτηση του έργου. Δίνει όμως αμυδρές ελπίδες διαβεβαιώνοντας πως το αίτημα θα επανεξεταστεί «στη φάση υλοποίησης του έργου», χωρίς όμως να διευκρινίζεται τι σημαίνει αυτό.

Προφανώς και ένας ολόκληρος σταθμός -και μάλιστα ένας ακριβός σταθμός- δεν είναι δυνατό να κατασκευαστεί αν δεν περιλαμβάνεται ήδη στο αντικείμενο του διαγωνισμού, άρα η Αττικό Μετρό μάλλον εννοεί ότι υπάρχει περίπτωση να υπάρξει μέριμνα έτσι ώστε να γίνει δυνατή η εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού σε επόμενη φάση, όπως συνέβη με τους σταθμούς Χολαργός, Νομισματοκοπείο και Αγία Παρασκευή στην Αθήνα, και όπως θα συμβεί με το σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη. Σε αυτή την περίπτωση ο σταθμός Πάρνηθος θα πρέπει να περιλαμβάνεται στο αντικείμενο ενός νέου μελλοντικού διαγωνισμού, πριν ή μετά την έναρξη λειτουργίας της γραμμής 4.

Αν δεν υπάρξει κάποια θετική εξέλιξη, η παράλειψη της κατασκευής ενός δεύτερου σταθμού Μετρό στην Κυψέλη θα αποτελέσει ιστορικό λάθος για την Αττικό Μετρό, παρόμοιο με την αλλαγή χωροθέτησης του σταθμού Αγία Παρασκευή και την  ματαίωση κατασκευής του σταθμού Ευαγγελίστρια στον Πειραιά. Η διαφορά βεβαίως είναι ότι σε αυτές τις περιπτώσεις η εταιρεία (και οι τότε κυβερνήσεις) υπέκυψαν σε παράλογες απαιτήσεις τοπικών παραγόντων, ενώ τώρα η τοπική κοινωνία είναι υπέρ του σταθμού και η Αττικό Μετρό προβάλει τα δικά της -λογικά ή παράλογα- επιχειρήματα.

9 Σχόλια

Filed under Μετρό